JPH0785138B2 - 光透過量調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車、電車等の車両用及び事務所、飲食店、
一般家屋等の建築物用として用い得る光透過量調整装置
に関するものである。なお、自動車においては乗用車の
リヤウインド、ワゴン車のリアウインド及びサイドウイ
ンド等に装備することができ、手動または遠隔操作によ
り作動させることができるようにしようとするものであ
る。

〔従来の技術〕

自動車のリアウインド、サイドウインドから入り込む日
差しを遮る手段として、カーテン、ブラインド（電動式
含）等があるが、当該出願人は、これらのものがもつ欠
点、即ち開閉に手間がかかる、作動時間を長く要す
る、作動音が大きい、閉時に視界を妨げる等の問題
点を解消でき得る光透過量調整装置を特願昭59−222440
号にて提案している。

これには、偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交互
に列状に一定間隔で配列せしめたプレートを２枚重ね合
わせ、少なくとも一方を可動として、可動プレートの移
動に伴って光透過度を制御する光透過量調整装置が提案
されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前述の光透過量調整装置は、２枚のプレ
ートの間が接触すると、可動プレートが移動を繰り返す
間に偏光膜に傷が生じて遮光性が低下する、あるいは接
触により摺動性が低下してしまう、更には光の干渉によ
る干渉縞が見えるという問題点を有している。特に前記
プレートの面積が大きい場合や、前記プレートを傾斜せ
しめて取り付ける場合、これは例えば車両のリアウイン
ドの傾きに沿って取り付ける様な場合であって、この様
な場合には、２枚のプレートがその中央部分で接触し易
いため、上記問題点が顕著になる。

本発明は上記問題点を解決し、耐久性の優れた光透過量
調整装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明による光透過量調整装置は、偏光方向の異なる２
種の帯状の偏光膜を交互にかつ上下方向に一定間隔で配
列せしめてなり、かつ互いに空隙を設けて重ね合わせた
第１、第２偏光板と、 該第１、第２偏光板のうちの少なくとも何れかの一方を
移動せしめ、前記第１、第２偏光板の前記各偏光膜の相
対的な位置関係を設定せしめて前記第１、第２偏光板を
通過する光の透過量を変更せしめる光量変更手段と、 前記第１、第２偏光板の間に空隙を形成するよう該第
１、第２偏光板のうちの少なくとも何れか一方の表面上
に、その上下方向に渡って形成され、かつその左右方向
に距離を隔てて配置された複数の摺動性の空隙形成部材
とを具備することを特徴とする。

〔発明の作用・効果〕

本発明によれば、前記第１、第２偏光板の間に、摺動性
の良い空隙形成部材が所定間隔で配設してあるため、前
記２枚の偏光板は接触することなく適当な空隙を保って
配設される。従って前記偏光板を移動しても、その偏光
膜同士が直接摺動することが防止されるので、偏光膜に
傷が生じるという問題点が解消される。また、２枚の偏
光板の摺動性が向上するため、作動をスムーズにするこ
とができ、よって信頼性、耐久性の高い光透過量調整装
置を提供することができる。又、空隙形成部材の存在に
よる該一方の偏光板の重量を少なくすることができ、更
には該空隙形成部材による両偏光板の摺動抵抗を少なく
することができる。更に、空隙形成部材は偏光板の上下
方向に渡って形成され、かつその左右方向に距離を隔て
て複数、配置された構成であるため、該空隙形成部材に
よる空隙形成作用を確実に達成することができる。

〔実施例〕

以下、本発明を乗用車のリアウインドに装備した実施例
に基づいて説明する。

第２図は本発明による光透過量調整装置の基本的な構造
を示すもので、１は可動側偏光板、２は固定側偏光板を
示し、それぞれ透明板に２種の帯状偏光膜a,bをあらか
じめ定められた間隔ｌ（本実施例では10mm）で交互に列
状に配設してあり、この場合、前記偏光膜a,bは偏光性
が90度異なる。従って、両偏光板１と２の偏光膜ａと
ａ、ｂとｂが重なると光は通過し、可動側偏光板１をｌ
だけずらしてａとｂ、ｂとａをそれぞれ重ね合わせると
光は通過しにくくなる。この場合、光の通過量は、偏光
膜の偏光率及び透過率を変えることによって自在に設定
できる。また、両偏光板の相対的な移動量を調節するこ
とによって、全体的な光透過量を調整することができ
る。

