JPH0742540A - 内燃機関の排気ガス浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス浄化装置Info
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- JPH0742540A JPH0742540A JP5185255A JP18525593A JPH0742540A JP H0742540 A JPH0742540 A JP H0742540A JP 5185255 A JP5185255 A JP 5185255A JP 18525593 A JP18525593 A JP 18525593A JP H0742540 A JPH0742540 A JP H0742540A
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- exhaust gas
- heater
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N1/16—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts
- F01N1/165—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using movable parts for adjusting flow area
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Exhaust Silencers (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 加熱ヒータ触媒を有する排気ガス浄化装置に
おいて、ヒータの重量や消費電力を削減しながら充分な
昇温性能を確保し、冷間始動時等における排気ガス浄化
性能を向上させる。 【構成】 内燃機関Ｅの排気通路４に加熱ヒータ触媒
５、メイン触媒６及び排気サイレンサー７を配設し、排
気サイレンサー７に排気通路断面積を絞る開閉弁９を設
ける。内燃機関Ｅの冷間始動時にヒータ加熱触媒５に通
電して加熱するとともに、開閉弁９を閉弁制御して排気
通路４の背圧を増加させることにより、排気ガス温度を
上昇させてヒータ加熱触媒５の温度上昇を促進し、速や
かに触媒活性温度以上に昇温させる。
おいて、ヒータの重量や消費電力を削減しながら充分な
昇温性能を確保し、冷間始動時等における排気ガス浄化
性能を向上させる。 【構成】 内燃機関Ｅの排気通路４に加熱ヒータ触媒
５、メイン触媒６及び排気サイレンサー７を配設し、排
気サイレンサー７に排気通路断面積を絞る開閉弁９を設
ける。内燃機関Ｅの冷間始動時にヒータ加熱触媒５に通
電して加熱するとともに、開閉弁９を閉弁制御して排気
通路４の背圧を増加させることにより、排気ガス温度を
上昇させてヒータ加熱触媒５の温度上昇を促進し、速や
かに触媒活性温度以上に昇温させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の排気通路に
排気ガス浄化触媒を設けてなる内燃機関の排気ガス浄化
装置に関する。
排気ガス浄化触媒を設けてなる内燃機関の排気ガス浄化
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気通路に電気的な加熱手段
を有する排気ガス浄化触媒を設け、冷間始動時等に前記
排気ガス浄化触媒を加熱して触媒活性温度以上に昇温さ
せることにより、内燃機関の低温時におけるエミッショ
ンの改善を図る技術として、実開平４−１０５９２５号
公報に記載されたものが公知である。
を有する排気ガス浄化触媒を設け、冷間始動時等に前記
排気ガス浄化触媒を加熱して触媒活性温度以上に昇温さ
せることにより、内燃機関の低温時におけるエミッショ
ンの改善を図る技術として、実開平４−１０５９２５号
公報に記載されたものが公知である。
【０００３】また、電気的な加熱手段を有しない排気ガ
ス浄化触媒の上流に燃料タンクで発生した未燃ガス成分
