JPH074338Y2 - 密封装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、四輪駆動車や前輪駆動車等の前輪支持部に用
いられる密封装置に関する。

＜従来の技術＞ 従来、四輪駆動車や前輪駆動車の前輪支持部では、前輪
の駆動と操向とを行うため、第４図に示すように、前輪
のドライブシャフト1_oが等速ジョイント2_oを介して前輪
シャフト3_oに連結されている。ドライブシャフト1_oはア
クスルハウジング（図示せず）に被覆されており、アク
スルハウジングの端部には、等速ジョイント2_oを覆う半
球状のトラニオンソケット4_oが設けられている。また、
前輪側からドライブシャフト1_o側へはナックルハウジン
グ5_oが延設されており、このナックルハウジング5₀は、
トラニオンソケット4_oの外部を覆っている。

そして、ナックルハウジング5_oとトラニオンソケット4_o
との間に密封装置6_oが設けられている。すなわち、ナッ
クルハウジング5_oの開放端面にシール部材7_o,8_oが取り
付けられ、このシール部材7_o,8_oの内周縁がトラニオン
ソケット4_oの球部表面に摺接している。

この密封装置6_oは、通常、２重シール構造で、内側に位
置するオイルシール用のシール部材7_oと、外側に位置す
るダストシール用のシール部材8_oとから構成されてい
る。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところで、前輪支持部の補修の際には、各シール部材
7_o,8_oの取り替えが必要となる。

この場合、等速ジョイント2_o等の継手の本体部分は容易
に分解できないので、各シール部材7_o,8_oは、予め周方
向の一個所に割れ目が形成されており、この割れ目個所
で開いてトラニオンソケット4_oの外周に着脱しうるよう
になっている。

従来の密封装置6_oでは、このようにシール部材7_o,8_oに
割れ目があるために、密封性に問題があり、継手部分に
加わる振動や衝撃で割れ目が開き、開いた割れ目からグ
リースが漏出したり泥水が侵入したりする不具合が発生
する。

本考案は、上述の問題点に鑑みてなされたものであっ
て、シール部材の割れ目個所での密封性の低下を可及的
減少させることを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案は、上記の目的を達成するために、ドライブシャ
フト端のジョイント部分を覆うナックルハウジングの端
面に内外２つのシール部材を装着し、少なくとも内側の
シール部材の内周縁をトラニオンソケットの球部表面に
摺接させた密封装置において、前記内側シール部材は周
方向所定個所に割れ目を有するとともに該割れ目の外面
に突起が形成されてなり、前記外側シール部材の内面に
前記内側シール部材の突起に弾接する当接部を設けた構
成とした。

＜作用＞ 上記の構成によれば、内側シール部材は割れ目の外面に
形成された突起が外側シール部材の当接部に弾接するこ
とで、圧縮されて横に広がり割れ目を閉じるとともに、
開閉方向に動きにくくなり、割れ目を閉じた状態に保つ
ことになる。したがって、振動や衝撃により割れ目が大
きく開くことがなく、割れ目を通じてのグリースの漏出
や泥水の侵入が防止される。

＜実施例＞ 以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本考案の密封装置を備えた前輪支持部の概略断
面図、２図は密封装置部分の断面図、第３図はシール部
材の分解斜視図である。

前輪支持部は、第１図に示すように、ドライブシャフト
１と、前輪シャフト２と、両シャフト1,2を結合する等
速ジョイント３と、ドライブシャフト１を覆うアクスル
ハウジング（図示せず）の端部に一体に形成された半球
形状のトラニオンソケット４と、前輪側からドライブシ
ャフト１側に延出してトラニオンソケット４を覆うナッ
クルハウジング５とを備える。６は、操向操作の際、ナ
ックルハウジング５の揺動中心となるキングピンであ
る。

密封装置は、ナックルハウジング５の開放端面（図にお
いて左端面）に装着された内外２重のシール部材7,8か
らなる。両シール部材7,8はいずれも、第２図に明示す
るように、ゴム等の弾性材料で成形されたシール本体7
a,8aと、その内部に埋設された芯金7b,8bとから構成さ
れている。両シール部材7,8のうち、内側（図において
右側）のシール部材７はオイルシール用であり、シール
本体7aの内周に一対のリップ7c,7dを有する。外側のシ
ール部材８はダストシール用であり、シール本体8aの内
周にダストリップ8cを有する。

内側のシール部材７には、第３図に示すように、ナック
ルハウジング５への取付時、上端に位置する個所に割れ
目９が形成されている。また、外側のシール部材８に
は、内側のシール部材７の割れ目９とは所定角偏位した
個所に割れ目10が形成されている。

内側のシール部材７の割れ目９個所の外面には突起11が
形成されている。突起11は割れ目９の両側にあってシー
ル本体7aと一体に形成されており、自然状態では互いに
他の突起11と接触している。また、外側のシール部材８
の内面には、内側のシール部材７の前記突起11と対応す
る個所に、受け突起（当接部）12が形成されている。そ
して、ナックルハウジング５の端面に両シール部材7,8
を取り付けた状態では、内側のシール部材７の突起11が
外側のシール部材８の受け突起12に弾接するようになっ
ている。

上記構成において、内側のシール部材７の割れ目９個所
では、該個所の突起11が外側のシール部材８の受け突起
12に弾接することで、圧縮されて横に広がり、割れ目９
を閉じる。また、受け突起12との弾接で開閉方向に動き
にくくなり、割れ目９を閉じた状態に保つ。

したがって、振動や衝撃により割れ目９が大きく開くこ
とがなく、割れ目を通じてのグリースの漏出や泥水の侵
入が阻止される。

＜考案の効果＞ 以上のように、本考案によれば、内側シール部材は割れ
目の外面の突起が外側シール部材の当接部に弾接するこ
とで、割れ目を閉じた状態に保つ。したがって、割れ目
を通じてのグリースの漏出や泥水の侵入が防止され、密
封性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例に係り、第１図
は本考案の密封装置を備えた前輪支持部の概略断面図、
２図は密封装置の断面図、第３図はシール部材の分解斜
視図である。 第４図は従来の前輪支持部の概略断面図である。 １…ドライブシャフト、３…等速ジョイント、４…トラ
ニオンソケット、５…ナックルハウジング、７…内側の
シール部材、11…突起。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドライブシャフト端のジョイント部分を覆
   うナックルハウジングの端面に内外２つのシール部材を
   装着し、少なくとも内側のシール部材の内周縁をトラニ
   オンソケットの球部表面に摺接させた密封装置におい
   て、 前記内側シール部材は周方向所定個所に割れ目を有する
   とともに該割れ目の外面に突起が形成されてなり、前記
   外側シール部材の内面に前記内側シール部材の突起に弾
   接する当接部を設けたことを特徴とする密封装置。
2. 【請求項２】前記外側シール部材が、周方向所定個所に
   割れ目を有する請求項第１項に記載の密封装置。