JPH0740792A - 自動車用ルーフサイドウエザストリップ - Google Patents
自動車用ルーフサイドウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH0740792A JPH0740792A JP5208308A JP20830893A JPH0740792A JP H0740792 A JPH0740792 A JP H0740792A JP 5208308 A JP5208308 A JP 5208308A JP 20830893 A JP20830893 A JP 20830893A JP H0740792 A JPH0740792 A JP H0740792A
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- JP
- Japan
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- weather strip
- terminal
- hole
- lip
- roof side
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- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 13
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体のドア開口縁に沿って取付けられるルー
フサイドウエザストリップにおいて、ウエザストリップ
から車内側に漏れてウエザストリップを伝って流下した
水が、ウエザストリップ端末部の裏面側から車室内に侵
入するのを防止することである。 【構成】 中空状のウエザストリップ２のドアガラスシ
ール線よりも内側の側面に、ドア開口縁のトリム部材８
に接するリップ２３を形成し、ウエザストリップ端末部
２Ｂにおけるリップ２３の終端２３１近傍に端末部２Ｂ
の中空部２５内へ抜ける第１の貫通孔６ａを形成すると
ともに、中空部２５の終端から端末部２Ｂの裏面側へ抜
ける第２の貫通孔６ｂを形成し、かつ端末部２Ｂの裏面
に第２の貫通孔６Ｂの車内側沿いに端末部２Ｂの下端ま
で延びる突条７を形成し、ウエザストリップの内側に侵
入した水をリップ２３から第１の貫通孔６ａ、中空部２
５および第２の貫通孔６ｂを経て、突条７に沿って外部
に排出する構造とした。
フサイドウエザストリップにおいて、ウエザストリップ
から車内側に漏れてウエザストリップを伝って流下した
水が、ウエザストリップ端末部の裏面側から車室内に侵
入するのを防止することである。 【構成】 中空状のウエザストリップ２のドアガラスシ
ール線よりも内側の側面に、ドア開口縁のトリム部材８
に接するリップ２３を形成し、ウエザストリップ端末部
２Ｂにおけるリップ２３の終端２３１近傍に端末部２Ｂ
の中空部２５内へ抜ける第１の貫通孔６ａを形成すると
ともに、中空部２５の終端から端末部２Ｂの裏面側へ抜
ける第２の貫通孔６ｂを形成し、かつ端末部２Ｂの裏面
に第２の貫通孔６Ｂの車内側沿いに端末部２Ｂの下端ま
で延びる突条７を形成し、ウエザストリップの内側に侵
入した水をリップ２３から第１の貫通孔６ａ、中空部２
５および第２の貫通孔６ｂを経て、突条７に沿って外部
に排出する構造とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のルーフサイドウ
エザストリップ、特にその端末部の排水構造に関するも
のである。
エザストリップ、特にその端末部の排水構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図１に示すように、自動車のドア開口に
はルーフサイド１に沿ってルーフサイドウエザストリッ
プ２が一連に取付けられ、前後のドアガラス５の周縁を
シールするようになっている。また、センタピラーには
これに沿ってピラーウエザストリップ３が取付けられ、
前後のドアにはその外周にドアウエザストリップ４が取
付けられている。
はルーフサイド１に沿ってルーフサイドウエザストリッ
プ２が一連に取付けられ、前後のドアガラス５の周縁を
シールするようになっている。また、センタピラーには
これに沿ってピラーウエザストリップ３が取付けられ、
前後のドアにはその外周にドアウエザストリップ４が取
付けられている。
【０００３】図２（Ａ）は上記ルーフサイドウエザスト
リップ２の一般部２Ａを示すもので、取付基部２１と中
空状のシール部２２とよりなり、取付基部２１がルーフ
サイド１に沿って取付けたリテーナ１０に係止されてい
る。シール部２２の車内側からはリップ２３が伸び出
し、シール部２２とドア開口のトリム部材８との間の隙
間を閉じている。
リップ２の一般部２Ａを示すもので、取付基部２１と中
空状のシール部２２とよりなり、取付基部２１がルーフ
サイド１に沿って取付けたリテーナ１０に係止されてい
