JPH0744547U - 引戸装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】戸体収容部を有効に利用し得、かつ廉価に製作
できる構成の引戸装置を提供する。 【課題を解決するための手段】２条の上レールの戸体収
容部４内の平行をなす部分２ａ’，２ｂ’を、戸体収容
部４の側面に対して斜めに設置する。各戸体５Ａ〜５Ｃ
の上桟７に長孔１１を設け、長孔１１にそって位置調整
可能に吊車６ａ〜６ｆを取付ける。戸体収容部４に先に
収容される戸体ほど、先に収容される吊車と先に収容さ
れる戸体側面との距離が小さく、かつ後に収容される吊
車６ａ〜６ｆと後に収容される戸体側面との距離が大き
くなるように、各戸体に取付ける吊車６ａ〜６ｆの取付
け位置を異ならせた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、雨戸、扉、パーティションあるいはいわゆるサンルーム用の採光用 引戸等に用いる引戸装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の引戸装置は、戸体の上部に戸体幅方向に間隔を持たせて２個の吊車を首 振り自在に取付け、各吊車は戸体を案内する２条の上レールにそれぞれ転動自在 に載設し、該２条の上レールは、戸体収容部の内部に位置する部分において相互 の間隔が拡大されてその拡大部分は平行をなすように構成される。このような引 戸装置においては、戸体の上部の左右に取付られる吊車は、戸体の左右の側面か ら同一の位置に取付けられており、このため、全戸体を戸体収容部内に収容した 時には、戸体どうしがずれて収容され、このために戸体収容部内のスペースが有 効に利用できないという問題点がある。

【０００３】 本考案は、上記した問題点に鑑み、戸体収容部を有効に利用し得、かつ廉価に 製作できる構成の引戸装置を提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、戸体の上部に戸体幅方向に間隔を持たせ て２個の吊車を首振り自在に取付け、各吊車は戸体を案内する２条の上レールに それぞれ転動自在に載設し、該２条の上レールは、戸体収容部の内部に位置する 部分において相互の間隔が拡大されてその拡大部分は平行をなす引戸装置におい て、前記２条の上レールの前記戸体収容部内の平行をなす部分を、戸体収容部側 面に対して斜めに設置し、前記各戸体の上桟に長孔を設け、該長孔にそって位置 調整可能に前記吊車を取付け、戸体収容部に先に収容される戸体ほど、先に収容 される吊車と先に収容される戸体側面との距離が小さく、かつ後に収容される吊 車と後に収容される戸体側面との距離が大きくなるように、各戸体に取付ける吊 車の取付け位置を異ならせたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

本考案においては、各戸体について吊車の位置を異ならせているので、戸体収 容部内においては、上レール戸体収容部側面に対して斜めにされていると言えど も、各戸体が戸体収容部に収容された状態においては、各戸体の側面を戸体収容 部側面に平行に揃えて収容可能となる。また戸車は、各戸体の上桟に設けた長孔 に沿って位置調整自在に取付けたので、上桟の構造を共通化できる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面により説明する。図２は本考案の一実施例を示す 全体図であり、図１は図２のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図であり、 これらの図において、１は複数枚（本例では３枚）の戸体５Ａ〜５Ｃの走行部Ａ および障子の装着部Ｂを有する戸枠であり、該戸枠１は室内外に並設する上レー ル２ａ，２ｂを設ける上枠１ａ、下レール３を設ける下枠１ｂおよび縦枠１ｃに より構成され、これらの枠１ａ，１ｂ，１ｃはいずれもアルミニュウム等の型材 により製作される。戸枠１の一端には戸体収容部４が設けられている。図１に示 すように、上レールの戸体収容部４の天井部に設けられる上レールは、室外側レ ール２ａにつながる部分２ａ’が走行部の上レール２ａに対して鈍角をなすよう になだらかに曲成され、室内側レール２ｂにつながる部分が、該レール２ｂがそ のまま延長された部分２ｂ”と、該部分２ｂ”から鈍角をなすようになだらかに 曲成され、前記レール２ａ’に対する間隔が拡大されて該レール２ａ’に対して 平行をなす部分２ｂ’とにより構成される。その結果、戸体収容部前面４ｃに対 して、レール２ａ’，２ｂ’の戸体収容部の奥部、すなわち戸体収容部４の前面 側が戸体出入口４ｂ側の戸体側面４ａから遠ざかるように傾斜している。このよ うな構成をなしているのは、後述の吊車６ａ〜６ｆを上レール２ａ，２ｂに載設 する関係上、あまり急激に曲成すると、円滑な走行ができなくなるからである。 なお、戸体走行部Ａの戸体収容部４から離れた戸枠１の部分を曲成して建物開口 部を立体的に形成する場合もある。また、前記上レール２ａ’，２ｂ’は全体と して湾曲させる場合もある。また、障子収容部Ｂを図１の反対側に設け、戸体収 容部４の前面（室外）側を後面（室内側）として構成する場合もある。

