JPH0738925U

JPH0738925U - 締固め機械用水位検出装置

Info

Publication number: JPH0738925U
Application number: JP6912093U
Authority: JP
Inventors: 毅平山; 洋藤川; 和史中川; 浩史西川
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1993-12-24
Filing date: 1993-12-24
Publication date: 1995-07-14
Anticipated expiration: 2008-04-22
Also published as: JP2569157Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】締固め機械用水タンク内の水位が大きく変動
しても水レベルセンサのフロートがチャタリングを起こ
さず、かつ、汚れた水の中であっても正確な水位が検出
でき、これを操縦席に居ながら監視できる水位検出装置
を提供する。【構成】締固め機械の車体内に形成された水タンク４
内に該水タンク頂部から底面付近まで筒体１３を懸下す
る。筒体１３内に電線導設用ハーネス管１９を導設し、
ハーネス管１９の下部付近に所定間隔を置いて複数のフ
ロート支持板２０を水平方向に突設し、各フロート支持
板２０にフロート式水レベルセンサ S₁,S₂,S₃を設け
る。そして筒体１３の上下端部にストレーナを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、道路等の締め固めに用いられる締固め機械のようにその車体内に固定装備されている水タンクの水位を正確に検出でき、その監視が運転席等から容易に行えるように構成できる締固め機械用の水位検出装置に関する。

【０００２】

【従来技術とその課題】

道路等の締め固めに用いられる締固め機械には、地面上に散水しながら締め固めを行うために車体内に大きな水タンクが備えられている。図１と図２はタイヤローラと称される締固め機械の一つで、略箱型の車体１の前後に車輪２、３を有し、車体１の後部の上面に操縦席７が配置されている。水タンク４は通常車体１の中央部分に形成されている。

【０００３】水タンクに貯溜される水は、通常池などから汲み上げた水が使用されることが多いため、ごみや藻などで汚れている上、水タンク自身の鉄錆などでタンク内は常に汚れた状態にある。また、かかる水タンクの容量は非常に大きく、タンク内の水が作業時（停止したり走行したりするため）に揺動して水位が大きく変動することが多い。

【０００４】従来、水タンクの水位は、水タンクの頂面に設けた給水口（通常は点検蓋によって閉鎖）から覗いて目視でレベルを確認していたが、タンクが深いため、内部が暗くて水レベルが容易に判らないという欠点があった。

【０００５】そこで、水タンク下部よりビニールチューブをタンク外部に導設して、水レベルを見るようにしているが、錆などによってチューブ内が汚くなって水レベルが判らなくなるという欠点があった。

【０００６】一方、実開平4-92727 号公報には、産業上の利用分野が異なるが、切削加工液の液面検出装置について記載されている。切削加工に使用した後の汚濁加工液を加工液タンクに貯溜し、該タンク内に筒体を設置し、筒体内にフロートスイッチに対応してフロートが配設されている。この従来技術は、静止状態のタンクの水位を検出しようとするものであり、本考案が対象としている締固め機械のように停止、発進、走行を繰り返す中、水位の変動が大きく変動する状況にあってもなおも水位が正確に検出できるという水位検出装置を提案するものではない。

【０００７】すなわち、この先行技術をそのまま締固め機械に適用しても水面が上下に大きく波立って変動する場合には筒体のみの作用では水レベルセンサのフロートが上下に揺動してチャタリングを起こし正確な水位検出ができないという欠点がある。

【０００８】そこで本考案の主目的は、締固め機械のような停止、発進、走行を繰り返す中、水タンク内の水位が大きく変動しても水レベルセンサのフロートがチャタリングを起こさず、かつ、汚れた水の中であっても正確な水位が検出できる水位検出装置を提供することにある。また、他の目的は筒体内の水の円滑な流通性を確保することにあり、更に他の目的は水位検出装置の保守点検を容易にすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的達成のため、本考案は、締固め機械の車体内に形成された水タンク内に該水タンク頂部から底面付近まで筒体を懸下し、該筒体内に電線導設用ハーネス管を導設し、このハーネス管の下部付近に所定間隔を置いて複数のフロート支持板を水平方向に突設し、各フロート支持板にフロート式水レベルセンサを設けると共に、前記筒体の上下端部にストレーナを設けたことを特徴とする締固め機械用水位検出装置であり、また、この構成において、前記筒体を円管で構成し、フロート支持板を該筒体の内面にほぼ接する程度の円板で構成し、この円板の外周に切欠部又は円板面上に開口を穿設して流通路を形成するとよい。また、筒体をタンク頂面に設けた点検蓋から懸下するとよい。