を供給し、この未燃ガス成分が燃焼する熱で排気ガス浄
化触媒を加熱して昇温させる技術として、特開昭５９−
５８１４３号公報に記載されたものが公知である。
ス浄化触媒の上流に燃料タンクで発生した未燃ガス成分
を供給し、この未燃ガス成分が燃焼する熱で排気ガス浄
化触媒を加熱して昇温させる技術として、特開昭５９−
５８１４３号公報に記載されたものが公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記実開平
４−１０５９２５号公報に記載されたものは、加熱手段
によって排気ガス浄化触媒の温度を触媒活性温度以上に
上昇させるのにある程度の時間が必要であるため、その
間に有害物質が排出されるのを避けられない問題があ
る。このような不具合を回避するには、大容量の加熱手
段で排気ガス浄化触媒の温度を速やかに触媒活性温度以
上に上昇させれば良いが、そのためには大型のバッテリ
と大型の加熱手段とが必要になって重量の増加を招く問
題がある。
４−１０５９２５号公報に記載されたものは、加熱手段
によって排気ガス浄化触媒の温度を触媒活性温度以上に
上昇させるのにある程度の時間が必要であるため、その
間に有害物質が排出されるのを避けられない問題があ
る。このような不具合を回避するには、大容量の加熱手
段で排気ガス浄化触媒の温度を速やかに触媒活性温度以
上に上昇させれば良いが、そのためには大型のバッテリ
と大型の加熱手段とが必要になって重量の増加を招く問
題がある。
【０００５】また、上記特開昭５９−５８１４３号公報
に記載されたものは、排気ガス浄化触媒の温度が未燃ガ
ス成分の燃焼温度に達するまでの間、その未燃ガス成分
がそのまま大気に放出される問題がある。
に記載されたものは、排気ガス浄化触媒の温度が未燃ガ
ス成分の燃焼温度に達するまでの間、その未燃ガス成分
がそのまま大気に放出される問題がある。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、排気ガス浄化触媒に設けられた加熱手段を過度に大
型化させることなく、その排気ガス浄化触媒の温度を速
やかに触媒活性温度以上に上昇させて有害成分の大気放
出を防止することを目的とする。
で、排気ガス浄化触媒に設けられた加熱手段を過度に大
型化させることなく、その排気ガス浄化触媒の温度を速
やかに触媒活性温度以上に上昇させて有害成分の大気放
出を防止することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された内燃機関の排気ガス浄化装置
は、内燃機関の排気通路に設けられた電気的な加熱手段
を有する排気ガス浄化触媒と、この排気ガス浄化触媒の
下流側に設けられて排気通路断面積を可変制御可能な排
気通路断面積制御手段と、前記排気ガス浄化触媒の加熱
手段の作動状態に応じて排気通路断面積を減少させる制
御手段とを備えたことを特徴とする。
に、請求項１に記載された内燃機関の排気ガス浄化装置
は、内燃機関の排気通路に設けられた電気的な加熱手段
を有する排気ガス浄化触媒と、この排気ガス浄化触媒の
下流側に設けられて排気通路断面積を可変制御可能な排
気通路断面積制御手段と、前記排気ガス浄化触媒の加熱
手段の作動状態に応じて排気通路断面積を減少させる制
御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】また請求項２に記載された内燃機関の排気
ガス浄化装置は、請求項１の構成に加えて、前記排気ガ
ス浄化触媒の加熱手段の作動状態が、内燃機関の運転状
態に応じて決定されることを特徴とする。
ガス浄化装置は、請求項１の構成に加えて、前記排気ガ
ス浄化触媒の加熱手段の作動状態が、内燃機関の運転状
態に応じて決定されることを特徴とする。
【０００９】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
する。
【００１０】先ず、本発明の第１実施例を示す図１にお
いて、内燃機関Ｅの吸気ポート１及び排気ポート３には
それぞれ吸気通路２及び排気通路４が接続される。排気
通路４は排気ポート３から出た排気ガスが大気に放出さ
