JPH0742826Y2 - 車両用送風装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車等車両内において空調装置と併用する
車両用送風装置に関するものである。

〔従来の技術〕

本考案に対応する従来の技術は見当らない。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の自動車の空調装置は自動車の構造上通常インスツ
ルメントパネルの下部に設置されており、冷風の吹出口
は前席に向けられているので、前席の冷房は十分に行わ
れるが、後席では前座席等の障壁のため冷房は不十分で
あつた。またリヤークーラを設けて後席を冷房するもの
もあるが、コスト高となる他、エンジンへの負荷が大き
くなり特に軽自動車等にはリヤークーラを装備すること
は困難であつた。

本考案は上記欠点を解消するために、自動車の後席の冷
房を十分に行わしめる車両用送風装置を提供しようとす
るものである。さらに空気清浄機能を付加した車両用送
風装置を提供しようとするものである。また、簡単な操
作によって、上記後席冷房と空気清浄化の切り替えがで
きるようにしようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は前記課題を解決したものであつて、自動車等車
両の空調装置から前席側に吹出された冷風を吸込む吸込
口、前記吸込まれた冷風を送風する送風機、前記送風さ
れた冷風を後席側に吹出す吹出口、および前記吸込口ま
たは吹出口と対面離面可能に回動するエアフイルタを備
え、かつ前記車両の天井に配設される車両用送風装置で
あって、前記エアフイルタが吸込口または吹出口と離面
する位置に回動されたとき前記送風機を高速回転させ、
対面する位置に回動されたとき前記送風機を低速回転さ
せる送風機回転制御回路を備えたことを特徴とする車両
用送風装置に関するものである。

〔作用〕

本考案の車両用送風装置は上記構成を具えているので、
自動車の空調装置から前席側に吹出された冷風は吸込口
に吸込まれ送風機により吹出口から後席側へ吹出される
ので後席の乗員に冷風を吹きつけることができる。また
送風装置に吸込口もしくは吹出口と対面離面可能な回動
機構を有するエアフイルタを設けているので、エアフイ
ルタを吸込口と離面する位置に回動した場合には後席へ
の直接送風による冷房が行われ、エアフイルタを吸込口
と接面する位置に回動した場合には、吸込口より吸入さ
れた室内空気はエアフイルタで除塵、清浄化された後、
吹出口より吹出される。後席冷房をしようとする場合に
は、エアフイルタを離面させると、それを検知した制御
回路が送風機を高速回転させて高速送風する。これによ
って後席の乗員に快適な冷房感が与えられる。空気清浄
化をしようとする場合には、エアフイルタを対面させる
と、それを検知した制御回路が送風機を低速回転させて
低速送風する。これによって、エアフイルタの除塵効率
は高められ、かつ捕集塵の脱落が防止でき、室内空気の
清浄度が向上する。

〔実施例〕

第１図に本考案の車両用送風装置の第１実施例の斜視図
を示す。１は送風装置（本図全体）、２は同送風装置の
ケース、６は風の吹出口である。

第２図に前記送風装置１の断面図（第１図のＡ−Ａ断
面）を示す。２はケース、３は送風機、４は同送風機３
を回転可能に保持するケーシング、５はケース２の前面
に設けられた吸込口、６はケース２の後面に設けられた
吹出口、７は吹出口６に設けられた風向調節板である。

第３図は上記実施例の作用説明図であり、送風装置１が
取付けられている自動車の断面図を示す。送風装置１は
前席と後席の間の天井部に取付けられている。31は自動
車に予め備えられている空調装置である。矢印は風の流
れを示す。空調装置31から前席側に吹出された冷風は吸
込口５に吸込まれ送風機３によつて付勢されて吹出口６
から後席側に吹出される。これによつて、後席の乗員に
直接冷風を吹きつけることができ、その風速によりさら
に冷房感を向上させることができる。

