JPH0735209Y2 - 車両用灯体レンズ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、着色遮光部が一面に形
成された車両用灯体レンズの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用灯体として、例えば図
１、図２に示すようなリヤーコンビネーションランプが
知られている。このリヤーコンビネーションランプは、
テールストップ用のバルブ１、２、ターンシグナル用の
バルブ３を例えば有する。そのターンシグナル用のバル
ブ３の前方には、車両用灯体レンズとしてのアウターレ
ンズ４が設けられている。アウターレンズ４は、有色透
明、例えば橙色透明である。アウターレンズ４には、デ
ザイン的観点から、かつ、外光の入反射に基づく疑似灯
火防止の観点から、複数個の着色遮光部７が上下方向に
間隔をあけて形成されている。その着色遮光部７の着色
厚さは、例えば約１００ミクロンである。この着色遮光
部７は、アウターレンズ４の裏面（バルブ３の側）６に
形成されている。この着色遮光部７は水平方向に長く延
びる帯状とされている（例えば、特開平１−１４６２０
２号公報参照）。その着色遮光部７は例えば赤色であ
る。着色遮光部７と着色遮光部７との間は帯状の水平方
向に長く延びる有効透過部８となっている。バルブ３か
ら出射されたバルブ光は、その有効透過部８を通って外
部に出射される。

【０００３】なお、９はランプハウジング、１０はイン
ナーレンズ、１１はリフレクターである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、従来は、着
色遮光部７はアウターレンズ４の裏面６に塗料を塗布し
て塗膜を形成し、その塗膜を一昼夜自然乾燥させて形成
していた。しかしながら、その塗膜は表面が早く乾く傾
向にあり、後から塗料に含まれている溶剤としてのシン
ナーが揮発すると、塗膜の一部が膨れてはじけ、その膨
れはじけた箇所が欠陥部となる。着色遮光部７にこのよ
うな欠陥部があると、この欠陥部からバルブ光が外部に
漏洩することになり、好ましくない。

【０００５】本考案は上記事情に鑑みなされたものであ
って、その目的とするところは、着色遮光部からの漏洩
光を確実に阻止できる車両用灯体レンズを提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案に係わる車両用灯
体レンズは、着色遮光部が一面側に形成された車両用灯
体レンズにおいて、記着色遮光部が形成されるべき形成
箇所と他面側のその形成箇所に対応する対応箇所との少
なくとも一方に、バルブから出射されたバルブ光を散乱
させるための散乱面が形成されていることを特徴とす
る。

【０００７】

【作用】本考案に係わる車両用灯体レンズによれば、バ
ルブから出射されたバルブ光の大半が散乱面で散乱され
るので、着色遮光部の一部に小さな欠陥があってもその
バルブから出射されたバルブ光が着色遮光部の欠陥部を
通って外部に漏洩するのを確実に阻止できる。

【０００８】

【実施例】次に、本考案に係わる車両用灯体レンズの実
施例を図面を参照しつつ説明する。

【０００９】図３ないし図５は本考案に係わる車両用灯
体レンズが適用されるリヤコンビネーションランプを示
している。本考案は、リヤコンビネーションランプのタ
ーンシグナルランプ、テールストップランプ、バックア
ップランプのいずれにも適用できるが、以下の説明で
は、バックアップランプに本考案に係わる車両用灯体レ
ンズを適用するものとして説明する。

【００１０】その図３において、２０はターンシグナル
用のバルブ、２１はテールストップ用のバルブ、２２は
バックアップ用のバルブである。バルブ２０、２１、２
２はハウジング２３内に設けられている。各バルブ２
０、２１、２２は仕切壁で隔絶されている。図４におい
て、２３´はテールストップランプ２１とバックアップ
ランプ２２とを隔絶する仕切壁である。

