JPH0744811Y2 - コントロールケーブルの支持構造 - Google Patents
コントロールケーブルの支持構造Info
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- JPH0744811Y2 JPH0744811Y2 JP1990124673U JP12467390U JPH0744811Y2 JP H0744811 Y2 JPH0744811 Y2 JP H0744811Y2 JP 1990124673 U JP1990124673 U JP 1990124673U JP 12467390 U JP12467390 U JP 12467390U JP H0744811 Y2 JPH0744811 Y2 JP H0744811Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、陸上車両や小型船舶などで使用されるステア
リングケーブル、ブレーキケーブル、スロットルケーブ
ル等のコントロールケーブルのアウターを所定位置に保
持するための支持構造に関する。
リングケーブル、ブレーキケーブル、スロットルケーブ
ル等のコントロールケーブルのアウターを所定位置に保
持するための支持構造に関する。
陸上車両や小型船舶などにおいては、操向装置、制動装
置、あるいはエンジンなどを遠隔操作する手段として、
コントロールケーブルを使用する場合がある。
置、あるいはエンジンなどを遠隔操作する手段として、
コントロールケーブルを使用する場合がある。
このコントロールケーブルは、中空のアウターケーブル
（アウター）内にインナーケーブル（インナー）を挿通
した構造を有し、アウターの両端部をブラケット等に保
持するとともに、インナーの両端部を操作部と被操作部
に連結して使用される。
（アウター）内にインナーケーブル（インナー）を挿通
した構造を有し、アウターの両端部をブラケット等に保
持するとともに、インナーの両端部を操作部と被操作部
に連結して使用される。
また、コントロールケーブルには、引張り力のみを伝達
するものと、引張りおよび押し込みの両方向の力を伝達
するもの（プッシュプル方式）がある。
するものと、引張りおよび押し込みの両方向の力を伝達
するもの（プッシュプル方式）がある。
従来より、コントロールケーブルのアウターを保持する
支持構造としては、ブラケットにねじ止めされるクラン
プ部材等によってアウター固定部を支持する構造が使用
されている。これは、例えば、実公昭61−6333号に開示
されている。
支持構造としては、ブラケットにねじ止めされるクラン
プ部材等によってアウター固定部を支持する構造が使用
されている。これは、例えば、実公昭61−6333号に開示
されている。
しかし、このような従来からのアウター支持構造では、
構造が複雑であり、ケーブルの取り付け時および取り外
し時の作業性が必ずしも良くなかった。
構造が複雑であり、ケーブルの取り付け時および取り外
し時の作業性が必ずしも良くなかった。
本考案はこのような従来技術に鑑みてなされたものであ
り、本考案の目的は、ブラケットに対するコントロール
ケーブルのアウターの着脱作業をワンタッチ操作で行う
ことができ、コントロールケーブルの取り付け時および
取り外し時の作業性を大幅に向上させることができ、し
かも簡単な構造で、該コントロールケーブルのアウター
をいずれの方向に対しても確実に位置決め保持すること
ができるコントロールケーブルの支持構造を提供するこ
とである。
り、本考案の目的は、ブラケットに対するコントロール
ケーブルのアウターの着脱作業をワンタッチ操作で行う
ことができ、コントロールケーブルの取り付け時および
取り外し時の作業性を大幅に向上させることができ、し
かも簡単な構造で、該コントロールケーブルのアウター
をいずれの方向に対しても確実に位置決め保持すること
ができるコントロールケーブルの支持構造を提供するこ
とである。
本考案は、ブラケットに対してコントロールケーブルの
アウターを装着するための支持構造において、前記コン
トロールケーブルのアウター固定部に円周溝を形成し、
前記ブラケットに、コントロールケーブルの長さ方向に
所定間隔離れて対向する第１の直交壁部と第２の直交壁
部を形成するとともに、これらの直交壁部の間にコント
ロールケーブルと略平行な平行壁部を形成し、前記第１
の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記アウター固
定部の外径が嵌合する第１の切欠き溝を形成し、前記第
２の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記アウター
