JPH0745431Y2 - コンテナ船の船倉船底部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンテナ船の船倉の船底部構造に関し、特に
船底部に溜った海水等の改良された排出手段をそなえた
コンテナ船の船倉船底部構造に関する。

〔従来の技術〕

コンテナ船では、船倉に浸入した雨水や海水を効率よく
排水する必要がある。

そのため従来のコンテナ船では、第３図（コンテナ船の
側面図）、第４図（船倉の断面図）、第５図（船倉底部
の模式図）および第６図（船倉底部の片隅の斜視図）に
示すように、船体１の船倉10の船底部は、内底板2aと外
底板2bとで両底板間にリセス３を配設された二重底構造
に形成され、さらに内底板2aの四隅にリセス３に連通す
るドレイン孔4a,4bが形成されている。

リセス３に排水管５が接続されていて、船倉10内に浸入
した海水等はドレイン孔4a,4bからリセス３、排水管５
を通ってポンプ（図示せず）によって船外へ排出される
ように構成されている。

なお、図中の符号６はコンテナを示していて、コンテナ
６は図示しないセルガイドに固定されるようになってお
り、最下段のコンテナ底面と内底板2aとの間には若干の
隙間７が形成されるようになっている。また符号８はス
クリュー、９は舵をそれぞれ示している。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、船が航行中、波の影響をうけて船は縦揺れや
横揺れをおこすので、船倉に浸入した海水等は内底板の
面上を矢印８のように蛇行するので、ドレイン孔2a,2b
に効率よく水が集まらず、排水が手際よく行なえないと
いう問題点がある。

本考案は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、船倉内に溜った水を船底板の四隅に形成されたド
レイン孔へ導くために案内板を設けることにより、船倉
内に溜った水を船体の動揺を利用して効率よくドレイン
孔に導くようにした、コンテナ船の船倉船底部構造を提
供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本考案のコンテナ船の船倉
船底部構造は、コンテナ船の船倉において、同船倉の底
部が、船底部におけるほぼ矩形状の内底板と、同内底板
の四隅にそれぞれ形成されて同内底板の上面に溜った水
を排出可能なドレイン孔とをそなえ、上記内底板の対角
部にある一部の上記ドレイン孔を結ぶ対角線を挟むよう
に、一対の案内板が上記内底板上に立設されて、他の一
対の上記ドレイン孔がそれぞれ上記各案内板の外側に位
置するように配置されており、上記各案内板の各両端部
と上記船倉の船倉壁との間にそれぞれ隙間が形成されて
いることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案のコンテナ船の船倉船底部構造では、案内
板が、船体の動揺に伴って蛇行する水を船底板の四隅に
それぞれ形成されたドレイン孔に導くように作用する。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の一実施例としてのコンテナ船
の船倉船底部構造について説明すると、第１図は船底部
の模式図、第２図は同平面図である。

なお、第1,2図中第３〜６図と同じ符号はほぼ同一の部
材を示している。

この実施例のコンテナ船の船倉10の船底部も、内底板2a
と外底板（図示せず）とリセス３とをそなえ、リセス３
に排水管およびポンプ（いずれも図示せず）が接続され
ている。

さらに内底板2aの四隅にリセス３に連通するドレイン孔
4a,4bが形成されている。

内底板2aに一対の案内板11a,11bが平行に立設されてい
る。この案内板11a,11bは、ほぼ矩形状に形成された船
倉底部の内底板2aにおける１つの対角線12にほぼ平行
に、すなわちドレイン孔4a,4bのうち一対の対角部のド
レイン孔4a,4bを結ぶ対角線12を挟み、他の一対のドレ
イン孔4a,4bがそれぞれ案内板11a,11bの外側に位置する
ように、互いに平行に設けられている。また各案内板11
a,11bの各両端部と船倉10の船倉壁2cとの間にそれぞれ
隙間が形成されており、各案内板11a,11bの高さ方向の
寸法は、内底板2aと最下段のコンテナとの間に形成され
る隙間７（前述の従来の技術の項参照）の寸法によりや
や小さく設定されている。

上述の構成により、船倉10の内底板2a上に溜った水は、
船体の縦揺れや横揺れによって内底板2aの内面上を動き
回るが、内底板2aの内面上で同内面上に設けられた一対
の案内板11a,11bの間では、水は案内板11a,11bに沿った
り、あるいは反射したりしながら、矢印13で示したよう
に蛇行して両隅のドレイン孔4a,4bに短時間のうちに集
まって、ここから排出されることになる。

一方、案内板11a,11bの外側では、水は各案内板11a,11b
の各外側面で反射したり、あるいは船倉壁2cに案内され
たりして、矢印14で示すように、各案内板11a,11bの各
外側に位置するドレイン孔4a,4bに集まって、ここから
排出される。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のコンテナ船の船倉船底部
構造によれば、次のような効果ないし利点が得られる。

（１） 船底部内底板の対角部にある一対のドレイン孔
を結ぶ対角線を挟むように内底板に立設された一対の案
内板が、船倉の船底部に溜った水を、船体の動揺を利用
して内底板の四隅に形成されたドレイン孔へ導いて、効
率のよい排水を行なうことができる。

（２） 従来のものに簡単な施工を行なうだけでなの
で、実施化が容易であり、コストアップの懸念がない。

【図面の簡単な説明】

第1,2図は本考案の一実施例としてのコンテナ船の船倉
船底部構造を示すもので、第１図は船底部の模式図、第
２図は平面図であり、第３〜６図は従来技術を示すもの
で、第３図はコンテナ船の側面図、第４図は第３図のIV
-IV矢視断面図、第５図は船底部の模式図、第６図は船
底部の隅部の斜視図である。 １……船体、2a……内底板、2b……外底板、３……リセ
ス、4a,4b……ドレイン孔、５……排水管、６……コン
テナ、10……船倉、11a,11b……案内板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コンテナ船の船倉において、 同船倉の底部が、船底部におけるほぼ矩形状の内底板
   と、同内底板の四隅にそれぞれ形成されて同内底板の上
   面に溜った水を排出可能なドレイン孔とをそなえ、 上記内底板の対角部にある一対の上記ドレイン孔を結ぶ
   対角線を挟むように、一対の案内板が上記内底板上に立
   設されて、他の一対の上記ドレイン孔がそれぞれ上記各
   案内板の外側に位置するように配置されており、 上記各案内板の各両端部と上記船倉の船倉壁との間にそ
   れぞれ隙間が形成されていることを特徴とする、コンテ
   ナ船の船倉船底部構造。