JPH0741602Y2 - 台車装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、建築現場等において用いる資材運搬用の台車
装置に関して、特に、台形状の並行溝が連続するキース
トンプレート等の凹凸面を走行するのに適した台車装置
に関するものである。

〈従来の技術〉 建築物の構築において、床面の基礎構成手段としてＶ型
或いは台形型の並行溝を形成したキーストンプレートを
用いる場合がある。その際に、該プレートの敷設後直ち
にコンクリート流し等によって平坦な床面が形成される
場合には、この床面上で台車を利用した資材運搬などを
支障なく行うことが出来る。

しかし、この様な場合には、コンクリート流しからその
硬化まで床上での作業が出来ないこと、並びに、近年に
おける構築方法の改善から、キーストンプレート上での
物の移動及び諸作業の必要が生じ、これに伴い凹凸の著
しいこの種プレートデッキ上を自在に走行し得る台車が
望まれるに至った。

そこで、本願の出願人は、先に台車の下面角に設置した
各車輪部を、平面三角形の頂点部分にそれぞれ自在キャ
スタを配設したキャスタ群で構成し、このキャスタ群の
内の少なくとも１個が前記プレートの凸面に常に接する
ようになした台車装置（実開昭59−165265号参照）を提
供し、実用上相当の有用性を得ている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところで、先に提案した台車装置は、台車の各隅部に間
隔を置いて配置された三つ以上の自在キャスタがキース
トンプレートの凸条面を橋架若しくはその内の少なくと
も１個が該面と接する状態にあることにより、台車角部
における車輪の凹溝への落ち込みを防ぐものであるが、
これによって、複数個の前記自在キャスタの内のいくつ
かは、台車走行中の凹溝乗り越しに際してそれまでの凸
面接地状態から外れて凹溝の上方において空中に浮く場
合がある。

一方、自在キャスタは、周知の如く、車軸支体をその直
上位置から偏倚した位置の回動軸によって支持すること
により、二方向転動性の車輪を前記回動軸における旋回
動作でもって方向性をなくして周囲向きに自在に転動作
出来るようになしたものである。

従って、この自在キャスタにおける車輪が接地している
場合には、取付け台車の移動方向に対して最も接地抵抗
が少なくなる向き即ち前記回動軸と車軸位置とが移動方
向に対して直線位置になるように車軸支体が旋回するこ
とによって、円滑な転動がなされる反面、該車輪が空中
に浮いたような場合又は路面の小突起に乗り上げたよう
な場合などには、それまでの移動慣性或いは台車の傾き
などによって、車軸支体が回動軸を中心に不用意に旋回
することである、この為に各自在キャスタの車輪の向き
が不揃いとなり、一定の方向に走行させるのに支障を起
こす。そこで無理に各車輪を同一方向に走行させようと
すると作業性が面倒となる。

そこで、本考案は、かかる不測の事態を防ぐべく、前記
車輪部における各キャスタの向きを常に同一方向に揃え
られるようにした台車装置を提供することを目的とす
る。

〈問題点を解決するための手段〉 上記の目的を達成するため、本考案の構成は台車架台の
四角に車輪部を設け、各車輪部はブラケットとブラケッ
トに配置した３個以上の自在キャスタとからなり、自在
キャスタの少なくとも１個が凹凸走行面の凸面に接する
ようにした台車装置において、各自在キャスタは車輪
と、車輪に軸支した支持体と、支持体をブラケット側の
取付け軸に回転自在に取付ける軸装部とを有し、各自在
キャスタの車輪と支持体とが同一の向きに揃えられると
共に歯車機構、チェーンベルト又はＶベルトを介して常
に同一方向に連動して旋回するようにしたことを特徴と
するものである。

〈作用〉 一つの車輪が回転すると他の車輪も歯車機構等を介して
同一方向に連動して回動するから各キャスタは同一方向
に常に揃って向いており、走行をスムースに行なえる。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面にもとづいて説明する。

本考案の台車装置は、台車架台14の四隅に車輪部13を設
け、各車輪部13はブラケット１とブラケット１のコーナ
に配置した３個以上の自在キャスタ３とからなり、自在
キャスタ３の少なくとも１個が凹凸走行面の凸面に接す
るようにしたものである。