第４図に本考案の送風装置の第２実施例の断面図を示
す。この図は第１実施例の送風装置にエアフイルタを付
加した送風装置を示すものである。図において８はエア
フイルタであり、吸込口５に沿つて設けられている。そ
の他の部分は第１実施例に述べたものと同じである。

第５図に上記エアフイルタ８の斜視図を示す。図におい
て、8aは合成樹脂等で作られた同フイルタの枠部、8bは
前記枠部に取付けられたフイルタ材、8cは同枠部に設け
られた側板である。フイルタ材8bとしては合成樹脂等の
線材による網目状成形品、不織布、帯電フイルタ等が用
いられる。11は回動軸嵌合穴であり送風装置のケース２
の側面の内側に固定されている図示していない回動軸が
挿入される。12はエアフイルタ８の側板8cに固定された
Ｌ字形の弾性体クリツプであり、後述のケース２に設け
られたスリツトに挿入される。

第６図は送風装置の部分側面図であり、13は送風装置の
ケース２の側面に設けたスリツトで、その両端部に段差
部13a,13bが設けられている。したがつて、フイルタ8b
を吸込口５に対面する位置に回動固定する場合にはクリ
ツプ12をスリツト13に沿つて移動させクリツプの弾性力
により段差部13aに押しつけて固定する。他方フイルタ8
bを吸込口５に対面しない位置に回動（以下これを離面
と呼ぶ）固定する場合はクリツプ12を押し下げて段差部
13aより外しスリツト13に沿つて移動させクリツプの弾
性力により段差部13bに固定する。以上のように構成さ
れた送風装置は、後席に乗員がいる場合には、フイルタ
8bを吸込口５から離面する位置に回動固定し、空調装置
からの冷風を吸込口５から吸入し、送風機３によつて吹
出口８から後席へ吹出すようにする。また空気清浄を行
う場合には、フイルタ8bを吸込口５と対面する位置に回
動固定し、吸込口５より吸入された室内空気をフイルタ
8bで除塵、清浄化して吹出口６より室内へ吹出すように
する。なお上記の如くフイルタ8bを吸込口５から離面で
きるようにしたのは後席冷房の場合において後席乗員に
高速風を与えることによつて冷房感をより向上させるた
めである。したがつて、エアフイルタ８は吸込口５と対
面及び離面できるものであればよく第５図に示されるエ
アフイルタの回動機構に限定されるものではない。ま
た、第４図においては送風装置の吸込口５にエアフイル
タ８を設けたものについて示しているが、これは空気中
の塵埃等の除去の他に送風機３への塵埃付着をも防止す
るためであり、塵埃除去だけの目的であれば、エアフイ
ルタ８を吹出口６に設けてもよい。

第７図に本考案の送風装置の第３実施例の断面図を示
す。この図は第２実施例の送風装置にエアフイルタの回
動位置を検出する装置を付加した送風装置を示したもの
である。21はリミツトスイツチで、送風装置１のケース
２の内面において、エアーフイルタ８が回動して吸込口
５と完全に離面する時にエアフイルタの後述の突起が接
触する位置に取付けられている。22はフイルタ枠部8a又
は側板8cに設けられた突起でフイルタ8bが吸込口５から
離面した時上記リミツトスイツチ21と接触するものであ
る。

第８図は上記実施例における電気回路図であり、エアフ
イルタ８の回動位置に応じて送風機のモータ回転数を切
換える回路を示している。23はリミツトスイツチ21の接
点、24は送風機のモータ電源回路の切換リレー、24aは
切換リレー24のＡ接点、24bは同リレー24のＢ接点、25
は抵抗、26は送風機３を駆動するモータである。

