JPH0735812Y2 - 車両用操舵装置の遮熱板取付け構造 - Google Patents
車両用操舵装置の遮熱板取付け構造Info
- Publication number
- JPH0735812Y2 JPH0735812Y2 JP9217988U JP9217988U JPH0735812Y2 JP H0735812 Y2 JPH0735812 Y2 JP H0735812Y2 JP 9217988 U JP9217988 U JP 9217988U JP 9217988 U JP9217988 U JP 9217988U JP H0735812 Y2 JPH0735812 Y2 JP H0735812Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat shield
- cylinder
- shield plate
- mounting
- steering system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、操舵用のパワーシリンダに、エンジンやエ
ギゾーストパイプ等の熱源からの熱を、伝えないための
車両用操舵装置の遮熱板取付け構造に関する。
ギゾーストパイプ等の熱源からの熱を、伝えないための
車両用操舵装置の遮熱板取付け構造に関する。
（従来の技術） 第４〜６図に示したのは従来の装置である。操舵用のパ
ワーシリンダＣは、他の機器類と関連したレイアイウト
上、エンジン１及びエギゾーストパイプ２等の熱源の直
上あるいは側方に設けなければならない場合がある。こ
のように熱源の近傍にパワーシリンダＣを設けると、そ
の熱の作用でパワーシリンダの油温が異常に上昇しすぎ
てしまう。
ワーシリンダＣは、他の機器類と関連したレイアイウト
上、エンジン１及びエギゾーストパイプ２等の熱源の直
上あるいは側方に設けなければならない場合がある。こ
のように熱源の近傍にパワーシリンダＣを設けると、そ
の熱の作用でパワーシリンダの油温が異常に上昇しすぎ
てしまう。
そこで、第5,6図に示すようにパワーシリンダＣの下方
及び前方を遮熱板３で覆っている。すなわち、パワーシ
リンダＣのシリンダ部４及びそのシリンダハウジング５
のそれぞれを、第６図に示す一対のスティ６、７で挟む
とともに、その一端の締め付け部6a、7aをボルト８でし
っかりと締め付けている。
及び前方を遮熱板３で覆っている。すなわち、パワーシ
リンダＣのシリンダ部４及びそのシリンダハウジング５
のそれぞれを、第６図に示す一対のスティ６、７で挟む
とともに、その一端の締め付け部6a、7aをボルト８でし
っかりと締め付けている。
このようにしたスティ６、７のそれぞれには、取付けボ
ス９、10を設けるとともに、この取付けボス９、10に遮
熱板３を当てがいボルト11、12でこの遮熱板３を固定す
るようにしていた。
ス９、10を設けるとともに、この取付けボス９、10に遮
熱板３を当てがいボルト11、12でこの遮熱板３を固定す
るようにしていた。
（本考案が解決しようとする問題点） 上記のようにした従来の装置では、パワーシリンダＣ及
びそのシリンダハウジング５に一対のスティ６、７を巻
き付けなければならないので、その構造が複雑になると
ともに、その取付け工数も多くなるという問題があっ
た。
びそのシリンダハウジング５に一対のスティ６、７を巻
き付けなければならないので、その構造が複雑になると
ともに、その取付け工数も多くなるという問題があっ
た。
しかも、上記スティ６、７は、ボルト８を利用して締め
付けるようにしているので、軸方向及び回転方向の取付
け位置は、人の勘に頼らざるを得なかった。もし、ステ
ィ６、７の軸方向の取付け位置がずれてしまうと、当該
遮熱板３を取り付けることができなくなり、スティ６、
７の回転方向の位置がずれたりすれば、遮熱板３の位相
がずれてしまう。
付けるようにしているので、軸方向及び回転方向の取付
け位置は、人の勘に頼らざるを得なかった。もし、ステ
ィ６、７の軸方向の取付け位置がずれてしまうと、当該
遮熱板３を取り付けることができなくなり、スティ６、
７の回転方向の位置がずれたりすれば、遮熱板３の位相
がずれてしまう。
そのためにスティ６、７の取付け作業を慎重にしなけれ
ばならず、それだけ作業効率が悪くなるという問題もあ
った。
ばならず、それだけ作業効率が悪くなるという問題もあ
った。
この考案の目的は、構造を簡単にするとともに、当該遮
熱板の取付け位置が必然的に定まるようにした遮熱板取
付け構造を提供することである。
熱板の取付け位置が必然的に定まるようにした遮熱板取
付け構造を提供することである。
（問題点を解決する手段） この考案は、操舵用のパワーシリンダのシリンダ部ある
いはこのシリンダ部とシリンダハウジングとの両方に取
付けボスを固定し、この取付けボスに遮熱板を固定する
構造にした点に特徴を有する。
いはこのシリンダ部とシリンダハウジングとの両方に取
付けボスを固定し、この取付けボスに遮熱板を固定する
構造にした点に特徴を有する。
（本考案の作用） この考案は、上記のように構成したので、パワーシリン
ダのシリンダ部あるいはこのシリンダ部とシリンダハウ
ジングとの両方に設けた取付けボスに遮熱板を固定すれ
ば、当該遮熱板の取付け位置も正確に定まる。
ダのシリンダ部あるいはこのシリンダ部とシリンダハウ
ジングとの両方に設けた取付けボスに遮熱板を固定すれ
ば、当該遮熱板の取付け位置も正確に定まる。
（本考案の効果） この考案の遮熱板取付け構造によれば、パワーシリンダ
のシリンダ部あるいはこのシリンダ部とシリンダハウジ
ングとの両方に設けた取付けボスに遮熱板を固定するだ
けで、その取付け位置を正確に定めることができるとと
もに、その取付け工数も少なくてすむ。
のシリンダ部あるいはこのシリンダ部とシリンダハウジ
ングとの両方に設けた取付けボスに遮熱板を固定するだ
けで、その取付け位置を正確に定めることができるとと
もに、その取付け工数も少なくてすむ。
また、従来のようなスティ等を必要としないので、それ
だけ部品点数が少なくなり、その分、構造も簡略化され
る。
だけ部品点数が少なくなり、その分、構造も簡略化され
る。
（本考案の実施例） 第１〜３図に示した実施例は、パワーシリンダＣのシリ
ンダハウジング５に取付けボス13を一体に型成形してい
る。また、パワーシリンダＣのシリンダ部４には取付け
ボス14をプロジェクション溶接等で固定している。
ンダハウジング５に取付けボス13を一体に型成形してい
る。また、パワーシリンダＣのシリンダ部４には取付け
ボス14をプロジェクション溶接等で固定している。
上記のようにした取付けボス13、14のそれぞれにはボル
ト孔15、16を形成するとともに、遮熱板17にもこのボル
ト孔15、16に対応する孔を形成している。そして、この
遮熱板17の孔をボルト孔15、16に対応させるとともに、
ボルト18、19を締め付けて、この遮熱板17をパワーシリ
ンダＣの外方に固定するようにしている。
ト孔15、16を形成するとともに、遮熱板17にもこのボル
ト孔15、16に対応する孔を形成している。そして、この
遮熱板17の孔をボルト孔15、16に対応させるとともに、
ボルト18、19を締め付けて、この遮熱板17をパワーシリ
ンダＣの外方に固定するようにしている。
上記のように取付けボス13、14を、シリンダハウジング
５及びシリンダ部４のそれぞれにあらかじめ固定したの
で、この取付けボス13、14に遮熱板17を固定すれば、必
然的にその取付け位置が特定される。したがって、従来
のように取付け作業時に当該遮熱板の取付け位置を調整
する作業を省略できる。しかも、従来のようなスティ
６、７も不要なので、その構造が簡略化されるととも
に、当該スティの取付け作業も省くことができる。
５及びシリンダ部４のそれぞれにあらかじめ固定したの
で、この取付けボス13、14に遮熱板17を固定すれば、必
然的にその取付け位置が特定される。したがって、従来
のように取付け作業時に当該遮熱板の取付け位置を調整
する作業を省略できる。しかも、従来のようなスティ
６、７も不要なので、その構造が簡略化されるととも
に、当該スティの取付け作業も省くことができる。
なお、この実施例では、シリンダハウジング５とシリン
ダ部４とのそれぞれに取付けボス13、14を固定したが、
当該パワーシリンダＣの取付け位置等に応じては、シリ
ンダ部４に対応する位置だけに当該遮熱板17が必要とさ
れることもある。この場合には、シリンダ部４に一対の
取付けボス14を設け、シリンダハウジング５側の取付け
ボス13を省略するものである。
ダ部４とのそれぞれに取付けボス13、14を固定したが、
当該パワーシリンダＣの取付け位置等に応じては、シリ
ンダ部４に対応する位置だけに当該遮熱板17が必要とさ
れることもある。この場合には、シリンダ部４に一対の
取付けボス14を設け、シリンダハウジング５側の取付け
ボス13を省略するものである。
図面第１〜３図はこの考案の実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３図
は第１図のIII-III線断面図、第４〜６図は従来の取付
け構造を示すもので、第４図はパワーシリンダの取付け
位置を示す図、第５図は正面図、第６図は第５図のVI-V
I線断面図である。 Ｃ……パワーシリンダ、４……シリンダ部、５……シリ
