JPH0741004U - 蓄電池式油圧装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 蓄電池１５に２つの互いに同一定格の電動機
１８、１９が直列に接続され、各電動機１８、１９によ
り２つの油圧ポンプ２０、２１が駆動され、両油圧ポン
プ２０、２１から吐出されて合流された圧油により油圧
アクチュエータ１２が駆動される。 【効果】 負荷に応じ異なる設計仕様の電動機および油
圧ポンプを製造する必要がなく、電動機および油圧ポン
プを量産化してコスト低減を図ることができ、電動機お
よび油圧ポンプの部品の種類を少なくできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、蓄電池に接続される電動機を駆動源とする油圧装置に関し、例えば 、蓄電池式フォークリフトトラックのフォークを駆動するのに用いることができ る。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、従来の蓄電池式フォークリフトトラックの油圧装置１００を示す。こ の油圧装置１００は、蓄電池１０１と、この蓄電池１０１に制御器１０２を介し 接続される単一の電動機１０３と、この電動機１０３により駆動される油圧ポン プ１０４と、この油圧ポンプ１０４の出口に制御弁１０５を介し接続されるフォ ーク昇降用のリフトシリンダ１０６と、その油圧ポンプ１０４の入口に接続され るオイルタンク１０７とを備える。その制御弁１０５はオイルタンク１０７に接 続され、ポンプ１０４から吐出された圧油をリフトシリンダ１０６に供給してフ ォークを上昇させる状態と、リフトシリンダ１０６から排出された油をオイルタ ンク１０７へ還流させてフォークを下降させる状態と、油の流れを停止させる中 立状態のいづれかに切り換え可能となっている。

【０００３】 上記のような油圧装置１００によって大きさの異なる負荷を駆動する場合、そ の電動機１０３は負荷の大きさに応じた定格のものが用いられている。例えば、 最大積載荷重１〜３トン程度の小型の蓄電池式フォークリフトトラックでは、蓄 電池１０１の出力電圧は一般的に４８Ｖとされ、この出力に応じて電動機１０３ の定格が定められ、この電動機１０３の仕様に応じ油圧ポンプ１０４の仕様が定 められ、また、最大積載荷重４トン程度以上の大型の蓄電池式フォークリフトト ラックでは、蓄電池１０１の出力電圧は一般的に７２Ｖ〜９６Ｖとされると共に 電流は４８Ｖの場合と同一とされ、この出力に応じて電動機１０３の定格が定め られ、この電動機１０３の仕様に応じ油圧ポンプ１０４の仕様が定められていた 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、負荷に応じ異なる定格の電動機１０３を用いると、負荷に応じ異なる 設計仕様の電動機１０３と油圧ポンプ１０４を製造する必要があり、蓄電池式油 圧装置において最もコスト比重の大きな電動機１０３を量産化することができず 、また、油圧ポンプ１０４の量産もできず、電動機部品やポンプ部品の種類も増 加するため、コスト低減を図ることができないという問題がある。

【０００５】 本考案は、上記課題を解決することのできる蓄電池式油圧装置を提供すること を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の蓄電池式油圧装置は、蓄電池と、この蓄電池に直列に接続される２つ の互いに同一定格の電動機と、各電動機により駆動される２つの油圧ポンプと、 両油圧ポンプから吐出されて合流された圧油により駆動される油圧アクチュエー タとを備える。

【０００７】

【作用】

本考案の構成によれば、２つの電動機は蓄電池に直列に接続されるので、両電 動機により駆動される２つの油圧ポンプから吐出されて合流された圧油による仕 事量は、各ポンプから吐出された圧油による仕事量の２倍になり、各電動機個々 の定格は合流圧油の仕事量の１／２に対応するもので足りる。これにより、小さ な負荷は従来と同様に単一の電動機を用いる油圧装置により駆動し、大きな負荷 は本考案の構成の油圧装置を用いて駆動することで、負荷が異なっても等しい設 計仕様の電動機と油圧ポンプを用いることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案の実施例について説明する。

