JPH0747972B2 - 全スチールクラッチ - Google Patents
全スチールクラッチInfo
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- JPH0747972B2 JPH0747972B2 JP1227624A JP22762489A JPH0747972B2 JP H0747972 B2 JPH0747972 B2 JP H0747972B2 JP 1227624 A JP1227624 A JP 1227624A JP 22762489 A JP22762489 A JP 22762489A JP H0747972 B2 JPH0747972 B2 JP H0747972B2
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- clutch
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
- B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
- B41F13/08—Cylinders
- B41F13/10—Forme cylinders
- B41F13/12—Registering devices
- B41F13/14—Registering devices with means for displacing the cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
-
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-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/60—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
- Particle Accelerators (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Nonmetal Cutting Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、負荷されていない状態において軸方向にある
距離をおいてクラッチ半体を保持する、少なくとも一組
の偏心スプリング板を有している全スチールクラッチに
関する。
距離をおいてクラッチ半体を保持する、少なくとも一組
の偏心スプリング板を有している全スチールクラッチに
関する。
特定化された種類の全スチールクラッチはもちろん多く
の用途を有している。概してこのようなクラッチは１つ
の平面上に配されかつクラッチ半体のフランジに対し交
互に周縁方向に連結された環状のディスク群を有してい
る。これは、全スチールクラッチが、相当の回転偏倚が
全く起きることなしに、軸方向の偏倚又は角度上の偏倚
さえも吸収できるようにする。しかし、特定の用途のた
め、例えば回転印刷機械の版胴の周縁見当の調節への適
用にとっては、従来の又はスチールクラッチの回転上の
剛性により、補償できない負荷変動のため角度上の変化
が生じる。
の用途を有している。概してこのようなクラッチは１つ
の平面上に配されかつクラッチ半体のフランジに対し交
互に周縁方向に連結された環状のディスク群を有してい
る。これは、全スチールクラッチが、相当の回転偏倚が
全く起きることなしに、軸方向の偏倚又は角度上の偏倚
さえも吸収できるようにする。しかし、特定の用途のた
め、例えば回転印刷機械の版胴の周縁見当の調節への適
用にとっては、従来の又はスチールクラッチの回転上の
剛性により、補償できない負荷変動のため角度上の変化
が生じる。
本発明の目的はしたがって、クラッチ半体が相互に対し
回転の角度が調節できるような特定化された種類の全ス
チールクラッチを構成することである。
回転の角度が調節できるような特定化された種類の全ス
チールクラッチを構成することである。
この問題は、スプリング板の群が軸方向に直角の平面に
対し傾斜され、また調節装置が結合半体に結合されこの
調節装置によりクラッチ半体の間の距離が調節できるよ
うにしていることを特徴とする特定化された種類の全ス
チールクラッチにより解決される。
対し傾斜され、また調節装置が結合半体に結合されこの
調節装置によりクラッチ半体の間の距離が調節できるよ
うにしていることを特徴とする特定化された種類の全ス
チールクラッチにより解決される。
スプリング板の群の傾斜した位置により、相互に対する
２つのクラッチ半体の軸方向の運動が２つのクラッチ半
体の相互に対する回転を生じ、それにより負荷の変動に
より引き起こされる駆動されるべき機械における角度の
変化を補償することができる。短い軸方向の調節運動に
よってもスプリング板の群の傾斜した位置により、比較
的大きな角度上の調節が達成される。
２つのクラッチ半体の軸方向の運動が２つのクラッチ半
体の相互に対する回転を生じ、それにより負荷の変動に
より引き起こされる駆動されるべき機械における角度の
変化を補償することができる。短い軸方向の調節運動に
よってもスプリング板の群の傾斜した位置により、比較
