JPH0739863B2 - 暖房器のグロ−プラグ制御装置 - Google Patents
暖房器のグロ−プラグ制御装置Info
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- JPH0739863B2 JPH0739863B2 JP60299343A JP29934385A JPH0739863B2 JP H0739863 B2 JPH0739863 B2 JP H0739863B2 JP 60299343 A JP60299343 A JP 60299343A JP 29934385 A JP29934385 A JP 29934385A JP H0739863 B2 JPH0739863 B2 JP H0739863B2
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- Japan
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- glow plug
- temperature
- resistor
- glow
- ignition
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant the heat being derived from burners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2228—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters
- B60H2001/224—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant controlling the operation of heaters automatic operation, e.g. control circuits or methods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating devices the heat source being other than the propulsion plant
- B60H2001/2268—Constructional features
- B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、内燃機関の吸気管に設けた車両用の暖房器の
グロープラグ制御装置に関する。
グロープラグ制御装置に関する。
（従来の技術） 車両用の暖房装置は、従来から内燃機関により加熱され
た冷却水を熱源としてヒータコアに導き、ブロアによっ
て送風して車室内に温風を吹き出させて暖房を行ってい
た。しかし、この種、暖房装置においては内燃機関の暖
房が終了し、冷却水温度が暖房用熱源に利用できる温度
に上昇するまでは温風が送風されず、特に寒冷地におい
ては車室内でも防寒具を着用するなどの問題があった。
このため、冷却水を熱源とする暖房装置とは別に、内燃
機関の吸気管の途中に燃焼器と熱交換器とを設け、燃焼
器で燃料を燃焼させて発生した熱を熱交換器にて回収し
て車室内に送風する自動車用暖房装置の提案がなされ、
特願昭59−106869号にて示されている。
た冷却水を熱源としてヒータコアに導き、ブロアによっ
て送風して車室内に温風を吹き出させて暖房を行ってい
た。しかし、この種、暖房装置においては内燃機関の暖
房が終了し、冷却水温度が暖房用熱源に利用できる温度
に上昇するまでは温風が送風されず、特に寒冷地におい
ては車室内でも防寒具を着用するなどの問題があった。
このため、冷却水を熱源とする暖房装置とは別に、内燃
機関の吸気管の途中に燃焼器と熱交換器とを設け、燃焼
器で燃料を燃焼させて発生した熱を熱交換器にて回収し
て車室内に送風する自動車用暖房装置の提案がなされ、
特願昭59−106869号にて示されている。
（発明が解決しようとする問題点） 上述の自動車暖房装置の提案によれば、燃料を気化する
ための気化グロープラグと、気化燃料に点火する点火グ
ロープラグとが燃焼器に設けられ、内燃機関の始動とほ
ぼ同時に暖房用の温風が得られる構成になっている。
ための気化グロープラグと、気化燃料に点火する点火グ