【０００７】 前記上レール２ａ，２ｂは、図３に示すように、戸枠１の上枠１ａの一部とし て一体に形成され、戸体収容部４内の部分はこれらのレール２ａ，２ｂに連続す るように別部材により形成される。

【０００８】 戸体５Ａ〜５Ｃは、図３に示すように、いずれも型材でなる上下の横桟７と左 右の縦桟８とを図示しないねじで連結してなる枠内に、前後２枚の薄板９を設け 、その薄板９内に発泡材１０を充填したものを示しているが、この戸体の構造と してはこの例以外に、透明パネルを用いたもの、格子を用いたもの等、用途に応 じて種々のものが採用される。

【０００９】 各戸体５Ａ〜５Ｃの上部には、戸体幅方向に間隔を有して、図１に示すように 、それぞれ吊車６ａと６ｂ、６ｃと６ｄ、６ｅと６ｆを首振り自在に取付ける。 この吊車６ａ〜６ｆの取付け構造を図３により吊車６ａに代表させて説明すると 、戸体５の上桟７の最上板部７ａには戸体の幅方向に長孔１１（図１参照）を設 け、前記最上板部７ａ上にブッシュ１２を載せ、該ブッシュ１２にボルト１３を 挿通すると共に、最上板部７ａの下面に当てたナット１４に螺合し、ボルト１３ 、ナット１４を締付けることにより、ブッシュ１２を長孔１１の任意の個所に固 定し、該ブッシュ１２に吊車６ａの取付け枠１６の円筒部１６ａを回動自在に嵌 合し、該取付け枠１６に外方に突出するように横軸１７を取付け、該横軸１７に 吊車６ａを回転自在に取付けてなる。本考案においては、このような吊車６ａ〜 ６ｆの取付け構造とすることにより、全戸体５Ａ〜５Ｃについての取付け部（長 孔１１）の構造を画一化し、同一の工程で製造できるようにしている。

【００１０】 このようにして戸体５Ａ〜５Ｃに取付けられる吊車６ａ〜６ｆは、戸体収容部 に後に収容される吊車６ａ，６ｃ，６ｅが室外側のレール２ａないしはレール２ ａ’上に転動自在に載設され、他方の吊車６ｂ，６ｄ，６ｆ、すなわち戸体収容 部４に先に収容される戸車は、室内側のレール２ｂないしレール２ｂ”，２ｂ’ に転動自在に載設する。なお、１８は前記取付け枠１６の側面に横方向に回転自 在に取付けられ、上レール２ａ，２ａ’（または２ｂ，２ｂ”，２ｂ’）の側面 に転動自在に接触することにより、戸体５Ａ〜５Ｃの移動を円滑化するローラで ある。

【００１１】 これらの吊車６ａ〜６ｆは、図１および図５に示すように、全戸体５Ａ〜５Ｃ を収容したとき、最奥部、すなわち最先に収容される戸体５Ａの先に収容される 吊車６ｂと先に収容される戸体側面との距離ａ１は、次の戸体５Ｂの先に収容さ れる吊車６ｄと先に収容される戸体側面との距離ａ２より小さく、該距離ａ２は 、最後に収容される戸体５Ｃの先に収容される吊車６ｆと先に収容される戸体側 面との距離ａ３より小さい（ａ１＜ａ２＜ａ３）。

【００１２】 また、最奥部、すなわち先に収容される戸体５Ａの後に収容される吊車６ａと 後に収容される戸体側面との距離ｂ１は、次の戸体５Ｂの後に収容される吊車６ ｃと後に収容される戸体側面との距離ｂ２よりも大きく、該距離ｂ２は、最外部 、すなわり最後に収容される戸体５Ｃの後に収容される吊車６ｅと後に収容され る戸体側面との距離ｂ３よりも大きい（ｂ１＞ｂ２＞ｂ３）。

