JPH073711A - 路面表層材 - Google Patents
路面表層材Info
- Publication number
- JPH073711A JPH073711A JP5145159A JP14515993A JPH073711A JP H073711 A JPH073711 A JP H073711A JP 5145159 A JP5145159 A JP 5145159A JP 14515993 A JP14515993 A JP 14515993A JP H073711 A JPH073711 A JP H073711A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ice
- road surface
- pressure member
- deformed
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C11/00—Details of pavings
- E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 現在のスタッドレスタイヤでも結氷した路面
上を走行したり歩行することができるようにすることを
目的とする。 【構成】 路面に所定間隔で穿設した孔に、少なくとも
一部にゴム、合成樹脂、スプリング等による弾性体を有
する押圧部材を嵌合させることを特徴とする。
上を走行したり歩行することができるようにすることを
目的とする。 【構成】 路面に所定間隔で穿設した孔に、少なくとも
一部にゴム、合成樹脂、スプリング等による弾性体を有
する押圧部材を嵌合させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、凍結によるスリップの
おそれがある路面の表層材に関する。
おそれがある路面の表層材に関する。
【０００２】
【従来の技術】凍結した路面上を走行する車両は、その
走行時や制動時のスリップを防止するためにタイヤに滑
り止めのチェーンを巻いたりスパイクタイヤを用いたり
していた。ところが、スパイクタイヤの使用は粉塵公害
を招くために使用が禁止され、代わってスノータイヤや
スタッドレスタイヤが用いられることになった。
走行時や制動時のスリップを防止するためにタイヤに滑
り止めのチェーンを巻いたりスパイクタイヤを用いたり
していた。ところが、スパイクタイヤの使用は粉塵公害
を招くために使用が禁止され、代わってスノータイヤや
スタッドレスタイヤが用いられることになった。
【０００３】また、横断歩道を歩行する人についても同
様に滑って怪我をする人が多い。そこで、スリップを防
止するための路面における対策としては、発熱体を道路
に埋設させて雪や氷を融解する方法、路面に地下水を常
に流すことによって凍結を防ぐ方法さらには、路面に切
り込み溝を設け、雪や氷の解けた水はけをよくするグル
ーピング工法等がある。
様に滑って怪我をする人が多い。そこで、スリップを防
止するための路面における対策としては、発熱体を道路
に埋設させて雪や氷を融解する方法、路面に地下水を常
に流すことによって凍結を防ぐ方法さらには、路面に切
り込み溝を設け、雪や氷の解けた水はけをよくするグル
ーピング工法等がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なスリップ防止対策によると、スタッドレスタイヤでは
積雪時の走行には効果が期待できるが、路面が完全に凍
結している場合に交差点、坂道さらにはカーブでの走行
や制動時にスリップが発生し、追突や衝突等の事故が多
発する問題がある。
なスリップ防止対策によると、スタッドレスタイヤでは
積雪時の走行には効果が期待できるが、路面が完全に凍
結している場合に交差点、坂道さらにはカーブでの走行
や制動時にスリップが発生し、追突や衝突等の事故が多
発する問題がある。
【０００５】また、路面における対策は、それぞれが建
設コストが高いと共に維持管理費が膨大となることから
設置する個所が非常に限定されてしまい、結局は除雪作
業の頻度を高めることにより凍結を防止するということ
になっている。しかし、これも除雪作業には限度があ
り、早朝や夜間では凍結が発生し、時には路面がスケー
トリンクのように鏡面化し、車両はスリップして事故を
招くという問題がある。
設コストが高いと共に維持管理費が膨大となることから
設置する個所が非常に限定されてしまい、結局は除雪作
業の頻度を高めることにより凍結を防止するということ
になっている。しかし、これも除雪作業には限度があ
り、早朝や夜間では凍結が発生し、時には路面がスケー
トリンクのように鏡面化し、車両はスリップして事故を
招くという問題がある。
【０００６】したがって、現在のスタッドレスタイヤで
は結氷した路面に対しては効果がなく、路面対策を共に
考慮しなければならないものである。また、歩道におい