【００１１】バックアップランプ２２の前面には、車両
用灯体レンズ２４が設けられている。この車両用灯体レ
ンズ２４は、図３に示すように水平方向に長く延びる帯
状の着色遮光部２５を有する。着色遮光部２５はデザイ
ン的観点、外光の入反射に基づく疑似灯火防止の観点か
ら設けられる。この着色遮光部２５は上下方向に間隔を
あけて複数個設けられている。この着色遮光部２５と着
色遮光部２５との間は、水平方向に長く延びる帯状の有
効透過部２６となっている。バルブ２２から出射された
バルブ光はその有効透過部２６を通って外部に出射され
る。バックアップランプ２２に着色遮光部２５を設ける
ことにより、テールストップランプ２１とバックアップ
ランプ２２との一体感を得ることができる。

【００１２】その車両用灯体レンズ２４は合成樹脂製で
ある。ここでは、合成樹脂として、ポリメチルメタクリ
レート（ＰＭＭＡ）が用いられている。その車両用灯体
レンズ２４の表面（一面側）２４aには、図５に示すよ
うに、凹所２７が上下方向に間隔をあけて複数個設けら
れている。凹所２７は水平方向に長く延びる帯状とされ
ている。この凹所２７は車両用灯体レンズ２４の射出成
形の際に形成される。着色遮光部２５はその凹所２７に
存している。図６はその成形後かつ着色遮光部形成前の
車両用灯体レンズ２４の凹所２７の部分の拡大図であ
る。ここでは、その凹所２６に散乱面２８が成形と同時
に形成される。この散乱面２８は微小の凹凸のランダム
な集合でもよいし、規則的な凹凸の集合でもよい。ま
た、散乱面２８は梨地状でもよい。この散乱面２８は、
車両用灯体レンズ２４の成形後にホーニング処理、シボ
加工によって形成してもよい。

【００１３】その凹所２７には着色遮光部２５を形成す
るための着色遮光膜２９がホットメルト装置３０によっ
て溶着される。その着色遮光膜２９は図７に拡大して示
すように例えば、ベースフィルム３１、離型層３２、着
色層３３、遮光層３４、接着層３５から構成されてい
る。例えば、そのベースフィルム３１の厚さは２０ミク
ロンないし６０ミクロン、離型層３２の厚さは０．５ミ
クロンないし１ミクロン、着色層３３の厚さは１ないし
５ミクロン、遮光層３４の厚さは０．５ミクロンないし
５ミクロン、接着層３５の厚さは１ミクロンないし３ミ
クロンである。

【００１４】ホットメルト装置３０は、シリンダー３
６、加熱板３７、刻印治具３８から概略なる。その刻印
治具３８と車両用灯体レンズ２４との間に、接着層３５
が表面２４aに臨むようにして着色遮光膜２９を介在さ
せた状態で、シリンダー３６が下降される。刻印治具３
８は着色遮光膜２９を介して車両用灯体レンズ２４を加
圧しつつ加熱する。これにより、図８に示すように、凹
所２７に着色遮光膜２９が溶着され、着色遮光部２５が
車両用灯体レンズ２４に形成されることになる。

【００１５】図９、図１０は本考案に係わる車両用灯体
レンズ２４の変形例を示すもので、凹所２７が形成され
た表面２４aとは反対側の裏面（他面）２４bでその凹所
２７の形成箇所に対応する対応箇所に散乱面２８を形成
し、かつ、凹所２７に着色遮光膜２９を溶着して着色遮
光部２５を形成することとしたものである。

【００１６】この着色遮光膜２９を車両用灯体レンズ２
４に溶着して、着色遮光部２５を形成する方法によれ
ば、短時間で迅速に着色遮光部２５を形成できる。ま
た、バックアップ用のバルブ２２から出射されて着色遮
光部２５に向かって進行するバルブ光の大半が散乱面２
８で散乱、拡散されるので、着色遮光部２５の一部に小
さな欠陥があってもそのバルブ２２から出射されたバル
ブ光が着色遮光部２５の欠陥部を通って外部に漏洩する
のを防止でき、従来に較べて着色遮光部２５の遮光効果
が向上する。従って、車両用灯体レンズ２４の品質が向
上する。

