JPH0738466Y2 - 推進工法用ヒューム管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［目次］ 概要 産業上の利用分野 従来の技術 考案が解決しようとする課題 課題を解決するための手段 作用 実施例 考案の効果 ［概要］ 地下歩道、上下水道などの地下構造物の築造工事におい
て、推進工法用ヒューム管として複数本継ぎ足して使用
されるヒューム管に関し、 推進後方での築造作業中にヒューム管外周に均等に滑材
をめぐらすことが出来、もってその推進速度を速めるこ
とが出来るのみならず地盤沈下、偏土圧、推進蛇行等に
も充分に対応でき、かつ簡単な構造の推進工法用ヒュー
ム管を提供することを目的とし、 外周に滑材注入孔が穿設された推進工法用ヒューム管に
おいて、 前記推進工法用ヒューム管１・・・を複数本継ぎ足して
地山内を推進可能とされ、 複数本の推進工法用ヒューム管１・・・外周面の最上部
位置に、該ヒューム管１・・・の軸方向に間隔をおいて
２箇所の滑材注入孔2a、2bを穿設し、該孔2a、2bの注出
口が垂直上方向へ向かう様構成し、 かつ、少なくとも先端側の滑材注入孔穿設位置に、この
滑材注入孔2a、2bと連通し、ヒューム管１・・・外周に
亘りエンドレス状に形成された滑材流通溝３を設け、 ヒューム管１・・・の先端側からみて前記滑材流通溝３
の後方側溝壁４は、下端部５より上端部６へ向かって上
り傾斜面に形成し、 前記滑材流通溝３は、その後方側溝壁４側にリング状の
開口11を残して鋼製のカバー部材12により被覆され、か
つ被覆された滑材流通溝３内には前記カバー部材12と滑
材流通溝３の底面との間に空間部20が形成されている。

［産業上の利用分野］ 本考案は、地下歩道、上下水道などの地下構造物の築造
工事において、推進工法用ヒューム管として使用される
ヒューム管に関するものである。

［従来の技術］ 推進工法において、地山と推進工法用ヒューム管との摩
擦抵抗が大きくなると、ジャッキ推力によりヒューム管
が破損し推進不能となることがある。

そこで、地山とヒューム管の摩擦抵抗を減じるために、
ヒューム管の外周面に滑材注入孔を設け、この注入孔か
ら地山内に滑材を注入させることが一般に行われてい
る。

この滑材注入作業の良否は推進速度を左右するだけでな
く、地盤沈下、偏土圧、推進蛇行等にまで影響を及ぼ
す。

よって従来から、前記滑材注入孔の数を増加させたり、
あるいは滑材注入孔の数は増加させずに決められた滑材
注入孔よりその注入量などを増加させたりして、ヒュー
ム管外周面に滑材を均等にめぐらせることができるよう
工夫されている。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、滑材注入孔の数を増加させたりあるいは
滑材注入孔の数は増加させずに決められた滑材注入孔よ
りその注入量などを増加させるだけでヒューム管外周面
に均等に滑材をめぐらすことはその滑材注入作業上きわ
めて難しいものであった。

本考案はこの様な問題点に鑑みて創案されたものであ
り、推進工法での築造作業中にヒューム管外周面に均等
に滑材をめぐらすことが出来、もってその推進速度を速
めることが出来るのみならず地盤沈下、偏土圧、推進蛇
行等にも充分に対応でき、かつ簡単な構造の推進構造用
ヒューム管を提供することを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案による推進工法用ヒューム管は、 外周に滑材注入孔が穿設された推進工法用ヒューム管に
おいて、 前記推進工法用ヒューム管１・・・を複数本継ぎ足して
地山内を推進可能とされ、 複数本の推進工法用ヒューム管１・・・外周面の最上部
位置に、該ヒューム管１・・・の軸方向に間隔をおいて
２箇所の滑材注入孔2a、2bを穿設し、 該孔2a、2bの注出口が垂直上方向へ向かう様構成し、 かつ、少なくとも先端側の滑材注入孔穿設位置に、この
滑材注入孔2a、2bと連通し、ヒューム管１・・・外周に
亘りエンドレス状に形成された滑材流通溝３を設け、 ヒューム管１・・・の先端側からみて前記滑材流通溝３
の後方側溝壁４は、下端部５より上端部６へ向かって上
り傾斜面に形成し、 前記滑材流通溝３は、その後方側溝壁４側にリング状の
開口11を残して鋼製のカバー部材12により被覆され、か
つ被覆された滑材流通溝３内には前記カバー部材12と滑
材流通溝３の底面との間に空間部20が形成されている。

