JPH074238A

JPH074238A - エンジンの排気装置

Info

Publication number: JPH074238A
Application number: JP16956393A
Authority: JP
Inventors: Yoshimichi Tanaka; 義道田中; Takeshi Tsuchida; 剛土田; Michinobu Ikeda; 道信池田; Kazunari Hiraoka; 一成平岡; Shinji Yoshida; 慎治吉田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-06-15
Filing date: 1993-06-15
Publication date: 1995-01-10
Anticipated expiration: 2018-09-22
Also published as: JP3448901B2

Abstract

(57)【要約】【目的】シリンダヘッド側のスタッドボルトに嵌挿す
る排気マニホールドの取付穴を加工が容易で面圧の均一
化が容易な真円形状としながら、排気マニホールドの取
付位置精度の確保と熱伸縮時の取付穴とスタッドボルト
との干渉の防止を両立させる。【構成】排気マニホールド１の各取付穴３をいずれも
真円形状で熱伸縮時にスタッドボルト４との干渉を防止
できる大きさとする。この排気マニホールド１は各取付
穴３をスタッドボルト４に嵌挿しナット締結によってシ
リンダヘッドに取り付け、その際上部２ケ所の取付穴３
とスタッドボルト４の上部との間に、センタリング用の
シム部材としてガスケットの一部を折り曲げたシム部７
ａを介在させる。シム部材は、センタリング用のシム部
と排気マニホールドの周縁に嵌合する回り止め部を備え
たセンタリングワッシャとしてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの排気装置、特
にシリンダヘッドに取り付ける排気マニホールドの取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの排気マニホールドは一般にシ
リンダヘッドに対しボルトで取り付ける。実開平２ー１
１２９２８号公報にはそのようなボルトによる排気マニ
ホールド取付構造の一例が示されている。また、排気マ
ニホールドをボルトによりシリンダヘッドに取り付ける
場合に、シリンダヘッドに複数のスタッドボルトを植立
し、そのスタッドボルトに排気マニホールドの取付穴を
嵌挿してナット締結により排気マニホールドを取り付け
る場合があるが、その場合に、取付穴の径が小さいと排
気マニホールドが熱伸縮したときに取付穴とスタッドボ
ルトが干渉しスタッドボルトに過大な曲げ応力が作用し
てボルト折損やガス洩れに至ることがあり、また、取付
穴を径の大きい所謂バカ穴にすると、組み付けるときに
ガスケットをも含めて位置ずれが生じ、また、排気マニ
ホールドが自重により下がり、結局は取付穴とスタッド
ボルトの間の横隙がなくなって、やはり熱伸縮により取
付穴とスタッドボルトが干渉を起こす。そこで、このよ
うなスタッドボルトによる排気マニホールドの取付構造
の場合に、取付位置精度を確保しつつ熱伸縮に対する拘
束を緩和できるよう、位置決め用の特定の取付穴、例え
ば上側２ケ所をスタッドボルトに対し横方向に間隙を形
成する長穴とし、残りの取付穴はバカ穴に形成したもの
が従来から多用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】排気マニホールドの例
えば上側２ケ所の取付穴を長穴にすれば上記のように取
付位置精度を確保しつつ熱伸縮に対する拘束を緩和する
ことが可能であるが、長穴加工は真円加工に比べて加工
が難しいためコスト高となり、また、ナット締結による
面圧が取付穴の周りに均一に作用しないためにガス洩が
生じやすいという問題があった。

【０００４】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、シリンダヘッド側のスタッドボルトに
嵌挿する排気マニホールドの取付穴を加工が容易で面圧
の均一化が容易な真円形状としながら、排気マニホール
ドの取付位置精度の確保と熱伸縮時の取付穴とスタッド
ボルトとの干渉の防止を両立させることができるように
することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明はエンジンの排気
装置に係り、エンジンのシリンダヘッドに複数のスタッ
ドボルトを植立し、これらスタッドボルトに排気マニホ
ールドの取付穴を嵌挿してナット締結により排気マニホ
ールドをシリンダヘッドに取り付けるものにおいて排気
マニホールドの取付穴をスタッドボルトより所定寸法だ
け径の大きい真円形状とするとともに、複数の取付穴の
内の少なくとも一部に対し該取付穴と前記スタッドボル
トの上部との間にセンタリング用のシム部材を介在させ
たことを特徴とする。

