JPH0738318A

JPH0738318A - 車両用ガラスアンテナ

Info

Publication number: JPH0738318A
Application number: JP19899493A
Authority: JP
Inventors: Yuji Aizawa; 祐二相澤; Toshihiko Saito; 俊彦斉藤
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 1993-07-16
Filing date: 1993-07-16
Publication date: 1995-02-07

Abstract

(57)【要約】【目的】同軸ケーブルの内部導体からの受信エネルギー
の漏れを防ぎ、受信感度を向上させる。【構成】ＵＨＦ用の車両用ガラスアンテナにおいて、所
定パターンからなるアンテナ導体３０上に設けられた給
電部付近に金属箱７を設け、給電部及び同軸ケーブル５
０の内部導体５１を金属箱７で覆った。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はＵＨＦ帯域用に適した車
両用ガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ＵＨＦ帯域で用いられる自動車・
携帯用電話、列車・航空機用電話、更には衛星通信分野
で各種ガラスアンテナの構造が提案されている。いずれ
の場合もアンテナからの給電方式として同軸ケーブルを
直付けしたり、例えばＢＮＣ型、ＳＭＢ型の高周波用同
軸コネクターを介するだけの単純な構造であった。

【０００３】しかし、このような構造であると、ガラス
アンテナの給電部付近に取り付けられた同軸ケーブルの
内部導体等からガラスアンテナに励起された受信信号の
電送エネルギーが漏れ、受信感度が落ちる欠点があっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とし、従来知ら
れていなかった車両用ガラスアンテナを新規に提供する
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、「車両の窓ガラス板上に
所定パターンのアンテナ導体を設け、アンテナ導体の給
電部近傍に所定パターンの接地導体を設けて、同軸ケー
ブルの内部導体を給電部に接続し、同軸ケーブルの外部
導体を接地導体に接続したことよりなる車両用ガラスア
ンテナにおいて、給電部、給電部近傍及び同軸ケーブル
先端部を金属箱で遮蔽させたことを特徴とする車両用ガ
ラスアンテナ」を提供する。

【０００６】また、本発明は「金属箱が接地されている
ことを特徴とする上記車両用ガラスアンテナ」を提供す
る。

【０００７】また、本発明は「接地導体が車両のボディ
に接地されていることを特徴とする上記車両用ガラスア
ンテナ」を提供する。

【０００８】

【実施例】［実施例１］図１は実施例の車両用ガラスア
ンテナの側面図であり、図２は実施例の平面図である。
図１、図２において、１は自動車の窓ガラス板、３０は
アンテナ導体、４は接地導体、５０は同軸ケーブル、５
１は同軸ケーブル５０の内部導体、５２は同軸ケーブル
５０の外部導体、アンテナ導体３０の給電部にて６は内
部導体５１とアンテナ導体３０とを接続させるための半
田等からなる導電性接着剤、７は金属箱を示している。

【０００９】図１、図２に示す如く、実施例の車両用ガ
ラスアンテナの構造については、窓ガラス板１上に所定
パターンのアンテナ導体３０を設け、アンテナ導体３０
の給電部近傍に所定パターンの接地導体４を設けてい
る。

【００１０】同軸ケーブル５０の内部導体５１とアンテ
ナ導体３０、外部導体５２と接地導体４はそれぞれ半
田、導電性接着剤、ロー材等で接着、接続されている。
同軸ケーブル５０は受信機、増幅回路、共振回路等へ延
長されており、内部導体５１に伝送された受信信号は受
信機等へ送られる。

【００１１】金属箱７はアンテナ導体３０と空気又は絶
縁体によって絶縁され、かつ、給電部の直下に設けられ
ていれば受信特性向上に寄与するが、金属箱７の大きさ
は金属箱７が円形だった場合は少なくとも給電点の周囲
に、給電点から半径１０ｍｍの距離があることがより望
ましく、接地導体４の直上まで達することが特に望まし
い。アンテナ導体３０の上には、極力、金属箱７が設け
られない方が受信特性上望ましい。金属箱７の面積は、
図２に限られず適宜、仕様等に応じて定められる。

【００１２】また、金属箱７と給電部の距離、すなわち
金属箱７のエッジ８とアンテナ導体３０の距離は、１〜
３ｍｍが好ましい。１ｍｍ未満であるとアンテナ導体３
０から金属箱７へリークが起き、受信感度が低下する。