る。シール部２２の車内側からはリップ２３が伸び出
し、シール部２２とドア開口のトリム部材８との間の隙
間を閉じている。
【０００４】図３はルーフサイドウエザストリップ２の
端末部（図１のＥ部）の裏面側（車体への取付面側）を
示すものである。端末部２Ｂは押出成形された一般部２
Ａの端末に型成形されたものでシール部２２と連通する
中空部２５を有する。２６は中空部２５を成形する中子
の抜取り孔である。上記リップ２３の終端部２３１には
一般に、リップ２３とシール部２２の側面との間の溝の
終端となる段部２４が形成してある。この段部２４は、
ルーフサイドウエザストリップ（以下、単にウエザスト
リップという）２を取付けるときに上記リテーナ１０の
終端と係合せしめるストッパ面となる。
端末部（図１のＥ部）の裏面側（車体への取付面側）を
示すものである。端末部２Ｂは押出成形された一般部２
Ａの端末に型成形されたものでシール部２２と連通する
中空部２５を有する。２６は中空部２５を成形する中子
の抜取り孔である。上記リップ２３の終端部２３１には
一般に、リップ２３とシール部２２の側面との間の溝の
終端となる段部２４が形成してある。この段部２４は、
ルーフサイドウエザストリップ（以下、単にウエザスト
リップという）２を取付けるときに上記リテーナ１０の
終端と係合せしめるストッパ面となる。
【０００５】ところで、降雨時や洗車時、特に高圧洗車
時に、リテーナ１０とウエザストリップ２の取付基部２
１間の隙間や、リテーナ１０とこれが取付けられたドア
開口縁パネルとの隙間から水が車内側に入ることがあ
る。この水はリップ２３で受けられ、これを伝って流下
するが、水は上記段部２４で行き止まりとなって溜ま
る。そして溜まった水が増加すると、開口縁のパネルと
ウエザストリップ２の端末部の取付面の間の隙間から車
室内へ侵入するおそれがある。
時に、リテーナ１０とウエザストリップ２の取付基部２
１間の隙間や、リテーナ１０とこれが取付けられたドア
開口縁パネルとの隙間から水が車内側に入ることがあ
る。この水はリップ２３で受けられ、これを伝って流下
するが、水は上記段部２４で行き止まりとなって溜ま
る。そして溜まった水が増加すると、開口縁のパネルと
ウエザストリップ２の端末部の取付面の間の隙間から車
室内へ侵入するおそれがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる実情に
鑑み、上記ウエザストリップの端末部の裏面側から車室
内に水が漏れるのを防止することを課題としてなされた
ものである。
鑑み、上記ウエザストリップの端末部の裏面側から車室
内に水が漏れるのを防止することを課題としてなされた
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は図２に例示する
ように、ウエザストリップ２の端末部２Ｂのリップ２３
終端２３１近傍に、端末部２Ｂの中空部２５内へ抜ける
第１の貫通孔６ａを設けるとともに、中空部２５の終端
部から端末部２Ｂの裏面へ抜ける第２の貫通孔６ｂを設
け、かつ端末部２Ｂの裏面に上記第２の貫通孔６ｂの車
内側沿いに端末部２Ｂの下端まで延びる突条７を設けた
ことを特徴とする。
ように、ウエザストリップ２の端末部２Ｂのリップ２３
終端２３１近傍に、端末部２Ｂの中空部２５内へ抜ける
第１の貫通孔６ａを設けるとともに、中空部２５の終端
部から端末部２Ｂの裏面へ抜ける第２の貫通孔６ｂを設
け、かつ端末部２Ｂの裏面に上記第２の貫通孔６ｂの車
内側沿いに端末部２Ｂの下端まで延びる突条７を設けた
ことを特徴とする。
【０００８】
【作用】ウエザストリップ２の車内側に侵入した水は、
リップ２３を伝い、第１の貫通孔６ａ、中空部２５およ
び第２の貫通孔６ｂを経て、突条７の車外側に沿い流下
し、端末部２Ｂの裏面側から車外へ排除される。
リップ２３を伝い、第１の貫通孔６ａ、中空部２５およ
び第２の貫通孔６ｂを経て、突条７の車外側に沿い流下
し、端末部２Ｂの裏面側から車外へ排除される。
【０００９】
【実施例】図１に示すように、自動車のフロントピラー
の下端からクオータピラーの下端に至るルーフサイド１
には、一連にウエザストリップ２が取付けられている。
の下端からクオータピラーの下端に至るルーフサイド１
には、一連にウエザストリップ２が取付けられている。
【００１０】図２（Ａ）に示すように、ウエザストリッ
プ２の一般部２Ａは、取付基部２１と中空状のシール部
２２を備えており、ルーフサイド１に沿って設けたリテ
ーナ１０に取付基部２１が嵌着されている。そしてドア
閉時に、ドアガラス６の周縁がシール部２２に当接し、
周縁をシールするようになっている。
プ２の一般部２Ａは、取付基部２１と中空状のシール部
２２を備えており、ルーフサイド１に沿って設けたリテ
ーナ１０に取付基部２１が嵌着されている。そしてドア
閉時に、ドアガラス６の周縁がシール部２２に当接し、
周縁をシールするようになっている。
