JPH0737578U - ヒンジピンの取り外し工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヒンジの塗装面を傷付けずにヒンジピンを取
り外す。 【構成】 ヒンジピンの取り外し工具Ｔは釘抜きの原理
でヒンジピンを抜き取るもので、棒状のレバー１と、そ
のレバー１の一端に溶接２された概略楔状のヘッド部３
とを備える。ヘッド部３はヒンジピンの頭部裏面とヒン
ジの表面との間の隙間に挿入されるエッジ６と、エッジ
６の上側に連設されてヒンジピンの頭部裏面に当接する
ヒンジピン当接面４と、ヒンジの表面に当接するヒンジ
当接面５と、ヒンジピンの軸部が嵌合するヒンジピン嵌
合溝７とを備える。前記ヒンジ当接面５は滑らかに仕上
げられた凸曲面にメッキ加工が施されており、ヒンジの
塗装面を傷付けることがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ヒンジからヒンジピンを取り外す際に使用されるヒンジピンの取り 外し工具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

塗装工程を終えた自動車の車体に各種部品を組み付ける自動車組立ラインにお いて、ドアを車体から一時的に取り外した状態で部品の組み付けを行う場合があ る。かかるドア分離式の自動車組立ラインで、ドアを車体に枢支するヒンジピン を取り外す作業を行う際に、従来はプライヤー等の工具が用いられていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、プライヤーでヒンジピンを取り外そうとすると、プライヤーの 角部がヒンジの塗装面に接触し、塗装を剥がしてしまう問題があった。

【０００４】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、ヒンジの塗装面を傷めずにヒン ジピンを取り外すことが可能なヒンジピンの取り外し工具を提供することを目的 とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のヒンジピンの取り外し工具は、ヒンジピ ンの頭部裏面に当接可能なヒンジピン当接面とヒンジの表面に当接可能なヒンジ 当接面とをエッジを介して連設した概略楔状のヘッド部をレバーの一端に設けて 成り、前記ヘッド部にヒンジピンの軸部がエッジ側から嵌合し得るヒンジピン嵌 合溝を形成するとともに、前記ヒンジ当接面をエッジに連なる滑らかな凸曲面よ り構成してメッキ加工を施したことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【０００７】 図１〜図４は本考案の一実施例を示すもので、図１はヒンジピンの取り外し工 具の全体側面図及び全体平面図、図２は自動車のドア用ヒンジの側面図、図３は 図２の３−３線矢視図、図４は図３の４方向矢視図である。

【０００８】 図１に示すように、ヒンジピンの取り外し工具Ｔは、円形断面を有する棒材を 概略「へ」字状に屈曲して成るレバー１と、このレバー１の一端に溶接２された ヘッド部３とから構成される。ヘッド部３は、その上面が平坦なヒンジピン当接 面４とされ、また下面が滑らかな凸曲面よりなるヒンジ当接面５とされており、 ヒンジピン当接面４及びヒンジ当接面５をエッジ６を介して連設することにより 概略楔状に形成される。ヘッド部３には、ヒンジピン当接面４からヒンジ当接面 ５に貫通するとともにエッジ６に開口するＵ字状のヒンジピン嵌合溝７が形成さ れる。

【０００９】 前記ヘッド部３のヒンジ当接面５はヒンジの塗装面を傷付けないように滑らか に精密加工されており、更にヒンジ当接面５を含むヘッド部３には焼入加工及び メッキ加工が施される。また、レバー１の他端には先細のテーパー部８が形成さ れており、このテーパー部８には焼入加工及びメッキ加工が施される。

【００１０】 図２は自動車のドアを車体に枢支するヒンジＨを示すものである。ヒンジＨは ドアに取り付けられるドア側ヒンジ１１と車体に取り付けられる車体側ヒンジ１ ２と、ドア側ヒンジ１１及び車体側ヒンジ１２を連結するヒンジピン１３とから 構成される。

【００１１】 ドア側ヒンジ１１は上下一対のボルト孔１１₁ ，１１₁ を貫通する２本のボル ト１４，１４でドアに固定され、また車体側ヒンジ１２は上下一対のボルト孔１ ２₁ ，１２₁ を貫通する２本のボルト１５，１５で車体に固定される。ヒンジピ ン１３は頭部１３₁ 及び軸部１３₂ からなり、軸部１３₂ はドア側ヒンジ１１の ２個のピン孔及び車体側ヒンジ１２の２個のピン孔に挿通され、その下部に形成 したクリップ孔１３₃ にクリップ（不図示）を装着することにより抜け止めされ る。