固定部の円周溝が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝を形
成し、前記アウター固定部の外径を弾性力でクランプす
るための弾性保持部と前記ブラケットの前記第１および
第２の切欠き溝に嵌合された前記アウター固定部を該弾
性保持部でクランプした時に前記平行壁部の内面に当接
するスペーサー部とを有するホルダーを、前記弾性保持
部の弾性変位を利用して、前記スペーサー部を前記平行
壁部と前記アウター固定部との間に押し込み装着するこ
とにより、該アウター固定部を前記ブラケット上に位置
決め保持することを特徴とするコントロールケーブルの
支持構造により、上記目的を達成するものである。
アウターを装着するための支持構造において、前記コン
トロールケーブルのアウター固定部に円周溝を形成し、
前記ブラケットに、コントロールケーブルの長さ方向に
所定間隔離れて対向する第１の直交壁部と第２の直交壁
部を形成するとともに、これらの直交壁部の間にコント
ロールケーブルと略平行な平行壁部を形成し、前記第１
の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記アウター固
定部の外径が嵌合する第１の切欠き溝を形成し、前記第
２の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記アウター
固定部の円周溝が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝を形
成し、前記アウター固定部の外径を弾性力でクランプす
るための弾性保持部と前記ブラケットの前記第１および
第２の切欠き溝に嵌合された前記アウター固定部を該弾
性保持部でクランプした時に前記平行壁部の内面に当接
するスペーサー部とを有するホルダーを、前記弾性保持
部の弾性変位を利用して、前記スペーサー部を前記平行
壁部と前記アウター固定部との間に押し込み装着するこ
とにより、該アウター固定部を前記ブラケット上に位置
決め保持することを特徴とするコントロールケーブルの
支持構造により、上記目的を達成するものである。
以下、図面を参照して本考案を具体的に説明する。
第６図は、本考案による支持構造によって保持されたコ
ントロールケーブルを有する小型船舶（小型滑走艇）の
構造例を示す縦断面図であり、第７図は第６図の小型滑
走艇の外観斜視図である。
ントロールケーブルを有する小型船舶（小型滑走艇）の
構造例を示す縦断面図であり、第７図は第６図の小型滑
走艇の外観斜視図である。
第６図および第７図において、船体１のデッキ２の上に
は、乗員が着座するためのベンチタイプのシート５およ
びその前部のフロア６を有するコックピット７が構成さ
れている。
は、乗員が着座するためのベンチタイプのシート５およ
びその前部のフロア６を有するコックピット７が構成さ
れている。
デッキ２のコックピット７より前側（船首寄り）の部分
には、該コックピット上へ突出するハンドルポスト８が
設けられている。
には、該コックピット上へ突出するハンドルポスト８が
設けられている。
船体１の内部にはエンジン10が搭載されており、該エン
ジンはドライブシャフト11を介して船体後部に装着され
た推進機12を駆動する。
ジンはドライブシャフト11を介して船体後部に装着され
た推進機12を駆動する。
前記推進機12として、船底開口13から吸い込んだ水を後
方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用されて
いる。
方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用されて
いる。
この推進機12には噴射ノズル14が設けられており、該噴
射ノズル14の方向を左右に変化させることにより、操舵
（操向）を行なうように構成されている。
射ノズル14の方向を左右に変化させることにより、操舵
（操向）を行なうように構成されている。
前記ハンドルポスト８は、デッキ２上にフレーム20を固
定し、該フレーム20上にハンドル軸24を回動可能に装着
し、これらをカバー22で被うとともに、前記ハンドル軸
24の突出先端部にハンドル15を取り付ける構造を有して
いる。
定し、該フレーム20上にハンドル軸24を回動可能に装着
し、これらをカバー22で被うとともに、前記ハンドル軸
24の突出先端部にハンドル15を取り付ける構造を有して
いる。
第８図は前記ハンドルポスト８内のハンドルユニットの
構造を示す縦断面図である。
構造を示す縦断面図である。
第６図および第８図において、前記ハンドル軸24をべー
ス部材23上に回動可能に軸支するとともに、該ハンドル
軸24の先端部にハンドル15を取り付けることにより、ハ
ンドルユニット21が構成されている。
