JPH06812U - サイドスラストブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】サイドスラストシートの交換を容易に行うこと
ができるようなサイドスラストブラケットを提供するこ
とを目的とする。 【構成】アクスルハウジングに固定されるブラケット本
体１１と、ブラケット本体１１に設けられかつ重ね板ば
ねの下面と対向するスプリングシート１３と、重ね板ば
ねの上面と対向するストッパ２１とを有している。ブラ
ケット本体１１のサイドフレーム部２０に、前後方向に
沿うガイド部２２が設けられている。ガイド部２２にア
タッチメント部材２５が前後方向から挿脱可能に嵌合さ
せられるようになっている。アタッチメント部材２５
に、重ね板ばねの側面と対向するサイドスラストシート
３０が設けられている。アタッチメント部材２５は、ボ
ルト２６によって、ブラケット本体１１の所定位置に固
定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば後２軸車等の大型車両の後車軸サスペンション機構部に用い られるサイドスラストブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

後２軸車の後車軸サスペンション機構部においては、図５および図６に例示さ れるように、車体側の部材１に支持されている重ね板ばね２の両端部近傍にアク スルハウジング３が設けられており、アクスルハウジング３にサイドスラストブ ラケット４が設けられている。

【０００３】 図７に示した従来のサイドスラストブラケット４は、上記アクスルハウジング ３に固定されるブラケット本体５と、重ね板ばね２の下面が接するスプリングシ ート６と、重ね板ばね２の上面に対向するストッパ７と、重ね板ばね２の側面と 対向するサイドスラストシート８などを有している。このサイドスラストブラケ ット４によって、重ね板ばね２とアクスルハウジング３の相対位置が規制されて いる。従来のサイドスラストシート８は、ブラケット本体５の側面部分にスチー ル等の金属板を溶接したものである。スプリングシート６やサイドスラストシー ト８は、重ね板ばね２と接するため摩耗する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述したサイドスラストブラケット４はサイドスラストシート８が一定量以上 摩耗した時に交換する必要があるが、従来のサイドスラストシート８の交換は、 板ばね２を外すかあるいはアクスルを外さなければ脱着作業を行うことができな いため、交換作業に多大の労力を費やしていた。 従って本考案の目的は、サイドスラストシートの交換を容易に行うことができ るようなサイドスラストブラケットを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を果たすために開発された本考案は、アクスルハウジングに固定され るブラケット本体と、このブラケット本体に設けられかつ重ね板ばねの下面と対 向するスプリングシートと、上記重ね板ばねの上面と対向するストッパとを有す るサイドスラストブラケットであって、上記ブラケット本体に上下方向または前 後方向に沿うガイド部を設けるとともに、このガイド部に対し上記方向から挿脱 可能に嵌合させられるアタッチメント部材を設け、かつ上記アタッチメント部材 に上記重ね板ばねの側面と対向するサイドスラストシートを設け、かつ上記アタ ッチメント部材を上記ブラケット本体の所定位置に固定する固定手段を具備した ことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

サイドスラストシートが摩耗するなどして交換の必要が生じた時、上記アタッ トメント部材を固定しているボルト等の固定手段を外し、アタッチメント部材を ガイド部に沿ってスライドさせることにより、アタッチメント部材をブラケット 本体から取外すことができる。そして新たなアタッチメント部材を上記ガイド部 に嵌合させかつ固定手段によってブラケット本体に固定することにより、サイド スラストシートの交換がなされる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の第１実施例について、図１および図２を参照して説明する。 サイドスラストブラケット１０は金属製のブラケット本体１１を備えている。 ブラケット本体１１は、図６に示された従来のサイドスラストブラケット４と同 様に、アクスルハウジング３に固定される。

【０００８】 ブラケット本体１１の底部側に金属製のスプリングシート１３が設けられてい る。このスプリングシート１３は、従来のサイドスラストブラケット４（図６） と同様に重ね板ばね２の下面と対向し、重ね板ばね２を支持するようになってい る。

【０００９】 図示例のスプリングシート１３はブラケット本体１１とは別体に作られた部品 であり、ボルト挿通孔１５に通される図示しないボルトにナットを締付けること により、ブラケット本体１１に固定される。従ってこのスプリングシート１３は ブラケット本体１１に対して着脱可能であり、スプリングシート１３が摩耗した 時にスプリングシート１３を容易に交換することができる。

【００１０】 ブラケット本体１１に垂直方向に立上がるサイドフレーム部２０が設けられて おり、このサイドフレーム部２０の上端にストッパ２１が設けられている。スト ッパ２１は水平方向に延びており、ストッパ２１の下面が板ばね２（図６）の上 面と対向するようになっている。

【００１１】 サイドフレーム部２０に、車体の前後方向に沿う蟻溝状のガイド部２２が設け られている。ガイド部２２に、アタッチメント部材２５が前後方向から挿脱可能 に嵌合させられる。このアタッチメント部材２５は、ガイド部２２に所定位置ま で挿入された状態において、固定手段の一例としてのボルト２６によって、サイ ドフレーム部２０に固定される。図示例のボルト２６は、サイドフレーム部２０ に設けられたねじ孔２７にねじ込まれる。アタッチメント部材２５の上部と下部 に、ガイド部２２に嵌合する水平方向の嵌合部２８が設けられている。

