JPH0736189Y2 - ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はディスクブレーキに関するものである。

従来の技術 ガイド穴が形成されたガイド部およびそのガイド穴に摺
動可能に嵌合されるガイドピンの一方が設けられたキャ
リパと、それらガイド部およびガイドピンの他方が設け
られ、それらガイド部のガイド穴とガイドピンとの嵌合
に基づいてキャリパを移動可能に支持する支持部材と、
軸心方向において所定間隔隔てた位置に環状を成す第１
取付部および第２取付部を有し、その第１取付部が前記
ガイド部のガイド穴の開口側に取り付けられ且つその第
２取付部が前記ガイドピンに取り付けられることにより
それらガイド部およびガイドピンの摺動面を保護するダ
ストブーツとを備えた形式のディスクブレーキが知られ
ている。

かかるディスクブレーキにおいては、通常、ガイド部の
ガイド穴開口側の内周面であって開口端から所定距離内
側に位置する部分に切削加工により環状溝が形成されて
おり、この環状溝に前記ダストブーツの第１取付部が嵌
め着けられるようになっている。

しかしながら、ガイド部のガイド穴開口端から所定距離
内側に位置する内周面に、そのガイド部を軸心まわりに
回転させることなく環状溝を切削加工により形成する場
合には、通常、切削機の主軸の回転中心およびその主軸
に取り付けられた切削工具の回転中心を互いに一致させ
る状態と両回転中心を偏心させる状態とに切り換えるた
めの切換え機構が必要となって、構造が複雑で高価な切
削機を要するという問題があった。

これに対し、例えば実公昭63-15620号公報に記載のよう
に、予めダストブーツの第１取付部が固着された金属製
の円筒状部材をガイド部に圧入固定したり、或いは特公
昭61-57500号公報に記載のように、一端に外向きフラン
ジを有する円筒状部材をガイド部の開口側外周面に圧入
しての外向きフランジにより抜けを阻止した状態でダス
トブーツの第１取付部を円筒状部材の外周面に嵌め着け
たりすることが提案されている。

考案が解決しようとする課題 しかし、前者の場合には、円筒状部材とダストブーツと
を予め固着しておく必要があるためディスクブレーキの
コストが増大することが避け難いとともに、後者の場合
には、嵌着け方向に対して略直角な外向きフランジを越
えて第１取付部を嵌め着ける必要があるためその嵌着け
作業を円滑に為し難いという問題がある。

本考案は以上の事情を背景として為されたものであっ
て、その目的とするところは、ダストブーツの第１取付
部をガイド部に外れが阻止された状態で取り着けるため
にそのガイド部に環状溝を形成する必要がないとともに
その第１取付部のガイド部への取着け作業を円滑に為し
得る安価なディスクブレーキを提供することにある。

課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案は、前記キャリパ
と、支持部材と、ダストブーツとを備えた形式のディス
クブレーキにおいて、円筒部と、その円筒部の一端部を
少なくとも外側面が略半円の円弧状曲面を成すように内
周側または外周側へ略180°折り曲げることにより形成
されて円筒部と対向する対向部とを有し、その円筒部の
外周面または内周面が前記ガイド部の開口側の内周面ま
たは外周面に密着するように円筒部の他端部側からその
ガイド部に圧入されるととともに、前記ダストブーツの
第１取付部が前記一端部側から前記円弧状曲面および前
記対向部に案内されつつその対向部の先端を越えて嵌め
着けられ、対向部の先端で上記第１取付部を離脱不能に
係止する金属製の環状部材を設けたことを特徴とする。

作用および考案の効果 このようにすれば、ガイド部の開口側内周面または外周
面に円筒部の外周面または内周面が密着するように、そ
の円筒部の他端部すなわち対向部が設けられた側と反対
側の端部から環状部材をガイド部に圧入するとともに、
ダストブーツの第１取付部を一端部すなわち対向部が設
けられた側から対向部の先端を越えて嵌め着けることに
より、その第１取付部は対向部の先端に離脱不能に係止
させられ、環状部材を介してガイド部に取り付けられ
る。したがって、ガイド部に従来のような環状溝を形成
する必要がなくなって従来のような構造が複雑で高価な
切削機を要しないとともに、ダストブーツと環状部材と
を固着するための接着工程などを必要とせず、ディスク
ブレーキのコストの増大を回避し得る。

しかも、上記対向部は前記円筒部の一端部を内周側また
は外周側へ略180°折り曲げることにより形成され、対
向部と円筒部との間の折曲げ部分の少なくとも外側面は
略半円の円弧状曲面を成しているため、ダストブーツの
第１取付部を環状部材に嵌め着ける際には、その第１取
付部を円弧状曲面および対向部に沿って滑らせつつ対向
部の先端側へ案内し得るため、第１取付部の環状部材へ
の嵌着め作業、つまり第１取付部のガイド部への取着け
作業を円滑に為し得るのである。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて詳細に説
明する。

第２図は本考案が適用されたディスクブレーキの要部を
示す図であって、10はディスクロータ、12はキャリパで
ある。キャリパ12は、内部に図示しないピストンが突出
し可能に嵌合されたシリンダ部16と、そのシリンダ部16
から一体に延び出してディスクロータ10を間にしてシリ
ンダ部16と対向する爪部18とを有して構成されている。
キャリパ12の内側には、前記ピストンと爪部18との間に
おいて一対のパッド20,22がディスクロータ10を挟んだ
状態で配設されており、これらパッド20,22は図示しな
い非回転部材に固定されたトルクプレート24によりディ
スクロータ10の軸心と平行な方向の移動可能に支持され
ている。

シリンダ部16のディスクロータ10周方向と対向する両側
部には、第１図および第２図に示すように、内部にガイ
ド穴26が形成された一対のアーム部28,30が設けられて
いるとともに、前記トルクプレート24には一対のガイド
ピン32,34がディスクロータ10の軸心と平行な方向にそ
れぞれ立設されている。ガイドピン34（32）は、第１図
に示すように、円筒状のスリーブ36とそのスリーブ36を
挿通した状態で前記トルクプレート24に螺合により締め
付けられたボルト38とを有して構成されており、前記ガ
イド穴26内に圧入されたブッシュ42の内周面にスリーブ
36において摺動可能に嵌合されている。これにより、キ
ャリパ12は、そのアーム部28,30においてガイドピン32,
34を介してディスクロータ10の軸心と平行な方向の浮動
可能にトルクプレート24に支持されている。本実施例に
おいては、上記トルクプレート24が支持部材を、上記ア
ーム部28,30がガイド部をそれぞれ構成する。なお、第
２図において、58,60は、トルクプレート24とパッド20,
22との間にそれぞれ介挿されて、それらパッド20,22の
がたつきを防止するアンチラトルスプリングである。以
上のように構成されたディスクブレーキの作動は良く知
られたものであるとともに本考案の理解に必ずしも必要
ではないため、その詳細な説明は省略する。

ガイドピン32,34の前記ガイド穴26から突き出す両端部
とアーム部28,30のディスクロータ10軸心と平行な方向
における両端部との間にはゴム製のダストブーツ44がそ
れぞれ取り着けられており、このダストブーツ44により
ガイドピン32,34とアーム部28,30のガイド穴26（より正
確にはブッシュ42）との摺動面がそれぞれ保護されてい
る。各ダストブーツ44は同様に構成されており且つ同様
にして取り着けられているため、以下の説明はガイドピ
ン34の突出端側に設けられたダストブーツ44について行
うこととする。

ダストブーツ44は、第１図および第３図に示すように、
軸心方向両端部に環状を成す第１取付部46および第２取
付部48を有しており、アーム部30のガイド穴26開口側に
形成されてアーム部30の軸心方向端面において開口し且
つガイド穴26より大きい内径を有する内周面50と、ガイ
ドピン34の外周面との間において第１取付部46が取り着
けられているとともに、第２取付部48がガイドピン34の
外周面に形成された環状溝に嵌め着けられている。前記
内周面50には、円筒部52と、その円筒部52の軸心方向一
端部を複数回の曲げ加工により全周に亘って内周側へ略
180°折り曲げることにより形成されて円筒部52と略密
着した状態で対向する対向部54とを有する金属製の環状
部材56が、円筒部52の他端部すなわち対向部54側と反対
側の端部から円筒部52の外周面が密着するように圧入さ
れている。これにより、ガイド穴26および前記内周面50
間の段付面と環状部材56の円筒部52内周面と対向部54の
先端面とによって環状溝が形成されており、この環状溝
内に対向部54により抜けが阻止された状態、すなわち対
向部54の先端に離脱不能に係止させられた状態で前記第
１取付部46が嵌め着けられているのである。上記対向部
54と円筒部52との間の折曲げ部分には、曲げ加工の際に
略半円の円弧状曲面57が形成されている。

上記アーム部30の内周面50に圧入された環状部材56とガ
イドピン34との間にダストブーツ44を組み着けるに際し
ては、まず、アーム部30のガイド穴26内にガイドピン34
を嵌合する前に、ダストブーツ44の第１取付部46を環状
部材56の円筒部52の内周面に対向部54側から嵌め着け
る。このとき、その第１取付部46を環状部材56の円弧状
曲面57および対向部54に沿って滑らせつつ円筒部52の内
周面まで案内することができる。次いで、ガイドピン34
のスリーブ36をダストブーツ44を挿通しつつガイド穴26
に嵌合した後、そのスリーブ36の外周面に形成された環
状溝にダストブーツ44の第２取付部48を嵌め着けること
により、ダストブーツ44がアーム部30とガイドピン34と
の間に組み着けられる。

ここで、第７図は従来のディスクブレーキの要部を示す
図である。なお、以下の説明において前述の実施例と同
様の部分には同一の符号を付してその詳細な説明は省略
する。第７図において、アーム部30のガイド穴26開口側
内周面には切削加工により環状溝70が形成されており、
この環状溝70に第１取付部46が嵌め着けられている。こ
の環状溝70をキャリパ12をガイド穴26の軸心まわりに回
転させることなく切削加工により形成する場合には、通
常、切削機の主軸の回転中心およびその主軸に取り着け
られた切削工具の回転中心を互いに一致させる状態と両
回転中心を偏心させる状態とに切り換えるための切換え
機構が必要となって、構造が複雑で高価な切削機を要す
るという問題があった。これに対し、第８図に示すよう
に、一端部側において第１取付部72と接着された円筒状
部材74を他端部側においてアーム部30のガイド穴26開口
側内周面に圧入すれば、第７図のような環状溝70を形成
する必要がなくなって前記のような高価な切削機を要し
ないのであるが、円筒状部材74よび第１取付部72の接着
工程を要するためディスクブレーキのコストが増大する
ことが避け難い。また、第９図に示すように、一端に外
向きフランジ78を有する円筒状部材76をアーム部30の外
周面に他端側から圧入し、その円筒状部材76の外周面に
外向きフランジ78により抜けが阻止された状態で第１取
付部80を嵌め着けるようにしても第８図の場合と同様の
効果が得られるのであるが、この場合には、第１取付部
80の円筒状部材76の外周面への嵌着け作業が外向きフラ
ンジ78により阻害されて第１取付部80の嵌着け作業を円
滑に為し難い。このことは、一端に内向きフランジを有
する円筒状部材をガイド部のガイド穴開口側内周面に圧
入し、その円筒状部材の内周面に内向きフランジにより
抜けが阻止された状態で第１取付部を嵌め着ける場合に
おいても略同様である。

これに対し、本実施例によれば、アーム部30のガイド穴
26開口側の内周面50に圧入された環状部材56の円筒部52
の内周面に対向部54により抜けが阻止された状態でダス
トブーツ44の第１取付部46が嵌め着けられるので、第７
図に示す従来の場合のようにアーム部30の内周面に機械
加工により環状溝70を形成する必要がなく、構造が複雑
で高価な切削機を要しないとともに、ダストブーツ44と
環状部材56との接着工程を要せず、第８図の場合に比べ
てディスクブレーキのコストを低減し得る。

また、本実施例によれば、ダストブーツ44の第１取付部
46を環状部材56の円筒部52の内周面に対向部54側から嵌
め着ける際には、その第１取付部46を環状部材56の円弧
状曲面57および対向部54に沿って滑らせつつ円筒部52の
内周面まで案内することができるため、第１取付部46の
環状部材56への嵌着け作業すなわちアーム部30への取着
け作業を第９図の場合に比べて円滑に行うことができ
る。

なお、前述の実施例では、環状部材56の対向部54は円筒
部52の全周に亘って設けられているが、円筒部52の周方
向所定間隔毎に複数の対向部を設けてもよい。

また、前述の実施例では、対向部54は円筒部52の内周面
と略密着するまで折り曲げられて円筒部52と平行を成し
ているが、第１取付部46を円弧状曲面および対向部に沿
って滑らかに嵌め着けることができる限りにおいて、対
向部と円筒部との間に所定の間隙が設けられていてもよ
いし、対向部は円筒部に対して比較的小さい角度で傾斜
させられていてもよい。

また、前述の実施例では、内周側に対向部54を有する環
状部材56の円筒部52がアーム部30のガイド穴26開口側の
内周面50に圧入されており且つその円筒部52の内周面に
ダストブーツ44の第１取付部46が嵌め着けられるように
構成されているが、必ずしもそのように構成する必要は
なく、たとえば、第４図に示すように、内周側に対向部
54を有する環状部材62の円筒部52をアーム部30のガイド
穴26の開口側の外周面63に圧入してその円筒部52の内周
面に第１取付部46を嵌め着けてもよいし、あるいは第５
図に示すように、外周側に対向部64を有する環状部材65
の円筒部52をアーム部30の前記内周面50に圧入してその
円筒部52の外周面に第１取付部66を嵌め着けてもよく、
更に第６図に示すように、外周側に対向部64を有する環
状部材68の円筒部52をアーム部30の前記外周面63に圧入
してその円筒部52の外周面に第１取付部66を嵌め着けて
もよい。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲において種
々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図におけるＡ矢視図の要部を拡大して示す
図であって、一部を断面にして示す図である。第２図は
本考案が適用されたディスクブレーキの要部を示す平面
図である。第３図は第１図の要部拡大図である。第４図
乃至第６図は本考案の他の例をそれぞれ示す図であっ
て、第３図は相当する図である。第７図は従来のディス
クブレーキの要部を示す図であって、第３図に対応する
図である。第８図および第９図は第７図の従来のディス
クブレーキに対する一改善例をそれぞれ示す図であっ
て、第３図に対応する図である。 12:キャリパ 24:トルクプレート（支持部材） 26:ガイド穴 28,30:アーム部（ガイド部） 32,34:ガイドピン 44:ダストブーツ 46,66:第１取付部 48:第２取付部 52:円筒部 54,64:対向部 56,62,65,68:環状部材 57:円弧状曲面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガイド穴が形成されたガイド部および該ガ
   イド穴に摺動可能に嵌合されるガイドピンの一方が設け
   られたキャリパと、該ガイド部およびガイドピンの他方
   が設けられ、該ガイド部のガイド穴と該ガイドピンとの
   嵌合に基づいて該キャリパを移動可能に支持する支持部
   材と、軸心方向において所定間隔隔てた位置に環状を成
   す第１取付部および第２取付部を有し、該第１取付部が
   前記ガイド部のガイド穴の開口側に取り付けられ且つ該
   第２取付部が前記ガイドピンに取り付けられることによ
   り該ガイド部およびガイドピンの摺動面を保護するダス
   トブーツとを備えた形式のディスクブレーキにおいて、 円筒部と、該円筒部の一端部を少なくとも外側面が略半
   円の円弧状曲面を成すように内周側または外周側へ略18
   0°折り曲げることにより形成されて該円筒部と対向す
   る対向部とを有し、該円筒部の外周面または内周面が前
   記ガイド部の開口側の内周面または外周面に密着するよ
   うに該円筒部の他端部側から該ガイド部に圧入されると
   とともに、前記ダストブーツの第１取付部が前記一端部
   側から前記円弧状曲面および前記対向部に案内されつつ
   該対向部の先端を越えて嵌め着けられ、該対向部の先端
   で該第１取付部を離脱不能に係止する金属製の環状部材
   を設けたことを特徴とするディスクブレーキ。