【００１７】図１１ないし図１４は、着色遮光部２５を
スプレー塗装により形成することにしたものである。

【００１８】図１１、図１２は車両用灯体レンズ２４の
表面２４aに形成された凹所２７の散乱面２８にスプレ
ー３９を用いて塗膜４０を形成し、この塗膜４０を乾燥
させて着色遮光部２５を形成する工程の説明図である。
図１３、図１４は凹所２７が形成された表面２４aとは
反対側の裏面２４bに散乱面２８を形成し、凹所２７に
塗膜４０を形成し、この塗膜４０を乾燥させて、着色遮
光部２５を形成することとしたものである。車両用灯体
レンズ２４は着色遮光部２５の形成箇所以外には、塗膜
が形成されないようにマスク４１で被覆されている。

【００１９】その塗料には、合成樹脂と顔料（例えば、
マイカ、カーボン、アルミニウム等）とを溶剤に溶かし
た混合物を用いて一度に着色遮光部２５を形成してもよ
いし、第１回目の塗装により遮光用の塗膜（その膜厚は
例えば１０ミクロンから２０ミクロン）を形成し、この
遮光用の塗膜を乾燥させた後、第２回目の塗装により着
色用の塗膜（その膜厚は例えば１０ミクロン）を形成す
ることにより着色遮光部２５を形成してもよい。

【００２０】以上、実施例においては、車両用灯体レン
ズ２４の表面２４aに凹所２７を形成することとした
が、車両用灯体レンズの裏面２４bに凹所２７を形成
し、その凹所２７に着色遮光部２５を形成する構成とす
ることもできる。

【００２１】

【考案の効果】本考案に係る車両用灯体レンズは、以上
説明したように構成したので、着色遮光部からの漏洩光
を確実に阻止することができ、ひいては車両用灯体レン
ズの品質の向上を図ることができるという効果を奏す
る。

【００２２】また、ランプから出射されて着色遮光部に
向かうバルブ光の大半は散乱面によって乱反射されるの
で、その着色遮光部の膜厚も薄くできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のリヤコンビネーションランプの正面図で
ある。

【図２】図１のII-II線に沿う断面図である。

【図３】本考案に係わる車両用灯体レンズを搭載するリ
ヤコンビネーションランプの正面図である。

【図４】図３に示すリヤコンビネーションランプの要部
を断面で示す平面図である。

【図５】図３のＶ-Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】着色遮光部を車両用灯体レンズに形成する工程
の説明図である。

【図７】車両用灯体レンズに溶着される着色遮光膜の微
細構造を示す部分断面図である。

【図８】車両用灯体レンズに溶着された着色遮光膜を示
す部分断面図である。

【図９】車両用灯体レンズに形成される散乱面の他の例
を示す部分断面図である。

【図１０】図９に示す車両用灯体レンズに溶着された着
色遮光膜を示す部分断面図である。

【図１１】凹所に散乱面が形成された車両用灯体レンズ
に塗装により着色遮光部を形成する例を示す図である。

【図１２】図１１に示す車両用灯体レンズに塗装により
形成された着色遮光部を示す部分断面図である。

【図１３】表面に凹所が形成され、裏面に散乱面が形成
された車両用灯体レンズに塗装により着色遮光部を形成
する例を示す図である。

【図１４】図１３に示す車両用灯体レンズに塗装により
形成された着色遮光部を示す部分断面図である。

【符号の説明】

２４ 車両用灯体レンズ ２４a 表面 ２４b 裏面 ２５ 着色遮光部 ２８ 散乱面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 着色遮光部が一面側に形成された車両用
   灯体レンズにおいて、 前記着色遮光部が形成されるべき形成箇所と他面側のそ
   の形成箇所に対応する対応箇所との少なくとも一方に、
   バルブから出射されたバルブ光を散乱させるための散乱
   面が形成されていることを特徴とする車両用灯体レン
   ズ。