【００１０】

【作用】

上記構成においては、締め固め作業中には停止、発進、走行を繰り返し、水タンク内の水位は慣性力のために大きく波立ち、水位が大きく変動するが、この大きな変動に対して一次的には筒体で筒体内の水位変動が抑止され、更に、フロート支持板によって筒体内の水位の上下揺動が抑えられることから、筒体内の水位の変動幅は著しく小さくなりタンク内水位はほぼ一定に保たれる。そのため、水レベルセンサのフロートが上下方向に大きく揺動することがなくなり、フロートスイッチが頻繁にオン・オフするチャタリング現象が防止され、水位の正確な検出が可能となる。また、水タンクにごみや藻や鉄錆などで汚れた水が貯溜されても、ストレーナにより筒体内への侵入が防止されるため水レベルセンサの動作の信頼性が確保される。

【００１１】フロート支持板の周面の切欠部によって流通路が形成される。或いはフロート支持板を円板面に適当な開口面積を有する複数の開口を穿孔してもよい。この開口は、周期的な水位変動に対しても開口を通じて水が自由な出入りをするのに抵抗することから水タンク内の水位を一定に保つよう作用する。

【００１２】なお、点検蓋に筒体上端部を取り付けてこれより懸下するように構成しておくと、点検蓋の取り外しと同時に水位検出装置も取り外すことができ、その保守点検が容易となる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。図１と図２は本考案の適用対象である締固め機械の概略の平面図と側面図である。この締固め機械はタイヤローラといわれる種類のもので、略箱型の車体１の前後には前輪２と後輪３が配置され、その間の車体１内に水タンク４が形設されている。車体１の上面５の略中央位置には操縦ハンドル６とこの後方に操縦席７が配されている。水タンク４が形設されている車体上面５に、点検蓋８が設けられ、ここに水位検出装置Ｓが懸下して設けてある。この種タイヤローラによる路面の締め固め作業では、水タンクの水を散水しながら車両を走行、停止を繰り返して前後輪のタイヤの押圧力で路面を締め固める。

【００１４】図３(a) は水位検出装置Ｓの取付状態を示した側面図、図３(b) は点検蓋の上から見た点検蓋を一部切り欠いて示した平面図、図３(c) は筒体の下端から上方を見た時の平面図(II -II 矢視図) であり、図4 は図3(a)の筒体のみ取り出して示した拡大側断面図である。

【００１５】図３(a) に示すように、車体上面（タンク頂部）５の開口９の周囲に取付座１０が設けられ、この取付座１０に円板状の点検蓋８がボルトアップにより固定されている（図3(b)) 。そして、点検蓋８の下面に水位検出装置Ｓが懸下されている。すなわち、点検蓋８の下面両側に一対の略Ｌ字形断面の取付ブラケット１１が下方に突設されており、ブラケット平面部の中央位置には補強板１１ａを有する。一方、この取付ブラケット１１に係合して取付けられるブラケット１２が長い管状の筒体１３の上端部に設けられている。ブラケット１２は筒体１３を取り囲むように形成された矩形状のゴム製の弾性体１２ａ( 図3(a)) と、この弾性体１２ａを両側から挟む逆Ｌ字形断面の取付板１２ｂとからなる。ブラケット１２が取付ブラケット１１の平面部にボルトアップされることにより筒体１３は点検蓋８の下面に懸下できるようになっている。

【００１６】上記筒体１３は水タンク底４ａに向かってタンク壁４ｂに沿い真っ直ぐ下方に延び、その下端部でタンク壁４ｂから水平に突設された支持板１４に貫通してこれに支持されている。つまり、筒体１３の下端部には図3(c)に示すように２つ割れのゴム製据え台１５で筒体１３を挟み込んでボルト締めにより筒体１３に固着されており、ゴム製据え台１５が支持板１４に着座して筒体１３の下端部が支持されるようになっている。なお、ゴム製据え台１５の下部は着座し易いようテーパ状に形成されている。筒体１３は後述する実施例の如く上端部のみで支持する場合もあるが、このように筒体１３の下端部が支持されることにより、水タンク４内の水が動揺しても筒体１３は安定よく保持される。

