JPH0744035U - 油圧式サーボ機構のリテーナ支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ リテーナと蓋との間に弾性体を設けることに
より、制御油圧によってリテーナが蓋方向に移動された
際に、蓋への衝突を緩和させ、蓋を係止するスナップリ
ングの損傷を防止する。 ［構成］ ケースのリテーナ嵌合孔に異径のシリンダ孔
を有するリテーナを嵌合させ、各シリンダ孔にピストン
を嵌合させ、各ピストンによって仕切られた油室を制御
油路に接続し、ピストンに嵌挿支持されたステムの先端
部をケースの一端側から外部に突出させ、ピストンをケ
ースの他端方向に押圧するリターンスプリングを設け、
リテーナ嵌合孔の他端部に係止した蓋の内面により前記
リテーナの他端縁を支持してなる油圧式サーボ機構のリ
テーナ支持装置において、前記リテーナと蓋との当接部
に弾性体を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機に組み込まれたクラッチドラムの制動および解除用ブレ ーキバンドを制御する油圧式サーボ機構のリテーナ支持装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として図２に示すものがあった。図２において、１はアルミニュー ム合金製のケースであり、このケース１内に上面が閉塞されかつ下面が開口した リテーナ嵌合孔２を形成する。このリテーナ嵌合孔２に合成樹脂（フェノール樹 脂）製のリテーナ３および蓋４を嵌合させ、スナップリング５によりケース１に 係止する。上記リテーナ３は、異径の第１〜第３シリンダ孔６〜８を有し、これ らに合成樹脂（フェノール樹脂）により形成されたサーボピストン９および端部 ピストン（オーバドライブピストン）１０を嵌合させてリテーナ３内に上下方向 に分割された第１〜第４油室１４〜１７を形成する。また上記蓋４は円板状に形 成してリテーナ嵌合孔２の下部に嵌合させるとともに、その外周部をリテーナ３ の下端縁に当接させて該リテーナ３の底面を閉塞し、リテーナ嵌合孔２の下端部 内周に溝嵌合させたスナップリング５により上記蓋４の底面を係止して抜け止め する。

【０００３】 上記サーボピストン９は、大径の第１ピストン９ａと小径の第２ピストン９ｂ とを上下に一体に有し、端部ピストン１０は第１ピストン９ａと第２ピストン９ ｂとの中間の径に形成し、上記サーボピストン９および端部ピストン１０の軸心 部に棒状のステム１８を挿通する。このステム１８は上部が大径軸に下部が小径 軸となる段付きに形成し、上端部をケース１の上壁から上方に突出させる。上記 サーボピストン９はステム１８の小径軸部に摺動可能に挿通する。また端部ピス トン１０はステム１８の下端部に圧入固定する。

【０００４】 また、第１油室１４および第３油室１６内に上部リターンスプリング２０およ び下部リターンスプリング２１を収容し、上部リターンスプリング２０はその上 端をリテーナ嵌合孔２の底面（上面）に、その下端をサーボピストン９の上面に 当接させ、下部リターンスプリング２１はその上端をサーボピストン９の下面に 、その下端をステム１８の下部に係止した円板状のばね受け２２に当接させ、こ れら上部リターンスプリング２０および下部リターンスプリング２１によりステ ム１８を下方に押圧付勢する。上記ばね受け２２は、ステムの外周に形成した段 部に下方から当接させ、該ばね受け２２の軸心部の下面をステム１８の外周に溝 嵌合させた小径のＥリング２３により係止する。なお、図２中、２５〜２８は第 １〜第４油室１４〜１７に連通する第１〜第４連通孔であり、第１連通孔２５、 第２連通孔２６および第４連通孔２８は、自動変速機の３速時、２速時および４ 速時に油圧が発生する制御油路にそれぞれ接続し、第３連通孔２７はドレン油路 に接続する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、リテーナ３の下端縁が蓋４の内面に直接対面していたため 、この対面間に隙間が存在すると、第１、第２油室１４，１５内の油圧発生時と 第４油室１７内の油圧発生時とにおいて、リテーナ３がリテーナ嵌合孔２内で上 下動し、この上下動によってスナップリング５に大きな衝撃が作用し、該スナッ プリング５が破損する欠点があった。本考案は上記欠点を解消した新規な油圧式 サーボ機構のリテーナ支持装置を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、以下の如く構成したものである。即ち、 ケース内に一端が閉塞され、他端が開口したリテーナ嵌合孔を形成し、リテーナ 嵌合孔に異径のシリンダ孔が形成された筒状のリテーナを嵌合させ、各シリンダ 孔にそれぞれピストンを嵌合させ、各ピストンによって仕切られた油室を制御油 路に接続し、前記ピストンの軸心部に嵌挿支持されたステムの先端部を前記ケー スの一端側から外部に突出させ、前記ピストンをケースの他端方向に押圧するリ ターンスプリングを設け、リテーナ嵌合孔の他端部に蓋を係止し、該蓋の内面に より前記リテーナの他端縁を支持するとともに、該リテーナの他端を閉塞してな る油圧式サーボ機構のリテーナ支持装置において、前記リテーナと蓋との当接部 に弾性体を設ける構成にしたものである。