ス部材23上に回動可能に軸支するとともに、該ハンドル
軸24の先端部にハンドル15を取り付けることにより、ハ
ンドルユニット21が構成されている。
図示の例では、このハンドルユニット21は、前記ベース
部材23を前記フレーム20に対して左右方向摺動可能に嵌
合させることにより、左右方向位置調節可能に装着され
ている。
部材23を前記フレーム20に対して左右方向摺動可能に嵌
合させることにより、左右方向位置調節可能に装着され
ている。
前記ハンドルユニット21と前記噴射ノズル14との間には
コントロールケーブル16が接続されており、前記ハンド
ル15を操作することにより該噴射ノズル14の方向を変化
させて操舵（操向）を行なうことができる。
コントロールケーブル16が接続されており、前記ハンド
ル15を操作することにより該噴射ノズル14の方向を変化
させて操舵（操向）を行なうことができる。
なお、前記噴射ノズル14の代わりに図示しない舵板を設
ける場合は、前記コントロールケーブル16でこの舵板を
操作することもできる。
ける場合は、前記コントロールケーブル16でこの舵板を
操作することもできる。
前記ハンドル15にはスロットルレバー（不図示）が設け
られており、該スロットルレバーにより、コントロール
ケーブル17（第６図）を介してエンジン10を制御するよ
うに構成されている。
られており、該スロットルレバーにより、コントロール
ケーブル17（第６図）を介してエンジン10を制御するよ
うに構成されている。
第８図において、ハンドル軸24は、ベース部材23上の２
箇所に設けられた軸受部31、32により回動可能に軸支さ
れている。
箇所に設けられた軸受部31、32により回動可能に軸支さ
れている。
また、前記ハンドル軸24には、最大ハンドル角を規制す
るためのストッパー33が固定されている。
るためのストッパー33が固定されている。
前記ハンドル軸24の下端部には、ベベルギヤ歯形を有す
る受動ギヤ34が固定されている。
る受動ギヤ34が固定されている。
一方、ベース部材23にはハンドル軸24と直角の軸受部35
が設けられ、該軸受部35には、前記駆動ギヤ34と噛み合
うベベル歯形を有する被駆動ギヤ36を有するレバー部材
37が回動自在に軸支されている。
が設けられ、該軸受部35には、前記駆動ギヤ34と噛み合
うベベル歯形を有する被駆動ギヤ36を有するレバー部材
37が回動自在に軸支されている。
第５図は、前記ハンドルユニット21に対する操向用のコ
ントロールケーブル16の接続構造を示す部分拡大側面図
である。
ントロールケーブル16の接続構造を示す部分拡大側面図
である。
第５図および第８図において、前記レバー部材37にはア
ーム部38が形成されており、該アーム部38の先端部に
は、ボールジョイント40を介して、前記コントロールケ
ーブル16のインナー39が連結されている。
ーム部38が形成されており、該アーム部38の先端部に
は、ボールジョイント40を介して、前記コントロールケ
ーブル16のインナー39が連結されている。
前記コントロールケーブル16のアウター41は、ボルト51
でベース部材23に固定されたブラケット42によって位置
決め保持されている。
でベース部材23に固定されたブラケット42によって位置
決め保持されている。
前記コントロールケーブル16としては、引張りのみなら
ず、押し込みによっても操作力を円滑に伝達し得る構造
のプッシュ・プル式のコントロールケーブルが使用され
ている。
ず、押し込みによっても操作力を円滑に伝達し得る構造
のプッシュ・プル式のコントロールケーブルが使用され
ている。
前記コントロールケーブル16の他端部も、第５図と実質
上同じ接続構造によって、前記推進機12の噴射ノズル14
（第６図）に接続されている。
上同じ接続構造によって、前記推進機12の噴射ノズル14
（第６図）に接続されている。
なお、図示の例では、前記レバー部材37と前記ベース部
材23との間に、ハンドル角を自動的に最大角度に設定し
てセルフサークリングを可能ならしめる引張りバネ43が
装着されている。
材23との間に、ハンドル角を自動的に最大角度に設定し
てセルフサークリングを可能ならしめる引張りバネ43が
装着されている。
また、図示の例では、前記ベース部材23は、前記フレー
ム20に固定されたスライドレール28（第８図）と摺動可
能に嵌合され、ハンドル15の左右方向位置を調節できる
ように装着されている。
ム20に固定されたスライドレール28（第８図）と摺動可
能に嵌合され、ハンドル15の左右方向位置を調節できる
ように装着されている。
第１図は前記ブラケット42による前記アウター41の支持
構造を示す縦断面図であり、第２図は第１図中の線II−
IIから見た平面図であり、第３図は第１図中の矢視線II
I−IIIから見た断面図であり、第４図は第１図中の矢視