ロープラグとが燃焼器に設けられ、内燃機関の始動とほ
ぼ同時に暖房用の温風が得られる構成になっている。
しかし、上述の提案にては、気化グロープラグおよび点
火グロープラグの夫々に、所定温度に設定制御するブリ
ッジ回路や比較器などの制御回路が必要であり、複雑な
回路構成になっている。
火グロープラグの夫々に、所定温度に設定制御するブリ
ッジ回路や比較器などの制御回路が必要であり、複雑な
回路構成になっている。
したがって本発明は上述の問題点を鑑みてなされたもの
であり、その目的は気化グロープラグ、および点火グロ
ープラグのそれぞれの発熱温度を、それぞれの所定温度
に保持する制御装置を簡単な構成とした暖房器のグロー
プラグ制御装置を提供するにある。
であり、その目的は気化グロープラグ、および点火グロ
ープラグのそれぞれの発熱温度を、それぞれの所定温度
に保持する制御装置を簡単な構成とした暖房器のグロー
プラグ制御装置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、燃料を気化する気化グロープラグと気
化燃料に点火する点火グロープラグとを備えた燃焼器を
有する暖房器において、各々のグロープラグは正の温度
係数の抵抗線を有しており、前記２個のグロープラグに
対して一個の測温用抵抗器を設けるとともに、該一個の
測温用抵抗器に対して前記２個のグロープラグを交互に
直列接続する切換手段を有し、該切換手段は前記測温用
抵抗器の端子電圧を検出し前記２個のグロープラグの各
々の所定の発熱温度に相当する前記測温用抵抗器の端子
電圧に達した時該当する前記グロープラグと前記測温用
抵抗器との接続を遮断し、もう片一方の前記グロープラ
グと前記測温用抵抗器とを接続することを特徴とする暖
房器のグロープラグ制御装置が提供される。
化燃料に点火する点火グロープラグとを備えた燃焼器を
有する暖房器において、各々のグロープラグは正の温度
係数の抵抗線を有しており、前記２個のグロープラグに
対して一個の測温用抵抗器を設けるとともに、該一個の
測温用抵抗器に対して前記２個のグロープラグを交互に
直列接続する切換手段を有し、該切換手段は前記測温用
抵抗器の端子電圧を検出し前記２個のグロープラグの各
々の所定の発熱温度に相当する前記測温用抵抗器の端子
電圧に達した時該当する前記グロープラグと前記測温用
抵抗器との接続を遮断し、もう片一方の前記グロープラ
グと前記測温用抵抗器とを接続することを特徴とする暖
房器のグロープラグ制御装置が提供される。
また本発明によれば、各々のグロープラグにはグロープ
ラグの特性を揃えるための抵抗器を直列に接続する暖房
器のグロープラグ制御装置も提供される。
ラグの特性を揃えるための抵抗器を直列に接続する暖房
器のグロープラグ制御装置も提供される。
（作用） 本発明は、二種類のグロープラグの発熱温度を検出する
測温用直列抵抗器を一個として、切換手段によって交互
に回路を切換えて、片方づつのグロープラグの電流を測
温用直列抵抗器を流し、その端子電圧にしたがって温度
制御を行うので、一つの検出手段でも十分に二種類のグ
ロープラグの温度制御ができる作用がある。
測温用直列抵抗器を一個として、切換手段によって交互
に回路を切換えて、片方づつのグロープラグの電流を測
温用直列抵抗器を流し、その端子電圧にしたがって温度
制御を行うので、一つの検出手段でも十分に二種類のグ
ロープラグの温度制御ができる作用がある。
（実施例） つぎに本発明の実施例ついて、図面を用いて詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明に係る暖房器のグロープラグ制御装置の
一実施例の回路構成図であり、第２図は燃焼器の一例を
示す断面図、およびその関連部分を示す暖房器の構成ブ
ロック図である。第２図において、燃焼器１は外形が円
筒状に形成され、内部に耐熱材よりなる中空円筒状の点
火室11と燃焼室12とが隔壁13を隔てて併設されている。
そして、燃料を気化する気化グロープラグ２を有する気
化装置21と気化燃料に点火する点火グロープラグ３と
は、それぞれの先端部が点火室11の中央部に達する如
く、燃焼器１の外壁を貫いて設けられている。なお、気
化装置21は、その外壁を燃焼室12内に露出して燃焼熱を
受熱するため、燃焼器１の外部より傾斜して貫設され、
