JPS6250222A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、光の透過量を調整できる車両用サンバイザに
関する。

〔従来の技術〕

従来周知のように自動車には、車体が、夕日または朝日
に向って走行する際等に太陽光が運転者の目に直接入る
のを防止するためサンバイザーが装備されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、従来のものは、太陽光を完全に遮るようにしで
あるため、使用時には、視界が狭（なってしまうという
問題がある。また、半透明のプラスチック製のものも、
あるにはあるが、これは、単に光をやわらげる効果はあ
るものの段階的に光透過量を変えるということは出来な
い。

本発明は」−記の問題を解決するためになされたもので
、車両の窓から車室内に入射される光の透過量を調整で
きるようにすることを技術的課題とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、上記技術的課題を達成するために、車
両の窓上部から車室内に入射される光線を遮光する遮光
部材と、この遮光部材を前記窓上部に支持せしめると共
に、遮光の必要がない時は、前記遮光部材を車両の天井
部に移動せしめる支持部材とを備える車両用サンバイザ
において、前記遮光部材は、偏光方向の異なる２種の帯
状の偏光膜を一定間隅で配列せしめたプレートを、２枚
重ね合わせ、かつ少なくとも一方を可動可能な可動プレ
ートにし、この可動プレートの移動に伴って光透過度を
調整できるように構成するという技術手段を採用する。

〔発明の作用・効果〕

上記技術手段を採用することにより、車室内に入射され
る光が弱い時には、２枚のプレートの偏光膜が互いに重
ならないように可動プレートの位置を調整すれば、軽度
の遮光作用が得られる。また、車室内に入射される光が
強い時には、前記可動プレートを、２枚のプレートの偏
光膜が互いに重なるように調整すれば、重度の遮光作用
が得られる。

このように、光の強さに応じて光の透過量を調整でき、
また完全に遮光することがないため、車両の窓の実質的
な視野を狭くすることなく、まぶしさを除去できるため
、特に運転車用のサンバイザとして、運転時の安全性を
高めることができるという効果がある。

〔実施例〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明する。第１
図は本発明による光透過量調整機能の基本的な構造を示
すもので、１は可動側プレー１〜．２は固定側プレート
を示し、それぞれ透明板ａ。

ｂの青色に着色された帯状偏光膜を、あらかじめ定めら
れた間隔ｌ（本実施例では５酊）で交互に張り付けてあ
り、この場合、ａ、ｂの偏光膜は偏光方向が９０度異な
る。従って両プレート１と２の偏光膜ａ、ｌ！：ａ、ｂ
とｂが重なると光は偏光膜ａ。

ｂそれぞれの偏光率、透過率に応じ量だけ通過し、可動
側プレートをｌたけずらしてａとす、　　ｂとａをそれ
ぞれ重ね合わせると光は上記の場合に比べて！ｌｌ過し
にくくなる。この場合、光の透過量は偏光膜の偏光率及
び透過率を変えることによって自在に設定できる。また
、両プレートの相対的な移動量を調節することによって
、全体的な光透過量を調整することができる。

第２図と第３図は光透過量調整の基本的な原理を図示し
たものである。第２図は第１図透光状態を示し、プレー
ト１と２のそれぞれａとａ、ｂとｂが重なり合っている
状態を示し、この場合、光は偏光膜の透過率、偏光率に
応じた透過量だけ通過する。第３図はプレート１と２の
ａとす、　　ｂとａがそれぞれ重なり合っている第２透
光状態を示すものであるが、この場合、第１透光状態に
加えて、ａとｂ相互の偏光作用が働き光透過量は第１透
光状態より減少する。

第４図は本発明の第１の実施例を示すものである。

本第１実施例は手動操作にて可動プレートを移動させて
、光の透過量を調整するものである。図中１は可動プレ
ート、２は固定プレートを示し、３はケースを示す。両
プレート１と２はケース３に形成された溝にはめ込まれ
、０．２〜０．３　ｔｍの間隔で保持されている。４は
可動プレート１を上下に移動させて透過量を調整するた
めのつまみであり、５はケース３を車体へ対して、回動
自在に取付けるための支持軸を示している。

第５図は上記の如く構成されたサンバイザを車体に取付
けた１例を示している。本例では上記支持軸５は、車両
の天井１００とフロントガラスＩ０１の上部との境界部
に設けられており、太陽光が矢印Ｓ２で示す角度で車室
内に入射するときは、運転者２００は防眩の必要がない
ので、ケース３を天井１００側に回動させている。また
、太陽光が矢印Ｓ１で示す角度で入射する時は、乗員は
手動で、ケース３を第５図の点線で示す位置に回動させ
、さらに、第４図に示すつまみ４を調節して入射する光
の強さに応じて、透過量を制限する。