【００１７】筒体１３の下端部にはストレーナ１６が設けられ、ストレーナ１６の保持用ボルト１７が十字形に設けてある（図3(c)）。図４に示すようにストレーナ１６の上面に位置する押え板１８が後述するハーネス管１９の下端から水平に設けてあり、これにより少し上方に最下位の水レベルセンサ S₁用のフロート支持板２０Ａが設けてある。このフロート支持板２０Ａと押え板１８の間にボルト２１が筒体１３を貫通して挟装され、ストレーナ１６の押さえと、後述するハーネス管１９の抜け止めを司っている。なお、筒体１３の上端部にもストレーナ２２が配され、ストレーナ２２の上下に一対のボルト２３が設けられ、２本のボルトで十字形になるように配置（図3(b)) してストレーナ２２を保持している。なお、筒体１３の下端位置には円弧状の切り欠き２４が設けられており、筒体１３がタンク底面に接した場合にもここが流通路を形成するようになっている。

【００１８】一方、筒体１３の軸心Ｏから偏心した位置には、後述するフロートスイッチの電線導設用のハーネス管１９が筒体１３の内面に沿って垂設されている。このハーネス管１９の下端部には管端から少し上方の位置Ａとそれより少し高い位置Ｂと、更にこれよりやや大きく離れた位置Ｃの３か所にフロート支持板２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが水平に突設されており、これら各フロート支持板上にフロート式の水レベルセンサ S₁,S₂, S₃が設けられている。これら水レベルセンサ S₁,S₂,S₃ はフロートf が水位によって上下し、フロートf が上方のフロートスイッチfs の位置にきた時にオンとなり通電する仕組みであり、そのための電線Ｅが水レベルセンサ S₁,S₂,S₃からハーネス管１９の中を導設され、図２の操縦席７の前のコンソールに配置された水位計Ｌに接続されており、水レベルセンサ S₁,S₂,S₃ からの水位信号をここで表示できるようになっている。例えば、水レベルセンサ S₁,S₂,S₃を本実施例のようにＡ、ＢとＣの３か所に配設した場合には、水レベルが最上位の時、 S₁,S₂,S₃が作動し3 つのランプが点灯する。水レベルが低下するにしたがって S₃, S₂,S₁ が順次非作動となり、ランプ順次消灯する。従って、タイヤローラの操縦者は運転しながらでも目の前のランプ表示を見て現在の水タンク内の水位を監視できるようになっている。

【００１９】上記フロート支持板２０(20A,20B,20C) の形状は、図５(a) に示すように円板の周面４か所を円弧状に切り欠いた切欠部２０ａをもった形状となっている。この円板状のフロート支持板２０が、例えば円管で構成した筒体１３の内面にほぼ接する程度の径を有しているため、この切欠部２０ａによって円滑な流通路を形成するようになっている。通常はフロート支持板２０周面と筒体１３内面との間の隙間が流通路にもなっている。このようにフロート支持板２０たる同心状円板の直径を筒体１３の内径にほぼ接する程度に形成する理由は、締固め機械の走行、発進、停止により水タンク内の水位変動があっても一次的には筒体１３自身によって筒体１３内の水位変動に引き起こすことがないように防止されているが、この水位変動防止作用を更にフロート支持板２０によって強化するためである。

【００２０】つまり、筒体１３自身の働きと相俟ってフロート支持板２０によっても筒体１３内の水位変動を防止するのに役立つことから、筒体１３内の水位の変動幅は顕著に小さく抑えられる。これにより、筒体内の水位が上下変動することによるフロートスイッチの所謂チャタリング現象が防止できタンク内水位の正確な検出に貢献する。

【００２１】なお、図５(b) に示すように上記の切欠部２０ａを設ける代わりにフロート支持板２０たる円板上に適当数の開口２０ｂを穿設してもよい。この開口２０ｂにより上記と同様に流通路が形成される。そして開口２０ｂの開口面積を適当に選択すれば周期的な水位変動に対して開口２０ｂを通じて水が自由に出入りするのに抵抗して水位を一定に保つように働く。

【００２２】図６(a) は別の実施例にかかる筒体のみを取り出して示した拡大側断面である。図示するように、センサー取付用フロート支持板２０Ａ，２０Ｂ、２０Ｃを支持すべく、筒体１３の内側にパイプ又はプレートを断面Ｃ形に曲げて形成した略管状の支持管３０Ａ〜３０Ｄが設けられている。つまり、支持管３０Ａ、３０Ｄは、後述するストレーナ１６又は２２の端面に設けたパンチングメタル板１８Ａとフロート支持板との間に介挿され、支持管３０Ｂ、３０Ｃはフロート支持板同士間に同心状に介挿される。図６(b) はストレーナ２２の押え金具２９であり、４股状に折り曲げた係止片２９Ａを有する。係止片２９Ａには取付用のビス孔２９ａが設けてあり、ストレーナ２２を上から押え込むように内筒１３の内面に取り付けられるようになっている。図６(c) は、センサー取付用フロート支持板２０の平面図であって、その形状はあたかもヒトデのような形状をしており、突起片の間に流通路となるべき円弧状の切欠き部２０ａが形成されている。一つの切欠き部にハーネス管１９が通過するようになっており、中央部には水レベルセンサ S₁〜 S₃が取り付けられる。図６(d) はストレーナ１６、２２の端面に設けられたステンレス製のパンチングメタル板１８Ａである。パンチングメタルの多数の孔１８ａが流通路を形成している。