さらに先端部は隔壁を貫いて点火室11に突設されてい
る。
一実施例の回路構成図であり、第２図は燃焼器の一例を
示す断面図、およびその関連部分を示す暖房器の構成ブ
ロック図である。第２図において、燃焼器１は外形が円
筒状に形成され、内部に耐熱材よりなる中空円筒状の点
火室11と燃焼室12とが隔壁13を隔てて併設されている。
そして、燃料を気化する気化グロープラグ２を有する気
化装置21と気化燃料に点火する点火グロープラグ３と
は、それぞれの先端部が点火室11の中央部に達する如
く、燃焼器１の外壁を貫いて設けられている。なお、気
化装置21は、その外壁を燃焼室12内に露出して燃焼熱を
受熱するため、燃焼器１の外部より傾斜して貫設され、
さらに先端部は隔壁を貫いて点火室11に突設されてい
る。
気化装置21の燃料供給口22から供給された燃料は通電さ
れた気化グロープラグ２の発熱により、気化燃料となっ
て点火室11内に吹出する。一方、エアークリーナ４の空
気取入口41より入れられた空気は点火室11に導かれ、前
記気化燃料と混合して可燃混合気を生じ、通電された点
火グロープラグ３の発熱によって点火されて、火炎を生
ずる。そして隔壁13に設けた通路を介して燃焼室12内に
流入し、燃焼室12の空気通路14からの新鮮な空気と混合
して、燃焼室12にて高温の燃焼ガスとなり、燃焼室出口
15より下流の熱交換器５へ流入する。
れた気化グロープラグ２の発熱により、気化燃料となっ
て点火室11内に吹出する。一方、エアークリーナ４の空
気取入口41より入れられた空気は点火室11に導かれ、前
記気化燃料と混合して可燃混合気を生じ、通電された点
火グロープラグ３の発熱によって点火されて、火炎を生
ずる。そして隔壁13に設けた通路を介して燃焼室12内に
流入し、燃焼室12の空気通路14からの新鮮な空気と混合
して、燃焼室12にて高温の燃焼ガスとなり、燃焼室出口
15より下流の熱交換器５へ流入する。
熱交換器５にては空気取入口51から取入れた空気は、高
温の燃焼ガスと熱交換を行って暖気となり、ブロア52に
より送風されて車室内に暖房用の温風となって吹出すよ
う構成されている。
温の燃焼ガスと熱交換を行って暖気となり、ブロア52に
より送風されて車室内に暖房用の温風となって吹出すよ
う構成されている。
なお、熱交換器５にて熱交換後の燃焼ガスは、吸気管61
を介して内燃機関６に導かれ、内燃機関６の始動時や過
冷却時などに用いられる。
を介して内燃機関６に導かれ、内燃機関６の始動時や過
冷却時などに用いられる。
つぎに、第１図において、1aは気化グロープラグ２の発
熱素子となる正の温度係数を有する抵抗線であり、バッ
テリ８からは、メインリレー8a、測温用直列抵抗器7a、
リレー2bを介して、抵抗線2aに通電される。なお、測温
用直列抵抗器7aは微小抵抗値を有する抵抗器であり、電
力制限抵抗器2cは大きな抵抗値を持ち、リレー2bがオフ
時でも制限された電力が低抗線2aに供給され発熱温度を
保持するものである。
熱素子となる正の温度係数を有する抵抗線であり、バッ
テリ８からは、メインリレー8a、測温用直列抵抗器7a、
リレー2bを介して、抵抗線2aに通電される。なお、測温
用直列抵抗器7aは微小抵抗値を有する抵抗器であり、電
力制限抵抗器2cは大きな抵抗値を持ち、リレー2bがオフ
時でも制限された電力が低抗線2aに供給され発熱温度を
保持するものである。
3aは点火グロープラグ３の発熱素子となる正の温度係数
を有する抵抗線であり、バッテリ８からは、メインリレ
ー8a、測温用直列抵抗器7a、リレー3b、および調整抵抗
器3dを介して、抵抗線3aに通電され、リレー3bがオフ時
でも制限された電力が電力制限抵抗器3cを通じて供給さ
れる。
を有する抵抗線であり、バッテリ８からは、メインリレ
ー8a、測温用直列抵抗器7a、リレー3b、および調整抵抗
器3dを介して、抵抗線3aに通電され、リレー3bがオフ時
でも制限された電力が電力制限抵抗器3cを通じて供給さ
れる。
なお、調整用抵抗器3dは気化グロープラグ２、点火グロ
ープラグ３のそれぞれの抵抗値、温度抵抗特性、到達発
熱温度などが異なるので、近似的に特性を揃える目的の
ため、回路に挿入して用いられている。したがって、気
化グロープラグ２の抵抗線2aの回路に所定抵抗値の抵抗
器を調整用抵抗器として挿入し用いることもある。