線IV−IVから見た断面図である。
構造を示す縦断面図であり、第２図は第１図中の線II−
IIから見た平面図であり、第３図は第１図中の矢視線II
I−IIIから見た断面図であり、第４図は第１図中の矢視
線IV−IVから見た断面図である。
第１図〜第４図において、コントロールケーブル16のア
ウター41の外周にはアウター固定部52が設けられてお
り、該アウター41は、該アウター固定部52において、前
記ブラケット42により位置決め保持されている。
ウター41の外周にはアウター固定部52が設けられてお
り、該アウター41は、該アウター固定部52において、前
記ブラケット42により位置決め保持されている。
前記アウター固定部52は、通常、アウター41の外径部に
かしめ等で固着された金属チューブで形成されている。
かしめ等で固着された金属チューブで形成されている。
前記アウター固定部52の軸方向所定位置には、円周溝53
が形成されている。
が形成されている。
前記ブラケット42には、所定間隔離れて対向する第１の
直交壁部54と第２の直交壁部55が形成され、さらにこれ
らの直交壁部部54、55の間に平行壁部56が形成されてい
る。
直交壁部54と第２の直交壁部55が形成され、さらにこれ
らの直交壁部部54、55の間に平行壁部56が形成されてい
る。
前記各直交壁部54、55の下端部から外側へ張り出したフ
ランジ部57、58には、前記ベース部材23（第５図）に固
定するための取り付け孔59、60が形成されている。
ランジ部57、58には、前記ベース部材23（第５図）に固
定するための取り付け孔59、60が形成されている。
前記第１の直交壁部54には、前記平行壁部56側に開放し
前記アウター固定部52の外径が嵌合する第１の切欠き溝
62が形成されており、前記第２の直交壁部55には、前記
平行壁部56側に開放し前記アウター固定部52の円周溝53
が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝61が形成されてい
る。
前記アウター固定部52の外径が嵌合する第１の切欠き溝
62が形成されており、前記第２の直交壁部55には、前記
平行壁部56側に開放し前記アウター固定部52の円周溝53
が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝61が形成されてい
る。
なお、前記ブラケット42は、前記第２の直交壁部55を前
記アーム部38（第５図）側にして固定されており、した
がって、第１図中では、右側が前記アーム部38側にな
り、左側は前記噴射ノズル14（第６図）へ向かって延び
ている。
記アーム部38（第５図）側にして固定されており、した
がって、第１図中では、右側が前記アーム部38側にな
り、左側は前記噴射ノズル14（第６図）へ向かって延び
ている。
アウター41は、第１図〜第４図に示すごとく、アウター
固定部52の外径を第１の切欠き溝62の奥に嵌合するとと
もに、アウター固定部52の前記円周溝53を第２の切欠き
溝61の奥に嵌合することにより、所定位置にセットされ
る。
固定部52の外径を第１の切欠き溝62の奥に嵌合するとと
もに、アウター固定部52の前記円周溝53を第２の切欠き
溝61の奥に嵌合することにより、所定位置にセットされ
る。
アウター固定部52は、こうして所定位置にセットされた
後、以下に説明するホルダー63を装着することにより位
置決め保持される。
後、以下に説明するホルダー63を装着することにより位
置決め保持される。
第３図および第４図に示すごとく、前記ホルダー63に
は、アウター固定部52の外径を弾性力でクランプするた
めの弾性保持部64と、前記各切欠き溝61、62に嵌合させ
て所定位置にセットされたアウター固定部52を該弾性保
持部64でクランプした時に前記平行壁部56の内面に当接
するスペーサー部65と、が形成されている。
は、アウター固定部52の外径を弾性力でクランプするた
めの弾性保持部64と、前記各切欠き溝61、62に嵌合させ
て所定位置にセットされたアウター固定部52を該弾性保
持部64でクランプした時に前記平行壁部56の内面に当接
するスペーサー部65と、が形成されている。
そして、アウター固定部52は、このホルダー63を第３図
および第４図に示す状態に装着することにより、ブラケ
ット42上に位置決め保持されている。
および第４図に示す状態に装着することにより、ブラケ
ット42上に位置決め保持されている。
なお、前記ホルダー63の上部には、該ホルダーを取り付
け取り外しする時の摘み部66が形成されている。
け取り外しする時の摘み部66が形成されている。
以上の構造を有するホルダー63は、例えば、プラスチッ
クの成形品で作られる。
クの成形品で作られる。