【００１３】 この引戸装置は、図２のように全戸体５Ａ〜５Ｃが走行部Ａ上にある状態から 、戸体５Ａ〜５Ｃを、吊車６ａ〜６ｆをレール２ａ、２ｂ上にて転動させつつ移 動させ、さらに吊車６ａ〜６ｆに首振り動作をさせながら、戸体収容部４内のレ ール２ａ’，２ｂ’上を転動させて図１に示すように重ねた状態で収容できるが 、前記寸法ａ１〜ａ３、ｂ１〜ｂ３を適当に選択することにより、各戸体５Ａ〜 ５Ｃの端部を揃えることができ、戸体収容部４の内面との間の余裕αを考慮して も、戸体収容部４の幅Ｗ１をほぼ戸体５Ａ〜５Ｃの幅Ｌ＋２αにおさえることが できる。このように、全体の幅を小さくすることができるので、戸体収容部４内 の有効利用が図れる。

【００１４】 一方、従来の構造、すなわち、戸体側面から吊車取付け位置が各戸体について 同じである構造を採用した場合には、図６に示すように、各戸体５Ａ〜５Ｃにつ いて側面の位置がずれてくるため、戸体収容部４の幅Ｗ２は、そのずれにより生 じた長さ、すなわちΔＬが加わり、Ｗ２＝Ｌ＋ΔＬ＋２αとなり、その結果、戸 体収容部内の余裕は少なくなる。

【００１５】 なお、図３において、１９は下枠１ｂに設けられる凹溝状の下レール３に回転 自在に嵌合され、戸体５Ａ〜５Ｃの移動を円滑化する下部ローラであり、該下部 ローラ１９は各戸体５Ａ〜５Ｃの下桟７の下面の左右２個所に取付けた軸２０に 回転自在に取付けてある。

【００１６】 さらに本考案において、各戸体５Ａ〜５Ｃはそれぞれ単独で動かすようにして もよいが、連動させるようにすることにより、開閉操作が容易となるので、戸体 どうしを連動させる機構を設けている。この連動機構について、図３および図４ により説明する。この実施例の連動機構２４は、移動連結子２５と、固定連結子 ２６と、連結リンク２７とにより構成され、移動連結子２５は、矩形状をなす基 板２５ａの上下面に複数個の転動子２５ｂをそれぞれ取付けると共に、その基板 ２５ａに長孔２５ｃを設けて形成されており、この移動連結子２５は、戸体５Ａ 〜５Ｃの上桟７および下桟７にその全長にわたって設けられたガイド２１に沿っ て移動自在に係合されている。なお、前記転動子２５ｂの代わりにスライダーを 取付けてもよい。固定連結子２６はほぼＬ字形をなす金属板であって、戸体５Ａ のガイド２１内を移動する移動連結子２５をリンク２７を介して取付けた固定連 結子２６はねじ２８により戸体５Ｂに取付けられ、また、戸体５Ｂのガイド２１ 内を移動する移動連結子２５をリンク２７を介して取付けた固定連結子２６は戸 体５Ｃに取付けられる。しかも、固定連結子２６は、戸体５Ｂ，５Ｃの縦桟８に 設けた凹部８ａ、および縦桟８に取付けたコーナーピース３１に設けた凹部３１ ａにわたって収容されている。そして、連結リンク２７は、その一端部を固定連 結子２６の水平部に枢軸２９を介して回動自在に取付けると共に、他端部に取付 けた枢軸３０を移動連結子２５の長孔２５ｃに移動自在に係合させて設けられて いる。この連結リンク２７は、前記コーナーピース３１の溝３１ｂに出入自在で あり、従って以上の構成の連動機構２４は、前記溝３１ｂ、凹部８ａおよび３１ ａにより、走行部Ａにおいて、戸体５Ａ〜５Ｃの厚み以内に納められるようにな っている。

【００１７】 この連動機構２４の作用について説明すると、図１のように、戸体収容部４内 に全戸体５Ａ〜５Ｃが収容された状態においては、連結リンク２７は、図１に示 すように、先に収容される戸体の先に収容される戸体側面側に位置し、それぞれ 戸体５Ｃ，５Ｂに取付けられた連結リンク２７の先端の転動子２５ｂは、それぞ れ戸体５Ｂ，５Ｃのガイド２１の先に収容される側に収容されている。ここでま ず戸体５Ｃを矢印４０に示すように走行部Ａ側に移動させると、戸体５Ｃに取付 けられた連結リンク２７の先端の転動子２５ｂは、戸体５Ｂのガイド２１に沿っ て転動し、戸体５Ｃのみが移動する。そして、移動中の転動子２５ｂが戸体５Ｂ のガイド２１の端部に当接すると、戸体５Ｂが連結リンク２７を介して引張られ 、戸体５Ｂも戸体収容部４から引出され、走行部Ａにおいては、図２に示すよう に、戸体の表裏面に対して傾斜して形成されている戸体側面どうしが緩衝兼シー ル部材４２を介して当接した状態で移動する。同様に、最奥部の戸体５Ａも引出 されて移動する。図２のように、全戸体５Ａ〜５Ｃが建物開口部すなわち走行部 Ａにある状態から戸体収容部４に収容する場合は、前記と逆の動作により戸体５ Ａ〜５Ｃが戸体収容部４内にて重ねて収容される。