ープラグ３のそれぞれの抵抗値、温度抵抗特性、到達発
熱温度などが異なるので、近似的に特性を揃える目的の
ため、回路に挿入して用いられている。したがって、気
化グロープラグ２の抵抗線2aの回路に所定抵抗値の抵抗
器を調整用抵抗器として挿入し用いることもある。
そして、前記の気化グロープラグ２の抵抗線2aと、点火
グロープラグ３の抵抗線3aとはともに、通電の初期に抵
抗線2a,3aが低温のときには抵抗値が低く、温度が上昇
するとともにそれぞれの抵抗値が高くなるので、リレー
2b、および3bを切換えて、測温用直列抵抗器7aの端子電
圧を測定することにより、気化グロープラグ２、および
点火グロープラグ３の発熱温度を検出できるよう構成さ
れている。
グロープラグ３の抵抗線3aとはともに、通電の初期に抵
抗線2a,3aが低温のときには抵抗値が低く、温度が上昇
するとともにそれぞれの抵抗値が高くなるので、リレー
2b、および3bを切換えて、測温用直列抵抗器7aの端子電
圧を測定することにより、気化グロープラグ２、および
点火グロープラグ３の発熱温度を検出できるよう構成さ
れている。
７はコントローラであり、測温用直列抵抗器7aの端子電
圧を測定するよう接続され、両グロープラグ2,3の発熱
温度を検出するとともに、メインリレー8a、リレー2b,3
bをそれぞれ制御するものである。
圧を測定するよう接続され、両グロープラグ2,3の発熱
温度を検出するとともに、メインリレー8a、リレー2b,3
bをそれぞれ制御するものである。
つぎに、上述のように構成された本実施例について、第
３図のタイミング・チャート図を参照して説明する。
３図のタイミング・チャート図を参照して説明する。
第３図（ａ）のＡ時点において、メインリレー8a、リレ
ー2b,3bをオンにしてスタートすると、両グロープラグ
2,3は抵抗線2a,3aに通電されることにより、温度が急速
に上昇する。
ー2b,3bをオンにしてスタートすると、両グロープラグ
2,3は抵抗線2a,3aに通電されることにより、温度が急速
に上昇する。
所定時間後のＢ時点になると、コントローラ７がリレー
3bをオフにして、抵抗線3aへの電流供給を電力制限抵抗
器3cのみとして、測温用直列抵抗器7aからの供給を断に
する。この作動により測温用直列抵抗器7aは抵抗線2aに
係る供給電流のみとなり、時間の経過により測温用直列
抵抗器7aの端子電圧が、気化グロープラグ２の所定の発
熱温度（例えば500度前後）に対応する抵抗線2aの所定
抵抗値にしたがう所定端子電圧に達すると、図示のＣ時
点においてリレー2bをオフとし、リレー3bをオンにす
る。このため、気化グロープラグ２の発熱量は電力制限
用抵抗器2cを通ずる電流による制限された電力から生ず
る熱量のみとなり、燃料を気化するための気化熱などに
より、前記の所定の発熱温度以上に上昇することはな
い。なお、Ｃ時において、リレー3bがオンになるので、
測温用直列抵抗器7aには点火グロープラグ３の抵抗線3a
に係る電流のみとなり測温用直列抵抗器7aの端子電圧
が、点火グロープラグ３の所定の発熱温度（例えば900
度前後）に対応する抵抗線3aの所定抵抗値にしたがい所
定端子電圧に達すると、図示のＤ時点においてリレー3b
をオフにして、リレー2bをオンにする。そして、今度は
前記のＢ時点における場合と同様に、測温用直列抵抗器
7aの端子電圧によって気化グロープラグ２の発熱温度を
検出する。
3bをオフにして、抵抗線3aへの電流供給を電力制限抵抗
器3cのみとして、測温用直列抵抗器7aからの供給を断に
する。この作動により測温用直列抵抗器7aは抵抗線2aに
係る供給電流のみとなり、時間の経過により測温用直列
抵抗器7aの端子電圧が、気化グロープラグ２の所定の発
熱温度（例えば500度前後）に対応する抵抗線2aの所定
抵抗値にしたがう所定端子電圧に達すると、図示のＣ時
点においてリレー2bをオフとし、リレー3bをオンにす
る。このため、気化グロープラグ２の発熱量は電力制限
用抵抗器2cを通ずる電流による制限された電力から生ず
る熱量のみとなり、燃料を気化するための気化熱などに
より、前記の所定の発熱温度以上に上昇することはな
い。なお、Ｃ時において、リレー3bがオンになるので、
測温用直列抵抗器7aには点火グロープラグ３の抵抗線3a
に係る電流のみとなり測温用直列抵抗器7aの端子電圧