上述の送風装置において、後席冷房の場合にはフイルタ
8bは吸込口５と離面する位置に回動され、突起22がリミ
ツトスイツチ21に接触する。したがつて、リミツトスイ
ツチ21はエアフイルタ８の回動位置を検出し、第８図に
示す接点23は閉となり切換リレー24が励磁されてＡ接点
24aが閉、Ｂ接点24bが開となつて送風機のモータ26は定
格電圧が印加されて高速で回転する。また空気清浄の場
合にはフイルタ8bは吸込口５と対面する位置に回動さ
れ、突起22がリミツトスイツチ21から離れる。従がつて
接点23は開となり切換リレー24には通電されずＡ接点24
aが開、Ｂ接点24bが閉となつて送風機のモータ26は抵抗
25で分圧された電圧にて低速で回転する。上記によつ
て、後席冷房の場合には高速送風されるので後席の乗員
は快適な冷房感が与えられ、空気清浄の場合には低速送
風されるのでエアフイルタ８の除塵効率は高くかつ補集
塵の脱落を防止でき、室内空気の清浄度が向上する。

以上実施例によつて詳述したように、自動車の天井に送
風装置を配設したことによつて、後席の乗員に冷房感を
与えることができる。また送風装置に、吸込口もしくは
吹出口と対面及び離面が可能な回動機構を有するエアフ
イルタを設けたため、後席の冷房の他に車内の空気清浄
を行うことができ、専用の空気清浄装置を設ける必要が
なくなる。さらにエアフイルタの回動位置を検出して送
風機の回転数を切換え可能としたため、後席の乗員に快
適な冷房感を与えることができるとともに車内の空気清
浄度が向上する。

〔考案の効果〕

本考案の車両用送風装置は、自動車等車両の空調装置か
ら前席側に吹出された冷風を吸込む吸込口、前記吸込ま
れた冷風を送風する送風機、前記送風された冷風を後席
側に吹出す吹出口、および前記吸込口または吹出口と対
面離面可能に回動するエアフイルタを備え、かつ前記車
両の天井に配設され、前記エアフイルタが吸込口または
吹出口と離面する位置に回動されたとき前記送風機を高
速回転させ、対面する位置に回動されたとき前記送風機
を低速回転させる送風機回転制御回路を備えているの
で、簡単な操作で、直接送風による後席の冷房、および
除塵による空気清浄化を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の斜視図、第２図は同実施
例の断面図、第３図は同実施例の作用説明図、第４図は
本考案の第２実施例の断面図、第５図は同実施例に用い
るエアフイルタの斜視図、第６図は同実施例の部分側面
図、第７図は本考案の第３実施例の断面図、第８図は同
実施例における電気回路図である。 １…送風装置、２…ケース、３…送風機、４…ケーシン
グ、５…吸込口、６…吹出口、７…風向調節板、８…エ
アフイルタ、8a…枠部、8b…フイルタ材、8c…側板、11
…回動軸嵌合穴、12…弾性体クリツプ、13…スリツト、
13a,13b…段差部、21…リミツトスイツチ、22…突起、2
3…リミツトスイツチの接点、24…切換リレー、24a…切
換リレーのＡ接点、24b…切換リレーのＢ接点、25…抵
抗、26…送風機駆動用モータ、31…空調装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 稲垣 省司 愛知県西春日井郡西枇杷島町字旭町３丁目 １番地 三菱重工業株式会社エアコン製作 所内 (72)考案者 佐々木 正純 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱 自動車工業株式会社乗用車技術センター内 (56)参考文献 実開 昭58−164812（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−111614（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−124015（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車等車両の空調装置から前席側に吹出
   された冷風を吸込む吸込口、前記吸込まれた冷風を送風
   する送風機、前記送風された冷風を後席側に吹出す吹出
   口、および前記吸込口または吹出口と対面離面可能に回
   動するエアフイルタを備え、かつ前記車両の天井に配設
   される車両用送風装置であって、前記エアフイルタが吸
   込口または吹出口と離面する位置に回動されたとき前記
   送風機を高速回転させ、対面する位置に回動されたとき
   前記送風機を低速回転させる送風機回転制御回路を備え
   たことを特徴とする車両用送風装置。