【００２３】図７と図８は、筒体１３をタンク頂部から懸下するだけで、筒体１３の下端部では支持機構がない場合の実施例である。図７の場合は、点検蓋８の下部に突設したブラケット２５に直接筒体のブラケット２６をボルトアップにより固定したものである。図８の場合は、複数の補強板２７を筒体１３の上部に固着し、点検蓋８の下面に設けた取付部材２８に直接溶接にて筒体１３端部を固着して懸下したものである。

【００２４】

【考案の効果】締固め機械の停止、発進、走行により水タンク内の水位が大きく変動しても、筒体で一次的な水位変動防止を奏しつつ、更に、筒体内に設けたフロート支持板によって筒体内の水位変動が二次的に抑えられ、タンク内の水位をほぼ一定に保つことができる。その結果、フロートスイッチのチャタリングが確実に防止され、水位の正確な検出が可能となる。

【００２５】また、水タンクのごみや藻や鉄錆がストレーナによって筒体内に侵入することがないので水レベルセンサの動作の信頼性が向上できる。

【００２６】また、水レベルセンサからの信号を遠隔表示すれば操縦席に座っていながら水タンクの水量を監視できる。

【００２７】フロート支持板の切欠部又は開口によって円滑な流通路を形成することができる。この開口の面積を適切に設定すれば周期的な水位変動に対しても水タンク内の水位をほぼ一定に保つことができる。

【００２８】点検蓋から筒体を懸下する構成では、点検蓋の取り外しと同時に水位検出装置も取り外すことができ、その保守点検が容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の適用対象の締固め機械の平面図であ
る。

【図２】同側面図である。

【図３】(a) は水位検出装置の取付状態を示した側面
図、(b) は点検蓋の一部を切り欠いて示した平面図、
(c) は(a) のII−II矢視図である。

【図４】水位検出装置の筒体を取り出して示した拡大側
断面図である。

【図５】(a)(b)はフロート支持板の2 つの実施例を示す
各平面図である。

【図６】(a) は水位検出装置の別の実施例にかかる筒体
を取り出して示した拡大側断面図、(b) はストレーナの
押え金具の斜視図、(c) は(a) のIII−III矢視断面図、
(d) はストレーナの端面に設けられたパンチングメタル
板の平面図である。

【図７】水位検出装置の取付方法の別の実施例を示す側
面図である。

【図８】水位検出装置の取付方法の更に別の実施例を示
す側面図である。

【符号の説明】

１…車体２…前輪３…後輪４…水タンク５…タンク頂部６…操縦ハンドルＬ…水位計Ｓ…水位検出装置 S₁ S₂S₃…水レベルセンサ１３…筒体１６、２２…ストレーナ１９…ハーネス管２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ…フロート支持板３０…支持管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者中川和史兵庫県加古郡稲美町岡2680番地川崎重工業株式会社播州工場内 (72)考案者西川浩史兵庫県加古郡稲美町岡2680番地川崎重工業株式会社播州工場内

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】締固め機械の車体内に形成された水タン
ク内に該水タンク頂部から底面付近まで筒体を懸下し、
該筒体内に電線導設用ハーネス管を導設し、このハーネ
ス管の下部付近に所定間隔を置いて複数のフロート支持
板を水平方向に突設し、各フロート支持板にフロート式
水レベルセンサを設けると共に、前記筒体の上下端部に
ストレーナを設けたことを特徴とする締固め機械用水位
検出装置。
【請求項２】筒体を円管で構成し、フロート支持板を
該筒体の内面にほぼ接する程度の円板で構成し、この円
板の外周に切欠部又は円板面上に開口を穿設して流通路
を形成したことを特徴とする請求項１記載の締固め機械
用水位検出装置。
【請求項３】筒体をタンク頂面に設けた点検蓋から懸
下したことを特徴とする請求項１又は２記載の締固め機
械用水位検出装置。