れるまでの流路を指し、そこには加熱ヒータ触媒５と、
この加熱ヒータ触媒５の下流に位置するメイン触媒６
と、このメイン触媒６の下流に位置する排気サイレンサ
ー７とが設けられる。
いて、内燃機関Ｅの吸気ポート１及び排気ポート３には
それぞれ吸気通路２及び排気通路４が接続される。排気
通路４は排気ポート３から出た排気ガスが大気に放出さ
れるまでの流路を指し、そこには加熱ヒータ触媒５と、
この加熱ヒータ触媒５の下流に位置するメイン触媒６
と、このメイン触媒６の下流に位置する排気サイレンサ
ー７とが設けられる。
【００１１】加熱ヒータ触媒５は周囲に図示せぬ加熱ヒ
ータを備えており、この加熱ヒータにヒータドライバー
８を介して通電することにより加熱可能である。尚、加
熱ヒータ触媒５は、触媒担体自体が通電により発熱する
電気抵抗体で構成されたものや、加熱ヒータが別体化さ
れたものであっても良い。メイン触媒６は加熱ヒータ触
媒５よりも大きな容量を備えており、内燃機関Ｅの暖機
が完了した状態では排気ガス浄化機能の大部分を受け持
つものである。
ータを備えており、この加熱ヒータにヒータドライバー
８を介して通電することにより加熱可能である。尚、加
熱ヒータ触媒５は、触媒担体自体が通電により発熱する
電気抵抗体で構成されたものや、加熱ヒータが別体化さ
れたものであっても良い。メイン触媒６は加熱ヒータ触
媒５よりも大きな容量を備えており、内燃機関Ｅの暖機
が完了した状態では排気ガス浄化機能の大部分を受け持
つものである。
【００１２】排気サイレンサー７の内部は消音効果を得
るために迷路状になっており、その下流端は２つの排気
口７1 ，７2 が設けられる。一方の排気口７1 には排気
通路断面積制御手段としての開閉弁９が設けられる。バ
タフライ弁又はロータリー弁よりなる開閉弁９はモータ
ドライバー１０を介して駆動されるパルスモータ１１に
接続されており、排気サイレンサー７の後部に設けられ
た排気口７1 を開く開弁位置と排気口７1 を閉じる閉弁
位置との間を任意の開度で開閉制御される。従って、開
閉弁９の開度を調整することにより、排気通路４の流路
断面積を増減して排気ガスの流路抵抗を変化させること
ができる。
るために迷路状になっており、その下流端は２つの排気
口７1 ，７2 が設けられる。一方の排気口７1 には排気
通路断面積制御手段としての開閉弁９が設けられる。バ
タフライ弁又はロータリー弁よりなる開閉弁９はモータ
ドライバー１０を介して駆動されるパルスモータ１１に
接続されており、排気サイレンサー７の後部に設けられ
た排気口７1 を開く開弁位置と排気口７1 を閉じる閉弁
位置との間を任意の開度で開閉制御される。従って、開
閉弁９の開度を調整することにより、排気通路４の流路
断面積を増減して排気ガスの流路抵抗を変化させること
ができる。
【００１３】内燃機関Ｅの吸気通路２には吸気温Ｔａを
検出する吸気温センサ１２と吸気通路内絶対圧力Ｐｂを
検出する吸気通路内絶対圧力センサ１３とが設けられる
とともに、内燃機関Ｅのウオータジャケットには冷却水
温Ｔｗを検出する冷却水温センサ１４が設けられる。ま
た内燃機関Ｅのクランクシャフトの近傍には内燃機関回
転数Ｎｅを検出する内燃機関回転数センサ１５が設けら
れ、更にヒータ加熱触媒５には該ヒータ加熱触媒５の温
度を検出する触媒温度センサ１６が設けられる。
検出する吸気温センサ１２と吸気通路内絶対圧力Ｐｂを
検出する吸気通路内絶対圧力センサ１３とが設けられる
とともに、内燃機関Ｅのウオータジャケットには冷却水
温Ｔｗを検出する冷却水温センサ１４が設けられる。ま
た内燃機関Ｅのクランクシャフトの近傍には内燃機関回
転数Ｎｅを検出する内燃機関回転数センサ１５が設けら
れ、更にヒータ加熱触媒５には該ヒータ加熱触媒５の温
度を検出する触媒温度センサ１６が設けられる。
【００１４】電子制御ユニットＵは、前記吸気温センサ
１２、吸気通路内絶対圧力センサ１３、冷却水温センサ
１４、内燃機関回転数センサ１５及び触媒温度センサ１
６からの信号が入力される入力回路１７と、前記各セン
サ１２〜１６からの信号を所定の演算プログラムに基づ
いて演算処理する中央演算処理装置１８と、中央演算処