次に第６図を用いて、可動プレート１の可動機構につい
て説明する。

つまみ４の回転は、シャフト９及びビニオン６に伝達さ
れ、これらを回転する。よって、ビニオン６に噛み合っ
ているラック７が上下方向に動き、これに伴ってステー
１３及びステー１３に固定されている可動プレート１が
動く。この場合、ラック７とビニオン６のバックラッシ
ュをスプリング８で除去し、さらに、両サイドに設けで
あるガイドシャフト１２．ガイドリング１）によって、
平行移動を確実にさせるよう考慮されている。なおガイ
ドリング１）及び軸受１０はケース（図示せず）に固定
されている。

第７図は本発明の第２の実施例を示す。図中２０はモー
ター、２１はコントローラー、２２は操作スイッチ、３
０は光センサをそれぞれ示す。本実施例の第１の特徴は
運転席に設けた操作スイッチ２２により、遠隔操作がで
きるようになったことである。操作スイッチ２２をＵＰ
またはＤＯＷＮ側に切り換えると、コントローラー２１
を介してモータ２０が、正または逆回転し、可動プレー
ト１が上下に移動して、それぞれ第２図、第３図に示す
第１透光状態に切換わる。なお、駆動部の構造について
は第５図の実施例と同様であるため説明を省略する。

本実施例第２の特徴は、光センサ−３０により太陽光を
検出し、その出力信号をコントローラ２１を介してモー
タ２０に伝え、自動的に防眩効果を発揮させるようにな
したことである。なお、光センサ−３０によるか、切換
スヨソチ２２によるかは、選択スイッチ１０４によって
選択されるようになっている。

第８図は、第７図に示した適用例中のコントローラの構
成を詳細に示すものである。今、選択スイッチ１０４を
オフしていれば、可動プレート１は切換スイッチ２２の
指令に応じた位置に切換ねる。つまり、選択スイッチ１
０４がオフのときは、通常はライティングスイッチ１０
４がＯＦＦであり、リレー１０５の接点はｂ−ｃが接続
されている。手動の切換スイッチ２２の信号はコンデン
サ１）２に付与される。コンデンサ１）２は抵抗１）３
と共に微分回路を構成し、例えば切換スイッチ２２を第
２透光状態側である接点２２ａに切換えると電圧が接地
電圧ＯＶから電源電圧１２Ｖまで変化した時、抵抗１）
３とコンデンサ１）２が接続された点の電圧変化は２分
圧の６■から１８Ｖまで変化し、３秒はど経過した後６
Ｖに戻る。

これをコンパレータ１０７が予定の基準電圧と比較して
、基準電圧より高くなった時間だけコンパレータ１０７
からハイレベルが出力され、抵抗１２１を介してトラン
ジスタ１）４、リレー１）０をＯＮにする。これにより
、リレー１）０の接点ａ−Ｃが接続され、リミットスイ
ッチ５０の接点ｂ−ｃを介してモーター８に矢印８ｂ方
向に電流が流れて可動側プレート１はモーター８により
駆動される。この時、リミットスイッチ５０接点ａ−Ｃ
が接続されると、通電が遮断されモーター８は停止する
。

次に、切換スイッチ２２を第１透光状態側である接点２
．２ｂに切換えると切換スイッチ２２が電離電圧１２Ｖ
から接地電圧ＯＶまで変化した時、抵抗１）３とコンデ
ンサ１）２が接続された点の電圧変化は、６■から一６
ｖまで変化し、３秒はど経過した後６Ｖに戻る。これを
コンパレータ１０８が基準電圧と比較し、基準電圧より
低くなった時間だけコンパレータ１０８からハイレベル
が出力され、抵抗１２２を介してトランジスタ１）６、
リレー１０９をＯＮにする。これにより、リレー１０９
の接点ａ−ｃが接続され、リミットスイッチ１）の接点
ｂ−ｃを介して矢印８ｂ方向に流れる電流によってモー
ター８が逆回転し、可動側プレー１−１は、リミットス
イッチ１）が作動するまで一定量だけ下降され、リミッ
トスイッチ１）接点ａ−ｃが接続されるとモーター８は
通電を断たれて停止する。

次に選択スイッチ１０４をオンすると、光センサの信号
によって第１透光状態と第２透光状態が変化する。つま
り、選択スイッチ１０４がオンになると、リレー１０５
が作動しリレー１０５の接点ａ−ｃが接続され、コンパ
レータ１０３の信号がコンデンサ１）２に付与される。

この時、光検出器１３が後方からの光を検出すると、光
検出器１３と抵抗１）８が分圧された電圧がコンパレー
タ１０２の一方の入力端に印加される。コンパレータ１
０２の他方の入力端には基準電圧が印加されており、検
出光が基準電圧により定められた予定値より高くなると
、コンパレータ１０２からはハイレベルが出力され、こ
れがコンパレータ１０３に印加された基準電圧より高く
なった時、コンパレータ１０３の出力はローレベルから
ハイレベルまで変化する。コンパレータ１０３の出力に
従う後段の作動は前述した通り第２透光状態になる。