各コーナの各自在キャスタ３は車輪４と、車輪４に軸支
した支持体６と、支持体６をブラケット１側の取付け軸
２に回転自在に組付ける軸装部７とを有している。

各自在キャスタ３の車輪４と支持体６とが同一の向きに
揃えられて配置されると共に歯車機構を介して常に同一
方向に連動して旋回するようになっている。

歯車機構は第１図、第２図に示すように、各支持体の外
周に設けた歯車９と、この歯車９が回転自在に噛合する
ブラケット１側の中心歯車10とで構成されている。

自在キャスタ３は、その車輪４を軸５に軸支する支持体
６を前記取付け軸２にベアリング軸受け機構等からなる
軸装部７を介して回動自在に取付けてある。そして、該
自在キャスタ３における前記支持体６の取付け基部であ
る旋回支軸部分８の外周に歯車９を一体に取付けてあ
る。

一方、10は中心歯車で、前記歯車９と噛合する位置に支
軸11によって前記ブラケット１に回動自在に設置してあ
る。

該ブラケット１は、第２図示の如く、三角形状に構成さ
れており、その各コーナに前記中心歯車10の支軸11を中
心に前記キャスタ３を夫々配置してあり、これ等各キャ
スタ３の歯車９を該中心歯車10に夫々噛合せしめてあ
る。そして、注意すべきは、これ等各歯車９の中心歯車
10への噛合に際して、各キャスタ３の向き（前記取付け
軸２に対する車輪４の向き）を一致させて取付けたこと
であり、更に、各キャスタ３における車輪間の外巾W1及
び内巾W2を第４図にその一例を示すキーストンプレート
12の凹溝巾L1及び凸面巾L2に対して、L1〈W1,L2〉W2と
なるように構成したことである。

第３図は台車への設置状態を示す側面図で、前記ブラケ
ット１の各コーナに３個の自在キャスタ３を配置した車
輪部13を台車架台14の下面四角に夫々設置してある。

なお、上記図示実施例では、各自在キャスタ３における
旋回支軸部分８を一体連結する手段として、歯車９及び
中心歯車10からなる歯車機構による構成を示したが、そ
の他の参考例として、チェーンベルト或いはＶベルト等
を掛回すべルト系を採用しても使用可能である。

このような構成によりなる実施例によれば、キーストン
プレート12を敷き詰めた床デッキ上を走行する台車は、
その四隅に設けた車輪部13が該プレート12の凹凸溝面を
順次乗り越えながら移動するが、このとき、該車輪部13
では３個の自在キャスタ３を有していること、及び各車
輪間隔を凹溝巾L1よりも広く構成してあるので、各自在
キャスタ３の内の二つの車輪４で凹溝を橋掛けした状態
で乗り越えることが出来、一方の車輪４が凹溝上で浮き
上ったような際にも、他方の車輪４が凸面に接地するこ
ととなって、当該車輪部13の凹溝への落ち込みを防ぐこ
とがある。

しかも、この実施例によれば、前記３個の自在キャスタ
３は、それ等の旋回支軸部分８を共に一体連結してある
ので、個々の自在キャスタ３が勝手な向きに旋回するこ
となくて、常に同じ向きに動作するから、走行方向が同
一となり、スムースに走行させることができる。

〈考案の効果〉 本考案装置によれば、各自在キャスタの車輪が同一の向
きに揃えられると共に歯車機構を介して常に同一方向に
連動して旋回するので、一つの自在キャスタが旋回する
と他の自在キャスタも中心歯車を介して同一方向に連動
して旋回し、従って各車輪は常に同一方向に向いて進行
し、台車の走行操作が容易であり、スムースに行なえ、
作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の要部を示す一部縦断側面図、第２
図は本考案装置における車輪部の構成配置図、第３図は
本考案装置の設置状態を示す台車側面図、第４図はキー
ストンプレートの一例を示す側面図である。 １……ブラケット、２……取付け軸、３……自在キャス
タ、４……車輪、６……支持体、７……軸装部、８……
旋回支軸部分、９……歯車、10……中心歯車、13……車
輪部、14……台車架台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】台車架台の四隅に車輪部を設け、各車輪部
   はブラケットとブラケットに配置した３個以上の自在キ
   ャスタとからなり、自在キャスタの少なくとも１個が凹
   凸走行面の凸面に接するようにした台車装置において、
   各自在キャスタは同一の向きに揃えて配置され、当該各
   自在キャスタは車輪と、車輪に軸支した支持体と、支持
   体をブラケット側の取付け軸に回転自在に組付ける軸装
   部とから成り、更に前記ブラケットと各自在キヤスタと
   の間に歯車機構を設け、当該歯車機構が各支持体の外周
   に設けた歯車と、この歯車が回転自在に噛合するブラケ
   ット側の中心歯車とで構成され、歯車機構を介して常に
   各自在キャスタが同一方向に連動して旋回するようにし
   た台車装置。