JPH0747908A - エアバッグのクッションを保持する方法と装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 より適切な、かつ低コストな、エアバッグク
ッションのエアバッグモジュールアセンブリへの保持す
る方法と装置を提供すること。 【構成】 エアバッグクッション、インフレータおよび
それらをステアリングホイール上に保持するモジュール
ハウジングまたはマウンティングプレートを有するエア
バッグモジュールにおいて、エアバッグクッションをイ
ンフレータとモジュールハウジングまたはマウンティン
グプレートに固定するために、エアバッグクッションの
ガス入口開口部に隣接する環状部分が、開口部に隣接す
るモジュールハウジングまたはマウンティングプレート
の曲げられた環状部分と、隣接するインフレータフラン
ジの下側と、インフレータの下側壁部との間（フランジ
と下側壁部の合体部分を含めて）にクランプされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突時に運転者および
／または乗客を保護するための、自動車または、他の自
動式車両に備えられるエアバッグモジュールから成る膨
張可能型の乗員拘束システムに関する。特に、本発明は
エアバッグまたはクッションをエアバッグモジュールア
センブリに保持するために提供される方法と手段の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグモジュールの組み立ては、多
くの構成物の製作と、取り付けと、検査を含んでいる。
これらの構成物の中で、全てのエアバッグモジュールに
共通なものは、カバー、クッション、環状リテーナまた
は保持リングを含むクッションホルダ手段、モジュール
ハウジングまたはマウンティングプレートの様な支持プ
レート、締め具、ガス発生器または膨張器およびアセン
ブリをステアリングホィール、ダッシュボードその他車
両の適切な部分に取り付けるための手段である。

【０００３】この様なエアバッグモジュールにおいて
は、中央の膨張ガス入口開口部は、モジュールハウジン
グまたはマウンティングプレートを貫通してインフレー
タのフランジと環状保持リングとの間に保持、すなわ
ち、クランプされている。リベットその他の締め具が保
持リングをクッションのガス入口開口部に取り付けるた
めに使用される。クッションの開口部の縁は、保持リン
グの内側の円形の縁に大体均等に配設されている。そし
て、インフレータのフランジがクッションとモジュール
ハウジングの外側に配置される様に、エアバッグクッシ
ョンがそこに取り付けられた保持リングは、モジュール
ハウジングとフランジに、ボルト締めされる。

【０００４】エアバッグクッションをインフレータとモ
ジュールハウジングに保持する力は、クッションのその
部分の剪断抵抗に集中し、それは、リベットその他の締
め具の直径に比例する幅と、リベットからエアバッグク
ッションのガス入口開口部の縁までの距離に比例する長
さを有する。

【０００５】エアバッグクッションを保持リングに取り
付け、それによってモジュールハウジングと、インフレ
ータに取り付けるリベットの使用が、インフレータモジ
ュールアセンブリの製作における再加工の要因である。
再加工が不可能な場合には、不完全なエアバッグモジュ
ールは廃棄されなければならない。これは生産の損失と
いう結果を招き、製造コストを増大する。エアバッグモ
ジュールアセンブリの製造において、保持リング、およ
び付随するリベットその他の締め具の不使用は、不完全
なインフレータモジュールの再加工および廃棄の要因を
取り除く。

【０００６】この様に、エアバッグモジュールアセンブ
リの中にエアバッグクッションを保持する、より適切
で、より低コストな手段の提供の必要性と要望が存在す
る。本発明は、この点において本技術に存在するギャッ
プを埋めるために考案されたものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、より
適切で、より低コストな、エアバッグクッションのエア
バッグモジュールアセンブリへの保持手段を提供するこ
とである。本発明のその他の目的は、エアバッグクッシ
ョンの膨張ガス入口開口部のシールの改善の効果のある
エアバッグクッションの保持手段を提供することであ
る。本発明のさらなる目的は、モジュールハウジングま
たはマウンティングプレートの有効な補剛の効果のある
エアバッグクッションの保持手段を提供することであ
る。本発明のその他の目的は、インフレータフランジを
ただ一つのクランプ構成要素として使用し、エアバッグ
クッションを、インフレータ、モジュールハウジングま
たはマウンティングプレートおよび化粧カバーから成る
相手方のモジュール構成要素に、固定し、クッションを
モジュールハウジングまたはマウンティングプレートの
周りにクランプする改善された方法を提供することであ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のこれら、および
その他の目的を達成するために、クッションのガス入口
開口部が、フランジと、インフレータの本体部分と、モ
ジュールハウジングまたはマウンティングプレート内の
開口部との間に保持されたエアバッグモジュールが提供
され、これらの構成要素は複数のスタッドとナットによ
ってクランプされる。