第１図〜第４図に示すアウター固定部52の支持構造によ
れば、円周溝53と第２の切欠き溝62との嵌合によって軸
方向（Ｘ方向）の位置決め保持が行なわれ、アウター固
定部52と第１の切欠き溝62および第２の切欠き溝61との
嵌合によって上下方向（Ｚ方向）の位置決め保持が行な
われ、ホルダー63を装着することにより左右方向（Ｙ方
向）の位置決め保持が行なわれるので、アウター41を３
次元方向に位置決め保持することができる。
れば、円周溝53と第２の切欠き溝62との嵌合によって軸
方向（Ｘ方向）の位置決め保持が行なわれ、アウター固
定部52と第１の切欠き溝62および第２の切欠き溝61との
嵌合によって上下方向（Ｚ方向）の位置決め保持が行な
われ、ホルダー63を装着することにより左右方向（Ｙ方
向）の位置決め保持が行なわれるので、アウター41を３
次元方向に位置決め保持することができる。
また、コントロールケーブル16を組み付ける場合は、該
コントロールケーブルを第１および第２の切欠き溝61、
62に挿通した後、ホルダー63を押し込んで装着すればよ
く、また、コントロールケーブル16を取り外す場合は、
これとは逆に、摘み部66を摘んでホルダー63を引き抜い
た後、該コントロールケーブル16を引き出せばよく、し
たがって、コントロールケーブル16のアウター41の組み
付けおよび取り外しはほとんどワンタッチに近い動作で
行なうことができ、その作業性を大幅に向上させること
ができた。
コントロールケーブルを第１および第２の切欠き溝61、
62に挿通した後、ホルダー63を押し込んで装着すればよ
く、また、コントロールケーブル16を取り外す場合は、
これとは逆に、摘み部66を摘んでホルダー63を引き抜い
た後、該コントロールケーブル16を引き出せばよく、し
たがって、コントロールケーブル16のアウター41の組み
付けおよび取り外しはほとんどワンタッチに近い動作で
行なうことができ、その作業性を大幅に向上させること
ができた。
さらに、アウター41を位置決め保持するのに、ねじ止め
などの締結手段を用いる必要がないので、構造の簡単化
およびコスト節減を図ることもできた。
などの締結手段を用いる必要がないので、構造の簡単化
およびコスト節減を図ることもできた。
なお、第１図〜第４図に示すアウター支持構造は、コン
トロールケーブル16の他端部、すなわち、本実施例では
前記噴射ノズル側においても、同様に適用することがで
き、さらに、エンジン10を制御するための前記コントロ
ールケーブル（スロットルケーブル）17においても、同
様に適用することができる。
トロールケーブル16の他端部、すなわち、本実施例では
前記噴射ノズル側においても、同様に適用することがで
き、さらに、エンジン10を制御するための前記コントロ
ールケーブル（スロットルケーブル）17においても、同
様に適用することができる。
また、このアウター支持構造は、プッシュプル方式のコ
ントロールケーブルに限らず、引張り力のみを伝達する
コントロールケーブルにおいても同様に適用でき、同様
の効果を達成することができる。
ントロールケーブルに限らず、引張り力のみを伝達する
コントロールケーブルにおいても同様に適用でき、同様
の効果を達成することができる。
さらに、上記実施例では、小型滑走艇のステアリングケ
ーブルに適用する場合を例に挙げて説明したが、本考案
は、ブレーキ、クラッチ、エンジンスロットルなどを遠
隔操作するその他のコントロールケーブルにおいても同
様に適用でき、同様の効果を達成するし得るものであ
り、また、自動車や自動２輪車等の陸上車両、あるいは
上記小型滑走艇を含む各種の船舶など、使用場所にも限
定されることなく、広く適用できるものである。
ーブルに適用する場合を例に挙げて説明したが、本考案
は、ブレーキ、クラッチ、エンジンスロットルなどを遠
隔操作するその他のコントロールケーブルにおいても同
様に適用でき、同様の効果を達成するし得るものであ
り、また、自動車や自動２輪車等の陸上車両、あるいは
上記小型滑走艇を含む各種の船舶など、使用場所にも限
定されることなく、広く適用できるものである。
以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、ブラ
ケットに対してコントロールケーブルのアウターを装着
するための支持構造において、前記コントロールケーブ
ルのアウター固定部に円周溝を形成し、前記ブラケット
に、コントロールケーブルの長さ方向に所定間隔離れて
対向する第１の直交壁部と第２の直交壁部を形成すると
ともに、これらの直交壁部の間にコントロールケーブル
と略平行な平行壁部を形成し、前記第１の直交壁部に、
前記平行壁部側に開放し前記アウター固定部の外径が嵌
合する第１の切欠き溝を形成し、前記第２の直交壁部
