JPH0721438Y2 - 小型滑走艇のハンドルポスト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、デッキに搭乗し、操向用のハンドルを握って
走航する小型滑走艇のハンドルポストの構造に関する。

〔従来の技術〕

この種の小型滑走艇の船体は、一般に、プラスチック成
形したデッキ部分とハル部分を接合した中空殻体で形成
され、該船体内に搭載したエンジンで船体後部の推進機
を駆動するとともに、デッキに設けた操向装置のハンド
ルを握って走航するように構成されている。

前記推進機としては、プロペラまたはジェットポンプな
どが使用され、ジェットポンプの場合は例えば噴射ノズ
ルの向きを左右に変化させて操舵することができる。

先行文献には、例えば、特開平２−81790号がある。

前記操向装置として、デッキ上に突設されたハンドルポ
ストを使用することがある。

このハンドルポストは、デッキ上にフレームを取り付
け、ブラケット上にステアリングシャフトを軸支した構
造のハンドルユニットを前記フレームで支持し、前記ス
テアリングシャフトの先端にハンドルを取り付け、さら
に、前記フレームおよび前記ハンドルユニットの部分を
ハンドルポストカバーで被う構造を有している。

この場合、前記ハンドルポストカバーは、通常、船体の
外部表面をできるだけ滑らかにするため、ハンドルポス
トの下側を被う下カバーとハンドルポストの上側を被う
上カバーを組み付ける分割構造をしており、さらに、ハ
ンドルユニットの保守点検のための作業性を高めるた
め、ハンドル側の端部を着脱可能なトップカバーで形成
する３分割構造にすることもある。

〔考案が解決しようとする技術的課題〕

しかし、従来のこの種のハンドルポストにあっては、ハ
ンドルユニットやステアリングシャフトを覆うハンドル
ポストカバーは分割構造にする必要があるが、その場
合、各構成部品の組み付け位置の集積誤差のため、各分
割部分の間の合わせ目やこれらとデッキまたは他の部材
との合わせ目を精度よく揃えることが困難であるという
技術的課題がある。

さらに、従来の分割構造のハンドルポストカバーでは、
ハンドルポスト内部のハンドルユニット等を保守点検す
る場合、ステアリングシャフトからハンドルを一々取り
外さなければならず、作業に手間がかかるという技術的
課題もある。

本考案はこのこのような技術的課題に鑑みてなされたも
のであり、本考案の目的は、ハンドルポストカバーの各
分割部分の間、並びに該ハンドルポストカバーとデッキ
またはデッキ上の部材との間の合わせ目を、容易に精度
よく揃えることができ、さらに、ハンドルをステアリン
グシャフトに取り付けたままの状態でもハンドルユニッ
ト等の保守点検を行うことができる構造のトップカバー
を備えた小型滑走艇のハンドルポストを提供することで
ある。

〔課題解決するための手段〕

本考案は、小型滑走艇のデッキ上に装着されるハンドル
ポストにおいて、デッキ上に取り付けられたフレームに
ハンドルユニットが装着され、ハンドルを除く前記ハン
ドルユニットおよび前記フレームを被うハンドルポスト
カバーは上カバー、下カバーおよびトップカバーから成
る分割構造にされ、前記下カバーは前記フレームに結合
され、前記上カバーはその後端部が前記下カバーに結合
されるとともにその前端部が前記デッキに結合され、前
記トップカバーは、前記ハンドルユニットのステアリン
グシャフトが通過可能なスリットを有し前記上カバーお
よび前記下カバーの先端部に着脱可能に装着されるトッ
プカバー本体と、該スリットを被うように着脱可能に装
着されるスリットカバーとから成る２分割構造である構
成とすることにより、上記目的を達成するものである。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第４図は本考案によるハンドルポストを有する小型滑走
艇の構造例を示す中央部縦断面図であり、第５図は第４
図の小型滑走艇の外観斜視図である。

第４図および第５図において、船体１はデッキ２とハル
３とを合わせ面４で接合して一体化した構造をしてお
り、デッキ２の前後方向中間部には、乗員が着座するた
めのベンチタイプのシート５およびその前部のフロア６
を有するコックピット７が構成されている。