【０００９】クッションをモジュールハウジングまたは
マウンティングプレート、およびインフレータに組み立
てる時に、複数のスタッドが、発生されたガスの出口を
有する上部壁に隣接する上側からインフレータフランジ
の穴を通して挿入される。スタッドはインフレータフラ
ンジ内の開口部に締めつけられ、その末端部はインフレ
ータの下側壁部に平行に延伸していてる。

【００１０】その時、インフレータはクッションのガス
入口開口部に挿入されるが、該開口部の直径はインフレ
ータの下側壁部の外側の直径よりも小さくされている。
インフレータは、ガス入口開口部の周りのクッションの
縁が、まわり込み、インフレータフランジを越えて内側
に広がる様に配置される。クッション開口部の縁がこの
様に配置されることによって、インフレータから延出し
ている各スタッドは、それらと個々に組み合わせられて
いるクッション内に備えられた穴を通して挿入される。

【００１１】その時、インフレータの下側の壁は、各ス
タッドが開口部に隣接して個々に組み合わせられている
穴を通る様にして、モジュールハウジングまたはマウン
ティングプレートの開口部を通して挿入される。モジュ
ールハウジングまたはマウンティングプレートの開口部
の直径は、インフレータの下側壁部の直径よりも僅かに
大きい。これは、クッションガス入口開口部の縁を、イ
ンフレータフランジを通り越して、インフレータの下側
壁部と、モジュールハウジングまたはマウンティングプ
レートの開口部の間の狭い環状の開口部に延出すること
を可能成らしめている。本発明によれば、モジュールハ
ウジングまたはマウンティングプレートの開口部の縁
は、インフレータの下側壁部が隣接するインフレータフ
ランジの下面側に合体する部分のカーブに合致する様に
曲げられている。

【００１２】ナットがスタッド上にあてがわれ、締め上
げられると、ガス入口開口部に隣接する環状のクッショ
ン部分は、インフレータフランジとモジュールハウジン
グまたはマウンティングプレートとの間にクランプされ
る。さらに、クッションガス入口開口部の縁に最も近い
環状のクッション部分は、モジュールハウジングまたは
マウンティングプレートの周りに、またインフレータの
下側の本体の周りにクランプされる。クランプおよびそ
れに関してクッションをモジュールハウジングとインフ
レータに保持する力を改善するために、クッションガス
入口開口部の縁に最も近いクッションの環状部分を、モ
ジュールハウジングまたはマウンティングプレートの曲
面部分の周りに、またインフレータフランジの下側に二
重に折り返すことができる。クッションのガス入口開口
部を、インフレータと、モジュールハウジングまたはマ
ウンティングプレートに保持する力は、クッションのク
ランプされた環状部分を含めて接合部分の全領域にわた
って均等に分配される。

【００１３】この配列によって、インフレータのフラン
ジは、クッションの内部に位置決めされる。

【００１４】本発明によれば、エアバッグは、スタッド
をそこに備えられた穴を通しながらエアバッグカバー保
持リテーナ内部の開口部に挿入することができる。

【００１５】本発明を特徴づける色々な形の新規性が、
本明細書に添付されその一部を構成する請求項に詳細に
示されている。本発明、その作用上の利点、および、そ
の使用によって得ることのできる特別のものをより良く
理解するために、添付の図面と記述物が参照され、そこ
には、本発明の好適な実施態様が実例をあげて説明され
ている。