が、点火グロープラグ３の所定の発熱温度（例えば900
度前後）に対応する抵抗線3aの所定抵抗値にしたがい所
定端子電圧に達すると、図示のＤ時点においてリレー3b
をオフにして、リレー2bをオンにする。そして、今度は
前記のＢ時点における場合と同様に、測温用直列抵抗器
7aの端子電圧によって気化グロープラグ２の発熱温度を
検出する。
上述のように、リレー2bと、リレー3bとを交互に切換え
て一個の測温用直列抵抗器7aの端子電圧を測ることによ
り、温度の異る二種の気化グロープラグ２と点火グロー
プラグ３との発熱温度を夫々、ほぼ一定温度に制御する
ことになる。
て一個の測温用直列抵抗器7aの端子電圧を測ることによ
り、温度の異る二種の気化グロープラグ２と点火グロー
プラグ３との発熱温度を夫々、ほぼ一定温度に制御する
ことになる。
一方、前記のＡ時点の直後には、気化装置21の燃料供給
口22より燃料が供給され、所定の発熱温度に達した気化
グロープラグ２に触れて気化燃料となり、気化装置21の
先端部より点火室11に噴出する。
口22より燃料が供給され、所定の発熱温度に達した気化
グロープラグ２に触れて気化燃料となり、気化装置21の
先端部より点火室11に噴出する。
そして、点火室11の内部にて、エアークリーナより導入
された空気と混合して可燃混合気となり、所定の発熱温
度に達した点火グロープラグ３に触れて点火されて火炎
を生ずる。そして、さらに、燃焼室12に導かれて新鮮な
空気が供給され、高温の燃焼ガスとなり、この熱量が熱
交換器５を介して、車室内の暖房に用いられることは前
述の通りである。
された空気と混合して可燃混合気となり、所定の発熱温
度に達した点火グロープラグ３に触れて点火されて火炎
を生ずる。そして、さらに、燃焼室12に導かれて新鮮な
空気が供給され、高温の燃焼ガスとなり、この熱量が熱
交換器５を介して、車室内の暖房に用いられることは前
述の通りである。
第３図（ｂ）は気化グロープラグ２、および点火グロー
プラグ３の通電後、それぞれの所定の発熱温度に到達す
る時間が早い場合のタイミング・チャート図であり、片
方のグロープラグが所定の発熱温度に到達後、このグロ
ープラグに係るリレーをオフにしてから、タイマにより
所定時間（ｔ）を設定し、ｔ時間の経過をおいて規制し
て、他方のグロープラグに係るリレーをオンにするタイ
ミング・チャートを示している。
プラグ３の通電後、それぞれの所定の発熱温度に到達す
る時間が早い場合のタイミング・チャート図であり、片
方のグロープラグが所定の発熱温度に到達後、このグロ
ープラグに係るリレーをオフにしてから、タイマにより
所定時間（ｔ）を設定し、ｔ時間の経過をおいて規制し
て、他方のグロープラグに係るリレーをオンにするタイ
ミング・チャートを示している。
また、電力制限用抵抗器2c、および3cは、気化グロープ
ラグ２、および点火グロープラグ３の発熱温度上昇特性
が急上昇の場合には、使用しなくてもよい。
ラグ２、および点火グロープラグ３の発熱温度上昇特性
が急上昇の場合には、使用しなくてもよい。
上述のように本発明を一実施例により説明したが、本発
明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であり、これらを
本発明の範囲から排除するものではない。
明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であり、これらを
本発明の範囲から排除するものではない。
（発明の効果） 以上詳細に説明したように本発明は、気化グロープラグ
と点火グロープラグとの二種のグロープラグの発熱温度
制御に際し、一個の測温用直列抵抗器を用い、両グロー
プラグの回路を切換えて、片方づつのグロープラグの電
流を測温用直列抵抗器に通じ、その端子電圧にしたがっ
て、所定の発熱温度に制御するので、測温用の手段は一
つでも二種のグロープラグの温度制御が可能となり、測
温用の段の部材が節約できるととともに、グロープラグ
制御装置全体の信頼性が向上する効果がある。
と点火グロープラグとの二種のグロープラグの発熱温度
制御に際し、一個の測温用直列抵抗器を用い、両グロー
プラグの回路を切換えて、片方づつのグロープラグの電
流を測温用直列抵抗器に通じ、その端子電圧にしたがっ
て、所定の発熱温度に制御するので、測温用の手段は一
