JPH074494U - ヒンジフォーク装置のバックレストストッパ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックレストの前方への倒れ込み量を増加さ
せずに前方視野を向上することが可能なヒンジフォーク
装置のバックレストストッパ構造を提供する。 【構成】 ヒンジフォーク装置のバックレストストッパ
構造において、バックレスト１０の背面に、フォーク４
の上傾途中においてリフトブラケット２側に設けられた
鉛直前面を有するストッパ部１６に当接することにより
フィンガーバー５に対するバックレスト１０の追従移動
を制止するストッパ１５を設ける。そして、ストッパ１
５のストッパ部１６に対する当接面を前下がりの傾斜面
１５ａに形成することにより、追従移動制止後における
バックレスト１０の前方への倒れ込み量を抑える構成と
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、木材等の長尺物の荷役を主作業とするフォークリフトのヒンジフォ ーク装置に係り、詳しくはフォーク上傾時にバックレストの移動（後傾）を規制 するバックレストストッパ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４及び図５は、従来のヒンジフォーク装置を示している。図示のように、フ ォークリフトのマスト１に沿って昇降するリフトブラケット２の前面下部には突 起３が設けられ、この突起３にはフォーク４を掛留支持するフィンガーバー５が 支持ピン６を介して前後傾可能に取付けられている。そして、リフトブラケット ２の中間部にはダンプシリンダ７が縦向きに設置されるとともに、そのピストン ロッドがフィンガーバー５の背面下部に突設された突起８にピン９により回動可 能に連結されており、該ダンプシリンダ７を伸縮作動させてフィンガーバー５を 前後傾させることにより、図４に仮想線で示す如くフォーク４を上傾、下傾、つ まりダンピング作動させるようになっている。

【０００３】 また、フィンガーバー５にはフォーク４上の積荷を背面側から支えるためのバ ックレスト１０が配置されている。このバックレスト１０はフィンガーバー５の 上端部に支持ピン１１を介して前後傾可能に枢着されるとともに、常にはその背 面側においてフィンガーバー５との間に張設された強力なコイルスプリング１２ によりふらつかないように初期位置であるフィンガーバー５に対してほぼ直立状 態に保持されている。

【０００４】 そして、バックレスト１０はフォーク４の上傾時にはフィンガーバー５と共に 後傾し、その途中で背面に突設された後端を円弧面とするストッパ１３がリフト ブラケット２の前面上端に設けたプレートからなるストッパ部１４に当接するこ とでその後傾を規制され、その後はコイルスプリング１２に抗してフィンガーバ ー５との枢着点を中心にして前傾するようになっている。 なお、このようなヒンジフォーク装置としては、例えば実開昭５８−１４７９ ９８号公報や実開昭６１−７２５９０号公報等を挙げることができる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来のヒンジフォーク装置においては、フォーク４の上傾時、つまり フィンガーバー５の後傾時には、該フィンガーバー５に追従移動するバックレス ト１０の上端がマスト１の前面に干渉する前の段階で該バックレスト１０の移動 を制止するようにストッパ１３とストッパ部１４との当接時期を設定する必要が ある。 ところで、運転席からの前方視野を考慮した場合、前記リフトブラケット２の 背丈を低く設定して該リフトブラケット２の上端部による前方視野の死角を減少 したいという要望がある。ところが、リフトブラケット２の背丈を低く設定した ときは、ストッパ部１４も低い位置に設定せざるを得なくなる。 その結果として、ストッパ１３とストッパ部１４との当接位置がフィンガーバ ー５に対するバックレスト１０の枢着中心に近づくため、前記マスト１との干渉 回避のためにはストッパ１３の後方突出長さが長くなる。そのときは、ストッパ 当接後のバックレスト１０の前傾、つまり前方への倒れ込み量が大きくなり過ぎ て積荷の抱え込み容積が減少するという不具合が生ずることになる。

【０００６】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、バックレストの前方への倒れ込み量を増 加させずに前方視野を向上することが可能なヒンジフォーク装置のバックレスト ストッパ構造を提供することを、解決すべき技術的課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、請求項１の考案は、フォーク支持用のフィンガーバーがリフトブラケットに 前後傾可能に枢着され、該フィンガーバーにはバックレストが前後傾可能に枢着 されたヒンジフォーク装置のバックレストストッパ構造であって、前記バックレ ストの背面には、前記フォークの上傾途中において前記リフトブラケットの上端 部に設定されたストッパ部に当接することで前記フィンガーバーに対する前記バ ックレストの追従移動を制止するためのストッパを設け、このストッパの前記ス トッパ部に対する当接面を前下がりの傾斜面に設定したことを特徴とするもので ある。

