JPH0742928Y2 - ラッゲージドア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、乗用自動車のラッゲージドア構造に関するも
のである。

〈従来の技術〉 第６図及び第７図で示すように、アウタパネル1a、イン
ナパネル1bよりなるラッゲージドア１は、車体２に上下
方向に旋回可能に取付けられたヒンジアーム３に結合さ
れラッゲージルームを開閉可能としている。

前記ヒンジアーム３の結合は第７図で示すように、ヒン
ジアーム３の先端部をインナパネル1bの外面に当接し、
インナパネル1bの内面に施されている補助部材と共にボ
ルト４にて締付結合している。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記従来構造ではラッゲージドア１を開けたときにヒン
ジアーム３が外部に露出しているため見栄えを損ってい
る。

また、ラッゲージドア１のアウタ・インナパネル1a、1b
との空間を利用してドアストライカ操作用のケーブルと
ストップランプ通電用のハーネス等の配線５が通してあ
る。

ところが、この配線５は第７図で示すようにヒンジアー
ム３の部分は外部に露出し、ヒンジアームの結合部を迂
回して結合部より先方の導入口６よりアウタ・インナパ
ネル1a、1b間に挿入されている。そのため、ラッゲージ
ドア１を開いたときにはこの配線５も見栄えを悪くして
いると共に、ラッゲージドア１の閉時に配線にたるみが
生じたときには、走行中の急カーブ等でラッゲージルー
ム内の荷物が急激に移動し配線５に当接することがあ
り、配線５が切断することはないが、好ましいことでは
ない。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は、上記従来の問題点を改善したもので、その特
徴とする構成は、ボデーに上下方向に旋回可能に取り付
けられたヒンジアームに結合されて開閉するラッゲージ
ドアにおいて、前記ヒンジイアームをラッゲージドアの
アウタパネルとインナパネルとの空間内に挿入してイン
ナパネルにボルト結合し、このヒンジアーム固着部側方
のアウタパネルとインナパネル間に曲面を持たせたブラ
ケットをヒンジアームに当接して結合させ、ハーネス並
びにケーブルをヒンジアームの挿入口よりアウタパネル
とインナパネル間に導入し前記ブラケットの曲面に沿っ
て所定位置に配線するようにしたものである。

〈作用〉 上記の構成により、ヒンジブラケット並びにハーネス並
びにケーブル類は全てアウタパネルとインナパネル間に
位置して外部に露出することがなくなり、ブラケットは
ヒンジアーム結合部位の剛性をアップする。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
及び第２図において、１はラッゲージドア、1aはアウタ
パネル、1bはインナパネル、1cは補助部材である。これ
らの構成は従来と同様である。

本考案は、インナパネル1bの端部に挿入口７を設け、こ
れよりヒンジアーム３を挿入して補助部材1c上でボルト
４により締付結合している。従って、ヒンジアーム３は
アウタパネル1aとインナパネル1b間に位置される。

前記ヒンジアーム３の固着部側方のアウタパネル1aとイ
ンナパネル1bとの間に曲面を持たせたブラケット８が固
着され、このブラケット８は第３図乃至第５図で示すよ
うにヒンジアーム３の側面に当接し、また上面に当接す
る規制部8aが形成されている。

そして、ハーネス並びにケーブル等の配線５は前記挿入
口７より導入し、前記ブラケット８の曲面に沿って案内
され、インナパネル1bの凹部を通ってドアストライカ並
びにいストップランプ等の所定位置に導かれている。

第１図及び第２図において、９は位置決め押え部材であ
り、ヒンジアーム３の先端の空胴内に挿入され、ヒンジ
アーム３の先端を位置決めすると共にクランプ状態に押
える役目を行い、これを装着するとヒンジアーム３の組
付時に一層の効果を増大するが、必ずしもこれの装着を
限定するものではない。

本考案は上記の通りの構造であるから、ラッゲージドア
１に対するヒンジアーム３及びハーネス並びにケーブル
等の配線５は全てアウタパネル1aとインナパネル1bとの
間の空間内に挿入され、外部には一切露出することがな
い。

また、ヒンジアーム３の締付固定部は、従来の補助部材
1cを加えてブラケット８がアウタパネル1aとインナパネ
ル1bとの間に渡って介装固着されているために剛性がア
ップされ、ラッゲージドア１の開閉時におけるアウタパ
ネル1cが、いわゆる「ペコペコ」する変形を防止しアウ
タパネル1aの張り剛性を向上させる。

さらに、ブラケット８はヒンジアーム３の位置決め作用
を行い、また配線５の案内の役目を果すものである。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、ヒンジアームとハーネス
並びにケーブルの全てがラッゲージドアの空間内に挿入
されているため、ラッゲージドアを開いたときの見栄え
が向上すると共に、荷物等によりハーネス並びにケーブ
ルの損傷を確実に防止する。

さらに、ブラケットによるヒンジアームの位置決め及び
ハーネスの案内によって組付作業性を向上し、かつヒン
ジアームの結合部のラッゲージドア剛性を向上する利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の要部斜視図、第２図は同断面側面図、
第３図はブラケットとヒンジアームとの関係配置構成を
示す斜視図、第４図は第３図IV-IV線断面図、第５図は
第３図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は従来のラッゲージドア
を示す斜視図、第７図は従来構造の要部断面図である。 １……ラッゲージドア、1a……アウタパネル、1b……イ
ンナパネル、３……ヒンジアーム、５……配線、７……
挿入口、８……ブラケット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ボデーに上下方向に旋回可能に取り付けら
   れたヒンジアームに結合されて開閉するラッゲージドア
   において、前記ヒンジアームをラッゲージドアのアウタ
   パネルとインナパネルとの空間内に挿入してインナパネ
   ルにボルト結合し、このヒンジアーム固着部側方のアウ
   タパネルとインナパネル間に曲面を持たせたブラケット
   をヒンジアームに当接して結合させ、ハーネス並びにケ
   ーブルをヒンジアームの挿入口よりアウタパネルとイン
   ナパネル間に導入し前記ブラケットの曲面に沿って所定
   位置に配線するようにしたことを特徴とするラッゲージ
   ドア構造。