【００１１】上記シール部２２の側面には、ドアガラス
５が当接するシール線沿いの車内側からリップ２３が伸
び出している。そして、その先端がオープニングトリム
あるいは天井内装材の周縁部よりなるトリム部材（図例
はオープニングトリム）８に当接し、シール部２２とト
リム部材８との隙間を閉じている。
５が当接するシール線沿いの車内側からリップ２３が伸
び出している。そして、その先端がオープニングトリム
あるいは天井内装材の周縁部よりなるトリム部材（図例
はオープニングトリム）８に当接し、シール部２２とト
リム部材８との隙間を閉じている。
【００１２】ウエザストリップ２の一般部２Ａは押出成
形品で、その前後両端には端末部２Ｂが型成形により接
続形成されている。図２（Ｂ）はリヤ側の端末部２Ｂを
その裏面側から見たもので、一般部２Ａに接続する上端
部は一般部２Ａとほぼ同一の中空断面形状であり、下部
は偏平状に広がり、車体パネルに合致する凹凸形状とな
っている。そして、この端末部２Ｂに、ドア閉時に、ド
アウエザストリップ４（図１）の後部上端の端末部が圧
接する。
形品で、その前後両端には端末部２Ｂが型成形により接
続形成されている。図２（Ｂ）はリヤ側の端末部２Ｂを
その裏面側から見たもので、一般部２Ａに接続する上端
部は一般部２Ａとほぼ同一の中空断面形状であり、下部
は偏平状に広がり、車体パネルに合致する凹凸形状とな
っている。そして、この端末部２Ｂに、ドア閉時に、ド
アウエザストリップ４（図１）の後部上端の端末部が圧
接する。
【００１３】上記リップ２３は、一般部２Ａから端末部
２Ｂの上端部まで延在している。シール部２２とトリム
部材８との間はリップ２３を底面とする溝となってお
り、リップ２３の終端２３１で終わる溝の終端には段部
２４が形成してある。この段部２４はリテーナ１０に対
してストッパの作用をなすもので、ウエザストリップ２
の取付け時、リテーナ１０の終端を上記段部２４に係合
せしめてウエザストリップ２を位置決めし、リテーナ１
０に取付基部２１を嵌着する。端末部２Ｂには一般部２
Ａのシール部２２と連通する中空部２５が下端付近まで
延びている。
２Ｂの上端部まで延在している。シール部２２とトリム
部材８との間はリップ２３を底面とする溝となってお
り、リップ２３の終端２３１で終わる溝の終端には段部
２４が形成してある。この段部２４はリテーナ１０に対
してストッパの作用をなすもので、ウエザストリップ２
の取付け時、リテーナ１０の終端を上記段部２４に係合
せしめてウエザストリップ２を位置決めし、リテーナ１
０に取付基部２１を嵌着する。端末部２Ｂには一般部２
Ａのシール部２２と連通する中空部２５が下端付近まで
延びている。
【００１４】上記端末部２Ｂの段部２４には中空部２５
へ抜ける円形の第１の貫通孔６ａが形成してある。中空
部２５の終端付近には、端末部２Ｂの裏面へ抜ける三角
形状の第２の貫通孔６ｂが形成してある。更に、端末部
２Ｂの裏面には上記段部２４から、端末部２Ｂの取付状
態において中子抜取り孔２６よりも車内側となる位置に
上記抜き取り孔２６に沿って突条７が形成してあり、こ
の突条７は第２の貫通孔６ｂの車内側の側縁６１を通
り、端末部２Ｂの下端まで延びている。突条７は端末部
２Ｂを取付けたときに、車体のドア開口縁の取付面に圧
接される。
へ抜ける円形の第１の貫通孔６ａが形成してある。中空
部２５の終端付近には、端末部２Ｂの裏面へ抜ける三角
形状の第２の貫通孔６ｂが形成してある。更に、端末部
２Ｂの裏面には上記段部２４から、端末部２Ｂの取付状
態において中子抜取り孔２６よりも車内側となる位置に
上記抜き取り孔２６に沿って突条７が形成してあり、こ
の突条７は第２の貫通孔６ｂの車内側の側縁６１を通
り、端末部２Ｂの下端まで延びている。突条７は端末部
２Ｂを取付けたときに、車体のドア開口縁の取付面に圧
接される。
【００１５】上記のように構成したウエザストリップ２
において、高圧洗車水による洗車時、水がリテーナ１０
とこれに嵌着されたウエザストリップ２の取付基部２１
との隙間、及びルーフサイド１の車体パネルおよびこれ
に取付けられたリテーナ１０の隙間から車内側に漏れる
ことがある。この水はリップ２３で受けられて流下する
が、リテーナ１０の終端が係止されている上記段部２４
でせき止められる。
において、高圧洗車水による洗車時、水がリテーナ１０
とこれに嵌着されたウエザストリップ２の取付基部２１
との隙間、及びルーフサイド１の車体パネルおよびこれ
に取付けられたリテーナ１０の隙間から車内側に漏れる
ことがある。この水はリップ２３で受けられて流下する
が、リテーナ１０の終端が係止されている上記段部２４
でせき止められる。
【００１６】しかしながら、端末部２Ｂの裏面とドア開
口縁の車体パネルとの間に溜まることなく第１の貫通孔
６ａから中空部２５内へ導入される。そして更に、第２
の貫通孔６ｂから端末部２Ｂの裏面側に出て、突条７に
沿いその車外側を流下し、車室側へ漏れることなく端末