に、前記平行壁部側に開放し前記アウター固定部の円周
溝が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝を形成し、前記ア
ウター固定部の外径を弾性力でクランプするための弾性
保持部と前記ブラケットの前記第１および第２の切欠き
溝に嵌合された前記アウター固定部を該弾性保持部でク
ランプした時に前記平行壁部の内面に当接するスペーサ
ー部とを有するホルダーを、前記弾性保持部の弾性変位
を利用して、前記スペーサー部を前記平行壁部と前記ア
ウター固定部との間に押し込み装着することにより、該
アウター固定部を前記ブラケット上に位置決め保持する
構成としたので、ホルダーの弾性を利用して該ホルダー
をワンタッチ操作で着脱するだけで、ブラケットに対す
るコントロールケーブルのアウターの着脱作業を行うこ
とができることから、コントロールケーブルの取り付け
時および取り外し時の作業性を大幅に向上させることが
でき、しかも簡単な構造で、該コントロールケーブルの
アウターをいずれの方向に対しても確実に位置決め保持
することができるコントロールケーブルの支持構造が提
供される。
ケットに対してコントロールケーブルのアウターを装着
するための支持構造において、前記コントロールケーブ
ルのアウター固定部に円周溝を形成し、前記ブラケット
に、コントロールケーブルの長さ方向に所定間隔離れて
対向する第１の直交壁部と第２の直交壁部を形成すると
ともに、これらの直交壁部の間にコントロールケーブル
と略平行な平行壁部を形成し、前記第１の直交壁部に、
前記平行壁部側に開放し前記アウター固定部の外径が嵌
合する第１の切欠き溝を形成し、前記第２の直交壁部
に、前記平行壁部側に開放し前記アウター固定部の円周
溝が抜け止め嵌合する第２の切欠き溝を形成し、前記ア
ウター固定部の外径を弾性力でクランプするための弾性
保持部と前記ブラケットの前記第１および第２の切欠き
溝に嵌合された前記アウター固定部を該弾性保持部でク
ランプした時に前記平行壁部の内面に当接するスペーサ
ー部とを有するホルダーを、前記弾性保持部の弾性変位
を利用して、前記スペーサー部を前記平行壁部と前記ア
ウター固定部との間に押し込み装着することにより、該
アウター固定部を前記ブラケット上に位置決め保持する
構成としたので、ホルダーの弾性を利用して該ホルダー
をワンタッチ操作で着脱するだけで、ブラケットに対す
るコントロールケーブルのアウターの着脱作業を行うこ
とができることから、コントロールケーブルの取り付け
時および取り外し時の作業性を大幅に向上させることが
でき、しかも簡単な構造で、該コントロールケーブルの
アウターをいずれの方向に対しても確実に位置決め保持
することができるコントロールケーブルの支持構造が提
供される。
第１図は本考案によるコントロールケーブルの支持構造
の一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の平面図、
第３図は第１図中の矢視線III−IIIから見た断面図、第
４図は第１図中の矢視線IV−IVから見た断面図、第５図
は第１図のコントロールケーブルの支持構造を用いた小
型滑走艇のハンドルユニットの要部構成を示す部分側面
図、第６図は第１図のコントロールケーブルの支持構造
を有するハンドルユニットを備えた小型滑走艇の縦断面
図、第７図は第６図の小型滑走艇の外観斜視図、第８図
は第６図の小型滑走艇のハンドルポスト内のハンドルユ
ニットを示す縦断面図である。 以下に、図面中の主要な構成部分を表す符号を列挙す
る。 １……船体、８……ハンドルポスト、10……エンジン、
12……推進機、14……噴射ノズル（操向手段）、15……
ハンドル、16、17……コントロールケーブル、21……ハ
ンドルユニット、23……ベース部材、24……ハンドル
軸、39……インナー（コントロールケーブル）、41……
アウター（コントロールケーブル）、42……ブラケット
（アウター保持用）、52……アウター固定部、53……円
周溝、54、55……直交壁部、56……平行壁部、61……第
１の切欠き溝、62……第２の切欠き溝、63……ホルダ
ー、64……弾性保持部、65……スペーサー部、66……摘
み部。
の一実施例を示す縦断面図、第２図は第１図の平面図、
第３図は第１図中の矢視線III−IIIから見た断面図、第
４図は第１図中の矢視線IV−IVから見た断面図、第５図
は第１図のコントロールケーブルの支持構造を用いた小
型滑走艇のハンドルユニットの要部構成を示す部分側面
図、第６図は第１図のコントロールケーブルの支持構造
を有するハンドルユニットを備えた小型滑走艇の縦断面
図、第７図は第６図の小型滑走艇の外観斜視図、第８図
は第６図の小型滑走艇のハンドルポスト内のハンドルユ