理装置１８での演算に用いられる各種演算プログラムや
各種データが記憶されるＲＯＭ１９と、前記各センサ１
２〜１６からの信号や演算結果が一時的に記憶されるＲ
ＡＭ２０と、前記ヒータドライバー８及びモータドライ
バー１０に駆動信号を出力する出力回路２１とを備え
る。
１２、吸気通路内絶対圧力センサ１３、冷却水温センサ
１４、内燃機関回転数センサ１５及び触媒温度センサ１
６からの信号が入力される入力回路１７と、前記各セン
サ１２〜１６からの信号を所定の演算プログラムに基づ
いて演算処理する中央演算処理装置１８と、中央演算処
理装置１８での演算に用いられる各種演算プログラムや
各種データが記憶されるＲＯＭ１９と、前記各センサ１
２〜１６からの信号や演算結果が一時的に記憶されるＲ
ＡＭ２０と、前記ヒータドライバー８及びモータドライ
バー１０に駆動信号を出力する出力回路２１とを備え
る。
【００１５】次に、前述の構成を備えた第１実施例の作
用を、図２のフローチャートを参照しながら説明する。
用を、図２のフローチャートを参照しながら説明する。
【００１６】先ず、ステップＳ１で内燃機関回転数セン
サ１５で検出した内燃機関回転数Ｎｅと吸気通路内絶対
圧力センサ１３で検出した吸気通路内絶対圧力Ｐｂとが
電子制御ユニットＵに読み込まれ、内燃機関回転数Ｎｅ
及び吸気通路内絶対圧力Ｐｂに基づいて排気サイレサー
７に設けられた開閉弁９の開度制御値がマップ検索され
る。開閉弁９の開度制御値は、内燃機関Ｅがノッキング
の発生し易い運転状態にある場合に、開閉弁９の開度を
増加させて排気通路に発生する背圧を低下させることに
より内燃機関Ｅの内部ＥＧＲ量を減少させて燃焼室温度
を低下させ、以てノッキングを防止し得るように設定さ
れており、逆に内燃機関Ｅがノッキングの発生し難い運
転状態にある場合には、開閉弁９の開度を減少させて排
気通路に発生する背圧を増加させるように設定されてい
る。
サ１５で検出した内燃機関回転数Ｎｅと吸気通路内絶対
圧力センサ１３で検出した吸気通路内絶対圧力Ｐｂとが
電子制御ユニットＵに読み込まれ、内燃機関回転数Ｎｅ
及び吸気通路内絶対圧力Ｐｂに基づいて排気サイレサー
７に設けられた開閉弁９の開度制御値がマップ検索され
る。開閉弁９の開度制御値は、内燃機関Ｅがノッキング
の発生し易い運転状態にある場合に、開閉弁９の開度を
増加させて排気通路に発生する背圧を低下させることに
より内燃機関Ｅの内部ＥＧＲ量を減少させて燃焼室温度
を低下させ、以てノッキングを防止し得るように設定さ
れており、逆に内燃機関Ｅがノッキングの発生し難い運
転状態にある場合には、開閉弁９の開度を減少させて排
気通路に発生する背圧を増加させるように設定されてい
る。
【００１７】そして、ステップＳ２でヒータ加熱触媒５
のヒータ作動条件が成立してない場合、即ち内燃機関Ｅ
の暖機が完了している場合には、ステップＳ５に移行し
て前記ステップＳ１で算出した開度制御値が最終制御値
とされ、その最終制御値に基づいてモータドライバー１
０及びパルスモータ１１を介して開閉弁９の開度が制御
される。前記ヒータ作動条件は、例えば吸気温センサ１
２で検出した吸気温Ｔａ及び冷却水温センサ１４で検出
した冷却水温Ｔｗを所定の基準値と比較することにより
判断され、吸気温Ｔａ及び／又は冷却水温Ｔｗが基準値
以下である場合にヒータ作動条件が成立し、基準値以上
である場合にヒータ作動条件が不成立となる。
のヒータ作動条件が成立してない場合、即ち内燃機関Ｅ
の暖機が完了している場合には、ステップＳ５に移行し
て前記ステップＳ１で算出した開度制御値が最終制御値
とされ、その最終制御値に基づいてモータドライバー１
０及びパルスモータ１１を介して開閉弁９の開度が制御
される。前記ヒータ作動条件は、例えば吸気温センサ１
２で検出した吸気温Ｔａ及び冷却水温センサ１４で検出
した冷却水温Ｔｗを所定の基準値と比較することにより
判断され、吸気温Ｔａ及び／又は冷却水温Ｔｗが基準値
以下である場合にヒータ作動条件が成立し、基準値以上
である場合にヒータ作動条件が不成立となる。
【００１８】一方、ステップＳ２でヒータ加熱触媒５の
ヒータ作動条件が成立している場合、即ち内燃機関Ｅの
