JPH0740091B2 - 光透過量調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車、電車等の車両用及び事務所、飲食店、
一般家屋等の建築物用として用い得る光透過量調整装置
に関するものである。なお、自動車においては乗用車の
リヤウインド、ワゴン車のリアウインド及びサイドウイ
ンド等に装備することができ、手動または遠隔操作によ
り作動させることができる光透過量調整装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車のリアウインド、サイドウインドから入り込む日
差しを遮る手段として、カーテン、ブラインド（電動式
含）等があるが、当該出願人は、これらのものがもつ欠
点、即ち開閉に手間がかかる、作動時間を長く要す
る、作動音が大きい、閉時に視界を妨げる等の問題
点を解消でき得る光透過量調整装置を特願昭59−222440
号にて提案している。

これには、偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交互
に列状に一定間隔で配列せしめた偏光板を２枚重ね合わ
せ、少なくとも一方を可動して、可動偏光板の移動に伴
って光透過度を制御する光透過量調整装置が提案されて
いる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前述の光透過量調整装置は、２枚の偏光
板の間に埃、ゴミ等が侵入すると、偏光板の移動に伴っ
て偏光膜に傷が生じて遮光性が低下する、あるいは汚れ
により透光性が低下する、更には摺動性が低下してしま
う、という問題点を有している。特に前記偏光板の面積
が大きく外周縁が長い場合には、埃等がその外周縁から
侵入し易いため、上記問題点が顕著になる。

本発明は上記問題点を解決し、耐久性の優れた光透過量
調整装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による光透過量調整装置は、偏光方向の異なる２
種の帯状の偏光膜を交互にかつ列状に一定間隔で配列し
た偏光板を、２枚重ね合わせた第１、第２偏光板と、 前記第１、第２偏光板のうち少なくとも一方を移動せし
め、該移動に伴って光透過量を変更する光量変更手段
と、 前記第１、第２偏光板を保護すべく前記第１、第２偏光
板の両側に配設された透光性の２枚の保護板と、 前記保護板の外周縁に沿って配設され前記２枚の保護板
によって形成される空間の密閉を保持する密封部材と、 前記密封部材を外周から挟持する外周フレーム部材とを
具備することを特徴とする。

〔発明の作用・効果〕

本発明によれば、前記第１、第２偏光板は、その両側か
ら保護板により保護されるとともに、保護板の外周縁に
沿って気密を保持する密封部材及び密封部材を外周から
挟持する外周フレーム部材を設けたことにより、保護板
によって形成される空間に外部からの埃等が侵入するこ
とが確実に防止されるので、偏光膜に傷が生じるという
問題点が解消される。また、外周フレーム部材により変
形強度が向上するため、２枚の偏光板の摺動性が向上
し、作動をスムーズにすることができ、よって信頼性、
耐久性の高い光透過量調整装置を提供することができ
る。

〔実施例〕

以下、本発明を乗用車のリアウインドに装備した実施例
に基づいて説明する。

第２図は本発明による光透過量調整装置の基本的な構造
を示すもので、１は可動側偏光板、２は固定側偏光板を
示し、それぞれ透明板に２種の帯状偏光膜a,bをあらか
じめ定められた間隔ｌ（本実施例では10mm）で交互に列
状に配設してあり、この場合、前記偏光膜a,bは偏光性
が90度異なる。従って、両偏光板１と２の偏光膜ａと
ａ、ｂとｂが重なると光は透過し、可動側偏光板１をｌ
だけずらしてａとｂ、ｂとａをそれぞれ重ね合わせると
光は通過しにくくなる。この場合、光の通過量は、偏光
膜の偏光率及び透過率を変えることによって自在に設定
できる。また、両偏光板の相対的な移動量を調節するこ
とによって、全体的な光透過量を調整することができ
る。

第３図と第４図は光透過量調整の基本的な原理を図示し
たものである。第３図においては偏光板１と２のそれぞ
れａとａ、ｂとｂが重なり合っていることを示し、この
場合、光は殆ど通過する。第４図は偏光板１と２のａと
ｂ、ｂとａがそれぞれ重なり合っていることを示し、こ
の場合偏光作用が働き光透過量は減少する。