前記デッキ２およびハル３は、例えば、プラスチック
（FRPを含む）の成形品で構成されている。

図示のシート５は、通常、二人が横に並んで座れる程度
の幅を有しており、その後部には背もたれ部5Aが一体に
形成されている。

前記デッキ２の前記コックピック７より前側（船首寄
り）の部分には、該コックピット上へ突出するハンドル
ポスト８が取り付けられている。

このハンドルポスト８は、デッキ２に取り付けられたフ
レーム20と該フレーム20に装着され０ハンドルユニット
21と該フレームおよび該ハンドルユニットを被うハンド
ルポストカバー22とで構成されている。

前記ハンドルユニット21は、ブラケット23上にステアリ
ングシャフト24を軸支した構造をしており、該ステアリ
ングシャフト24の前記カバー22から突出した先端部にハ
ンドル15が取り付けられている。

このハンドル15を操作することにより、コントロールケ
ーブル（操向力伝達部材＝ステアリングケーブル）16を
介して船体後部の推進機12の噴射ノズル14の方向を変化
させて操舵（ステアリング）を行なうように構成されて
いる。

なお、前記噴射ノズル14の代わりに図示しない舵板を設
け、前記コントロールケーブルで該舵板の方向を操作す
るように構成することもできる。

前記シート５の下方の船体１内部にはエンジン10が搭載
されており、該エンジンはドライブシャフト11を介して
前記推進機12を駆動するように配置されている。

前記推進機12としては、船底開口13から吸い込んだ水を
後方へ噴射して推進力を得るジェットポンプが使用され
ている。

前記ハンドル15には、スロットルケーブル17を介して、
前記エンジン10をコントロールするための、スロットル
レバー（不図示）も設けられている。

前記ハンドル15としては、図示のような凹字状のハンド
ルの他、丸ハンドルやバーバンドルなども自由に使用す
ることができる。

図示の例では、船体１の内部は、バルクヘッド19A、19B
によって前後に仕切られ、最後部の部屋は前記エンジン
10等を格納するエンジンルーム18になっている。

このエンジンルーム18内には、例えば、燃料タンク（不
図示）、バッテリー（不図示）あるいは電装ボックス
（不図示）などの各種装備品も収納設置されている。

そこで、前記ハンドルポスト８のフレーム20は、デッキ
２に固定されたベースブラケット25に取り付けられてい
る。

第１図は前記ベースブラケット25とデッキ２との結合構
造を示す分解斜視図である。

第１図および第４図において、前記ベースブラケット25
は、デッキ面27を挟んで該ベースブラケット25とアンダ
ーブラケット26とをクランプ（締結）することにより、
デッキ２上に固定されている。

図示の例では、前記アンダーブラケット26は、ベースブ
ラケット25の前半部を固定するための部材26Aと該ベー
スブラケットの後半部を固定するための部材26Bの２つ
の部材で形成されている。

ただし、このアンダーブラケット26は、場合によっては
１つの板状の部材で形成することもできる。

前記ベースブラケット25は全体として板状の部材で形成
され、その中央部には、ステアリングケーブル（操向操
作力伝達部材）16やスロットルケーブル（エンジン操作
力伝達材）17（第４図）などを配設するための開口75が
形成されている。

また、前記ベースブラケット25が結合固定されるデッキ
面27は、図示のように、充分に広い面で形成されてお
り、該デッキ面27の中央部にも、前記ステアリングケー
ブル16やスロットルケーブル17などを配設するための開
口76が形成されている。

第１図中には、ボルト等の締結部材が挿通される（一点
鎖線）取り付け孔ものを示し、ボルトナット等の締結部
材は省略されている。

なお、第１図中の符号61はデッキ２に形成されたハッチ
（ハッチカバーは省略）を示し、符号62は前記ハンドル
ポストカバー22（第４図）の上カバー（第３図）の前端
部を取り付けるためのボス部（左右２箇所）を示す。

第２図は、前記ベースブラケット25と該ベースブラケッ
トに取り付けられるフレーム20を示す分解斜視図であ
る。

このフレーム20は、左右２本の後パイプメンバー20A
と、左右２本の前パイプメンバー20Bと、左右の後パイ
プメンバー20Aの上端部に固定されたスライドレール28
とを溶接結合した構造を有している。