【０００６】シム部材は、排気マニホールドとシリンダ
ヘッドの間に配設されるガスケットの一部を折り曲げて
形成したものとすることができる。

【０００７】シム部材は、また、ナット締結面に介設す
るワッシャ状部材であって、内径側にセンタリング用の
シム部が形成され、外径側に排気マニホールドの周縁に
嵌合する回り止め部が形成されたものとしてもよい。

【０００８】

【作用】本発明によれば、排気マニホールドはシリンダ
ヘッドに植立された複数のスタッドボルトに取付穴が嵌
挿され、ナット締結によって取り付けられる。その際、
排気マニホールドとシリンダヘッドの間のガスケットの
一部として、あるいはシム部と回り止め部を有するワッ
シャ状の別部材としてセンタリング用のシム部材が形成
され、それが少なくとも一部の取付穴とスタットボルト
の上部との間に介在し、それによりセンタリングがなさ
れて組み付け時の排気マニホールドの下方への位置ずれ
が防止され、また、自重で排気マニホールドが下がるの
が防止される。そして、このようにして取付位置精度が
確保されながら、各取付穴にスタットボルトに対する横
方向の間隙が確保され、この間隙によって熱伸縮に対す
る拘束が緩和される。また、取付穴が全て真円形状であ
るため、加工が容易で低コストとなり、また、ナット締
結による面圧を均一にできる。

【０００９】

【実施例】

実施例１．図１は本発明の実施例１に係る排気マニホー
ルドの正面図、図２は同排気マニホールドの取付構造を
一部断面で示す左側面図である。図において、１は排気
マニホールド、２はシリンダヘッドを示す。

【００１０】この実施例の排気マニホールド１は、４気
筒エンジンの隣接する二つの気筒の排気ポートに接続す
る通路部分を集合し、さらに左右集合通路を中央で一つ
に集合させた所謂デュアルタイプのものであって、シリ
ンダヘッド２に対する取付部は左右のフランジ１ａ，１
ｂによって構成されている。そして、各フランジ１ａ，
１ｂにはそれぞれ上部１ケ所と下部２ケ所に取付穴３が
形成されている。これら取付穴３は、マニホールド全体
で見ると上部では２ケ所の取付穴３が左右対称で、下部
では４ケ所の取付穴３が略対称に配置されたものとなっ
ている。一方、シリンダヘッド２には排気マニホールド
１の各取付穴３に対向する位置にスタッドボルト４が植
立されている。ここで、排気マニホールド１の各取付穴
３は、いずれも真円形状であって、熱伸縮時にスタッド
ボルト４との干渉を防止できる程度にスタッドボルト４
に対し径が大きいものとされている。

【００１１】上記排気マニホールド１は各取付穴３をス
タッドボルト４に嵌挿しナット５を締結することによっ
てシリンダヘッド２に取り付けられる。また、その際、
シリンダヘッド２と排気マニホールド１の合わせ面には
２枚のガスケット６，７が介設され共締めされる。そし
て、その内の排気マニホールド１側のガスケット７に
は、排気マニホールド１の上部２ケ所の取付穴３に対応
する部分に図３に示すようなシム部７ａが形成されてい
る。このシム部７ａは、ガスケット７のボルト貫通穴７
ｂの内径上部に形成された舌片部分を直角に折り曲げた
ものであって、このガスケット７をシリンダヘッド２に
装着したときにシム部７ａがスタッドボルト４の上部に
接し、そして、排気マニホールド１を組み付けたときに
シム部７ａが取付穴３とスタッドボルト４の上部と隙間
を詰める形となる。なお、各ナット５はワッシャ８を介
して締結される。

【００１２】このようにしてガスケット７の一部により
形成されたシム部７ａが上部２ケ所において取付穴３と
スタッドボルト４の上部との間に介在することによっ
て、排気マニホールド１は各取付穴３がスタッドボルト
４に対してセンタリングされ、それでいて、熱伸縮に対
する拘束が緩和される。また、取付穴が全て真円形状で
あるため、ナット締結時の面圧が均一になる。

【００１３】実施例２．図４は本発明の実施例２に係る
排気マニホールドおよびセンタリングワッシャの組み合
わせを示す部分正面図、図５は同排気マニホールドの取
付構造を一部断面で示す左側面図である。