【０００８】 また、請求項２の考案は、フォーク支持用のフィンガーバーがリフトブラケッ トに前後傾可能に枢着され、該フィンガーバーにはバックレストが前後傾可能に 枢着されたヒンジフォーク装置のバックレストストッパ構造であって、前記バッ クレストの背面には、前記フォークの上傾途中において前記リフトブラケットの 上端部に設定されたストッパ部に当接することで前記フィンガーバーに対する前 記バックレストの追従移動を制止するためのストッパを設け、このストッパに対 する前記ストッパ部の当接面を前下がりの傾斜面に設定したことを特徴とするも のである。

【０００９】

【作用】

上述のように構成された請求項１の考案に係るヒンジフォーク装置のバックレ ストストッパ構造においては、フォーク上傾時において、フィンガーバーの後傾 と共にバックレストが後方へ移動してそのストッパがリフトブラケットのストッ パ部に当接すると、該バックレストはその移動を制止される。従って、その状態 でフィンガーバーがさらに後傾すると、バックレストはフィンガーバーとの枢着 点回りに前傾する。 この場合、ストッパのストッパ部に対する当接面が前下がりの傾斜面に形成さ れているため、この傾斜面によりストッパの後方への変移が許容される。このこ とにより、バックレストの前記フィンガーバーとの枢着点回りの前傾量が抑制さ れることになる。従って、ストッパ位置をバックレストの枢着点寄りに設定して もバックレストの前方への倒れ込み量の増加が回避される。

【００１０】 また、請求項２の考案に係るヒンジフォーク装置のバックレストストッパ構造 においては、フォークの上傾時において、バックレストのストッパがリフトブラ ケットのストッパ部に当接後は、該ストッパ部に形成された前下がりの傾斜面に よりストッパの後方への変移を許容する。従って、上述の請求項１の場合と同様 に、バックレストの前記フィンガーバーとの枢着点回りの前傾量が抑制されるこ とになり、ストッパ位置をバックレストの枢着点寄りに設定してもバックレスト の前方への倒れ込み量の増加が回避される。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。まず、図１及び図 ２に基づいて本考案の実施例１を説明する。なお、フォークの上傾、下傾のダン ピング作動を可能とするためのヒンジ機構については、従来と何ら変わりがない ため、図４及び図５に示した従来と同一符号を付してその説明を省略し、本考案 の主要部であるフォーク上傾時におけるバックレストの移動規制用のストッパ構 造について説明する。

【００１２】 図１は本実施例に係るヒンジフォーク装置の全体を示す側面図であり、図２は ストッパ構造の動作態様を主体に示す側面図である。 図示のように、フィンガーバー５に支持ピン１１を介して前後傾可能に取付け られるバックレスト１０の背面には左右一対のプレート状のストッパ１５が後方 に向けて突設されており、これに対向してリフトブラケット２の前面上端部には プレート状のストッパ部１６が設けられている。

【００１３】 しかして、本実施例においては、前記ストッパ１５はその後端の当接部が前下 がりの斜状にカットされた傾斜面１５ａに形成され、これに対向するストッパ部 １６の当接面は鉛直面に形成されている。

【００１４】 上記のように構成された本実施例に係るバックレストストッパ構造においては 、フォーク４の水平時には、バックレスト１０のストッパ１５と、リフトブラケ ット２のストッパ部１６とは、図２の（Ａ）に示すように、所定間隔を隔てて対 向している。 この状態において、フォーク４が上傾されると、フィンガーバー５の後傾に追 従してバックレスト１０も後傾する。そして、フォーク４の上傾途中において、 図２の（Ｂ）に示すように、ストッパ１５の傾斜面１５ａの先端がリフトブラケ ット２のストッパ部１６の鉛直前面に当接すると、該バックレスト１０のそれ以 上の後傾が制止される。

【００１５】 かかる状態において、フォーク４がさらに上傾されると、後傾を制止されたバ ックレスト１０は、その下部側がフィンガーバー５と共に後方へ移動するに連れ て該フィンガーバー５に対する枢着点である支持ピン１１を中心にして前方へ傾 動し、起立状態を経て前傾するが、このとき本実施例ではストッパ１５の当接面 を傾斜面１５ａに形成してあるため、図２の（Ｃ）に示すように、該ストッパ１ ５がその傾斜面１５ａをストッパ部１６の鉛直面に対して全面当たりとなる如く 変移する。

【００１６】 すなわち、図４に示した従来のストッパ構造であれば、ストッパ１５がストッ パプレート１６に当接した後では、ストッパ１５の後方への変移が完全に制止さ れるが、本実施例によれば、ストッパ１５のストッパ部１６側への変移が許容さ れるため、その分だけバックレスト１０全体がリフトブラケット２側へ変移され ることになる。 その結果、バックレスト１０の支持ピン１１を中心とする前傾量、つまり前方 への倒れ込み量が抑制されることになる。