第３図と第４図は光透過量調整の基本的な原理を図示し
たものである。第３図においては偏光板１と２のそれぞ
れａとａ、ｂとｂが重なり合っていることを示し、この
場合、光は殆ど通過する。第４図は偏光板１と２のａと
ｂ、ｂとａがそれぞれ重なり合っていることを示し、こ
の場合偏光作用が働き光透過量は減少する。

第１図は本発明による一実施例を車両用リアウインドの
ブラインドとして適用したものを示す。図中1,2は前記
偏光板、３は偏光板駆動用モータ、４は外周フレーム、
５は支柱、20は空隙形状部材をそれぞれ示す。詳細な構
造及び駆動方向については、第５図〜第８図によってそ
れぞれ説明する。

第１図に示す様に、偏光板1,2の間には両板の間に空隙
を形成するために線状の空隙形成部材20が、偏光板２の
移動する上下方向に沿って、且つ偏光板２の左右方向に
距離を隔てて複数、配置されている。空隙形成部材20に
は、例えば摺動性の良いナイロン、テフロン等の糸が用
いられている。尚、空隙形成部材20は透明なものが好ま
しい。

第５図に基づいて詳細を説明する。

第５図は、空隙形成部材20の配設状態の詳細を示すもの
で、第１図におけるＡ部の断面を上方から眺めたもので
ある。図中１は可動側偏光板、２は固定側偏光板、６及
び７は偏光板を保護するための透明プレートをそれぞれ
示す。尚、偏光板1,2は0.3mm程度である。図のように空
隙形成部材20は所定の間隔を隔てて可動側偏光板１の両
面に配設されている。よって、可動側偏光板１と透明プ
レート７、及び可動側偏光板１と固定側偏光板２との間
には、それぞれ線状の空隙形成部材20の直径に相当する
空隙l₁が形成されるため、可動側偏光板１を透明プレー
ト７及び、固定側偏光板２に接触させることなく、良好
に摺動させることが出来る。この場合、摺動抵抗は極め
て少ない。よって、可動側偏光板１が、他の部材との接
触によりキズがつく、さらには摺動抵抗が大きいといっ
たような問題を一挙に解消することが出来る。

次にブラインドの外周部分Ｂを第６図に基づいて説明す
る。第６図は第１図のＢ部分の拡大部分断面図である。
図中6,7は偏光板1,2を収納して保護するための透明プレ
ートで、例えば透明アクリル板を用いる。８はシールカ
バー、９は外周フレーム、10はスペーサ、20は空隙形成
部材をそれぞれ示す。固定側偏光板２は、透明プレート
６に接着等によって固定されている。可動側偏光板１
は、固定側偏光板２と透明プレート７との間に配設され
たスペーサ10によって形成された空間に、上下方向に移
動可能に収納されている。またスペーサ10の両側面に
は、線状の空隙形成部材20の一端が固着されることによ
り、可動偏光板１と固定偏光板２、透明プレート７との
間にそれぞれ空隙形成部材20が介在し、可動偏光板１の
摺動性を向上させる構造である。シールカバー８はゴム
で形成されて、前記偏光板1,2、透明プレート6,7の全外
周を密閉するように覆って、前記空隙に外部からホコ
リ、ゴミ等が侵入することを防止している。外周フレー
ム９は金属製で全体的な強度を考慮し、シールカバー７
にはめ込むように配設してある。尚、外周フレーム９は
車両リアウインドに沿う様に傾斜して車室内に固定され
ている。

第７図は光量変更手段となる可動側偏光板１の駆動モー
タ部（第１図におけるＣ部）の部分側面断面図である。
３は支柱５に固定されたモータ、11はモータ３の回動に
伴って上下方向へ移動する駆動アーム、12は透明プレー
ト７の穴7aを介して可動側偏光板１に接着等により固定
されたスライディングブロックであって、そのブロック
12のガイド溝12aは駆動アーム11の先端ピン11aが摺動可
能に嵌合している。スライディングブロック12の上下方
向移動は、支柱５の側面に突出して設けられた２つのス
トッパ13によって所定範囲（帯状偏光膜a,bの幅と同一
距離）に規制されている。

第８図は支柱５の支持構造を示す図で、第１図における
Ｄ部の部分側面断面図である。可動側偏光板１、固定側
偏光板２、透明プレート６及び７は２本の支柱５により
両側から固定保持されている。14は表側と裏側の支柱５
を固定するビスであって、位置決め用ブッシュカラー15
を介して支柱５を固定する。カラー15は支柱５の位置決
め用穴に挿入される円柱部15aと、固定偏光板２と透明
プレート７の間に設けられて支柱５の上下方向に沿って
延びる板状スペーサ15bとから一体に構成されている。
尚、可動側偏光板１には移動時にスペーサ15bと干渉し
ないように上下方向に沿って摺動穴1aが形成されてい
る。また支柱５は複数のビス14、カラー15により固定さ
れている。