このスライドレール28は、後述するハンドルユニット21
（第６図および第７図）を左右方向位置調節可能に支持
するための摺接案内部材を形成するものである。

前記ベースブラケット25には、前記各パイプメンバー20
A、20B（合計４本）の下端部をボルト，ナット等で締結
するための取り付けボス部63が形成されており、図示の
各取り付け孔にボルト等を挿通（一点鎖線）し、互いに
締結することにより、該ベースブラケット25上に前記フ
レーム（溶接構造体）20が結合される。

なお、第２図中の符号64（２箇所）は補強用のガセット
を示し、符号65（４箇所）は前記ハンドルポストカバー
22の下カバー51（第３図）を結合するための取り付け孔
を示し、符号66は左右のパイプメンバー20Bに溶接され
た連結部材（例えば、パイプメンバー）を示す。

前記フレーム20は、例えば、各構成メンバーをアルミ等
の軽合金の部材で形成し、これを溶接組み立てした構造
になっている。

また、前記ベースブラケット25も、アルミダイキャスト
等の軽合金鋳物で作ることができる。

第６図は第４図中のハンドルポスト８内のハンドルユニ
ット21の詳細構造を示す縦断面図であり、第７図は第６
図の平面図である。

第６図および第７図において、ハンドルユニット21は、
そのブラケット23を前記スライドレール28（第２図）に
摺動可能に嵌合させることにより、前記フレーム20に対
して左右方向位置調節可能に装着されている。

なお、前記ハンドルユニット21は、図示のように位置調
節可能とせず、フレーム20に対して一定位置に固定する
こともできる。

前記ステアリングシャフト（ハンドル15の回動軸部）24
は、前記ブラケット23の２箇所に形成された軸受部31、
32により回動可能に軸支されており、かつ、適当な抜け
止め手段（不図示）により軸方向位置を規制されてい
る。

また、前記ブラケット23の所定位置は、前記ステアリン
グシャフト24の回動範囲（ハンドル回転角度）を規制す
るためのストッパー33が設けられている。

前記ステアリングシャフト24の下端部には、同軸のベベ
ルギヤ歯形を有する駆動ギヤ34が固定されている。

一方、ブラケット23上にはステアリングシャフト24と直
角の軸受部35が設けられ、該軸受部35には、前記駆動ギ
ヤ34と噛み合うベベル歯形を有する被駆動ギヤ36が設け
られたレバー部材37が回動自在に軸支されている。

前記レバー部材37には、所定のアーム長さ（半径）を有
するアーム部38が形成されている。

前記アーム部38の先端部には、ステアリングケーブル
（図示の例では、推進機12の噴射ノズル14の方向を左右
に操作するためのケーブル）16のインナー39が連結され
ている。

図示の例では、前記インナー39は、ボールジョイント40
を介して、前記アーム部38の先端部に連結されている。

前記ステアリングケーブル16のアウター41は、前記ブラ
ケット23に固定されたアウター支持部材42に嵌合保持さ
れている。

なお、前記ステアリングケーブル16としては、引張りの
みならず、押し込みによっても操作力を円滑に伝達し得
る構造のプッシュ・プル式のコントロールケーブルが使
用されている。

なお、図示の例では、前記レバー部材37と前記アウター
支持部材42との間に、セルフサークリング用の引張りバ
ネ43が取り付けられている。

ここで、セルフサークリングとは、ハンドル15を自由な
状態にした際に、自動的に、該ハンドル15を所定の舵取
り角度（通常、いずれか片側への最大舵取り角度）の位
置に保持し、一定範囲内の水域で滑走艇を旋回させる機
能を意味する。

前記フレーム20、前記ベースブラケット25、前記ハンド
ルユニット21等のハンドルポスト８を構成する各部材
は、前記ハンドル15の部分を除き、前記ハンドルポスト
カバー22（第４図）によって被われている。

第３図はこのハンドル付ストカバー22の分解斜視図であ
る。

第３図において、ハンドルポストカバー22は、ハンドル
ポスト８の下側表面部を形成する下カバー51と該ハンド
ルポストの上側表面部を形成する上カバー52と該ハンド
ルポストのハンドル15側の上端部を被うトップカバー53
とで構成されている。