【００１６】

【実施例】図１はエアバッグクッション１０と合い方の
モジュール構成部分１２を固定し、保持するために、一
般的に使用されているクランピング方法を開示してい
る。モジュール構成部分１２は、大体において環状のイ
ンフレータアセンブリ１４、モジュールハウジング（ま
たは、マウンティングプレート）１６、保持リングアセ
ンブリ１８および化粧カバー２０を具備する。リベット
あるいはその他の締め具が、保持リングアセンブリ１８
を、中央の大体において円形のエアバッグクッション１
０のガス入口開口部２２に取り付けるために使用され
る。開口部２２の縁２４は実質的に均等な方法で保持リ
ング１８の内側の円形の縁に配置されている。

【００１７】間隔をあけて配列された複数の締め具穴１
９が、保持リング１８をモジュールハウジング１６とイ
ンフレータアセンブリ１４に取り付けるためにその内部
に備えられている。

【００１８】モジュールハウジング１６は一般的に長方
形の深い皿の様な形状をしており、底部１７には大体に
おいて円形の開口部（図示しない）を有し、その開口部
に、図に示される様に下側から、インフレータアセンブ
リ１４の上側壁部１５が、そのフランジ２６は除いて、
挿入される。インフレータアセンブリ１４の上側壁部１
５は、複数のポートまたはオリフィス２７を有し、イン
フレータアセンブリ１４が始動せしめられた時には、そ
こから、インフレータ１４で発生せしめられたガスが流
れる。間隔をあけて配列された複数の締め具穴２９がイ
ンフレータアセンブリ１４のフランジ２６に備えられて
いる。同様に、間隔をあけて配列された複数の締め具穴
３１がモジュールハウジング１６の底部１７に備えられ
ている。モジュールハウジング１６の底部１７の開口部
の寸法は、実質上、エアバッグクッション１０のガス入
口開口部２２を画定する保持リングアセンブリ１８内の
開口部と同じである。モジュールハウジング１６の底部
１７の間隔をあけて配列された複数の締め具穴３１と、
インフレータアセンブリ１４のフランジ２６の間隔をあ
けて配列された複数の締め具穴２９とは、与えられた角
度で重ねられた時に、保持リングアセンブリ１８内の複
数の穴１９と一直線上にある様に配置される。

【００１９】エアバッグクッション１０が取り付けられ
ている保持リング１８は、複数のボルトまたはスタッド
２８とナット３０によって、インフレータアセンブリ１
４の開口部２２に直ぐ隣接するエアバッグクッション１
０の環状部分または領域２５を、モジュールハウジング
１６を介して、インフレータアセンブリ１４のフランジ
２６と保持リング１８との間に保持しながら、モジュー
ルハウジング１６およびインフレータアセンブリ１４に
取り付けられている。これらの構成部品は、スタッド２
８とナット３０によってクランプされているがスタッド
は保持リングアセンブリ１８内にクリンチされている。
図示されている様に、インフレータアセンブリ１４はク
ッション１０とモジュールハウジング１６に対して、フ
ランジ２６が、クッション１０とモジュールハウジング
１６の両方の外側にくる様に配列されている。

【００２０】モジュールハウジング１６は取り囲む様に
上方に延伸する壁３２を有する。壁３２の上側の縁はめ
くり返ったリップ３４を形成しながら外側に曲げられて
いる。モジュールハウジング１６と折りたたまれたエア
バッグクッション１０がカバー２０内で適切に押圧され
た時に、リップ３４は係合し、カバー２０の壁３８の内
側の溝３６の中に噛み合いの関係で固定される。

【００２１】スタッド２８とナット３０によってインフ
レータアセンブリフランジ２６の外側に対して保持され
ているカバー保持リング４０は、部分４２を有し、それ
は壁３８のスロット４４に嵌合し、カバー２０をモジュ
ールハウジング１６上に適切に固定する。

【００２２】本発明による、エアバッグクッションを相
手方のモジュール構成部分に固定するための、改善され
た方法が、図２から図６に示されている。本発明は、中
央にほぼ円形のガス入口開口部４９を内有するエアバッ
グクッション４８と、インフレータアセンブリ５０と、
モジュールハウジング（またはマウンティングプレー
ト）５２と、化粧カバー５４とから成るエアバッグモジ
ュール４６のアセンブリにおいて、現在の全てのエアバ
ッグモジュールに使用されている図１において開示され
た保持リングアセンブリ１８の様なクッション保持リン
グを用いることなく、エアバッグクッション４８をクラ
ンプし固定する簡単な手段を提供するものである。本発
明は、特に、構成部品を減らし、より適切で、かつより
低コストな、エアバッグクッションのエアバッグモジュ
ールアセンブリへの保持手段を提供することに関する。

