JPH0736033U - パワートレイン試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パワートレインの入力軸と出力軸の位置関係
に変化が生じた際の調整が容易であるとともに、小形安
価なパワートレイン試験装置を得る。 【構成】 パワートレイン５の入力軸に揺動式変速機２
５を介して駆動体１を連結するとともに、パワートレイ
ン５の出力軸７，８に固定式変速機２７，２８を介して
動力吸収体１５を連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両等のパワートレイン即ち動力伝達系部品の試験を行うパワー トレイン試験装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は従来のパワートレイン試験装置の構成を示す平面図であり、１は直流モ ータ等の駆動体、２は駆動体１に連結された変速機、３は変速機２に連結された トルクメータ、４は供試体を取り付けるための供試体取付台であり、供試体５は 面板６を介して供試体取付台４に取り付けられる。供試体５としてはトランスア クスルの供試体が用いられ、その入力軸にはトルクメータ３が連結される。７， ８は供試体５の２本の出力軸であり、それぞれトルクメータ９，１０を介して揺 動式変速機１１，１２に連結され、揺動式変速機１１，１２の出力軸は連結軸１ ３により相互に連結されるとともに、フライホイール１４を介して直流ダイナモ メータのような動力吸収体１５に連結される。

【０００３】 上記構成において、駆動体１の駆動により変速機２及びトルクメータ３を介し て供試体５を駆動し、供試体５の２本の出力軸７，８はそれぞれトルクメータ９ ，１０を介して揺動式変速機１１，１２の入力側に接続され、揺動式変速機１１ ，１２の出力側は連結軸１３によって接続されて相互に同一回転となり、この出 力はフライホイール１４を介して動力吸収体１５により吸収され、これらの動作 により供試体５の運転性能の試験が行われる。

【０００４】 図５は従来の他のパワートレイン試験装置の構成を示す平面図であり、駆動体 １にはトルクメータ３及び中間軸１６を介して供試体５の入力軸１７が接続され る。１８は供試体５の周囲を囲む防音カバーである。供試体５の出力軸７，８は 増速機１９，２０、トルクメータ９，１０、及びフライホイール２１，２２を介 して動力吸収体２３，２４に接続される。上記装置においても供試体５は駆動体 １により駆動され、その出力は動力吸収体２３，２４により吸収される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

図６（ａ），（ｂ）は供試体５の平面図及び側面図を示し、出力軸７，８は同 一位置にあり、入力軸と出力軸７，８との水平距離をＡ，垂直距離をＢとすると 、供試体５の種類や形番によって寸法Ａ，Ｂが異なる。このため、入力軸１７の 位置を一定とすれば、出力軸７，８の位置は異なることになる。そこで、従来で は揺動式変速機１１，１２を用い、あるいは増速機１９，２０を揺動式としてい た。しかし、揺動式のものを２つも用いると構造が複雑となり、調整操作も複雑 となって大形で高価となった。

【０００６】 この考案は上記のような課題を解決するために成されたものであり、調整操作 が容易で比較的小形安価にすることができるパワートレイン試験装置を得ること を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るパワートレイン試験装置は、パワートレインの１本の入力軸に 揺動式変速機を介して駆動体を連結するとともに、パワートレインの２本の出力 軸に固定式変速機を介して動力吸収体を連結したものである。

【０００８】

【作用】

この考案においては、パワートレインの１本の入力軸に揺動式変速機を介して 駆動体が連結されるとともに、パワートレインの２本の出力軸には固定式変速機 を介して動力吸収体が連結されており、パワートレインの入力軸と出力軸の位置 関係に機種などによって変化が生じた場合に揺動式変速機を揺動させて調整する 。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面とともに説明する。図１はこの実施例によるパ ワートレイン試験装置の構成を示す平面図であり、駆動体１には揺動式変速機２ ５及びトルクメータ３を介してトランスアクスルの供試体５の入力軸１７が連結 される。又、供試体５は面板２６を介して供試体取付台４に取り付けられる。供 試体５の出力軸７，８にはトルクメータ９，１０を介して固定式変速機２７，２ ８の入力側が連結され、固定式変速機２７，２８の出力側は連結軸１３によって 相互に連結されるとともに、フライホイール１４を介して動力吸収体１５に連結 される。

【００１０】 上記構成において、駆動体１の駆動により揺動式変速機２５及びトルクメータ ３を介して供試体５を駆動し、その出力は出力軸７，８からトルクメータ９，１ ０を介して固定式変速機２７，２８に伝えられ、固定式変速機２７，２８の出力 はフライホイール１４を介して動力吸収体１５により吸収される。

【００１１】 図２（ａ），（ｂ）は揺動式変速機２５の平面図及び正面図を示し、２９は取 付台、３０は取付台２９上に設けられた支持部、３１は一端が支持部３０に回動 自在に支持されたアームであり、支持部３０のアーム３１の回動中心には駆動体 １と連結された入力軸３２が設けられている。３３はアーム３１の他端に設けら れた出力軸、３４は取付台２９上に設けられた取付部であり、長孔３４ａを有し ている。３５はアーム３１の受台であり、ピン３６を介して長孔３４ａに移動可 能に取り付けられている。３７は同じく取付台２９に設けられた給油部である。

【００１２】 上記構成の揺動式変速機２５においては、供試体５の寸法が異なり、出力軸７ ，８の位置を固定し、入力軸１７の位置を動かした場合に、これに応じて受台３ ５を動かしてアーム３１を回動させ、出力軸３３の位置を動かして入力軸１７の 位置に合わせることができる。なお、入力軸３２の位置は動かさない。又、トル クアーム３及び供試体取付台４もアーム３１と共に回動するようになっており、 このため面板２６も回動させると供試体５の取り付けが不具合になる。そこで、 図３に示すように、面板２６の供試体取付台４への取付孔２６ａを長孔とし、面 板２６は回動させないようにしている。

【００１３】 上記したように実施例１によれば、供試体５の入力軸１７と出力軸７，８の位 置関係に変化が生じた場合に、１台の揺動式変速機２５を揺動させればよく、調 整作業が容易となる。又、固定式変速機２７，２８は構造簡単であるため、小形 安価にすることができるとともに、構造上の制約も少ないためシステムのフレキ シビリティを増大させることができる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のようにこの考案によれば、パワートレインの入力軸と出力軸の位置関係 に変化が生じた場合に入力軸側に接続した１台の揺動式変速機を揺動させること によりこれを調整することができ、調整が容易となる。又、固定式変速機は構造 簡単で制約も少なく、小形安価でシステムフレキシビリティを増大させることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるパワートレイン試験装置の構成
を示す平面図である。

【図２】この考案による揺動式変速機の平面図及び正面
図である。

【図３】この考案による面板を有する供試体取付台の正
面図である。

【図４】従来のパワートレイン試験装置の構成を示す平
面図である。

【図５】従来の他のパワートレイン試験装置の構成を示
す平面図である。

【図６】供試体の平面図及び側面図である。

【符号の説明】

１…駆動体 ５…供試体（パワートレイン） ７，８…出力軸 １５…動力吸収体 １７…入力軸 ２５…揺動式変速機 ２７，２８…固定式変速機

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 入力軸が１本で出力軸が２本のパワート
   レインにおいて、上記入力軸に入力軸に対して出力軸が
   揺動する揺動式変速機を介して駆動体を連結し、パワー
   トレインの出力軸にはそれぞれ入力軸に対して出力軸が
   位置固定された固定式変速機を介して動力吸収体を連結
   したことを特徴とするパワートレイン試験装置。