JPS63227440A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車のウェザストリップ、特に２点シールｆ
ｉ’［のルーフサイドウェザストリップの水抜き構造に
関するものである。

［従来技術］ 第１図に示すような自動車において、前後のドア開口の
うち、フロントピラー１１からルーフサイドを経てセン
タピラー１２に至る部分、およびセンタピラー１２から
ルーフサイドを経てクォータピラー１３へ至る部分には
それぞれルーフサイドウェザストリップが取付けられる
。また、前後のドア２の本体の外周にもドアウェザスト
リップが取付けられる。そして両ウェザストリップは、
第１図のＤ部を例にとって第７図に示すように、ルーフ
サイドウェザストリップの下端部３０に、ドアウェザス
トリップ４の上端部４０が、ドア閉時に接触するように
なっている。

第２図、第３図、第４図に示すように、ハードトップ車
のようにサツシレスドアでは、ドアガラス２０の外周縁
がルーフサイドウェザストリップ３に圧接してシールす
る。

シール性を向上する手段としては、ウェザストリップ３
がガラス２０の周縁を包むようにする、あるいは圧接力
を上げる等の手段がとられているが、より有効な手段と
して第２図ないし第４図に示すようにガラス２０の周縁
部とウェザストリップ３とを２個所ａ、ｂで接触せしめ
て二重にシールする、いわゆる２点シールｍ造とする手
段が用いられるようになってきた。

［本発明が解決しようとする問題点］ ところで、この２点シール構造では、第１のシール点ａ
から水が漏れると、その水は第１のシール点ａおよび第
２のシール点す間に生じる溝５の中へ入って流下し、溝
５の終端５０（第７図）に至って溜る。そしてドアが開
かれて溝５が開放されると、その水が車室内へ落ちると
いう問題がある。

そこで本発明は、２点シール構造のウェザストリップに
おいて、ドア開時に溝５から車室内へ水が落ちるのを防
ぎ、もって従来の問題点を解決することを目的とする。

「問題点を解決するための手段］ 本発明は、第５図および第６図に示すように、ルーフサ
イドウェザストリップの下端部３０と接するドアウェザ
ストリップ４の上端部４０には、ルーフサイドウェザス
トリップ３の終端５０の直上に対応する位置に溝５とド
ア２の内部とを連通せしめる貫通孔６を設けたことを特
徴とする。

［作用効果］ 溝５に入って流下した水は貫通孔６からドア２の内部に
入り、ドア２の下端から外部に排除される。したがって
溝５の終端部に水が溜ることがなく、ドア開時に溝５か
ら車室内に水が落ちるようなことはない。

［実施例］ 第１図ないし第６図に示す実施例において、ルーフサイ
ドウェザストリップ３はスポンジゴム製で、フロントピ
ラー１１からセンタピラー１２に至る前部ドア開口、お
よびセンタピラー１２からクォータピラー１３に至る後
部ドア開口に沿い、リテーナ１４により取付けられてい
る。ルーフサイドウェザストリップ３は中空状で、ドア
閉時にドアガラス−２０の周縁が押付けられる。このと
きドアガラス２０の周縁は、端面と、内面の端面近接点
の２個所ａ、ｂにおいてルーフサイドウェザストリップ
３と接触し、２点シールをなす。そして２点ａ、ｂ間に
はドアガラス２０で閉じられた渭５が形成される。この
溝５はルーフサイドウェザストリップ３の下端部３０で
終る。なお、該ウェザストリップ３の本体部は押出成形
体であり、本体部に下端部３０が型成形にて接続される
。下端部３０は本体部と異形断面となっている。

ドアウェザストリップ４の上端部４０は第５図に示すよ
うに断面Ｕ字形となっており、この中をドア外板２１と
内板２２の間を昇降するドアガラスが挿通する。上記上
端部４０はドアを閉じたときにルーフサイドウェザスト
リップ３における溝５が形成される面と密着する。上記
上端部４０は、その厚さが上端縁へ向けて薄くしである
。

ルーフサイドウェザストリップ３における溝５の終端５
０はドアウェザストリップ４の上端部４Ｏとの密着部に
位置している。そして上記上端部４０には溝５の直上と
対応する位置に貫通孔６が形成しである。

上記′ｊｍ造において、降雨時や洗車時に水が第１のシ
ール点ａから漏れて溝５内に侵入することがある。この
水は溝５を流下して終端５０に至る。

しかしながら、流下した水はドアウェザストリップ４の
貫通孔６からドア２内へ導出される。そしてドアの内外
板２１．２２の間を落下し、ドア下縁に形成した孔（図
示路）から車外に排除され、溝５の終端５０に溜ること
はない。従って、ドアを開いて溝５からドアウェザスト
リップ上端部４０が離れても、従来のように溜まった水
が車室内に落ちることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図ないし第６図は本発明
の実施例を示すもので、第２図は第１図の■−■線に沿
う断面図、第３図は第１図のｍ　−■線に沿う断面図、
第４図は第１図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は
ルーフサイドウエザストリツブとドアウェザストリップ
の接触部を示すもので第６図のＶ−Ｖ線断面図、第６図
は第１図のＤ部を示す図、第７図は第６図に対応する従
来の構造を示す図である。 ２０・・・・・・ドアガラス ３・・・・・・ルーフサイドウェザストリップ４・・・
・・・ドアウェザストリップ ５・・・・・・２点シール間の溝 ５０・・・・・・溝の終端 ６・・・・・・貫通孔 第１図 第２回 第４回 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車ボデーのドア開口でドアガラスの周縁に沿う部分
   に取付けたルーフサイドウエザストリップの下端部に、
   ドア閉時にドアの外周に沿って取付けたドアウエザスト
   リップの上端部が覆うようにして接触する自動車用ウエ
   ザストリップにおいて、ルーフサイドウエザストリップ
   をドアガラスの周縁と２点で接触して二重のシールをな
   す２点シール構造となし、２点シール間に生じるルーフ
   サイドウエザストリップの溝の終端を該ウエザストリッ
   プの下端部に位置せしめ、上記終端の直上位置にはこれ
   と接触するドアウエザストリップに貫通孔を形成して、
   上記の溝に侵入した水を溝の終端から貫通孔によりドア
   内部へ排除するようになした自動車用ウエザストリップ
   。