［作用］ 本考案による推進工法用ヒューム管１によると、先導管
のみならず先導管に継ぎ足された複数のヒューム管１・
・・においても、その外周面の最上部位置に、該ヒュー
ム管１・・・の軸方向に間隔をおいて２箇所の滑材注入
孔2a、2bを穿設してある。

かつ、少なくともそれぞれのヒューム管１の先端側滑材
注入孔穿設位置に、この滑材注入孔2a、2bと連通し、か
つヒューム管１・・・外周に亘りエンドレス状に形成さ
れた滑材流通溝３を設けた。

よって、ヒューム管１外周面に均一に滑材10を流通させ
ることが出来、もってその滑材10が有効に作用すること
により、地山とヒューム管の摩擦抵抗を減少せしめ、推
進力の低減を防止するのみならずその推進速度をさらに
速められると共に、地盤沈下、偏土圧、推進の蛇行等の
影響を極力小さくして設計通りの推進工法を得られるも
のとなる。

［実施例］ 以下、この考案を図面に示す実施例に基いて説明する。

図面において符号１は推進工法用のヒューム管を示す。

そして、第３図から理解されるように、ヒューム管１・
・・を継ぎ足して地山内を推進するよう構成されてい
る。

ここで、推進工法用ヒューム管１の外周面の最上部位置
にはヒューム管の軸方向に間隔をおいて２箇所の滑材注
入孔2a、2bが穿設されている。

また、この滑材注入孔2a、2bは前述したように推進工法
用ヒューム管１の外周面の最上部位置に穿設され、かつ
孔の注出口（孔の穿設方向）が垂直方向の上方向へ向か
うよう構成されている。

よって、これら滑材注入孔2a,2bから注出される滑材は
前記ヒューム管１の最上部位置から上方へ向けて注出さ
れることとなる。

さらに、先端側の滑材注入孔2aの穿設位置には、この滑
材注入孔2aと連通し、かつ前記ヒューム管１の外周に亘
りエンドレス状に形成された滑材流通溝３が設けられて
いる。

ここで、該滑材流通溝３の形状を図面第２図を参照して
説明すると、滑材流通溝３は略凹溝状に形成されてお
り、またヒューム管１の先端からみて、滑材流通溝３の
後方側溝壁４はその下端部５から上端部６へ向かって上
り傾斜面として形成されている。

尚、この実施例では、先端側の滑材注入孔2aの穿設位置
に、該滑材注入孔2aと連通し、かつ前記ヒューム管１の
外周に亘りエンドレス状に形成された滑材流通溝３が設
けられているが、これに限定されるものではなく、後端
側の滑材注入孔2bの穿設位置に該滑材流通溝３を設けて
も構わないものである。

以上において、この考案の使用状態について説明する
と、発振立杭７にセットされた推進用ジャッキ８により
順次ヒューム管１・・を継ぎながら地山９内に押し込
み、所定の地中管路を構築するのであるが、地山９内に
ヒューム管１を押し込む際に地山９との摩擦抵抗を減少
させ、推進力の速度を速めるために前記滑材注入孔2a、
2bより滑材10を地山９とヒューム管１との間に注入す
る。

この際、先端側の滑材注入孔2aより注入された滑材10
は、該滑材注入孔2aより外に放出されると共にその滑材
注入孔2aと連通してある滑材流通溝３内をめぐり、これ
により滑材10は地山10とヒューム管１の外周面との間に
均一に注入されることになる。

よって滑材10は有効に作用し、ヒューム管１の推進速度
を減速させることなく、逆に速め、また地盤沈下や偏土
圧の影響を受けることなく、推進蛇行等を生じさせるこ
ともない。

また、本実施例では、推進中、ヒューム管１の先導管に
限らず、継ぎ足すヒューム管１・・・の全てに滑材注入
孔2a、2bが形成されている。

よって、推進中、先導管の付近のみではなく、地盤沈
下、偏土圧、蛇行等が発生した箇所で地山とヒューム管
の摩擦抵抗が大きくなった所に集中的に滑材10を注入で
きる。

これにより地山９との摩擦抵抗をさらに減少させること
ができ、推進力の速度をより速められるのである。

ところで前記滑材流通溝３の後方側溝壁４はその下端部
５より上端部６へ向かって上り傾斜面に形成されてある
ため、ヒューム管１の推進方向に対してその溝壁４によ
る抵抗を極力生じさせないものとしてある。

かつヒューム管１の前進にともない、滑材10が地山９内
に充分残り易くしてある。

さらに、第５図に示す様に、前記滑材流通溝３が、その
後方側溝壁４側にリンク状の開口11を残して環状をなす
カバー部材12により被覆されている。

そして、被覆された滑材流通溝３内には前記カバー部材
12と滑材流通溝３の底面との間に空間部20が形成され、
この空間部20に滑材10が溜まり、もって滑材10がさらに
外に流出しやすい様にされている。

