JPH07457B2 - 走行車体の走行伝動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は走行車体の走行伝動装置に関し、トラクタ
ー、運搬車等に利用する。

従来技術、および発明が解決しようとする問題点 原動機側から走行伝動機構に変速伝動するベルト変速装
置と、走行伝動機構への伝動を断続するクラッチとを有
すると共に、これらを操作する変速操作機構及びクラッ
チ操作杆を設けた形態の走行車体においては、例えば走
行車体を停止させるために、変速操作機構を低速側に操
作するだけでは停止せずクラッチ操作杆を切側に操作す
る必要があり、これらの各別の操作は煩わしい。

問題点を解決するための手段 この発明は、張設した伝動ベルト（１）の緊緩によっ
て、原動機から伝動される駆動プーリー（２）と走行伝
動機構に伝動する入力プーリー（３）との伝動径比を可
変しうるベルト変速装置（４）に、該伝動ベルト（１）
を緊緩操作する緊緩操作機構（５）を設けると共に、該
入力プーリー（３）側には、該走行伝動機構への伝動を
断続するクラッチ（６）を設けて、この緊緩操作機構
（５）を一定以上減速側に操作すると、該クラッチ
（６）が切側になるべくこれら緊緩操作機構（５）とク
ラッチ（６）とを連動連結してなる走行車体の走行伝動
装置の構成とする。

発明の作用、および効果 緊緩操作機構（５）を増速側に操作すると、ベルト変速
装置（４）の入力プーリー（３）が増速されるにともな
い走行伝動機構を介して走行車体は増速し、又逆に緊緩
操作機構（５）を減速側に操作すると、入力プーリー
（５）が減速されるにともなって走行車体は減速され、
さらに一定以上に減速側に操作すると、緊緩操作機構
（５）にクラッチ（６）が連動されて切側になり、走行
車体は停止する。

このように走行車体を停止させる場合は、単一の操作の
みでよく、従って操作が容易であると共に安全である。

実施例 なお図例において、前部の下側に左右一対の前輪（７）
（７）を支架するフレーム（８）を設け、このフレーム
（８）の後端部には、左右一対の後輪（９）（９）を軸
承して走行伝動機構を内装した伝動ケース（10）を支持
させ、又このフレーム（８）上の前部には、出力軸（1
1）を後方に向けて突出させたエンジン（12）を搭載
し、このエンジン（12）の後側の該フレーム（８）上に
は、前方に向けて突出させた伝動軸（13）と左方に向け
て突出させた駆動軸（14）とを有して一対の傘歯車を内
装した歯車ケース（15）を設け、又この伝動軸（13）と
該出力軸（11）とは連結軸（16）によって連結する。

該駆動軸（14）には、伝動ベルトを張り側にすると伝動
径が小さくなり、逆に緩み側にすると大きくなるベルト
変速装置（４）の駆動プーリー（２）を設け、又前記伝
動ケース（10）の上部には、前記走行伝動機構に伝動す
る入力軸（17）を左方に向けて突設し、この入力軸（1
7）には、該走行伝動機構への伝動を断続するクラッチ
（６）を内装した入力プーリー（３）を設け、この入力
プーリー（３）と前記駆動プーリー（２）とには伝動ベ
ルト（１）を巻掛けする。又前記歯車ケース（15）の上
部には、先端部とこの歯車ケース（15）寄り位置とに各
々左方に向けて突出する支軸（18）（19）を有して後方
寄りに傾斜突出する支持部材（20）を設け、この下側の
支軸（19）には、先端部に該伝動ベルト（１）を上側か
ら押圧しうるテンションプーリー（21）を軸承したテン
ションアーム（22）を回動自在に支承させ、又このテン
ションアーム（22）には、該テンションプーリー（21）
が該伝動ベルト（１）を押圧する方向に弾発付勢するス
プリング（23）を設ける。

前記支持部材（20）の先端部側の支軸（18）には、足動
で回動させうるフートペタル（24）を回動自在に支承さ
せ、又このフートペタル（24）には、下端部に左方に向
けて突出するピン（25）を有したアーム（26）を一体状
に設け、又このピン（25）と前記テンションアーム（2
2）に設けたピン（27）とはロッド（28）連結し、又前
記クラッチ（６）には、前方回動によってこのクラッチ
（６）を切側に作動するクラッチアーム（29）を上方に
向けて突設し、このクラッチアーム（29）には、先端部
に該アーム（26）のピン（25）を挿通させる前後方向の
長孔部（30）を有したロッド（31）をピン連結する。

なお（32）は前記左右の前輪（７）（７）に連動する操
縦ハンドル、（33）は搭乗者の操縦席、（34）は前記ク
ラッチ（６）を断続操作する操作レバーである。

次に作用について説明する。エンジン（12）の動力は出
力軸（11）、連結軸（16）、及び伝動軸（13）、一対の
傘歯車を介して駆動軸（14）に、さらに駆動プーリー
（２）、伝動ベルト（１）、及び入力プーリー（３）、
クラッチ（６）を介して入力軸（17）から走行伝動機構
を経て左右の後輪（９）（９）に伝動する。

操作レバー（34）を操作してクラッチ（６）を入側にす
ると走行車体は発進し、スプリング（23）に抗してフー
トペタル（24）の前部を押し前側に回動操作すると、ア
ーム（26）、ロッド（28）、及びテンションアーム（2
2）を介してテンションプーリー（21）が上方に回動す
ることによって伝動ベルト（１）は緩み側になり、駆動
プーリー（２）の伝動径が大きくなることによって入力
プーリー（３）が増速されるに従って走行車体も増速す
る。

又逆にフートペタル（24）の後部を押し後側に回動操作
すると、ロッド（28）を介してテンションプーリー（2
1）が下方に回動することによって伝動ベルト（１）が
張り側になり、駆動プーリー（２）の伝動径が小さくな
るため走行車体は減速し、このときピン（25）がロッド
（31）の長孔（30）の前端部に移動しており、さらにフ
ートペタル（24）を回動操作すると、ピン（25）がロッ
ド（31）を介してクラッチアーム（29）を前側に回動さ
せることになるため、クラッチ（６）が切側になって走
行車体は停止する。

又このときスプリング（23）によってテンションアーム
（22）、ロッド（28）及びロッド（31）を介してクラッ
チアーム（29）の切側位置は維持される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は側面
図、第２図は一部を拡大せる側面図である。 図中、符号（１）は伝動ベルト、（２）は駆動プーリ
ー、（３）は入力プーリー、（４）はベルト変速装置、
（５）は緊緩操作機構、（６）はクラッチを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】張設した伝動ベルト（１）の緊緩によっ
   て、原動機から伝動される駆動プーリー（２）と走行伝
   動機構に伝動する入力プーリー（３）との伝動径比を可
   変しうるベルト変速装置（４）に、該伝動ベルト（１）
   を緊緩操作する緊緩操作機構（５）を設けると共に、該
   入力プーリー（３）側には、該走行伝動機構への伝動を
   断続するクラッチ（６）を設けて、この緊緩操作機構
   （５）を一定以上減速側に操作すると、該クラッチ
   （６）が切側になるべくこれら緊緩操作機構（５）とク
   ラッチ（６）とを連動連結してなる走行車体の走行伝動
   装置。