ニットを示す縦断面図である。 以下に、図面中の主要な構成部分を表す符号を列挙す
る。 １……船体、８……ハンドルポスト、10……エンジン、
12……推進機、14……噴射ノズル（操向手段）、15……
ハンドル、16、17……コントロールケーブル、21……ハ
ンドルユニット、23……ベース部材、24……ハンドル
軸、39……インナー（コントロールケーブル）、41……
アウター（コントロールケーブル）、42……ブラケット
（アウター保持用）、52……アウター固定部、53……円
周溝、54、55……直交壁部、56……平行壁部、61……第
１の切欠き溝、62……第２の切欠き溝、63……ホルダ
ー、64……弾性保持部、65……スペーサー部、66……摘
み部。
Claims (1)
- 【請求項１】ブラケットに対してコントロールケーブル
のアウターを装着するための支持構造において、 前記コントロールケーブルのアウター固定部に円周溝を
形成し、 前記ブラケットに、コントロールケーブルの長さ方向に
所定間隔離れて対向する第１の直交壁部と第２の直交壁
部を形成するとともに、これらの直交壁部の間にコント
ロールケーブルと略平行な平行壁部を形成し、前記第１
の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記アウター固
定部の外径が嵌合する第１の切欠き溝を形成し、 前記第２の直交壁部に、前記平行壁部側に開放し前記ア
ウター固定部の円周溝が抜け止め嵌合する第２の切欠き
溝を形成し、 前記アウター固定部の外径を弾性力でクランプするため
の弾性保持部と前記ブラケットの前記第１および第２の
切欠き溝に嵌合された前記アウター固定部を該弾性保持
部でクランプした時に前記平行壁部の内面に当接するス
ペーサー部とを有するホルダーを、前記弾性保持部の弾
性変位を利用して、前記スペーサー部を前記平行壁部と
前記アウター固定部との間に押し込み装着することによ
り、該アウター固定部を前記ブラケット上に位置決め保
持することを特徴とするコントロールケーブルの支持構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124673U JPH0744811Y2 (ja) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | コントロールケーブルの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990124673U JPH0744811Y2 (ja) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | コントロールケーブルの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0480920U JPH0480920U (ja) | 1992-07-14 |
| JPH0744811Y2 true JPH0744811Y2 (ja) | 1995-10-11 |
Family
ID=31872310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990124673U Expired - Fee Related JPH0744811Y2 (ja) | 1990-11-27 | 1990-11-27 | コントロールケーブルの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0744811Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4511263B2 (ja) * | 2004-06-29 | 2010-07-28 | 日発テレフレックス株式会社 | ケーブル保持装置 |
| JP4634233B2 (ja) * | 2005-06-20 | 2011-02-16 | 本田技研工業株式会社 | 小型船艇のケーブル支持構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55102422U (ja) * | 1979-01-12 | 1980-07-17 | ||
| JPH025607U (ja) * | 1988-06-27 | 1990-01-16 |
-
1990
- 1990-11-27 JP JP1990124673U patent/JPH0744811Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0480920U (ja) | 1992-07-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |