JPH0423738Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、ステアリング装置におけるピニオ
ンと噛み合つているラツクを収容するラツクシヤ
フトハウジングをボデー側の部材に取付けるラツ
ク・ピニオンのマウント構造に関する。

〔従来の技術〕 従来、この種のラツク・ピニオンのマウント構
造については、ステアリング装置におけるピニオ
ンと噛み合つているラツクを収容するラツクシヤ
フトハウジングをボデー側の部材に２箇所で取付
けている。

この一例として第３図イ、及び第３図イにおけ
る線Ａ−Ａにおける断面図である第３図ロを参照
して説明する。第３図イに示されるように、ラツ
クシヤフトハウジング２１は左右２箇所すなわち
鋳物等から成る２つのマウント部２７に取付けら
れるようになつている。左右のブラケツト２５，
２６はラツクシヤフトハウジング２１に取付けら
れ、それらブラケツト２５，２６は第３図ロに示
すように、ボデー側の部材２４に適当な固着手
段、例えば、ボルト２３等によつて固定されてい
る。ラツクシヤフトハウジング２１とブラケツト
２５，２６との間にはラバー２２が介在されてい
る。また、左右のマウント部２７の間には円筒状
ハウジング２９が配置されている。

また、第４図に示すようなマウント構造も開示
されている。このラツクシヤフトハウジング３１
のマウント構造については、ラツクシヤフト３８
を摺動自在に支持するラツクギヤハウジング３３
に、対をなすフランジ部を形成し、これらフラン
ジ間におけるラツクギヤハウジング３３の外周
に、両端にフランジ３７を形成したマウンテイン
グインシユレーダ３２を、そのフランジをラツク
ギヤハウジング３３のフランジの内側に位置させ
て装着し、このマウンテイングインシユレーダ３
２のフランジ３７間を外周側からクランプ３５で
押さえ、このクランプ３５を車体側の部材３４に
固定している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、第３図イ及び第３図ロに示され
ているラツク・ピニオンのマウント構造について
は、左右両方のブラケツト２５，２６によつてラ
ツクシヤフトハウジング２１の軸方向入力を受け
るため、左右のブラケツト２５，２６を取付ける
位置、ラツクシヤフトハウジング２１の左右のマ
ウント部２７の取付け位置及びボデー側の部材２
４に対して非常に高い精度、例えば、±0.1mm程度
の精度にまで収める必要があり、機械加工が必要
となつてくると共に製造コストが大幅に増大して
くる。

このため、第３図イ及びロに示されるようなマ
ウント構造をとらず、マウント構造に関して片側
のブラケツトのみで軸方向入力を受けて、他方の
ブラケツトでは単にラツクシヤフトハウジングの
前後及び上下方向の位置を規制しているものが使
用されているものもある。

これについて第５図を参照して説明すると、ラ
ツクシヤフトハウジング４１はラツクギヤハウジ
ング４７と一体的なマウント部４２、円筒状ハウ
ジング４８及びマウント部４３から成る。円筒状
ハウジング４８はマウント部４８に固定されてい
る。また、マウント部４３は円筒状ハウジング４
８に滑合状態に嵌合している。そして、マウント
部４３には、単にラバー等を介在させてラツクシ
ヤフトハウジング４１を車体側のボデーに取付け
ている。しかるに、ラツクシヤフトハウジング４
１の軸方向移動を規制するようには取付けられて
いない。しかしながら、このようなマウント構造
では、ラツクシヤフトハウジング４１の入力がす
べて片側のマウント部４２の方のブラケツトに集
中するから、マウント部４２の方のブラケツト等
の弾性変形が２倍になり、ステアリング剛性を低
下させる原因になつている。

第４図に示されているマウント構造についても
第５図に示されているものと同様の構造であり、
ラツクシヤフトハウジング３１には一方にのみ固
定式のマウント部が設けられたものであり、同様
の問題点を有している。