【００１２】 上記アタッチメント部材２５の内面壁はサイドスラストシート３０として使わ れるようになっている。サイドスラストシート３０は、前述した板ばね２の側面 と対向し、例えば車両の旋回走行中などにおいて板ばね２の側面と接する。この ため、サイドスラストシート３０を含むアタッチメント部材２５の材質は、熱処 理されたスチールのように耐摩耗性に優れかつ摩擦係数が比較的小さい金属が使 われる。サイドスラストシート３０はサイドフレーム部２０の内側面２０ａより も内面側（板ばね２側）に多少突出している。

【００１３】 なお、図示例のサイドスラストシート３０はアタッチメント部材２５の一部分 を利用しているが、必ずしもこのような一体品に限ることはなく、例えばアタッ チメント部材とは別体のサイドスラストシート用部品を溶接等によってアタッチ メント部材に固定したものであってもよい。

【００１４】 サイドスラストシート３０が摩耗などによって交換の必要が生じた時、アタッ チメント部材２５を固定しているボルト２６を外し、アタッチメント部材２５を ガイド部２２に沿って前後方向にスライドさせることにより、アタッチメント部 材２５をブラケット本体１１から取外す。

【００１５】 そして新たなアタッチメント部材２５を上記とは逆の手順でガイド部２２に嵌 合させかつボルト２６を締付けることにより、サイドスラストシート３０の交換 が終了する。このように、車体の前後方向から作業を行うことができるため、板 ばね２やタイヤに邪魔されることなく交換作業を遂行できる。

【００１６】 図３は本考案の第２実施例を示すものであり、この実施例のサイドスラストブ ラケット４０は、ブラケット本体１１の上方から縦長のアタッチメント部材４１ をガイド部４２に挿入するようになっている。ガイド部４２は、ブラケット本体 １１の上下方向に沿っている。

【００１７】 この実施例の場合、アタッチメント部材４１をガイド部４２に所定位置まで落 とし込んだ状態において、固定手段の一例としてのボルト４３をねじ孔４４にね じ込むことにより、アタッチメント部材４１がブラケット本体１１の側面壁４５ に固定される。従ってアタッチメント部材４１の内面壁がサイドスラストシート ４６として使われる。サイドスラストシート４６はサイドフレーム部２０の内側 面２０ａよりも内面側（板ばね２側）に多少突出させてある。

【００１８】 図４は本考案の第３実施例を示すものであり、この実施例のサイドスラストブ ラケット５０の場合には、ブラケット本体５１に、垂直方向に立上がるガイド部 ５２を設け、このガイド部５２の上方から、アタッチメント部材５５を嵌合させ るようにしている。アタッチメント部材５５は、サイドスラストシート５６とス トッパ５７を一体に備えており、かつ上記ガイド部５２に嵌合する穴５８が上下 方向に沿って設けられている。アタッチメント部材５５がガイド部５２に対して 所定位置まで挿入された状態において、固定手段の一例としてのボルト６０によ ってアタッチメント部材５５がブラケット本体５１に固定される。ボルト６０は アタッチメント部材５５に設けられた水平方向の貫通孔６１とガイド部５２に設 けられた貫通孔６２に挿通された状態で、ねじ孔６３にねじ込まれるようになっ ている。

【００１９】 このような構成のアタッチメント部材５５は、サイドスラストシート５６とス トッパ５７が一体になっているため、サイドスラストシート５６とストッパ５７ を同時に交換することができる。このため、ストッパ５７の摩耗に対しても有効 である。ボルト６０の脱着は車体の前後方向から行うことができ、かつアタッチ メント部材５５を上方に取出すことができるため、アタッチメント部材５５の交 換時に板ばね２やタイヤとの干渉を避けることができ、交換作業を容易に行うこ とができる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案によれば、サイドスラストシートの交換が容易となり、整備性も向上す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すサイドスラストブラ
ケットの斜視図。

【図２】図１に示されたサイドスラストブラケットのア
タッチメント部材を取外した状態の斜視図。

【図３】本考案の第２実施例を示すサイドスラストブラ
ケットの斜視図。

【図４】本考案の第３実施例を示すサイドスラストブラ
ケットの分解斜視図。

【図５】サイドスラストブラケットの装着例を示す車両
の一部の斜視図。

【図６】サイドスラストブラケットの装着例を示す車両
の一部の背面図。

【図７】従来のサイドスラストブラケットを示す斜視
図。

【符号の説明】

１０…サイドスラストブラケット、１１…ブラケット本
体、１３…スプリングシート、２１…ストッパ、２２…
ガイド部、２５…アタッチメント部材、２６…ボルト
（固定手段）、３０…サイドスラストシート、４０…サ
イドスラストブラケット、４１…アタッチメント部材、
４２…ガイド部、４３…ボルト、４６…サイドスラスト
シート、５０…サイドスラストブラケット、５１…ブラ
ケット本体、５２…ガイド部、５５…アタッチメント部
材、５６…サイドスラストシート、５７…ストッパ、６
０…ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アクスルハウジングに固定されるブラケッ
   ト本体と、このブラケット本体に設けられかつ重ね板ば
   ねの下面と対向するスプリングシートと、上記重ね板ば
   ねの上面と対向するストッパとを有するサイドスラスト
   ブラケットであって、 上記ブラケット本体に上下方向または前後方向に沿うガ
   イド部を設けるとともに、このガイド部に対し上記方向
   から挿脱可能に嵌合させられるアタッチメント部材を設
   け、かつ上記アタッチメント部材に上記重ね板ばねの側
   面と対向するサイドスラストシートを設け、かつ上記ア
   タッチメント部材を上記ブラケット本体の所定位置に固
   定する固定手段を具備したことを特徴とするサイドスラ
   ストブラケット。