【００２３】図２，３，４のインフレータ５０の形は、
大体において図１のインフレータアセンブリ１４と同様
な環状であって、それと同一とすることができる。イン
フレータアセンブリ５０の上側壁５６は、インフレータ
アセンブリ５０が始動せしめられた時にインフレータア
センブリ５０で発生せしめられたガスが流れる複数のポ
ートまたはオリフィス５８を有する。間隔をあけて配列
された複数の締め具穴６２がインフレータアセンブリ５
０のフランジ６０に備えられている。

【００２４】図１のモジュールハウジング１６と同様な
モジュールハウジング５２は、大体において長方形の深
い皿の様な形状をしており、そして、図５と図６に示さ
れる様に、その底部６６には大体において円形の開口部
６４を有する。図２に示される様に、インフレータアセ
ンブリ５０の下側壁部６８が、モジュールハウジング５
２の開口部６４にその上側から挿入されている。エアバ
ッグクッション４８とインフレータ５０のための間隔を
あけて配列された複数の締め具穴７０がモジュールハウ
ジング５２の底部６６に備えられている。

【００２５】モジュールハウジング５２の円形の開口部
６４の直径はインフレータアセンブリ５０の下側壁部６
８の直径よりも僅かに大きい。さらに、図２と６に示さ
れる様に、開口部６４の縁に隣接するモジュールハウジ
ング５２の環状部分７４は、短い区間だけインフレータ
アセンブリ５０の下側壁部６８に沿って延びる下方延長
リップを形成する様に曲げられている。縁の環状部分７
４のカーブは、大体において、インフレータの下側壁部
６８がフランジ６０の下側に合体していく部分のカーブ
に一致する。

【００２６】モジュールハウジング５２内の開口部６４
の直径は、インフレータの下側壁部６８の直径に対し
て、開口部４９に隣接するエアバッグクッション４８の
環状部分７６をその間に挿入することを可能ならしめる
に十分なだけ大きくされている。間隔をあけて配列され
た複数の締め具穴（図示しない）が、クッションの環状
部分７６に備えられている。これらの穴は、与えられた
角度で重ねられた時に、モジュールハウジング５２とイ
ンフレータフランジ６０の間隔をあけて配列された複数
の締め具穴７０と一直線になる様に配設されている。

【００２７】エアバッグクッション４８をモジュールハ
ウジング５２とインフレータアセンブリ５０に組み付け
る時に、複数のスタッド７８がインフレータの上部壁部
５６の側から穴６２を通ってインフレータフランジ６０
に挿入され、前記壁部５６はガスの出口ポート５８を有
する。スタッド７８は穴６２内にクリンチされており、
その端部はインフレータの下側壁部６８に平行に延びて
いる。

【００２８】それから、インフレータアセンブリ５０
は、エアバッグクッション４８のガス入口開口部４９の
中に挿入される。図２に示される様に、クッションガス
入口開口部４９の直径が、インフレータアセンブリ５０
の直径よりも実質的に小さいが一方、エアバッグクッシ
ョン４８の材料はインフレータアセンブリ５０をそこを
通して挿入できる様に十分にしなやかである。インフレ
ータは、図２に示される様に、ガス入口開口部４９の周
りのクッションの縁、すなわち環状部分７６が、まわり
こまされ、またその底部側に隣接するインフレータフラ
ンジ６０の内側に向かって、それを越えて広がる様に配
置される。クッションの環状部分７６はこの様に配置さ
れ、インフレータフランジ６０から延びている各スタッ
ド７８は、個々にそれらと組み合わせられているエアバ
ッグクッション４８に備えられた穴を通して挿入され
る。

【００２９】インフレータの下側壁部６８は、それか
ら、各スタッド７８を、個々に組み合わせられているモ
ジュールハウジング５２内に備えられた穴７０の内の１
個を通過せしめながら、また環状部分７４のエアバッグ
クッション材料をインフレータの下側壁部６８とモジュ
ールハウジング５２の開口部６４の間の環状の空間に配
置しながら、モジュールハウジング５２の開口部を通し
て挿入される。ガス入口開口部４９の縁に隣接するエア
バッグクッションの部分は、この環状空間に配置される
エアバッグクッション材料の厚みを増すために折り返す
ことができる。