ンダハウジング、13、14……取付けボス、17……遮熱
板。
図は正面図、第２図は第１図のII-II線断面図、第３図
は第１図のIII-III線断面図、第４〜６図は従来の取付
け構造を示すもので、第４図はパワーシリンダの取付け
位置を示す図、第５図は正面図、第６図は第５図のVI-V
I線断面図である。 Ｃ……パワーシリンダ、４……シリンダ部、５……シリ
ンダハウジング、13、14……取付けボス、17……遮熱
板。
Claims (1)
- 【請求項１】操舵用のパワーシリンダのシリンダ部ある
いはこのシリンダ部とシリンダハウジングとの両方に取
付けボスを固定し、この取付けボスに遮熱板を固定する
構造にした車両用操舵装置の遮熱板取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217988U JPH0735812Y2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車両用操舵装置の遮熱板取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217988U JPH0735812Y2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車両用操舵装置の遮熱板取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0213848U JPH0213848U (ja) | 1990-01-29 |
| JPH0735812Y2 true JPH0735812Y2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=31316634
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217988U Expired - Lifetime JPH0735812Y2 (ja) | 1988-07-12 | 1988-07-12 | 車両用操舵装置の遮熱板取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0735812Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-07-12 JP JP9217988U patent/JPH0735812Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0213848U (ja) | 1990-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1222297A (en) | Electronic treadle | |
| KR102069458B1 (ko) | 전동 구동 장치 및 전동 파워 스티어링 장치 | |
| JP3084997B2 (ja) | 自動車用エンジンのマウント装置 | |
| JPH0735812Y2 (ja) | 車両用操舵装置の遮熱板取付け構造 | |
| JPH053781Y2 (ja) | ||
| JPS5816194Y2 (ja) | 交通信号制御機 | |
| KR0181844B1 (ko) | 차량의 서어지탱크 브라켓트 용접게이지 | |
| JP2605818B2 (ja) | ラジェータの取付装置 | |
| US4924669A (en) | Cover structure for exhaust manifold inlet ducts | |
| JPH06229256A (ja) | エンジンの遮熱板取付構造 | |
| JPH0327027Y2 (ja) | ||
| JPH0736464Y2 (ja) | 車両用充電発電機 | |
| JPH035922U (ja) | ||
| JPH0425418Y2 (ja) | ||
| JPH0953459A (ja) | 内燃機関の補機取付装置 | |
| JPS6335162Y2 (ja) | ||
| JPS6240131Y2 (ja) | ||
| JPH036818Y2 (ja) | ||
| JPH0724297Y2 (ja) | リヤワイパの取付け構造 | |
| JPH0629488Y2 (ja) | エンジンの軸受装置 | |
| JP2910199B2 (ja) | エンジン補機支持構造 | |
| JPH0341976Y2 (ja) | ||
| JPS6221130Y2 (ja) | ||
| JPS5845177Y2 (ja) | 農用トラクタ− | |
| JPH0739742Y2 (ja) | 表示装置 |