第５図は本発明を車両用リアウインドのブラインドとし
て適用した一実施例の全体構成図を示す。図中1,2ほ前
記偏光板、３は偏光板駆動用モータ、４は外周フレー
ム、５は支柱、20は空隙形状部材をそれぞれ示す。詳細
な構造及び駆動方向については、第１図、第６図〜第８
図によってそれぞれ説明する。

ブラインドの外周部分Ｂを第１図に基づいて説明する。
第１図は第５図のＢ部分の拡大部分断面図である。図中
6,7は偏光板1,2を収納して保護するための保護板となる
透明プレートで、例えば透明アクリル板等を用いる。８
は密封部材となるシールカバー、９は外周フレーム、10
はスペーサ、20は空隙形成部材をそれぞれ示す。固定側
偏光板２は、透明プレート６に接着等によって固定され
ている。固定側偏光板２と透明プレート７との間にはそ
の全外周縁に沿ってスペーサ10が配設され、これによっ
て形成された空間に、可動側偏光板１が上下方向に移動
可能に収納されている。またスペーサ10の両側面には、
線状の空隙形成部材20の一端が固着されることにより、
可動偏光板１と固定偏光板２、透明プレート７との間に
それぞれ空隙形成部材20が介在し、可動偏光板１の摺動
性を向上させる構造である。

シールカバー８はゴムで形成されて、前記偏光板1,2、
透明プレート6,7の全外周縁に沿って設けられ、前記空
間と空隙を密封して、前記空間に外部からホコリ、ゴミ
等が侵入することを防止している。外周フレーム９は金
属製で全体的な強度を考慮し、シールカバー７の外周か
ら挟み込むように挟持配設してある。尚、外周フレーム
９は車両リアウインドに沿う様に傾斜して車室内に固定
されている。

第５図に示す様に、偏光板1,2の間には両板の間に空隙
を形成するために線状の空隙形成部材20が、偏光板２の
移動する上下方向に沿って、かつ所定間隔を隔てて配設
されている。空隙形成部材20には、例えば摺動性の良い
ナイロン、テフロン等の糸が用いられている。尚、空隙
形成部材20は透明なものが好ましい。これを第６図に基
づいて詳細を説明する。

第６図は、第５図におけるＡ部の断面を上方から眺めた
ものである。図中１は可動側偏光板、２は固定側偏光
板、６及び７は偏光板を保護するため両側を覆って設け
られた透明プレートをそれぞれ示す。尚、偏光板1,2は
0.3mm程度である。図のように空隙形成部材20は所定の
間隔を隔てて可動側偏光板１の両面に配設されている。
よって、可動側偏光板１と透明プレート７、及び可動側
偏光板１と固定側偏光板２との間には、それぞれ線状の
空隙形成部材20の直径に相当する空隙ｄが形成されるた
め、可動側偏光板１を透明プレート７及び、固定側偏光
板２に接触させることなく良好に摺動させることが出来
る。この場合、摺動抵抗は極めて少ない。よって、可動
側偏光板１が、他の部材との接触によりキズがつく、さ
らには摺動抵抗が大きいといったような問題を解消する
ことが出来る。

第７図は光量変更手段となる可動側偏光板１の駆動モー
タ部（第１図におけるＣ部）の部分側面断面図である。
３は支柱５に固定されたモータ、11はモータ３の回動に
伴って上下方向へ移動する駆動アーム、12は透明プレー
ト７の穴7aを介して可動側偏光板１に接着等により固定
されたスライディングブロックであって、そのブロック
12のガイド溝12aは駆動アーム11の先端ピン11aが摺動可
能に嵌合している。スライディングブロック12の上下方
向移動は、支柱５の側面に突出して設けられた２つのス
トッパ13によって所定範囲（帯状偏光膜a,bの幅と同一
距離）に規制されている。

第８図は支柱５の支持構造を示す図、第１図におけるＤ
部の部分側面断面図である。可動側偏光板１、固定側偏
光板２、透明プレート６及び７は２本の支柱５により両
側から固定保持されている。14は表側と裏側の支柱５を
固定するビスであって、位置決め用ブッシュカラー15を
介して支柱５を固定する。カラー15は支柱５の位置決め
用穴に挿入される円柱部15aと、固定偏光板２と透明プ
レート７の間に設けられて支柱５の上下方向に沿って延
びる板状スペーサ15bとから一体に構成されている。
尚、可動側偏光板１には移動時にスペーサ15bと干渉し
ないように上下方向に沿って摺動穴1aが形成されてい
る。また支柱５は複数のビス14、カラー15により固定さ
れている。