【０００９】 図１に示すフォークリフトトラック１は、車体２の前部側に取り付けられた荷 役装置３を備え、その車体２は駆動輪とされた前輪５と操舵輪とされた後輪６と により支持され、その前輪５と後輪６との間は、ハンドル７、シート８等を備え ると共にヘッドガード９に囲まれた運転空間とされている。その荷役装置３は、 車体２の前部にティルトシリンダ１０を介して取り付けられた第１マスト１１ａ と、この第１マスト１１ａにリフトシリンダ（油圧アクチュエータ）１２を介し て昇降可能に取り付けられた第２マスト１１ｂと、この第２マスト１１ｂに昇降 可能に取り付けられたリフトブラケット（図示省略）と、このリフトブラケット に取り付けられたフォーク１３とを有し、そのリフトブラケットと第１マスト１ １ａとを連結するチェーン（図示省略）がリフトシリンダ１２に取り付けられた チェーンホイール（図示省略）に巻き掛けられ、そのリフトシリンダ１２の駆動 による第２マスト１１ｂの昇降に連動してフォーク１３が昇降する。

【００１０】 図２は本考案に係る油圧装置１４を示し、前述のリフトシリンダ１２と、蓄電 池１５と、この蓄電池１５に制御器１６を介し直列に接続される２つの互いに同 一設計仕様の電動機１８、１９と、各電動機１８、１９により駆動される２つの 互いに同一設計仕様の油圧ポンプ２０、２１と、両油圧ポンプ２０、２１の入口 に配管を介し接続されるオイルタンク１７とを備える。両油圧ポンプ２０、２１ の出口から圧油を吐出する配管は一本化され、制御弁２２を介しリフトシリンダ １２の油室に接続される。その制御弁２２は、両ポンプ２０、２１から吐出され て合流された圧油をリフトシリンダ１２に供給してフォーク１３を上昇させる状 態と、リフトシリンダ１２から排出された油を配管を介しオイルタンク１７へ還 流させてフォーク１３を下降させる状態と、油の流れを停止させる中立状態のい づれかに切り換え可能となっている。

【００１１】 上記構成によれば、２つの電動機１８、１９は蓄電池１５に直列に接続される ので、両電動機１８、１９により駆動される２つの油圧ポンプ２０、２１から吐 出されて合流された圧油による仕事量は、各ポンプ２０、２１から吐出された圧 油による仕事量の２倍になり、各電動機１８、１９個々の定格は合流圧油による 仕事量の１／２に対応するもので足りる。これにより、小さな負荷は従来と同様 に単一の電動機を用いる油圧装置により駆動し、大きな負荷は本考案の構成の油 圧装置１４を用いて駆動することで、負荷が異なっても等しい設計仕様の電動機 と油圧ポンプを用いることができる。例えば、単一の電動機を駆動源とする従来 例で示した油圧装置１００により最大積載荷重１〜３トン程度で蓄電池１０１の 出力電圧が４８Ｖの小型の蓄電池式フォークリフトトラックのフォークを駆動し 、上記実施例の油圧装置１４により最大積載荷重４トン程度以上で蓄電池１５の 出力電圧が７２Ｖ〜９６Ｖの大型の蓄電池式フォークリフトトラックのフォーク を駆動する場合に、従来例の油圧装置１００の電動機１０３の定格と実施例の油 圧装置１４の電動機１８、１９の定格とを等しくできる。すなわち、最大積載荷 重の異なるフォークリフトトラックであっても同一定格の電動機により油圧装置 を構成することができ、異なる設計仕様の電動機を製造する必要がなく、電動機 を量産化してコスト低減を図ることができ、電動機部品も共通化できる。また、 油圧ポンプ２０、２１も電動機１８、１９と同様に負荷の大小に拘らず同一設計 仕様のもので油圧装置を構成でき、量産化によるコスト低減および部品の共通化 を図ることができる。

【００１２】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、例えば、本考案の油圧 装置により蓄電池式フォークリフトトラックのフォーク以外の機器を駆動しても よい。

【００１３】

【考案の効果】

本考案の蓄電池式油圧装置によれば、負荷に応じ異なる設計仕様の電動機と油 圧ポンプを製造する必要がなく、電動機と油圧ポンプを量産化してコスト低減を 図ることができ、電動機部品とポンプ部品の種類を少なくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例のフォークリフトトラックの
側面図

【図２】 本考案の実施例のフォークリフトトラックの
油圧装置の構成説明図

【図３】 従来例のフォークリフトトラックの油圧装置
の構成説明図

【符号の説明】

１２ リフトシリンダ １５ 蓄電池 １８、１９ 電動機 ２０、２１ 油圧ポンプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓄電池と、この蓄電池に直列に接続され
   る２つの互いに同一定格の電動機と、各電動機により駆
   動される２つの油圧ポンプと、両油圧ポンプから吐出さ
   れて合流された圧油により駆動される油圧アクチュエー
   タとを備える蓄電池式油圧装置。