次に光検出器３０が光りを検出しなくなった時は、コン
パレータ１０２の基準電圧より低くなるため、コンパレ
ータ１０２はハイレベルからローレベルまで変化する。

コンパレータ１０３の出力電圧は、コンデンサ１２０が
放電している間は変化しないが、放電が終わるとハイレ
ベルからローレベルに変化する。この後作動は前述した
通り第１透光状態になる。なお、この回路は抵抗１）９
とコンデンサ１２０により積分回路を構成し、瞬時の光
に対しては、作動しないよう考慮されている。

このように、本第２実施例によれば、運転席に操作スイ
ッチ２２を設けることにより乗員はわざわざ天井に手を
伸ばすというわずられしさからも開放され、運転中であ
っても、必要に応じて光の透過度を変えることができる
。

また、光検出手段を設けた場合には、自動的に光透過量
を制御させることができ、より安全運転に寄与すること
ができる。

第９図は、第３の実施例を示す。本実施例では偏光膜を
保護するため運転者が手で触れやすい部分に透明板３０
を配設し、さらにコントローラ２１から引き出される配
線３２を、中空パイプで形成したアーバー３３の中に収
納しである。また駆動部はその重量を考慮し、支点側に
配設しである。

コントローラ２１の構造をリンク機構、及びギヤー機構
にした実施例を以下に説明する。

第１０図はリンク機構により可動プレート１を上下に移
動させるようになした実施例である。図中モータ２０を
正回転させることにより、ウオーム４０が回転し、ウオ
ーム４０に噛み合っているウオームホイール４１に回転
しようとする力Ｆが働く。アーム４２はウオームホイー
ル４１にＣ１ｄの２ケ所でネジ止めされており、力Ｆを
受け、ステー４３を押し下げようとする力Ｆ′を作用さ
せる。この場合、アーム４２とステー４３はピン４５に
よって摺動可能な状態で連結されており、ピン４５は必
要に応じて左右に移動するようステー４３に長大が形成
されている。

アーム４４はステー４３、アーム４２、ステー４６にそ
れぞれ摺動可能な状態でピン４７、ピン４８、ピン４９
によって連結されており、ピン４９は必要に応じて左右
に移動するようステー４６に長大が形成されている。力
Ｆ′によってピン４５は図面左方向へ移動し、可動プレ
ート１が下がると、ピン４９も図面左方向へ移動するた
め、アーム４４によってＦ“なる力が、ステー４３に作
用する。従って、モータ２０を逆回転させれば、逆方向
に力が作用し、可動プレート１を平行に、かつスムーズ
に移動させることができる。

第１）図による駆動機構は、第１０図によって説明した
機構を、簡略化した実施例である。図中モータ２０を回
転させると、ウオーム５０によってウオームホイール５
１が回転する。アーム５２は、ピン５３によって、ステ
ー５４と摺動可能な状態で連結されており、ステー５４
及び、可動プレート１は、このウオームホイール５１の
回転しようとする力を受けたアーム５２によって上下に
移動するようになしである。なお５５は、可動プレート
１を、平行に移動させるためのガイドピンを示し、５６
はガイドリングを示す。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の基本的な構造を示す斜視図、第２
図及び第３図は基本的な調整作用の説明図、第４図は本
発明の第１の実施例を示す斜視図、第５図は本発明装置
の取付状態を示す平面図、第６図は第４図の内部構成を
示す斜視図、第７図は本発明の第２の実施例を示す斜視
図、第８図は第７図に示すコントローラ２１の電気回路
図、第９図は本発明の第３の実施例を示す斜視図、第１
０図および第１）図は、可動プレートの駆動機構の変形
例を示す斜視図および平面図である。 １・・・可動プレート、２・・・固定プレー）、　　ａ
、　　ｂ・・・偏光膜、３・・・ケース、４・・・可動
プレート調整用つまみ、５・・・支持軸、２０・・・モ
ータ、２２・・・切換スイツチ、３０・・・光センサ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両の窓上部から車室内に入射される光線を遮光
   する遮光部材と、この遮光部材を前記窓上部に支持せし
   めると共に、遮光の必要がない時は、前記遮光部材を車
   両の天井部に移動せしめる支持部材とを備える車両用サ
   ンバイザにおいて、前記遮光部材は、偏光方向の異なる
   ２種の帯状の偏光膜を一定間隔で配列せしめたプレート
   を、２枚重ね合わせ、かつ少なくとも一方を可動可能な
   可動プレートにし、この可動プレートの移動に伴って光
   透過度を調整できるように構成したことを特徴とする車
   両用サンバイザ。
2. （２）前記遮光部材は、前記可動プレートの移動位置を
   決定する移動位置指令信号を発生する指令信号発生手段
   と、前記指令信号に基づいて前記可動プレートを所定の
   移動位置に移動せしめる駆動手段とによって、前記可動
   プレートを移動せしめるよう構成されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の車両用サンバイザ。