前記ステアリングシャフト24は前記トップカバー53を通
して外部へ延びており、該ステアリングシャフト24の先
端部に前記ハンドル15が取り付けられている。

そこで、前記下カバー51は前記フレーム20（第２図）に
取り付けられて、前記上カバー52は、その上端部および
中間部を前記下カバー51に取り付けられ、その前端部を
デッキ２上に取り付けられている。

また、前記トップカバー53は、下カバー51および上カバ
ー52の上端部に着脱可能に取り付けられている。

すなわち、前記下カバー51は、該カバーに形成された取
り付け孔67（４箇所）とフレーム20に設けられた前記取
り付け孔65（第２図、４箇所）にボルト等を挿通して締
結することにより、該フレーム20（第２図）に結合され
ている。

また、前記下カバー51の前後端部の左右には、上カバー
52を取り付けるための取り付け孔68、69（合計４箇所）
が形成されており、上カバー52の後端部および中間部の
左右の前記取り付け孔68、69に対応する位置には、取り
付け孔70、71（合計４箇所）が形成されており、これら
の取り付け孔にボルト等を挿通して締結することによ
り、上カバー52と下カバー51が結合されている。

さらに、前記上カバー52の前端部の左右にも、取り付け
孔72（２箇所）が形成されており、該上カバー52は、こ
れらの取り付け孔72の部分をデッキ２上の左右のボス部
62（第１図）にボルト等で結合することにより、デッキ
１（船体１）に対しても位置決め結合されている。

前記トップカバー53は、前記ハンドル15（第４図）の軸
部（ステアリングシャフト）24（第６図）が通過し得る
幅のスリット54を有するトップカバー本体55と前記スリ
ット54を被うスリットカバー56とから成る着脱可能な２
分割構造（２ピース構造）になっている。

なお、前記スリット54の幅および位置は、図示のものに
限定されることなく、自由に選定することができる。

本実施例のハンドルポストカバー22においては、第３図
に示すごとく、前記トップカバー本体55を下カバー51お
よび上カバー52にボルト等で着脱可能に締結し、前記ス
リットカバー56をトップカバー本体55にボルト等で着脱
可能に締結する構造になっている。

なお、第３図中の符号57は、下カバー51、上カバー52お
よびデッキ２の合わせ部に装着されるゴム状弾性材のパ
ッキンを示す。

また、第３図中の符号73は、デッキ２に形成された前記
ハッチ61（第１図）を被うためのハッチカバーを示す。

以上説明した実施例によれば、次のような効果が得られ
た。

ｉ）デッキ２の平面図部27を挟んでベースブラケット25
とアンダーブラケット26をクランプすることにより、該
ベースブラケット25をデッキ２上に固定し、該ベースブ
ラケット25にハンドルポスト８のフレーム20を取り付け
る構造にしたので、前記フレーム20をデッキ２の広い面
を利用して取り付けることができ、したがって、該フレ
ーム20とデッキ２との結合部の固定力を分散させること
ができ、該結合部の小型軽量化およびコスト節減を図る
ことができた。

ii）ハンドルポストカバー22を、ハンドルポスト８の下
側表面を形成する下カバー51と該ハンドルポスト８の上
側表面を形成する上カバー52を有する分割組み付け構造
とし、前記下カバー51をハンドルポスト８のフレーム20
に結合し、前記上カバー52は、その後半部（取り付け孔
70、71）を前記下カバー51に結合するとともに、その前
端部（取り付け孔72）をデッキ２の表面（ボス部62）に
結合するように構成したので、ハンドルポストカバー22
の各分割部分51、52の間の合わせ目、並びに該ハンドル
ポストカバー22とデッキ２または該デッキ上の部材（ハ
ッチカバー73など）との間の合わせ目を、容易に精度よ
く揃えることが可能となった。