【００１４】この実施例において、排気マニホールド１
自体は先の図１のものと同様のものであって、上部２ケ
所と下部４ケ所に同様の配置で取付穴３が設けられてい
る。また、シリンダヘッド２にはやはりスタッドボルト
４が植立されている。そして、排気マニホールド１の各
取付穴３は、いずれも真円形状で、やはり熱伸縮時にス
タッドボルト４との干渉を防止できる程度の大きさとさ
れている。

【００１５】上記排気マニホールド１は各取付穴３をス
タッドボルト４に嵌挿しやはりナット５を締結すること
によってシリンダヘッド２に取り付けられ、その際、シ
リンダヘッド２と排気マニホールド１の合わせ面にはい
ずれも平板状の２枚のガスケット６，７が介設され共締
めされる。また、この実施例では、排気マニホールド１
の上部２ケ所の取付穴３に対しては、ナット締結面に通
常のワッシャ８に加えてセンタリング用のワッシャ状部
材（センタリングワッシャと呼ぶ）９が介設されてい
る。このセンタリングワッシャ９は、図６に示すように
ボルト貫通穴９ｃの内径上部に形成された舌片部分を直
角に折り曲げてシム部９ａとし、また、外径上部に上記
シム部９ａと同側で排気マニホールド１の周縁と嵌合す
る回り止め部９ｂを形成したものであって、該センタリ
ングワッシャ９を介してナット５を締結したときにシム
部９ａが取付穴３とスタッドボルト４の上部との隙間を
詰める形となり、それにより、先の実施例１の場合と同
様排気マニホールド１は各取付穴３がスタッドボルト４
に対してセンタリングされるとともに、熱伸縮に対する
拘束が緩和され、また、取付穴が全て真円形状であるこ
とによってナット締結時の面圧が均一になる。センタリ
ングワッシャ９には上記のように排気マニホールド１の
周縁と嵌合する回り止め部９ｂが設けられており、それ
により、ナット締結時の共回りが防止される。

【００１６】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、シリンダヘッド側のスタッドボルトに嵌挿する排気
マニホールドの取付穴を真円形状として加工の容易性お
よびナット締結時の面圧の均一性を確保しつつ、排気マ
ニホールド組み付け時のセンタリングの確保と熱伸縮時
の取付穴とスタッドボルトとの干渉防止を両立させるよ
うにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１に係る排気マニホールドの正
面図

【図２】本発明の実施例１に係る排気マニホールドの取
付構造を一部断面で示す左側面図

【図３】本発明の実施例１に係るシム部を形成するガス
ケットの部分斜視図

【図４】本発明の実施例２に係る排気マニホールドおよ
びセンタリングワッシャの組み合わせを示す部分正面図

【図５】本発明の実施例２に係る排気マニホールドの取
付構造を一部断面で示す左側面図

【図６】本発明の実施例２に係るセンタリングワッシャ
の斜視図

【符号の説明】

１排気マニホールド１ａ，１ｂフランジ２シリンダヘッド３取付穴４スタッドボルト５ナット７ガスケット７ａシム部９ワッシャ部材（センタリングワッシャ）９ａシム部９ｂ回り止め部

フロントページの続き (72)発明者平岡一成広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダエンジニアリング株式会社内 (72)発明者吉田慎治広島県安芸郡府中町新地３番１号マツダエンジニアリング株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンのシリンダヘッドに複数のスタ
ッドボルトを植立し該スタッドボルトに排気マニホール
ドの取付穴を嵌挿してナット締結により該排気マニホー
ルドを前記シリンダヘッドに取り付けるエンジンの排気
装置において、前記排気マニホールドの取付穴を前記ス
タッドボルトより所定寸法だけ径の大きい真円形状とす
るとともに、複数の取付穴の内の少なくとも一部に対し
該取付穴と前記スタッドボルトの上部との間にセンタリ
ング用のシム部材を介在させたことを特徴とするエンジ
ンの排気装置。
【請求項２】前記シム部材は排気マニホールドとシリ
ンダヘッドの間に配設されるガスケットの一部を折り曲
げて形成したものである請求項１記載のエンジンの排気
装置。
【請求項３】前記シム部材は、ナット締結面に介設す
るワッシャ状部材であって、内径側にセンタリング用の
シム部が形成され、外径側に排気マニホールドの周縁に
嵌合する回り止め部が形成されたものである請求項１記
載のエンジンの排気装置。