部２Ｂ外へ排出される。
口縁の車体パネルとの間に溜まることなく第１の貫通孔
６ａから中空部２５内へ導入される。そして更に、第２
の貫通孔６ｂから端末部２Ｂの裏面側に出て、突条７に
沿いその車外側を流下し、車室側へ漏れることなく端末
部２Ｂ外へ排出される。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明のウエザスト
リップによれば、ウエザストリップから車内側へ漏れた
水は、ウエザストリップとドア開口縁のトリム部材との
間の隙間を閉じるリップにより受けられて流下し、車室
内へ漏れることなく端末部を経て排除される。
リップによれば、ウエザストリップから車内側へ漏れた
水は、ウエザストリップとドア開口縁のトリム部材との
間の隙間を閉じるリップにより受けられて流下し、車室
内へ漏れることなく端末部を経て排除される。
【図１】本発明のルーフサイドウエザストリップが適用
される自動車の側面図である。
される自動車の側面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のＡ−Ａ線に沿う位置での本
発明のルーフサイドウエザストリップの一般部の断面
図、図２（Ｂ）は本発明のルーフサイドウエザストリッ
プの端末部の（図１のＥ部）の裏面側から見た斜視図で
ある。
発明のルーフサイドウエザストリップの一般部の断面
図、図２（Ｂ）は本発明のルーフサイドウエザストリッ
プの端末部の（図１のＥ部）の裏面側から見た斜視図で
ある。
【図３】従来のルーフサイドウエザストリップの図２
（Ｂ）対応図である。
（Ｂ）対応図である。
１ ルーフサイド １０ リテーナ ２ ルーフサイドウエザストリップ ２Ａ 一般部 ２Ｂ 端末部 ２１ 取付基部 ２２ シール部 ２３ リップ ２５ 中空部 ５ ドアガラス ６ａ 第１の貫通孔 ６ｂ 第２の貫通孔 ７ 突条 ８ トリム部材
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドア開口縁に沿って取付けられ
て、ドアガラスの外周をシールするルーフサイドウエザ
ストリップであって、押出成形された中空状の一般部の
端末に型成形された端末部を備え、該端末部には上記一
般部と連通し端末部中間位置まで伸びる中空部が形成さ
れ、かつガラスシール線の車内側に沿って先端が車体の
ルーフサイドに沿うトリム部材に当接するリップを有す
るルーフサイドウエザストリップにおいて、上記端末部
には、上記リップの終端近傍から上記中空部内へ抜ける
第１の貫通孔を設けるとともに、上記中空部の終端から
端末部の裏面側へ抜ける第２の貫通孔を設け、かつ端末
部の裏面に上記第２の貫通孔の車内側沿いに端末部の下
端まで延びる突条を設け、ドアウエザストリップの内側
に侵入した水を、上記リップから第１の貫通孔、中空部
および第２の貫通孔を経て突条の車外側に沿い流下せし
めて排除する排水路を形成したことを特徴とする自動車
用ルーフサイドウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208308A JPH0740792A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5208308A JPH0740792A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740792A true JPH0740792A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16554109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5208308A Pending JPH0740792A (ja) | 1993-07-30 | 1993-07-30 | 自動車用ルーフサイドウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0740792A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335238A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | コンバーチブル車の幌周縁におけるシール構造 |
-
1993
- 1993-07-30 JP JP5208308A patent/JPH0740792A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335238A (ja) * | 2005-06-02 | 2006-12-14 | Nishikawa Rubber Co Ltd | コンバーチブル車の幌周縁におけるシール構造 |
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