【００１３】また、金属箱７は、接地されていなくても
ある程度受信特性は向上するが、車両のボディに接地さ
れていればより望ましい。実施例では金属箱７は金属箱
７のエッジと接地導体４が交叉する部位で接続して接地
した。金属箱７の形状は図２に限定されず、上記要件を
満足すれば円形、楕円形、台形、菱形等他の形状であっ
てもよい。

【００１４】実施例では接地導体４は窓ガラス板１上又
はその近傍においてボディに接地しない状態で使用した
が、ボディに直接接地、又は容量結合しても使用でき
る。なお、実施例では、接地導体４と接続された外部導
体５２によって受信機等側で接地されている。

【００１５】また、接地導体４の面積はより大きい方が
受信特性上望ましいが、美感、視野等の要素のため一定
の制約は受けるものである。また、その形状についても
図２に限られず、円形、楕円形、台形、菱形等であって
もよい。

【００１６】アンテナ導体３０、接地導体４は、銀ペー
ストを印刷により窓ガラス板１に形成後、焼成して得た
が、これに限られず、金属箱、金属板等を窓ガラス板１
上に接着等してもよい。アンテナ導体３０の形状は、実
施例では図２に示す如く、ほぼ三角形状としたが、これ
に限られず、数本のアンテナ線が給電部から放射状に延
長された形状、菱形、台形、円形、楕円形等であっても
よい。なお、実施例のアンテナ長は約７５ｍｍである。

【００１７】図２においてアンテナ導体３０と接地導体
４とによって組合わされたアンテナ構造は給電点付近が
電流分布最大となるブラウン（グランドプレーン）アン
テナに準じている。また接地導体４によって、図中破線
で示した３１のパターン（電気影像法によるアンテナ３
０のアンテナイメージ像）を作り出し、ダイポール状双
扇型アンテナとなる。

【００１８】したがって、アンテナ給電部を金属箱７で
囲むことにより、前記のアンテナイメージ像３１ができ
やすくなる効果があり、アンテナの利得が向上する。さ
らに前記の如くアンテナ給電点付近の伝送エネルギーの
漏れを抑えることにもつながり、利得向上に寄与するこ
ととなる。実施例の受信特性については搬送周波数８４
０ＭＨｚのとき、金属箱７がないときと比較すると２ｄ
Ｂ以上向上した。

【００１９】［実施例２］図３は同軸ケーブルをコネク
ターを介して給電部及び接地導体に接続する場合の側面
図である。図中５０は同軸ケーブル、３はプラグ、４は
レセプタクル、９及び１０はレセプタクルの陽極及び陰
極、７は金属箱である。実施例２は実施例１と同様に漏
れ電波を防止し、電気映像法によるアンテナイメージ像
を作り出し、アンテナ利得の向上に役立つとともに、プ
ラグ３及びレセプタクル２を利用することによって定在
波比が小さくなり、同軸ケーブル５０とアンテナ導体３
０の整合はよくなる。実施例２では定在波比が１．２で
あった。

【００２０】

【発明の効果】本発明において、金属箱により同軸ケー
ブルの内部導体等からアンテナ導体に励起された受信信
号のエネルギーが外部に漏れる可能性が少なく、受信特
性特に受信感度の向上が顕著に認められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１のガラスアンテナの側面図

【図２】実施例１のガラスアンテナの平面図

【図３】実施例２のガラスアンテナの側面図

【符号の説明】

１：窓ガラス板７：金属箱３０：アンテナ導体４：接地導体５０：同軸ケーブル５１：内部導体５２：外部導体

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の窓ガラス板上に所定パターンのアン
テナ導体を設け、アンテナ導体の給電部近傍に所定パタ
ーンの接地導体を設けて、同軸ケーブルの内部導体を給
電部に接続し、同軸ケーブルの外部導体を接地導体に接
続したことよりなる車両用ガラスアンテナにおいて、給
電部、給電部近傍及び同軸ケーブル先端部を金属箱で遮
蔽させたことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
【請求項２】金属箱が接地されていることを特徴とする
請求項１の車両用ガラスアンテナ。
【請求項３】接地導体が車両のボディに接地されている
ことを特徴とする請求項１又は２の車両用ガラスアンテ
ナ。