JPH0739604U - シートフレームの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車用シートのシートクッションを構成する
合成樹脂製シートフレームの軽量化と成形性の向上を図
ることである。 【構成】合成樹脂製シートフレーム（１）におけるプレ
ート状本体（１０）の左右に、スライドレール（２）の
アッパーレール（２１）における起立状の上部（２０）
を挿着して係止する外側フランジ（１１）と内側フラン
ジ（１２）を設け、このいずれか一方に、前記上部（２
０）に設けた係止溝（２０Ａ）に係止する係止爪（１１
Ａ）を設けて、スライドレール（２）の上部（２０）全
体で、シートフレーム（１）を支持するようにしたこと
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シート（座席）におけるシートクッション（座部）のシー トフレーム、詳しくは、合成樹脂製シートフレームのスライドレールに対する取 付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シートフレームは軽量化を図るために、合成樹脂（Ｆ、Ｒ、Ｐ、）で成形 したものがある。この合成樹脂製シートフレームには、シートの前後位置を調整 するスライドレールやシートバックを傾動可動可能に連結するリクライニングデ バイスを取付けている。 以上のスライドレール、リクライニングデバイスをシートフレームに取付ける ために、シートフレームの強度補強用に、シートフレームに多数の金属製補強材 を埋設している。これによりスライドレール等に対する取付個所を多くなり、シ ートフレームの取付個所に荷重が集中しないようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、前記従来の合成樹脂製シートフレームは、多数の金属製補強材をシー トフレームの成形時に一体に成形するため、軽量化をさほど図ることができない し、シートフレームの成形性が損なわれる不具合があった。 そこで、本考案は前記従来品に対してシートフレームの軽量化を一層図ると共 に、シートフレームの成形性を向上させることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、プレート状本体の左、右側部に、スラ イドレールのアッパーレールの上部における肉厚分の間隔をあけて、内側フラン ジと外側フランジを下向きに突設してなる合成樹脂製シートフレームと、 このシートフレームにおける左右の内側フランジと外側フランジとの間に、上 部が挿着されるアッパーレールを有するスライドレールとからなり、 前記内側フランジ又は外側フランジのいずれか一方に係止爪を一体に設け、該 係止爪が係合する係止溝を、前記アッパーレールの上部に設けることを特徴とす るものである。

【０００５】 以上のシートフレームには、プレート状本体の前、後側部に下向きに挟持爪を 一体に設け、前記左右のアッパーフレームの上部間には、パイプ製横杆を架設し 、この横杆を前記挟持爪で挟持するようにしてするのが好ましく、斯様にするこ とによりシートフレームが補強される。

【０００６】

【作用】

シートフレームの左右は、スライドレールのアッパーレールの上部全体に支持 されるため、シートフレームに加わる荷重はスライドレールのアッパーレールで 負担する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説明する。 図１、２、３は、シートフレーム（１）をスライドレール（２）に取付けた状 態を示し、シートフレーム（１）はＦ、Ｒ、Ｐ、などからなる合成樹脂で、中央部 に対して左右が隆起状に成形されているプレート状本体（１）からなり、このプ レート状本体（１）の周囲には、下向きに図４に示すように、トリムカバー（４ ２）の端末に設けたリテーナ（４３）が係止するフランジ（１３）が一体に設け てある。

【０００８】 そして、プレート状本体（１）における左、右側部における前記フランジ（１ ３）の内側には、スライドレール（２）におけるアッパーレール（２１）の肉厚 分若しくはそれよりやや広い間隔をあけて内側フランジ（１１）と外側フランジ （１２）が下向きに一体に突設されている。

【０００９】 以上の外側フランジ（１２）の前後には、外側フランジ（１２）の一部を略Ｕ 字状に切離して下端に係止突起を一体に有する係止爪（１１Ａ）（１１Ａ）が設 けてある。

【００１０】 一方、スライドレール（２）はレッグ（２３）（２３）によって車床側に固定 されるロアレール（２２）と、このロアレール（２２）内に摺動自在に嵌合する アッパーレール（２１）とからなり、アッパーレール（２１）にはロアレール（ ２２）より上方に起立状に突出する上部（２０）が一体に設けてある。