【０００７】

【作用】

本考案は上記構成にしたものであるから、制御油圧によってリテーナが蓋方向 に移動付勢されると、弾性体が変形して蓋への衝突が緩和され、該蓋を係止する スナップリングへの衝撃が緩和されることになる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図面において、図１は本考案の 実施例を示す要部断面図である。図１において、１はケース、２はケース１内に 形成したリテーナ嵌合孔、３はリテーナ嵌合孔２に嵌合させたリテーナ、４はリ テーナ３を支持するとともにその底部を閉塞する蓋、５は蓋４を係止するスナッ プリング、１０はリテーナ３の第３シリンダ孔８に嵌合させた端部ピストンであ り、これらは前述した従来と同様の構造となっている。１１は上記リテーナ３と 蓋４との当接部に介在させたリング状の弾性体である。この弾性体１１は皿ばね により形成し、その上端縁１１ａをリテーナ３の下端縁に当接させ、その下端縁 １１ｂを蓋４の内面外周部に当接させ、上記弾性体１１の反力により上記リテー ナ３を常時上方に押圧付勢する。

【０００９】 上記実施例によれば、第１、第２油室１４，１５内の油圧発生により、リテー ナ３が下方に移動付勢されると、弾性体１１が変形して蓋４への衝突が緩和され る。また上記第１、第２油室１４，１５内の油圧が解除された際には、上記弾性 体１１の反力によりリテーナ３が上動され、次回の緩衝機能を発揮することにな る。これにより、蓋４を係止するスナップリング５への衝撃が緩和され、該スナ ップリング５は損傷されなくなる。なお、上記弾性体１１はゴム材により形成さ れるＯリングであってもよい。

【０００１０】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案によれば、制御油圧によってリテーナが 蓋方向に移動された際に、弾性体を変形させて蓋への衝突を緩和させるようにし たから、スナップリングに加わる衝撃が緩和され、該スナップリングの寿命が延 引する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例を示す要部断面図であ
る。

【図２】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ケース ２ リテーナ嵌合孔 ３ リテーナ ４ 蓋 ５ スナップリング ６ 第１シリンダ孔 ７ 第２シリンダ孔 ８ 第３シリンダ孔 ９ サーボピストン ９ａ 第１ピストン ９ｂ 第２ピストン １０ 端部ピストン １１ 弾性体 １１ａ 上端縁 １１ｂ 下端縁 １４ 第１油室 １５ 第２油室 １６ 第３油室 １７ 第４油室 １８ ステム ２０ 上部リターンスプリング ２１ 下部リターンスプリング ２２ ばね受け ２３ Ｅリング ２５ 第１連通孔 ２６ 第２連通孔 ２７ 第３連通孔 ２８ 第４連通孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース内に一端が閉塞され、他端が開口
   したリテーナ嵌合孔を形成し、リテーナ嵌合孔に異径の
   シリンダ孔が形成された筒状のリテーナを嵌合させ、各
   シリンダ孔にそれぞれピストンを嵌合させ、各ピストン
   によって仕切られた油室を制御油路に接続し、前記ピス
   トンの軸心部に嵌挿支持されたステムの先端部を前記ケ
   ースの一端側から外部に突出させ、前記ピストンをケー
   スの他端方向に押圧するリターンスプリングを設け、リ
   テーナ嵌合孔の他端部に蓋を係止し、該蓋の内面により
   前記リテーナの他端縁を支持するとともに、該リテーナ
   の他端を閉塞してなる油圧式サーボ機構のリテーナ支持
   装置において、前記リテーナと蓋との当接部に弾性体を
   設けたことを特徴とする油圧式サーボ機構のリテーナ支
   持装置。