この考案の目的は、上記問題を解消することで
あり、ラツクシヤフトハウジングをボデー側の部
材に取付けることにおいてラツクシヤフトハウジ
ングに対して１箇所のみに固定式のマウント部を
設けたにもかかわらず、２箇所に固定式のマウン
ト部があるようなマウント構造のものと同等の機
能を果たすような構造とし、しかも左右のマウン
ト部についての構造を高精度に加工しなくても十
分な取付け強度を有するステアリング装置におけ
るラツク・ピニオンのマウント構造を提供するこ
とである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は、従来の問題点を解消し、上記目的
を達成するために次のように構成されている。す
なわち、この考案は、ラツクシヤフトハウジング
に２箇所のマウント部を形成し、ラツクシヤフト
ハウジングをボデー側の部材に対して２箇所でブ
ラケツトによつて取付け、前記ブラケツトを連結
バーによつて固定し、前記連結バーに設けられた
取付孔の少なくとも一方は長孔に形成し、しかも
前記ラツクシヤフトハウジングの少なくとも一方
のマウント部はラツクシヤフトハウジングと一体
的に固定されていることを特徴とするステアリン
グ装置におけるラツク・ピニオンのマウント構造
に関し、更に、連結バーについては、トラス型の
部材から構成することもでき、取付面に対して平
方四辺形型の動きをするように構成し剛性を増大
させるステアリング装置におけるラツク・ピニオ
ンのマウント構造に関するものである。

〔作用〕

以上のように構成されているこの考案は次のよ
うに作用する。ラツクシヤフトハウジング上の２
箇所にブラケツトによつて取付けられるように構
成されているが、ラツクシヤフトハウジング上の
少なくとも一方には、ラツクシヤフトハウジング
と一体的な両端にフランジ部を有するマウント部
が形成されている。更に、２個のブラケツトは連
結バーで連結されてブラケツト間の距離は一定に
されるので、例えばハンドル軸等からの入力Ｆが
まず一方のブラケツトにかかつたとしても、ブラ
ケツトは連結されているので、Ｆ／２ずつの半分
の力が掛かるようになる。それ故に、ラツクシヤ
フトハウジングに片側のみが固定されたマウント
式であるにもかかわらず、両側が固定されたマウ
ント式と同様の機能を果たすことができる。ま
た、連結バーをブラケツトに取付けるための連結
バーに形成されている取付孔を少なくとも一方を
長孔の形状に形成しているので、ブラケツトをラ
ツクシヤフトハウジングに取付けるために、マウ
ント部及びブラケツト等の位置に関して高精度に
設定する必要がない。更に、連結バーをトラス型
に構成すれば、取付面に対し平行四辺形型の動き
をし、引つ張りと圧縮に対してより剛性を増すよ
うな機能を有するものに構成することができる。

〔実施例〕

以下、図面を参照してこの考案によるステアリ
ング装置におけるラツク・ピニオンのマウント構
造の実施例を詳述する。なお、以下の説明におけ
る左・右については図面上での位置を示すもので
ある。

第１図において、この考案によるステアリング
装置におけるラツク・ピニオン型のマウント構造
が示されている。ラツクシヤフトに設けられたラ
ツクはハンドル軸の先端に設けられているピニオ
ンと噛み合うようになつている（図示省略）。ラ
ツクとピニオンはラツクピニオンハウジング１７
内に収容されている。ラツクシヤフトハウジング
１は、第５図に示されるような３つの部材から構
成されている。第１図を参照して説明すると、ラ
ツクシヤフトハウジング１は円筒状ハウジング２
８、ラツク・ピニオンハウジング１７と一体に構
成されている左側のマウント部２及び右側のマウ
ント部３から成る。この実施例においては、右側
のマウント部３は円筒状ハウジング２８に滑合状
態に嵌合しているものである。左側のマウント部
２は鋳物等で作られ、一対のフランジ１３を有し
てその間にラバー３０が嵌め込まれている。右側
のマウント部３は両端にフランジ１２を有してそ
の間にラバー３０が嵌め込まれている。ブラケツ
ト４，５には、スタツド８が溶接等によつて取り
付けられかつ取付孔１１が形成されている。連結
バー６は両端に取付孔を有し、左側の取付孔９は
円形孔であるが、右側の取付孔１０は長孔形状で
ある。

このような構成部品から成るステアリング装置
におけるラツク・ピニオンのマウント構造は次の
ように組み立てられている。このラツクシヤフト
ハウジング１は、第３図ロ又は第４図に示されて
いるボデー側の部材２４又は３４と同様のボデー
側の部材に取付けられるものである。まず、ラツ
クシヤフトハウジング１をボデー側の部材に対し
て所定の位置に設置し、左側のブラケツト４を左
側のマウント部２のフランジ１３の間に嵌合させ
てボルトを取付孔１１に通してボデー側の部材に
固定すると共に、右側のブラケツト５を右側のマ
ウント部３のフランジの間に嵌合させてボルトを
取付孔１１に通してボデー側の部材に固定する。
次いで、連結バー６の取付孔９，１０をブラケツ
トのスタツド８に通してナツト７によつてブラケ
ツト４，５に固定する。この場合に右側の取付孔
１０は長孔に形成されているので、連結バー６の
取付けについては、左右のマウント部の間の距離
の公差を吸収して簡単に取付けることができる。