暖機が完了していない場合には、ステップＳ３に移行し
てヒータ加熱触媒５にヒータドライバー８を介して通電
され、これによりヒータ加熱触媒５が速やかに加熱され
る。これと同時に、ステップＳ４で触媒温度センサ１６
で検出した触媒温度Ｔｃに基づいて開閉弁９の閉じ側補
正値がマップ検索される。前記開閉弁９の閉じ側補正値
は、触媒温度Ｔｃが低くてヒータ加熱触媒５が活性化し
ていない場合には大きく、触媒温度Ｔｃが増加してヒー
タ加熱触媒５が活性化するに伴って小さくなるように設
定されている。そして、ステップＳ５において、ステッ
プＳ１で求めた開閉弁９の開度制御値にステップＳ４で
求めた閉じ側補正値を加算することにより最終制御値が
求められ、その最終制御値に基づいて開閉弁９の開度が
制御される。
ヒータ作動条件が成立している場合、即ち内燃機関Ｅの
暖機が完了していない場合には、ステップＳ３に移行し
てヒータ加熱触媒５にヒータドライバー８を介して通電
され、これによりヒータ加熱触媒５が速やかに加熱され
る。これと同時に、ステップＳ４で触媒温度センサ１６
で検出した触媒温度Ｔｃに基づいて開閉弁９の閉じ側補
正値がマップ検索される。前記開閉弁９の閉じ側補正値
は、触媒温度Ｔｃが低くてヒータ加熱触媒５が活性化し
ていない場合には大きく、触媒温度Ｔｃが増加してヒー
タ加熱触媒５が活性化するに伴って小さくなるように設
定されている。そして、ステップＳ５において、ステッ
プＳ１で求めた開閉弁９の開度制御値にステップＳ４で
求めた閉じ側補正値を加算することにより最終制御値が
求められ、その最終制御値に基づいて開閉弁９の開度が
制御される。
【００１９】上述のように、冷間始動時のようにヒータ
加熱触媒５の温度が触媒活性温度以下の状態にあると
き、ヒータ加熱触媒５が通電により加熱されるだけでな
く、排気サイレンサー７に設けた開閉弁９が閉弁方向に
駆動されて排気通路断面積が絞られ、これにより排気通
路４の流路抵抗が増加して燃焼室温度が上昇し、その結
果排気ガス温度が上昇してヒータ加熱触媒５の温度上昇
が促進される。従って、ヒータ加熱触媒５への通電と相
俟って該ヒータ加熱触媒５の温度は速やかに触媒活性温
度以上に上昇し、排気ガス中の有害成分の大気放出が未
然に防止される。このようにして、小容量のヒータ加熱
触媒５の温度を触媒温度温度以上に上昇させて排気ガス
の浄化を行っている間にメイン触媒６の温度が触媒活性
温度以上に上昇すると、ヒータ加熱触媒５への通電が停
止されるとともに開閉弁９が開弁方向に駆動され、通常
の運転状態に移行する。
加熱触媒５の温度が触媒活性温度以下の状態にあると
き、ヒータ加熱触媒５が通電により加熱されるだけでな
く、排気サイレンサー７に設けた開閉弁９が閉弁方向に
駆動されて排気通路断面積が絞られ、これにより排気通
路４の流路抵抗が増加して燃焼室温度が上昇し、その結
果排気ガス温度が上昇してヒータ加熱触媒５の温度上昇
が促進される。従って、ヒータ加熱触媒５への通電と相
俟って該ヒータ加熱触媒５の温度は速やかに触媒活性温
度以上に上昇し、排気ガス中の有害成分の大気放出が未
然に防止される。このようにして、小容量のヒータ加熱
触媒５の温度を触媒温度温度以上に上昇させて排気ガス
の浄化を行っている間にメイン触媒６の温度が触媒活性
温度以上に上昇すると、ヒータ加熱触媒５への通電が停
止されるとともに開閉弁９が開弁方向に駆動され、通常
の運転状態に移行する。
【００２０】而して、ヒータ加熱触媒５を電気的に加熱
するだけでなく、排気通路断面積を絞ることによりヒー
タ加熱触媒５の温度上昇を促進しているので、加熱用の
ヒータの小型化と電力の節減とを図りながら充分な排気
ガス浄化性能を確保することが可能となる。
するだけでなく、排気通路断面積を絞ることによりヒー
タ加熱触媒５の温度上昇を促進しているので、加熱用の
ヒータの小型化と電力の節減とを図りながら充分な排気
ガス浄化性能を確保することが可能となる。
【００２１】図３は本発明の第２実施例を示すもので、
この第２実施例はメイン触媒６の後部にプリ排気サイレ
ンサー７ｐとメイン排気サイレンサー７ｍとが直列に設