【００１７】 以上のことから、ストッパ１５とストッパ部１６との当接位置、つまりストッ パ位置を支持ピン１１側に寄せて設定しても、バックレスト１０の前方への倒れ 込み量の増加が回避されることになる。従って、ストッパ位置を支持ピン１１側 に寄せて設定することで、リフトブラケット２の背丈を低くできるため、該リフ トブラケット２による前方視界の妨害範囲が減少され、前方視野が改善されるこ とになる。 すなわち、本実施例によれば、リフトブラケット２の背丈を低くしてストッパ 位置を下げてもバックレスト１０の前方への倒れ込み量を増加させることになら ず、前方視野については改善されることになる。

【００１８】 次に、本考案の実施例２を図３に基づいて説明する。この実施例は、バックレ スト１０のストッパ１７の先端を円弧状に形成する一方、該ストッパ１７の先端 が当接可能なリフトブラケット２側のストッパ部１８に前下がりの傾斜面１８ａ を形成したものである。 すなわち、ストッパ部１８はリフトブラケット２の上端部に一体に形成される とともに、その上端面が前下がりの斜状にカットされた傾斜面１８ａに形成され ている。

【００１９】 従って、この実施例によるときは、図３の（Ａ）で示すフォーク水平状態から フォーク４が上傾されると、その上傾途中において、図３の（Ｂ）で示すように ストッパ１７がストッパ部１８の前下がりの傾斜面１８ａに当接してバックレス ト１０の後傾を阻止する。しかして、その後フォーク４がさらに上傾すると、バ ックレスト１０が支持ピン１１を中心にして前方へ傾動する際にストッパ１７が ストッパ部１８の傾斜面１８ａ上を滑りながら後方へ変移されるため、その分バ ックレスト１０全体が後方へ変移され、支持ピン１１を中心とした前傾量が抑え られる。 従って、この場合も実施例１の場合と同様にバックレスト１０の前倒れ量を増 加させずに前方視野を向上することが可能となる。

【００２０】 なお、実施例２においては、ストッパ１７の後端部にローラを付設してストッ パ部１８の傾斜面１８ａに対して転動当たりとしてもよく、そのときは当たり面 の摩耗を低減することが可能となる。また、ストッパ部１８は実施例１の場合と 同様にプレートにより構成してもよい。

【００２１】

【考案の効果】 以上詳述したように、本考案によれば、フォーク上傾時におけるバックレスト の前方への倒れ込み量を増加させずに前方視野を向上することが可能となり、従 って、積荷の抱え込み容積を拡大させるとともに、運転者は従来よりもより良く フォーク部を確認できる等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例１に係るヒンジフォーク装置の
側面図である。

【図２】バックレストのストッパ構造の作動態様を示す
側面図であり、（Ａ）はフォーク水平時を示し、（Ｂ）
はフォーク上傾途中を示し、（Ｃ）はフォーク最終上傾
時を示す。

【図３】実施例２に係るストッパ構造の作動態様を示す
側面図であり、（Ａ）はフォーク水平時を示し、（Ｂ）
はフォーク上傾途中を示し、（Ｃ）はフォーク最終上傾
時を示す。

【図４】従来のヒンジフォーク装置の側面図である。

【図５】同じく正面図である。

【符号の説明】

２…リフトブラケット ４…フォーク ５…フィンガーバー ６…支持ピン １０…バックレスト １１…支持ピン １５，１７…ストッパ １５ａ…傾斜面 １６，１８…ストッパ部 １８ａ…傾斜面

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォーク支持用のフィンガーバーがリフ
   トブラケットに前後傾可能に枢着され、該フィンガーバ
   ーにはバックレストが前後傾可能に枢着されたヒンジフ
   ォーク装置のバックレストストッパ構造であって、 前記バックレストの背面には、前記フォークの上傾途中
   において前記リフトブラケットの上端部に設定されたス
   トッパ部に当接することで前記フィンガーバーに対する
   前記バックレストの追従移動を制止するためのストッパ
   を設け、このストッパの前記ストッパ部に対する当接面
   を前下がりの傾斜面に設定したヒンジフォーク装置のバ
   ックレストストッパ構造。
2. 【請求項２】 フォーク支持用のフィンガーバーがリフ
   トブラケットに前後傾可能に枢着され、該フィンガーバ
   ーにはバックレストが前後傾可能に枢着されたヒンジフ
   ォーク装置のバックレストストッパ構造であって、 前記バックレストの背面には、前記フォークの上傾途中
   において前記リフトブラケットの上端部に設定されたス
   トッパ部に当接することで前記フィンガーバーに対する
   前記バックレストの追従移動を制止するためのストッパ
   を設け、このストッパに対する前記ストッパ部の当接面
   を前下がりの傾斜面に設定したヒンジフォーク装置のバ
   ックレストストッパ構造。