【００１２】 次に、本考案の実施例の作用を説明する。

【００１３】 塗装工程から塗装を終えた自動車の車体が搬入されると、取り外すべきドアを 開いた状態で前記ヒンジピンの取り外し工具Ｔを用いてヒンジピン１３の抜き取 りを行う。

【００１４】 図３及び図４に示すように、先ずヒンジピンの取り外し工具Ｔのテーパー部８ の先端をドア側ヒンジ１１を固定する下側のボルト１４の頭部に当接させるとと もに、前記テーパー部８の一側面をヒンジピン１３の下端に当接させる。この状 態からヒンジピンの取り外し工具Ｔを図３の矢印ａ方向に揺動させると、梃の原 理でヒンジピン１３が矢印ｂ方向に押し上げられ、ヒンジピン１３の頭部１３₁ 裏面が車体側ヒンジ１２の表面から僅かに離間する。

【００１５】 続いて、ヒンジピンの取り外し工具Ｔのヘッド部３のエッジ６をヒンジピン１ ３の頭部１３₁ 裏面と車体側ヒンジ１２の表面との間に挿入し、そのヒンジピン 嵌合溝７にヒンジピン１３の軸部１３₂ を嵌合させる。このとき、ヘッド部３の ヒンジピン当接面４はヒンジピン１３の頭部１３₁ 裏面に当接しており、且つヒ ンジ当接面５は車体側ヒンジ１２の表面に当接している。この状態からヒンジピ ンの取り外し工具Ｔを図３の矢印ｃ方向に揺動させると、釘抜きで釘を引き抜く 場合と同様にしてヒンジピン１３が矢印ｂ方向に引き抜かれる。このようにして ヒンジピン１３が充分に引き抜かれると、その頭部１３₁ に指を掛けてヒンジＨ から完全に引き抜くことができる。

【００１６】 而して、ヒンジピンの取り外し工具Ｔのヘッド部３を用いてヒンジピン１３を 引き抜くとき、車体側ヒンジ１２の表面に当接するヒンジ当接面５が滑らかな凸 曲面に仕上げられてメッキ加工が施されているため、車体側ヒンジ１２の塗装面 を傷付けることがない。

【００１７】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので はなく、種々の設計変更を行うことができる。

【００１８】 例えば、ヒンジピンの取り外し工具Ｔのテーパー部８は必ずしも必要ではなく 、ヒンジピン１３の軸部１３₂ の下端を叩く等の方法でヒンジピン１３の頭部１ ３₁ 裏面と車体側ヒンジ１２の表面との間にヘッド部３を挿入するための隙間を 形成しても良い。この場合、ヒンジピン１３の軸部１３₂ の下端を叩いても、ヒ ンジＨの塗装面を傷めることはない。また、本考案のヒンジピンの取り外し工具 Ｔは、自動車のドア用ヒンジ以外の種々のヒンジに対して適用することが可能で ある。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ヒンジピンの頭部裏面とヒンジの表面間に僅か な隙間を形成し、その隙間に概略楔状のヘッド部のエッジを挿入してレバーを押 し下げるだけで、ヒンジピンをヒンジから抜き取ることができる。しかも、ヘッ ド部に設けたヒンジ当接面が滑らかな凸曲面より構成されてメッキ加工が施され ているため、ヒンジピンを抜き取る際にヒンジの塗装面を傷めることが防止され る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヒンジピンの取り外し工具の全体側面図及び全
体平面図

【図２】自動車のドア用ヒンジの側面図

【図３】図２の３−３線矢視図

【図４】図３の４方向矢視図

【符号の説明】

１ レバー ３ ヘッド部 ４ ヒンジピン当接面 ５ ヒンジ当接面 ６ エッジ ７ ヒンジピン嵌合溝 １２ 車体側ヒンジ（ヒンジ） １３ ヒンジピン １３₁ 頭部 １３₂ 軸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヒンジピン（１３）の頭部（１３₁ ）裏
   面に当接可能なヒンジピン当接面（４）とヒンジ（１
   ２）の表面に当接可能なヒンジ当接面（５）とをエッジ
   （６）を介して連設した概略楔状のヘッド部（３）をレ
   バー（１）の一端に設けて成り、前記ヘッド部（３）に
   ヒンジピン（１３）の軸部（１３₂ ）がエッジ（６）側
   から嵌合し得るヒンジピン嵌合溝（７）を形成するとと
   もに、前記ヒンジ当接面（４）をエッジ（６）に連なる
   滑らかな凸曲面より構成してメッキ加工を施したことを
   特徴とする、ヒンジピンの取り外し工具。