【００３０】スタッド７８の上にあてがわれたナット８
０が締めつけられると、エアバッグクッション４８の環
状部分７６は、インフレータフランジ６０と、モジュー
ルハウジング５２と、それぞれ曲げられたモジュールハ
ウジング５２の開口部６４とフランジ６２に合体してい
くインフレータの下側壁部６８を含めたインフレータ５
０の下側壁部との間にクランプされる。

【００３１】ガス入口開口部４９を、モジュールハウジ
ング５２とインフレータアセンブリ５０に保持する力
は、エアバッグクッションの環状部分７６を含めて、す
べての接合点に均等に分配される。

【００３２】エアバッグクッションがクランプされた環
状部分７６の領域は、実質上、図１に示された従来技術
のエアバッグモジュール１２のエアバッグがクランプさ
れた環状部分２５よりも大きい。このクランプされた環
状部分７６の領域の増大と、供給されるクランプ力の均
等な分配は、エアバッグモジュール４６内のエアバッグ
クッション４８のガス入口開口部６４のシールの改善を
提供する。

【００３３】モジュールハウジング（またはマウンティ
ングプレート）５２の環状部分７４の曲がりと、該環状
部分７４を、インフレータフランジ５２、インフレータ
の下側壁部６８と、インフレータ壁部６８とフランジ６
２の合体領域にクランプする力の適用は、モジュールハ
ウジング（またはマウンティングプレート）５２に有効
な補剛効果を提供する。

【００３４】モジュールハウジング５２は、図２に示さ
れる様に、取り囲む様に上方に延伸する壁８２を有す
る。壁８２の上縁はめくり返ったリップ８４を形成しな
がら外側に曲げられている。モジュールハウジング５２
と折りたたまれたエアバッグクッション４８がカバー３
４内に適切に押圧された時に、リップ８４は係合し、カ
バー５４の壁８８の内側の溝８６の中に、噛み合いの関
係で固定される。

【００３５】スタッド８０とナット８２によってモジュ
ールハウジング５２の下側に対して保持されているカバ
ー保持リング９０は、部分９２を有し、それは壁８８内
のスロット９４に嵌合し、カバー５４をモジュールハウ
ジング５２上に適切に固定する。

【００３６】

【発明の効果】この様にして、本発明によって、エアバ
ッグクッションをエアバッグアセンブリ内に、より良
く、かつ、より低コストで保持する手段が提供される。
エアバッグクッションの膨張ガス入口開口部のシールの
改善という効果を示す改善されたエアバッグクッション
保持手段が提供される。さらには、モジュールハウジン
グまたはマウンティングプレートの効果的な補剛の効果
を示す改善されたエアバッグクッション保持手段が提供
される。

【００３７】本発明のこの詳細な説明によって、この技
術に明るい人々は、本発明の精神から逸脱することなく
変形ができるということがわかるであろう。したがっ
て、本発明の範囲を、図示され説明された実施態様に限
定することを企図ものではない。むしろ、本発明の範囲
は、請求項およびその均等物によって規定されることを
企図するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術によるエアバッグ保持手段の部分断面
図である。