【００１１】 このスライドレール（２）の上部（２０）における前記係止爪（１１Ａ）（１ １Ａ）に対応する個所には、係止溝（２０Ａ）が設けてあり、上部（２０）は前 記内側フランジ（１１）と外側フランジ（１２）との間に挿着され、係止溝（２ ０Ａ）内に係止爪（１１Ａ）が係合することにより、図２に示すように、スライ ドレール（２）とシートフレーム（１）は一体に連結される。

【００１２】 左右のスライドレール（２）における上部（２０）は、パイプ製横杆（３Ａ） （３Ａ）によって前後が一体に連結されている。この横杆（３）（３）の両端は 溶接によって左右のスライドレール（２）の上部（２０）（２０）に固着されて いる。 この横杆（３Ａ）（３Ａ）の固着により、左右のスライドレール（２）におけ る上部（２０）（２０）の変形が防止される。

【００１３】 シートフレーム（１）におけるプレート状本体（１０）の底面における前後に は、プレート状本体（１０）と一体の挟持爪（１４）が下向きに突設されている 。この挟持爪（１４）は、鉤形状の前爪（１４Ｂ）と同形状の後爪（１４Ａ）と から構成され、図３に示すように横杆（３Ａ）を挟持して固定する。 斯様に、シートフレーム（１）の前後を、横杆（３Ａ）（３Ａ）に挟持するこ とにより、シートフレーム（１）の強度が向上する。

【００１４】 以上のスライドレール（２）の上部（２０）における後端には、リクライニン グデバイス（３）のロアアーム（３０）（３０）が一体に締結されている。 なお、リクライニングデバイス（３）のアッパーアーム（３１）（３１）は、 シートバック（ＳＢ）側に固定される。 そして、ロアアーム（３０）（３０）の上向き部分に接合して支持されるよう に、前記シートフレーム（１）の後部左右側は成形されている。

【００１５】 斯して、シートフレーム（１）のプレート状本体（１０）は、その左右側部が スライドレール（２）におけるアッパーレール（２１）の上部（２０）全体及び リクライニングデバイス（３）のロアアーム（３０）（３０）の一部に支持され る。

【００１６】 図４は、本案構造を使用したシートクッション（ＳＣ）を示し、図中（４１） は、シートフレーム（１）に載置され、トリムカバー（４２）に被覆される発泡 体製クッション体を示す。

【００１７】

【考案の効果】

本考案によれば、合成樹脂製のシートフレームはスライドレールにおけるアッ パーレールの上部全体で支持され、アッパーレールに設けた係止溝に、内側フラ ンジ又は外側フランジに設けた係止爪が係合することにより、スライドレールに 一体に取付けられる。

【００１８】 従って、シートフレームの荷重をスライドレールにおけるアッパーレールの上 部全体で負担するため、シートフレームに金属製補強材を設ける必要がなく、シ ートフレームの成形性が向上すると共に軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を示す斜視図である。

【図２】図１におけるIIーII線に沿える断面図である。

【図３】図１におけるIIIーIII線に沿える断面図であ
る。

【図４】本案構造を使用したシートの部分断面図であ
る。

【符号の説明】

１ シートフレーム ２ スライドレール １０ シートフレームのプレート状本体 １１ 外側フランジ １１Ａ 係止爪 １２ 内側フランジ ２０ アッパーレールの上部 ２０Ａ 係止溝 ２１ スライドレールのアッパーレール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 プレート状本体の左、右側部に、スライ
   ドレールのアッパーレールの上部における肉厚分の間隔
   をあけて、内側フランジと外側フランジを下向きに突設
   してなる合成樹脂製シートフレームと、 このシートフレームにおける左右の内側フランジと外側
   フランジとの間に、上部が挿着されるアッパーレールを
   有するスライドレールとからなり、 前記内側フランジ又は外側フランジのいずれか一方に係
   止爪を一体に設け、該係止爪が係合する係止溝を、前記
   アッパーレールの上部に設けて、シートフレームをスラ
   イドレールに取付けてなるシートフレームの取付構造。