第９図は、第１図に示したブラインドの装着状態を示す
もので、30はリアウインド31に沿って傾斜して車室内に
取り付けられた、前述したブラインド、21はオートとマ
ニュアル切換用操作スイッチ、22はコントローラ、23は
光検出器を示す。操作スイッチ21は図のように運転席の
近傍に配置してあり、必要に応じて遠隔操作ができる。
また本実施例では手動及び自動操作が可能である。第10
図はコントローラ22のブロック構成図であって、100は
光センサ23と操作スイッチ21の信号により制御信号を出
力する入力演算処理回路、101はモータ３へ通電信号を
出力するモータ駆動回路、102はモータ３の回転により
その可動偏光板１の位置を検出する位置検出回路であ
る。

次に上記構成に基づいて作動を説明する。

運転者がマニュアルモードにて操作スイッチ21で遮光す
べき操作をすると、コントローラ22によりモータ３を所
定回転だけ駆動する。モータ３が回転すると駆動アーム
11がこれを受け、スライディングブロック12を上方へ移
動する。よって可動側偏光板１は上方へ摺動し遮光状態
（第４図の状態）になり、車両後方から車室内に入射す
る光量を減少して調整する。なお、この場合、可動側偏
光板１の移動量の移動量は、配列された偏光膜a,bの１
つの幅（本実施例では10mm）となるように、ストッパ13
により規制されている。

また操作スイッチ21をオートモードに設定すると、夜間
走行時等に後続車の前照灯などにより運転車が眩感する
ような光が後方から入射した場合には、光検出器23によ
ってこれを検出し、コントローラ22によりモータ３を駆
動して可動側偏光板１を移動し、光を遮断して防眩効果
を発揮することができる。なお、この場合には光検出器
23は運転者がヘッドライトのスイッチをオンした場合に
作動するように設定してもよい。

なお、上述実施例においてスペーサ10は固定側偏光板２
と透明プレート７の間に配設されたが、これに代えて２
枚の透明プレート6,7の間でその全外周縁に沿って配設
して空間を形成しても良い。

また上述実施例においては、オートモードの場合には光
検出器23からの信号に基づいて制御したが、他のセンサ
としては、車室内の温度を検出する室温センサ、日射量
を検出する日射センサ、エアコンを作動すべきエアコン
スイッチ等に基づいて制御し、室内温度の上昇を防止す
べき場合に、自動的に遮光するように制御してもよい。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明を乗用車のリアウインドに装着するブ
ラインドとして適用した実施例を示すもので、第１図は
その要部断面図であって第５図のＢ部分の部分断面図、
第２図は光透過量調整装置の基本的な構造を示す斜視
図、第３図及び第４図は基本的な調整作用の説明図、第
５図は実施例の全体構成図、第６図は第５図におけるＡ
部分の部分側面断面図、第７図は第５図におけるＣ部分
の部分側面断面図、第８図は第５図におけるＤ部分の部
分側面断面図、第９図は第１図に示したブラインド（3
0）の装着状態を示す模式図、第10図はコントローラ（2
2）のブロック構成図である。 １……可動側偏光板,2……固定側偏光板,4……外周フレ
ーム,6,7……透明プレート,8……シールカバー,9……外
周フレーム,a,b……偏光膜。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交
   互にかつ列状に一定間隔で配列した偏光板を、２枚重ね
   合わせた第１、第２偏光板と、 前記第１、第２偏光板のうち少なくとも一方を移動せし
   め、該移動に伴って光透過量を変更する光量変更手段
   と、 前記第１、第２偏光板を保護すべく前記第１、第２偏光
   板の両側に配設された透光性の２枚の保護板と、 前記保護板の外周縁に沿って配設され前記２枚の保護板
   によって形成される空間の密閉を保持する密封部材と、 前記密封部材を外周から挟持する外周フレーム部材とを
   具備する光透過量調整装置。