第２図において、この考案によるラツク・ピニ
オンのマウント構造に使用する連結バーの別の実
施例が示されている。この連結バー１６はトラス
型に構成されている。すなわち。ブラケツト４，
５のスタツド８に対応する上記の連結バー６と同
様の連結バー部材１６と、スタツド１８を備えた
ブラケツト１４，１５の取付孔１１に対応する連
結バー部材１６Ａから成り、あたかも取付面に対
しては平方四辺形型の動きができるように構成さ
れている。取付孔１９は円形孔であり、取付孔２
０は長孔に形成されている。これらの連結バー部
材１６，１６Ａは、トラス型の連結バーを構成
し、引張りと圧縮に対して上記実施例の棒状に比
較してより大きな剛性を有している。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案によるラツク・ピニオン
のマウント構造は構成されており、連結バーによ
つて両方のブラケツトが連結されているので、左
右のマウント部の設定位置を高精度に加工制作す
る必要がない。しかるに、右側（第１図におい
て）のマウント部は単にラツクシヤフトハウジン
グに滑合状態に嵌合されているのみで長手方向に
は動き得るものである。しかしながら、連結バー
によつて両方のブラケツトは連結されており、ブ
ラケツト自体はボデー側の部材に固定されるもの
である。それ故に、ハンドル軸等からはいつてく
る入力は左右のマウント部に分散され、ブラケツ
トの弾性変形は半分となり、ステアリング剛性は
２倍になる。したがつて、ラツクシヤフトハウジ
ングに左右のマウント部は固定されているのと同
じ機能となる。しかも、連結バーの取付孔は少な
くとも一方が長孔に形成されているので、左右マ
ウント部のスパンの公差は吸収され連結バーのブ
ラケツトに取付ける精度は要求されない。それ故
に、この考案によるラツク・ピニオンのマウント
構造は、両側を固定するマウント式と同等の高い
剛性を得ることができ、しかも片側式であるため
に高い精度を要求されず、例えば両側式が±0.1
mmの精度であるのに対してこの考案のものは±２
〜３mm程度のものでよく、しかも鋳物等で形成す
るマウント部が一方のみでよく、低コストで製造
することができる。また、連結バーに対して大き
な剛性が求められる場合には、別の実施例におい
て開示したようなトラス型の連結バーを用いるこ
ともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるステアリング装置にお
けるラツク・ピニオンのマウント構造の一実施例
を示す一部分解の斜視図、第２図はこの考案によ
るラツク・ピニオンのマウント構造に使用する連
結バーとブラケツトとの関係を示す別の実施例を
示す斜視図、第３図イは従来のステアリング装置
におけるラツク・ピニオンのマウント構造につい
ての要部の断面図、第３図ロは第３図イの線Ａ−
Ａにおける断面図、第４図は従来のステアリング
装置におけるラツク・ピニオンのマウント構造の
別のものを示す一部分解の斜視図、及び第５図は
この考案のラツクピニオンのマウント構造に使用
されているラツクシヤフトハウジングを示す断面
図である。 １……ラツクシヤフトハウジング、２……左側
のマウント部、３……右側のマウント部、４……
ブラケツト、５……ブラケツト、６……連結バ
ー、９……取付孔、１０……取付孔（長孔）、１
１……取付孔、１４，１５……ブラケツト、１
６，１６Ａ……トラス型の連結バー部材、１９…
…取付孔、２０……取付孔（長孔）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ラツクシヤフトハウジングをボデー側の部材
   に対して２箇所でブラケツトによつて取付け、
   前記ブラケツトを連結バーによつて固定するこ
   とを特徴とするステアリング装置におけるラツ
   ク・ピニオンのマウント構造。 (2) 前記連結バーに設けられた取付孔の少なくと
   も一方は長孔であることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載のステアリング装
   置におけるラツク・ピニオンのマウント構造。 (3) 前記連結バーはトラス型の部材から成ること
   を特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載のステアリング装置におけるラツク・ピニ
   オンのマウント構造。 (4) 前記ラツクシヤフトハウジングの少なくとも
   一方のマウント部は前記ラツクシヤフトハウジ
   ングと一体的に固定されていることを特徴とす
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載のステ
   アリング装置におけるラツク・ピニオンのマウ
   ント構造。