ここで、このカバー部材12の取り付けは、該カバー部材
12を滑材流通溝３近傍のヒューム管１の外周面に添接
し、ビスなどの連結材で固着しても構わないし、接着剤
によって固着しても構わないものである。

また、カバー部材12の取り付けに際してはヒューム管１
の外周面とカバー部材12の外周面とが面一になるように
することが肝要である。

この様に、カバー部材12により滑材流通溝３の大部分を
前記空間部20を有して被覆すれば、作業中に地山９が前
記滑材流通溝３内に入り、この滑材流通溝３を埋めてし
まうのを防止でき、また滑材10を流通溝３の全周に巡ら
せることができると共に、該滑材10をヒューム管１の推
進方向後側にいき亘らせることができ、これにより地山
９との摩擦抵抗をさらに減少させ、推進力の速度をより
速められるという利点がある。

［考案の効果］ かくして本考案は以上の構成よりなる。

そして、この考案による推進工法用ヒューム管であれ
ば、ヒューム管の外周に滑材流通溝をエンドレス状態で
かつリング状に設けることにより、一つの滑材注入孔か
らの滑材の注入によってもその滑材がヒューム管の全周
にめぐるものとなる。

そして滑材がヒューム管全周にめぐれば、ヒューム管と
地山の摩擦抵抗を著しく減少させることが出来る。

これにより滑材注入量の無駄を減少させることも出来
る。

さらに推進速度を速め、その日進量が増加して施工コス
トを低減することが出来る。

また、滑材の有効な働きにより、地盤沈下、偏土圧、推
進蛇行などへの影響を小さくすることが出来る。

さらに、カーブ推進への対応性も高めることが出来る。

また元押推進設備を小規模化でき、過大設備をなくして
設備費の低減が図れる。

さらに滑材注入時において滑材のめぐりが確実になるか
ら止水性及び路面沈下に対して有効に機能できる。

また、滑材流通溝が、その後方側溝壁側にリング状の開
口を残して環状をなすカバー部材により所定の空間部を
有して被覆されているから、作業中に地山が前記滑材流
通溝内に入り、この滑材流通溝を埋めてしまうのを防止
でき、また滑材を流通溝の全周に巡らせることができる
と共に、該滑材をヒューム管の推進方向側にいき亘らせ
ることができ、これにより地山との摩擦抵抗をさらに減
少させ、推進力の速度をより速められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるカバー部材をはずした状態での推
進工法用ヒューム管を示す斜視図、第２図（Ａ），
（Ｂ）はその拡大図、第３図は推進工法の概略を示す概
略図、第４図は従来の推進工法用ヒューム管を示す斜視
図、第５図は本考案の部分拡大概略図である。 １……ヒューム管 2a、2b……滑材注入孔 ３……滑材流通溝 ４……後方側溝壁 ５……後方側溝壁の下端部 ６……後方側溝壁の上端部 ７……発進立杭 ８……推進用ジャッキ ９……地山 10……滑材 11……開口 12……カバー部材 20……空間部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤村 一夫 新潟県柏崎市栄町７番８号 藤村ヒューム 管株式会社内 (56)参考文献 実開 昭58−129987（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−154092（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外周に滑材注入孔が穿設された推進工法用
   ヒューム管において、 前記推進工法用ヒューム管（１・・・）を複数本継ぎ足
   して地山内を推進可能とされ、 複数本の推進工法用ヒューム管（１・・・）外周面の最
   上部位置に、該ヒューム管（１・・・）の軸方向に間隔
   をおいて２箇所の滑材注入孔（2a、2b）を穿設し、該孔
   （2a、2b）の注出口は垂直上方向へ向かう様構成し、 かつ、少なくとも先端側の滑材注入孔穿設位置に、この
   滑材注入孔（2a、2b）と連通し、ヒューム管（１・・
   ・）外周に亘りエンドレス状に形成された滑材流通溝
   （３）を設け、 ヒューム管（１・・・）の先端側からみて前記滑材流通
   溝（３）の後方側溝壁（４）は、下端部（５）より上端
   部（６）へ向かって上り傾斜面に形成し、 前記滑材流通溝（３）は、その後方側溝壁（４）側にリ
   ング状の開口（11）を残して鋼製のカバー部材（12）に
   より被覆され、かつ被覆された滑材流通溝（３）内には
   前記カバー部材（12）と滑材流通溝（３）の底面との間
   に空間部（20）が形成されていることを特徴とする推進
   工法用ヒューム管。