第９図は、第１図に示したブラインドの装着状態を示す
もので、30はリアウインド31に沿って傾斜して車室内に
取り付けられた、前述したブラインド、21はオートとマ
ニュアル切換用操作スイッチ、22はコントローラ、23は
光検出器を示す。操作スイッチ21は図のように運転席の
近傍に設置してあり、必要に応じて遠隔操作ができる。
また本実施例では手動及び自動操作が可能である。第10
図はコントローラ22のブロック構成図であって、100は
光センサ23と操作スイッチ21の信号により制御信号を出
力する入力演算処理回路、101はモータ３へ通電信号を
出力するモータ駆動回路、102はモータ３の回転により
その可動偏光板１の位置を検出する位置検出回路であ
る。

次に上記構成に基づいて作動を説明する。

運転者がマニュアルモードにて操作スイッチ21で遮光す
べき操作をすると、コントローラ22によりモータ３を所
定回転だけ駆動する。モータ３が回転すると駆動アーム
11がこれを受け、スライディングブロック12を上方へ移
動する。よって可動側偏光板１は上方へ摺動し遮光状態
（第４図の状態）になり、車両後方から車室内に入射す
る光量を減少して調整する。なお、この場合、可動側偏
光板１の移動量の移動量は、配列された偏光膜a,bの１
つの幅（本実施例では10mm）となるように、ストッパ13
により規制されている。

また操作スイッチ21をオートモードに設定すると、夜間
走行時等に後続車の前照灯などにより運転者が眩感する
ような光が後方から入射した場合には、光検出器23によ
ってこれを検出し、コントローラ22によりモータ３を駆
動して可動側偏光板１を移動し、光を遮断して防眩効果
を発揮することができる。なお、この場合には光検出器
23は運転者がヘッドライトのスイッチをオンした場合に
作動するように設定してもよい。

なお、上述実施例においては空隙形成部材20として連続
の線状のものを用いたが、可動側偏光板１が他の部材と
摺動し易い部分にのみ、例えば中央部分にのみ、部分的
に設けてもよい。この時空隙形成部材は可動側偏光板１
の必要な部位に直接固着される。

また上述実施例においては、オートモードの場合には光
検出器23からの信号に基づいて制御したが、他のセンサ
としては、車室内の温度を検出する室温センサ、日射量
を検出する日射センサ、エアコンを作動すべきエアコン
スイッチ灯に基づいて制御し、室内温度の上昇を防止す
べき場合に、自動的に遮光するように制御してもよい。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明を乗用車のリアウインドに装着するブ
ラインドとして適用した実施例を示すもので、第１図は
その正面図、第２図は光透過量調整装置の基本的な構造
を示す斜視図、第３図及び第４図は基本的な調整作用の
説明図、第５図は第１図におけるＡ部分の部分上方断面
図、第６図は第１図におけるＢ部分の部分側面断面図、
第７図は第１図におけるＣ部分の部分側面断面図、第８
図は第１図におけるＤ部分の部分側面断面図、第９図は
第１図に示したブラインド（30）の装着状態を示す模式
図、第10図はコントローラ（22）のブロック構成図であ
る。 １……可動側偏光板,2……固定側偏光板,3……駆動モー
タ,20……空隙形成部材。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】偏光方向の異なる２種の帯状の偏光膜を交
   互にかつ上下方向に一定間隔で配列せしめてなり、かつ
   互いに空隙を設けて重ね合わせた第１、第２偏光板と、 該第１、第２偏光板のうちの少なくとも何れか一方を移
   動せしめ、前記第１、第２偏光板の前記各偏光膜の相対
   的な位置関係を設定せしめて前記第１、第２偏光板を通
   過する光の透過量を変更せしめる光量変更手段と、 前記第１、第２偏光板の間に空隙を形成するよう該第
   １、第２偏光板のうちの少なくとも何れか一方の表面上
   に、その上下方向に渡って形成され、かつその左右方向
   に距離を隔てて配置された複数の摺動性の空隙形成部材
   と、を具備したことを特徴とする光透過量調整装置。
2. 【請求項２】前記空隙形成部材は、線状の形態を有して
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の光透
   過量調整装置。
3. 【請求項３】前記第１、第２偏光板は、透明な２枚の保
   護プレートの間に設けられ、かつ前記移動可能な可動側
   偏光板と前記保護プレートの間には、前記空隙形成部材
   が配設されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載の光透過量調整装置。