【００１８】 図７は本考案の他の実施例を示す戸体収容部４内上レールの配置図であり、本 実施例は、戸体収容部４の内部の室外側レール２ａにつながる上レール２ａ’は 上レール２ａの延長上にあるように構成し、室内側レール２ｂにつながる部分は 、室内側上レール２ｂに対して鈍角をなすように傾斜した部分２ｂ”と、その部 分２ｂ”の先端からさらに鈍角をなすように曲成して前記延長部分２ａ’と平行 をなすように、かつ間隔を拡大して形成された部分２ｂ’とからなるものであり 、その結果、前記実施例と同様に、上レールは、戸体収容部の内部に位置する部 分において相互の間隔２ａ’，２ｂ’が拡大されてその拡大部分は平行をなすと 共に、戸体収容部前面４ｃに対して、レールの戸体収容部奥部の部分が戸体出入 口４ｂ側の戸体側面４ａから遠ざかるように傾斜して設けられるので、前記のよ うに吊車の取付け位置を異ならせることにより、戸体収容部４の幅を小さくする ことができる。

【００１９】 以上本考案を実施例により説明したが、本考案を実施する場合、走行部Ａの上 レール２ａ、２ｂは室内外方向に異なる位置に設ける必要はなく、上下２段のレ ールとして構成することもできる。また、前記連動機構２４を設けた場合には、 モータ等によって自動的に開閉するような構成も採用できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案においては、戸体収容部に先に収容される戸体ほど 、先に収容される吊車と戸体の先に収容される側面との距離が小さく、かつ後に 収容される吊車と戸体の後に収容される側面との距離が大きくなるように、各戸 体に取付ける吊車の取付け位置を異ならせたので、戸体を戸体収容部に収容した 状態においては、戸体側面の位置を揃えることができ、戸体収容部を有効に利用 することができる。

【００２１】 また、各戸体の上桟に長孔を設け、該長孔にそって位置調整可能に前記吊車を 取付けたので、吊車の位置が異なるにも関わらず上桟の構造を各戸体について共 通にすることができ、したがって吊車の取付け位置を各戸体について共通にした ものに比較して製作コストをほとんど上げることなく、戸体収容部のスペースを 有効に利用しうる構成の引戸装置を廉価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図２のＡ−Ａ断面相当
の平面断面図である。

【図２】該実施例の斜視図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】該実施例における連動機構を示す分解斜視図で
ある。

【図５】該実施例の戸体収容部における戸体の上レール
への装着位置関係を示す平面図である。

【図６】従来の戸体収容部における戸体の上レールへの
装着位置関係を示す平面図である。

【図７】本考案の他の実施例であり、戸体収容部内のレ
ールの配置を示す平面図である。

【符号の説明】

１：戸枠、２ａ、２ａ’、２ｂ〜２ｂ”：上レール、
４：戸体収容部、４ａ：側板、５Ａ〜５Ｃ：戸体、６ａ
〜６ｆ：戸車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】戸体の上部に戸体幅方向に間隔を持たせて
   ２個の吊車を首振り自在に取付け、各吊車は戸体を案内
   する２条の上レールにそれぞれ転動自在に載設し、該２
   条の上レールは、戸体収容部の内部に位置する部分にお
   いて相互の間隔が拡大されてその拡大部分は平行をなす
   引戸装置において、 前記２条の上レールの前記戸体収容部内の平行をなす部
   分を、戸体収容部側面に対して斜めに設置し、 前記各戸体の上桟に長孔を設け、該長孔にそって位置調
   整可能に前記吊車を取付け、 戸体収容部に先に収容される戸体ほど、先に収容される
   吊車と先に収容される戸体側面との距離が小さく、かつ
   後に収容される吊車と後に収容される戸体側面との距離
   が大きくなるように、各戸体に取付ける吊車の取付け位
   置を異ならせたことを特徴とする引戸装置。