つでも二種のグロープラグの温度制御が可能となり、測
温用の段の部材が節約できるととともに、グロープラグ
制御装置全体の信頼性が向上する効果がある。
第１図は本発明に係る暖房器のグロープラグ制御装置の
一実施例の回路構成図、第２図は燃焼器の一例を示す断
面図、第３図は実施例の作動の一例のタイミング・チャ
ート図である。 １……燃焼器、２……気化グロープラグ、３……点火グ
ロープラグ、５……熱交換器、７……コントローラ、８
……バッテリ、2b……リレー、3b……リレー、7a……測
温用直列抵抗器、3d……調整抵抗器。
一実施例の回路構成図、第２図は燃焼器の一例を示す断
面図、第３図は実施例の作動の一例のタイミング・チャ
ート図である。 １……燃焼器、２……気化グロープラグ、３……点火グ
ロープラグ、５……熱交換器、７……コントローラ、８
……バッテリ、2b……リレー、3b……リレー、7a……測
温用直列抵抗器、3d……調整抵抗器。
Claims (2)
- 【請求項１】燃料を気化する気化グロープラグと気化燃
料に点火する点火グロープラグとを備えた燃焼器を有す
る暖房器において、各々のグロープラグは正の温度係数
の抵抗線を有しており、前記２個のグロープラグに対し
て一個の測温用抵抗器を設けるとともに、該一個の測温
用抵抗器に対して前記２個のグロープラグを交互に直列
接続する切換手段を有し、該切換手段は前記測温用抵抗
器の端子電圧を検出し前記２個のグロープラグの各々の
所定の発熱温度に相当する前記測温用抵抗器の端子電圧
に達した時該当する前記グロープラグと前記測温用抵抗
器との接続を遮断し、もう片一方の前記グロープラグと
前記測温用抵抗器とを接続することを特徴とする暖房器
のグロープラグ制御装置。 - 【請求項２】各々のグロープラグにはグロープラグの特
性を揃えるための抵抗器を直列に接続することを特徴と
する特許請求の範囲第（１）項記載の暖房器のグロープ
ラグ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60299343A JPH0739863B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 暖房器のグロ−プラグ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60299343A JPH0739863B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 暖房器のグロ−プラグ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62157820A JPS62157820A (ja) | 1987-07-13 |
| JPH0739863B2 true JPH0739863B2 (ja) | 1995-05-01 |
Family
ID=17871320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60299343A Expired - Lifetime JPH0739863B2 (ja) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | 暖房器のグロ−プラグ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739863B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58112846U (ja) * | 1982-01-20 | 1983-08-02 | 株式会社東芝 | 燃焼制御装置 |
| JPS60252018A (ja) * | 1984-05-26 | 1985-12-12 | Isuzu Motors Ltd | 自動車用暖房装置 |
-
1985
- 1985-12-28 JP JP60299343A patent/JPH0739863B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62157820A (ja) | 1987-07-13 |
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