【図２】本発明によるエアバッグ保持方法を示す断面図
である。

【図３】図２のインフレータの側面図である。

【図４】図３のインフレータの上部壁または膨張ガス出
口部分の平面図である。

【図５】図２のモジュールハウジングの部分平面図であ
る。

【図６】図５のモジュールハウジングの部分図であっ
て、インフレータからインフレータフランジの外側に面
する側へのカーブに合致する様に曲げられた縁を示して
いる。

【符号の説明】

１０…エアバッグクッション〔従来技術〕 １２…モジュール構成部分〔従来技術〕 １４…インフレータ〔従来技術〕 １６…モジュールハウジング（またはマウンティングプ
レート）〔従来技術〕 １８…保持リング〔従来技術〕 １９…締め具穴〔従来技術〕 ２０…化粧カバー〔従来技術〕 ２２…ガス入口開口部〔従来技術〕 ２５…エアバッグクッション１０の環状部分〔従来技
術〕 ２６…フランジ〔従来技術〕 ２８…ボルト（スタッド）〔従来技術〕 ２９…締め具穴〔従来技術〕 ３０…ナット〔従来技術〕 ３４…リップ〔従来技術〕 ３６…溝〔従来技術〕 ４０…カバー保持リング〔従来技術〕 ４４…スロット〔従来技術〕 ４６…エアバッグモジュール〔本発明〕 ４８…エアバッグクッション〔本発明〕 ５０…インフレータ〔本発明〕 ５２…モジュールハウジング（またはマウンティングプ
レート）〔本発明〕 ５４…化粧カバー〔本発明〕 ５６…上部壁 ５８…ポート（オリフィス）〔本発明〕 ６０…フランジ〔本発明〕 ６２…締め具穴 ６４…モジュールハウジング（またはマウンティングプ
レート）５２の円形開口部〔本発明〕 ７０…締め具穴〔本発明〕 ７４…モジュールハウジング（またはマウンティングプ
レート）５２の環状部分〔本発明〕 ７６…エアバッグクッション４８の環状部分〔本発明〕 ７８…スタッド〔本発明〕 ８０…ナット〔本発明〕 ８４…リップ〔本発明〕 ８６…溝〔本発明〕 ９０…カバー保持リング〔本発明〕 ９４…スロット〔本発明〕