すなわち、下カバー51に上カバー52の後半部を直接結合
するので、該下カバーと該上カバーとの合わせ目は容易
に正確に揃えることができた。

また、上カバー52の前端部をデッキ２に直接結合するの
で、該上カバーとハッチカバー73などのデッキ２上の部
材との合わせ面も容易に正確に揃えることができた。

iii）さらに、ハンドルポストカバー22のハンドル15側
端部を別体のトップカバー53で形成し、該トップカバー
53を、ステアリングシャフト24が通過可能なスリット54
を有するトップカバー本体55と前記スリット54を被うス
リットカバー56とから成る２分割構造にし、各分割部分
を着脱可能に構成したので、ハンドル15をステアリング
シャフト24に取り付けたままの状態でトップカバー53の
取り付け取り外し作業を行なうことができ、したがっ
て、ハンドルユニット21の保守点検時の作業性を向上さ
せることができた。

また、小型滑走艇をコンテナー等で搬送する場合の分解
および組み立ての作業工数も大幅に低減することができ
た。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、小型
滑走艇のデッキ上に装着されるハンドルポストにおい
て、デッキ上に取り付けられたフレームにハンドルユニ
ットが装着され、ハンドルを除く前記ハンドルユニット
および前記フレームを被うハンドルポストカバーは上カ
バー、下カバーおよびトップカバーから成る分割構造に
され、前記下カバーは前記フレームに結合され、前記上
カバーはその後端部が前記下カバーに結合されるととも
にその前端部が前記デッキに結合され、前記トップカバ
ーは、前記ハンドルユニットのステアリングシャフトが
通過可能なスリットを有し前記上カバーおよび前記下カ
バーの先端部に着脱可能に装着されるトップカバー本体
と、該スリットと被うように着脱可能に装着されるスリ
ットカバーとから成る２分割構造である構成としたの
で、ハンドルポストカバーの各分割部分の間の合わせ
目、並びに該ハンドルポストカバーとデッキまたはデッ
キ上の部材との間の合わせ目を、容易に精度よく揃える
ことができ、さらに、上記のようなトップカバーの構成
を採ることにより、ハンドルをステアリングシャフトに
取り付けたままの状態でもトップカバーを着脱すること
ができ、ハンドルユニット等の保守点検を行う際の作業
性が向上する小型滑走艇のハンドルポストが提供され
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による小型滑走艇のハンドル
ポストを支持するためのベースブラケットとデッキとの
結合構造を示す分解斜視図、第２図は本考案の一実施例
による小型滑走艇のハンドルポストのフレームとベース
ブラケットを示す分解斜視図、第３図は本考案の一実施
例による小型滑走艇のハンドルポストの表面を形成する
ハンドルポストカバーの構造を示す分解斜視図、第４図
は本考案の一実施例によるハンドルポストを有する小型
滑走艇の構造例を示す縦断面図、第５図は第４図の小型
滑走艇の外観斜視図、第６図は本考案の一実施例による
ハンドルポストのハンドルユニットを示す縦断面図、第
７図は第６図のハンドルユニットの平面図である。 以下に、図面中の主要な構成部分を表す符号を列挙す
る。 １……船体、２……デッキ、７……コックピット、８…
…ハンドルポスト、10……エンジン、12……推進機、15
……ハンドル、16……ステアリングケーブル、20……フ
レーム（ハンドルポスト）、21……ハンドルユニット、
22……ハンドルポストカバー、23……ブラケット（ハン
ドルユニット）、24……ステアリングシャフト、25……
ベースブラケット、26……アンダーブラケット、27……
デッキ面、28……スライドレール、31、32……軸受部、
51……下カバー、52……上カバー、53……トップカバ
ー、55……トップカバー本体、56……スリットカバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】小型滑走艇のデッキ上に装着されるハンド
   ルポストにおいて、デッキ上に取り付けられたフレーム
   にハンドルユニットが装着され、ハンドルを除く前記ハ
   ンドルユニットおよび前記フレームを被うハンドルポス
   トカバーは上カバー、下カバーおよびトップカバーから
   成る分割構造にされ、前記下カバーは前記フレームに結
   合され、前記上カバーはその後端部が前記下カバーに結
   合されるとともにその前端部が前記デッキに結合され、
   前記トップカバーは、前記ハンドルユニットのステアリ
   ングシャフトが通過可能なスリットを有し前記上カバー
   および前記下カバーの先端部に着脱可能に装着されるト
   ップカバー本体と、該スリットを被うように着脱可能に
   装着されるスリットカバーとから成る２分割構造である
   ことを特徴とする小型滑走艇のハンドルボスト。