てもまったく同様の問題がある。
は結氷した路面に対しては効果がなく、路面対策を共に
考慮しなければならないものである。また、歩道におい
てもまったく同様の問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】路面に所定間隔で穿設し
た孔に、少なくとも一部にゴム、合成樹脂、スプリング
等による弾性体を有する押圧部材を嵌合させることを特
徴とする。
た孔に、少なくとも一部にゴム、合成樹脂、スプリング
等による弾性体を有する押圧部材を嵌合させることを特
徴とする。
【０００８】
【作用】以上の構成によると、路面の表面に結氷した氷
は、その押圧部材に車両や歩行者が載って荷重がかかる
と、押圧部材が押圧されて表面の氷が変形破壊すること
になる。
は、その押圧部材に車両や歩行者が載って荷重がかかる
と、押圧部材が押圧されて表面の氷が変形破壊すること
になる。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。図１は第１実施例の平面図、図２は拡大断面図であ
る。図において、１は天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等
の弾性材製の押圧部材であり、上端が閉止している筒状
であり、その平面形状は製作上や設置作業を考慮すると
円形が良いが、必ずしも円形である必要はなく、多角形
や偏平形等の形状でもよい。
る。図１は第１実施例の平面図、図２は拡大断面図であ
る。図において、１は天然ゴム、合成ゴム、合成樹脂等
の弾性材製の押圧部材であり、上端が閉止している筒状
であり、その平面形状は製作上や設置作業を考慮すると
円形が良いが、必ずしも円形である必要はなく、多角形
や偏平形等の形状でもよい。
【００１０】なお、筒状にした理由は、中空部によって
押圧部材１が圧縮変形したときの逃げ代２を形成するた
めである。３は、嵌合孔である。路面４に所定間隔に穿
設してあり、上記押圧部材１をこの嵌合孔３に圧入して
嵌合するものである。以上の構成によると、路面上に結
氷した場合、その氷５の上方から荷重がかかると、図３
に示す如く、押圧部材１によって氷５のたわみ量が不均
一となり、表面の氷が変形破壊することになる。
押圧部材１が圧縮変形したときの逃げ代２を形成するた
めである。３は、嵌合孔である。路面４に所定間隔に穿
設してあり、上記押圧部材１をこの嵌合孔３に圧入して
嵌合するものである。以上の構成によると、路面上に結
氷した場合、その氷５の上方から荷重がかかると、図３
に示す如く、押圧部材１によって氷５のたわみ量が不均
一となり、表面の氷が変形破壊することになる。
【００１１】これによって、非スパイクタイヤの装着車
が通行しても、路面上に結氷した氷５は常に粉砕された
氷塊となり、スパイクタイヤ装着車が路面の結氷上を通
過した場合と同じ効果となる。また、上記押圧部材１の
路面への配置は、マトリクス状である必要はなく、例え
ば、千鳥状や不規則状等どのような配置でも上記と同様
の作用が得られればよい。
が通行しても、路面上に結氷した氷５は常に粉砕された
氷塊となり、スパイクタイヤ装着車が路面の結氷上を通
過した場合と同じ効果となる。また、上記押圧部材１の
路面への配置は、マトリクス状である必要はなく、例え
ば、千鳥状や不規則状等どのような配置でも上記と同様
の作用が得られればよい。
【００１２】なお、路面表層材の色調を白や黄色等の路
面で使用される色調と合わせることにより、例えば横断
歩道や中央分離線等の道路標識とすることができる。つ
ぎに、第２実施例を図４の拡大断面図によって説明す
る。本実施例の押圧部材１は、筒体ではなく、中心まで
詰まった柱状であり、その周囲に溝や凹部により逃げ代
２を形成した構造である。
面で使用される色調と合わせることにより、例えば横断
歩道や中央分離線等の道路標識とすることができる。つ
ぎに、第２実施例を図４の拡大断面図によって説明す
る。本実施例の押圧部材１は、筒体ではなく、中心まで
詰まった柱状であり、その周囲に溝や凹部により逃げ代
２を形成した構造である。
【００１３】さらに、第３実施例を図５の拡大断面図に
よって説明する。本実施例は、複合材による押圧部材１
であり、少なくとも路面よろ突出する部分を金属、天然
ゴム、合成ゴムもしくは合成樹脂等による高硬度材６と
し、その下部にスプリング、天然ゴム、合成ゴムもしく
は合成樹脂等による弾性材７を接続し、この弾性材７に
周囲を貫通する孔等による逃げ代２を形成した構造であ
る。
よって説明する。本実施例は、複合材による押圧部材１
であり、少なくとも路面よろ突出する部分を金属、天然
ゴム、合成ゴムもしくは合成樹脂等による高硬度材６と
し、その下部にスプリング、天然ゴム、合成ゴムもしく
は合成樹脂等による弾性材７を接続し、この弾性材７に
周囲を貫通する孔等による逃げ代２を形成した構造であ
る。
【００１４】以上の各構造においても上記第１実施例と
同様の作用が得られる。
同様の作用が得られる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳細に説明した本発明によると、路
面に所定間隔で穿設した孔に、少なくとも一部にゴム、
合成樹脂、スプリング等による弾性体を有する押圧部材
を嵌合させることにより、路面上に結氷した氷は、押圧
部材の上に車両や歩行者が載るとその荷重により押圧部
材のあるところとないところの氷のたわみ量が異なり、
それによって表面の氷が変形破壊し、氷塊となって車両
や歩行者のスリップ事故を解消することができることに
なる。
面に所定間隔で穿設した孔に、少なくとも一部にゴム、
合成樹脂、スプリング等による弾性体を有する押圧部材
を嵌合させることにより、路面上に結氷した氷は、押圧
部材の上に車両や歩行者が載るとその荷重により押圧部
材のあるところとないところの氷のたわみ量が異なり、
それによって表面の氷が変形破壊し、氷塊となって車両
や歩行者のスリップ事故を解消することができることに
なる。
【００１６】また、砕氷のための外部からのエネルギー
を一切必要としないために場所を問わずどこにでも設置
することができる効果を有する。
を一切必要としないために場所を問わずどこにでも設置
することができる効果を有する。
【図１】第１実施例を示す平面図である。
【図２】拡大断面図である。
【図３】荷重作用時の説明図である。
【図４】第２実施例の拡大断面図である。
【図５】第３実施例の拡大断面図である。
１ 押圧部材 ２ 逃げ代 ３ 嵌合孔 ４ 路面 ５ 氷
Claims (1)
- 【請求項１】 路面に所定間隔で穿設した孔に、少なく
とも一部にゴム、合成樹脂、スプリング等による弾性体
を有する押圧部材を嵌合させることを特徴とする路面表
層材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5145159A JPH073711A (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 路面表層材 |
| KR1019940013443A KR950001025A (ko) | 1993-06-16 | 1994-06-15 | 노면 표층재 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5145159A JPH073711A (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 路面表層材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH073711A true JPH073711A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=15378796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5145159A Pending JPH073711A (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 路面表層材 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH073711A (ja) |
| KR (1) | KR950001025A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6553119B1 (en) | 1999-04-13 | 2003-04-22 | Nec Corporation | Acoustic component mounting structure for portable radio unit |
-
1993
- 1993-06-16 JP JP5145159A patent/JPH073711A/ja active Pending
-
1994
- 1994-06-15 KR KR1019940013443A patent/KR950001025A/ko not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6553119B1 (en) | 1999-04-13 | 2003-04-22 | Nec Corporation | Acoustic component mounting structure for portable radio unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950001025A (ko) | 1995-01-03 |
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