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 膨張可能のクッションをエアバッグモジ
   ュールに固定する方法であって、 前記エアバッグモジュールが支持プレートと、上側壁部
   と、下側壁部と、中間配置されたフランジとを有する大
   体において環状のインフレータから成り、 前記上側壁部はインフレータが始動せしめられた時にク
   ッション膨張ガスが噴出するポートを有し、前記下側壁
   部はフランジとの曲げられた合体領域を有し、前記フラ
   ンジは間隔をあけて配列された複数の締め具穴を有して
   いて、（ａ）膨張可能のクッション内に、インフレータ
   の下側壁部の直径よりも僅かに小さい直径を有する大体
   において円形のガス入口開口部を形成し、（ｂ）支持プ
   レート内に、インフレータの下側壁部の直径よりも僅か
   に大きい直径の、下側壁部とフランジの合体領域のカー
   ブに合致する下側に曲げられた部分を有する開口部を形
   成し、（ｃ）複数のスタッドを、インフレータフランジ
   の間隔のあけられた締め具穴に、インフレータの上側壁
   部に隣接する側から挿入して締めつけ、（ｄ）インフレ
   ータの上側壁部とフランジとを膨張可能のクッションの
   ガス入口開口部に挿入し、ガス入口開口部の縁に隣接す
   るクッションの環状部分がまわりこみ、インフレータフ
   ランジの内側に広がる様に、インフレータを配置し、
   （ｅ）各スタッドを、そこで膨張可能のクッション材料
   のガス入口開口部を取り囲んでいる環状部分に備えられ
   た個々の穴を通して延伸し、（ｆ）インフレータの下側
   壁部とガス入口開口部に隣接する膨張可能のクッション
   を支持プレートの開口部に挿入し、各スタッドを、そこ
   で支持プレート内の開口部に隣接する環状部分に備えら
   れた個々の穴を通して延伸し、（ｇ）スタッドの上にナ
   ットをあてがい、それらを締め上げて、ガス入口開口部
   に隣接する膨張可能のクッションの環状部分を、インフ
   レータフランジの隣接する側に対向し、開口部に隣接す
   る支持プレートの曲げられた環状部分と、インフレータ
   の壁部とフランジの合体部分を含むインフレータの下側
   壁部との間にクランプする、 各ステップから成る方法。
2. 【請求項２】 上記ステップ（ｆ）と（ｇ）の間に、さ
   らに（ｈ）ガス入口開口部の縁の部分の膨張可能のクッ
   ションの縁を折り返し、インフレータの下側壁部と支持
   プレート内の開口部の間の環状部分の膨張可能のクッシ
   ョンの材料の厚みを増す、ステップを有することを特徴
   とする前記請求項１に記載の方法。
3. 【請求項３】 支持プレートがモジュールハウジングを
   具備することを特徴とする前記請求項１に記載の方法。
4. 【請求項４】 車両乗員用エアバッグモジュール安全装
   置であって、 膨張可能のエアバッグクッションであって、大体におい
   て円形のガス入口開口部と、前記ガス入口開口部を取り
   囲む環状領域内に間隔をあけて配列された複数の穴とを
   有する膨張可能のエアバッグクッションと、 エアバッグクッションを膨張するためのインフレータで
   あって、発生されたガスの出口ポートを有する上側壁部
   と、下側壁部と、中間配置されたフランジとを有するほ
   ぼ環状の形状を有し、前記インフレータの下側壁部の直
   径は、少なくとも、前記エアバッグクッションガス入口
   開口部の直径よりも僅かに大きく、前記インフレータの
   下側壁部は前記インフレータフランジの隣接する側との
   曲げられた環状の合体領域を有し、前記インフレータフ
   ランジは間隔をあけて配列された複数の穴を有している
   エアバッグクッションを膨張するためのインフレータ
   と、 支持プレートであって、インフレータの下側壁部の開口
   部よりも僅かに大きな開口部を有し、インフレータの下
   側壁部とフランジとの環状の合体領域のカーブの曲がり
   に合致する下側に曲がった環状部分を有し、間隔をあけ
   て配列された複数の穴を前記開口部を取り囲む環状領域
   に有する支持プレートと、 スタッドであって、前記間隔をあけて配列された複数の
   穴のそれぞれにインフレータの上側部分に隣接する側か
   らクリンチされたスタッドと、 ナットであって、前記スタッドの上にあてがわれ、ガス
   入口開口部に隣接する膨張可能のクッションの環状部分
   を、開口部に隣接する支持プレートの曲げられた環状部
   分と、インフレータフランジの隣接する部分と、インフ
   レータの壁部とフランジとが合体する曲げられた環状の
   領域を含むインフレータの下側壁部との間にクランプす
   るために締め上げられるナットとを具備し、 前記インフレータの上側部分とフランジが、前記各スタ
   ッドを、そこで膨張可能のクッションの前記ガス入口開
   口部を取り囲んでいる前記環状部分に備えられた前記複
   数の穴の、個々の穴を通して延伸させながら、ガス入口
   開口部の縁に隣接するクッションの環状部分がまわりこ
   み、インフレータフランジの内側に広がる様に配置され
   る様に、前記エアバッグクッションのガス入口開口部に
   挿入され、 前記インフレータの下側壁部とガス入口開口部に隣接す
   る膨張可能のクッションが、前記スタッドのそれぞれ
   を、そこで開口部に隣接する前記環状部分内の前記支持
   プレート内の個々の穴を通して延伸させながら、支持プ
   レートの開口部を通して挿入される、 ことを特徴とする車両乗員用エアバッグモジュール安全
   装置。
5. 【請求項５】 支持プレートがモジュールハウジングを
   具備していることを特徴とする前記請求項４に記載の車
   両乗員のエアバッグモジュール安全装置。
6. 【請求項６】 モジュールハウジングが深皿形状を有
   し、めくれ返ったリップを形成するように外側に曲げら
   れた上側の縁を有し、 さらに、前記エアバッグクッション、前記インフレー
   タ、前記モジュールハウジングのためのカバーを有し、
   前記カバーは内側に溝の形成された壁を有し、 折りたたまれたエアバッグクッションとモジュールハウ
   ジングとがカバー内に適切に押圧された時に、前記モジ
   ュールハウジングの上側の縁の上の前記めくれ返ったリ
   ップは、前記カバーの前記壁の前記溝に係合して、噛み
   合いの関係で固定されることを特徴とする前記請求項５
   に記載の車両乗員のエアバッグモジュール安全装置。
7. 【請求項７】 前記カバーが前記壁内に形成されたスリ
   ットを有し、 さらに、前記スタッドとナットによって前記モジュール
   ハウジングに対して保持され、前記カバーの前記スリッ
   トに嵌合して前記カバーを前記モジュールハウジング上
   の位置に固定する部分を有するカバー保持リングを有す
   ることを特徴とする前記請求項６に記載の車両乗員のエ
   アバッグモジュール安全装置。