けられており、このプリ排気サイレンサー７ｐの後部に
排気通路断面積制御手段としての開閉弁９が設けられ
る。この第２実施例においても、ヒータ加熱触媒５への
通電及び開閉弁９の開閉は第１実施例と同様に制御さ
れ、同様の作用効果を得ることができる。
この第２実施例はメイン触媒６の後部にプリ排気サイレ
ンサー７ｐとメイン排気サイレンサー７ｍとが直列に設
けられており、このプリ排気サイレンサー７ｐの後部に
排気通路断面積制御手段としての開閉弁９が設けられ
る。この第２実施例においても、ヒータ加熱触媒５への
通電及び開閉弁９の開閉は第１実施例と同様に制御さ
れ、同様の作用効果を得ることができる。
【００２２】第２実施例特有の効果として、プリ排気サ
イレンサー７ｐに開閉弁９を設けたことにより内燃機関
Ｅから開閉弁９までの熱容量を減少させ、昇温効果を一
層向上させることが可能となる。但し、排気通路４の上
流側に位置するプリ排気サイレンサー７ｐに開閉弁９を
設けると該開閉弁９の温度が高くなるため、開閉弁９の
耐久性及び作動信頼性の観点からは第１実施例のものが
優れている。また、両実施例に共通して、排気サイレン
サー７及びプリ排気サイレンサー７ｐの後部に開閉弁９
を設けたことより該開閉弁９の温度上昇を抑制すること
ができ、更に排気サイレンサー７及びプリ排気サイレン
サー７ｐにサージタンクの効果を持たせて排気ガス流量
の制御性を向上させることができる。
イレンサー７ｐに開閉弁９を設けたことにより内燃機関
Ｅから開閉弁９までの熱容量を減少させ、昇温効果を一
層向上させることが可能となる。但し、排気通路４の上
流側に位置するプリ排気サイレンサー７ｐに開閉弁９を
設けると該開閉弁９の温度が高くなるため、開閉弁９の
耐久性及び作動信頼性の観点からは第１実施例のものが
優れている。また、両実施例に共通して、排気サイレン
サー７及びプリ排気サイレンサー７ｐの後部に開閉弁９
を設けたことより該開閉弁９の温度上昇を抑制すること
ができ、更に排気サイレンサー７及びプリ排気サイレン
サー７ｐにサージタンクの効果を持たせて排気ガス流量
の制御性を向上させることができる。
【００２３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。
【００２４】例えば、実施例ではヒータ加熱触媒５とメ
イン触媒６とを別個に設けているが、このメイン触媒６
は必須のものではではなく、ヒータ加熱触媒５の容量を
増加させることによりメイン触媒６の機能を併せ持たせ
ることも可能である。
イン触媒６とを別個に設けているが、このメイン触媒６
は必須のものではではなく、ヒータ加熱触媒５の容量を
増加させることによりメイン触媒６の機能を併せ持たせ
ることも可能である。
【００２５】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、内燃機関の排気通路に電気的な加熱手段を
有する排気ガス浄化触媒を設けるとともに、この排気ガ
ス浄化触媒の下流側に排気通路断面積制御手段を設け、
排気ガス浄化触媒の加熱手段の作動状態に応じて排気通
路断面積を減少させているので、電気的な加熱手段を小
型化して重量及び消費電力の削減を図っても、排気通路
断面積の減少に伴う排気通路の背圧増加による昇温効果
で排気ガス浄化触媒の温度を速やかに上昇させ、排気ガ
ス中の有害成分の大気放出を抑制することができる。
明によれば、内燃機関の排気通路に電気的な加熱手段を
有する排気ガス浄化触媒を設けるとともに、この排気ガ
ス浄化触媒の下流側に排気通路断面積制御手段を設け、
排気ガス浄化触媒の加熱手段の作動状態に応じて排気通
路断面積を減少させているので、電気的な加熱手段を小
型化して重量及び消費電力の削減を図っても、排気通路
断面積の減少に伴う排気通路の背圧増加による昇温効果
で排気ガス浄化触媒の温度を速やかに上昇させ、排気ガ
ス中の有害成分の大気放出を抑制することができる。
【００２６】また請求項２に記載された発明によれば、
内燃機関の運転状態に応じて排気ガス浄化触媒の加熱手
段の作動状態を決定することにより、冷間始動時等に排
気ガス浄化触媒の温度が触媒活性温度以下の状態にある
とき、排気ガス浄化触媒の温度を上昇させて排気ガス中
の有害成分の大気放出を抑制することができる。
内燃機関の運転状態に応じて排気ガス浄化触媒の加熱手
段の作動状態を決定することにより、冷間始動時等に排
気ガス浄化触媒の温度が触媒活性温度以下の状態にある
とき、排気ガス浄化触媒の温度を上昇させて排気ガス中
の有害成分の大気放出を抑制することができる。
【図１】第１実施例による内燃機関の排気ガス浄化装置
の全体構成図
の全体構成図
【図２】作用を説明するフローチャート
【図３】第２実施例による内燃機関の排気ガス浄化装置
の全体構成図
の全体構成図
４ 排気通路 ５ 加熱ヒータ触媒（排気ガス浄化触媒） ９ 開閉弁（排気通路断面積制御手段） Ｅ 内燃機関 Ｕ 電子制御ユニット（制御手段）
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 9/04 ＺＡＢ Ｅ (72)発明者 加藤 裕明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 桶谷 利一 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 八長 盛二 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 松本 誠司 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 青木 琢也 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 宮下 幸生 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関（Ｅ）の排気通路（４）に設け
られた電気的な加熱手段を有する排気ガス浄化触媒
（５）と、この排気ガス浄化触媒（５）の下流側に設け
られて排気通路断面積を可変制御可能な排気通路断面積
制御手段（９）と、前記排気ガス浄化触媒（５）の加熱
手段の作動状態に応じて排気通路断面積を減少させる制
御手段（Ｕ）とを備えたことを特徴とする、内燃機関の
排気ガス浄化装置。 - 【請求項２】 前記排気ガス浄化触媒（５）の加熱手段
の作動状態が、内燃機関（Ｅ）の運転状態に応じて決定
されることを特徴とする、請求項１記載の内燃機関の排
気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5185255A JPH0742540A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5185255A JPH0742540A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742540A true JPH0742540A (ja) | 1995-02-10 |
Family
ID=16167621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5185255A Pending JPH0742540A (ja) | 1993-07-27 | 1993-07-27 | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742540A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019078188A (ja) * | 2017-10-20 | 2019-05-23 | マツダ株式会社 | エンジンの排気消音装置 |
-
1993
- 1993-07-27 JP JP5185255A patent/JPH0742540A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019078188A (ja) * | 2017-10-20 | 2019-05-23 | マツダ株式会社 | エンジンの排気消音装置 |
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