的大きな角度上の調節が達成される。
本発明の全スチールクラッチの作用は、角度が30°と60
°との間、好ましくは45°である場合に最も効果的に活
用される。
°との間、好ましくは45°である場合に最も効果的に活
用される。
多数の群のスプリング板が周縁方向で同じ側に傾斜され
て設けられた場合には、本発明のクラッチの作用は、ク
ラッチ半体が相互に対し静的に固定されるので、クラッ
チ半体そのものの重さとは無関係となる。スプリング板
の群の始めと終りの点がそれぞれ１つのクラッチ半体に
連結された場合には特に簡単な構造が得られる。
て設けられた場合には、本発明のクラッチの作用は、ク
ラッチ半体が相互に対し静的に固定されるので、クラッ
チ半体そのものの重さとは無関係となる。スプリング板
の群の始めと終りの点がそれぞれ１つのクラッチ半体に
連結された場合には特に簡単な構造が得られる。
このように構成されたクラッチにおいてスプリング板の
群が拡張するのを阻止するため、例えば外被によって、
好ましくはスプリング板の群を取巻く板金の外被によっ
て形成された拡張防止装置が設けられる。この板金外被
とスプリング板の群との間の隙間はプラスチック、さら
に詳細にはゴムで充たされそれによりその群の曲げ弾力
特性を減少させることなく個々の板の拡がりを阻止する
ことができる。
群が拡張するのを阻止するため、例えば外被によって、
好ましくはスプリング板の群を取巻く板金の外被によっ
て形成された拡張防止装置が設けられる。この板金外被
とスプリング板の群との間の隙間はプラスチック、さら
に詳細にはゴムで充たされそれによりその群の曲げ弾力
特性を減少させることなく個々の板の拡がりを阻止する
ことができる。
弾性板の拡がりを阻止するもう１つの方法においては、
拡張防止装置は、スプリング板の群を取巻きかつその始
端と終端とに予め圧縮力を加えるようにしている圧縮ス
プリングによって形成される。圧縮荷重の場合は、この
弾性板はスプリングの調節された圧縮力の限界を越える
まで伸ばされた状態を保持する。
拡張防止装置は、スプリング板の群を取巻きかつその始
端と終端とに予め圧縮力を加えるようにしている圧縮ス
プリングによって形成される。圧縮荷重の場合は、この
弾性板はスプリングの調節された圧縮力の限界を越える
まで伸ばされた状態を保持する。
本発明の全スチールクラッチの特に有利な実施態様にお
いては、スプリング板の群は同じ側に傾斜した２つの群
の弾性板によって形成され、各群の一端は一方のクラッ
チ半体上の共通個所に取付けられその他端は他方のクラ
ッチ半体上の異なった個所に取付けられる。弾性板の群
を２つの板の要素群に再分割することにより、一方の群
が圧縮荷重を吸収するとともに他方の群が引張り荷重を
吸収し、またその逆の作用をする。この結果、特に頑丈
に作られた全スチールクラッチが得られる。
いては、スプリング板の群は同じ側に傾斜した２つの群
の弾性板によって形成され、各群の一端は一方のクラッ
チ半体上の共通個所に取付けられその他端は他方のクラ
ッチ半体上の異なった個所に取付けられる。弾性板の群
を２つの板の要素群に再分割することにより、一方の群
が圧縮荷重を吸収するとともに他方の群が引張り荷重を
吸収し、またその逆の作用をする。この結果、特に頑丈
に作られた全スチールクラッチが得られる。
クラッチ半体の相互に対する軸方向の運動を行うため、
外側から作動できる調節装置を設けそれによりこの軸方
向の行程の調節により回転の所要の角度が得られるよう
にすることができる。
外側から作動できる調節装置を設けそれによりこの軸方
向の行程の調節により回転の所要の角度が得られるよう
にすることができる。
本発明の他の好適な実施態様において、他のスプリング
板の群によってその無負荷状態で相互から軸方向にある
距離をおいて保持された、他の連続して連結されたクラ
ッチ半体が前記クラッチ半体と協同する。もう１つのク
ラッチを有する本発明のこの構造の組合せは、要求され
る作動条件に最も適した方法で適合されるクラッチユニ
ットを提供する。
板の群によってその無負荷状態で相互から軸方向にある
距離をおいて保持された、他の連続して連結されたクラ
ッチ半体が前記クラッチ半体と協同する。もう１つのク
ラッチを有する本発明のこの構造の組合せは、要求され
る作動条件に最も適した方法で適合されるクラッチユニ
ットを提供する。
例えば、もう１つの組のクラッチ半体が、この特別のも
う１つのクラッチ半体のフランジに交互にその周縁方向
に連結された閉鎖環状ディスク群を有する公知のディス
ククラッチによって形成される。この公知の環状ディス
ク群はクラッチのこの部分の軸方向の屈撓を可能とする
ので、その結果調節装置を介してもたらされた変位の軸
方向の進路が補償されてクラッチ半体の相互に対する角
度上の調節がもたらされる。
う１つのクラッチ半体のフランジに交互にその周縁方向
に連結された閉鎖環状ディスク群を有する公知のディス
ククラッチによって形成される。この公知の環状ディス
ク群はクラッチのこの部分の軸方向の屈撓を可能とする
ので、その結果調節装置を介してもたらされた変位の軸
方向の進路が補償されてクラッチ半体の相互に対する角
度上の調節がもたらされる。
２つの構成要素のクラッチからなるこのようなクラッチ
ユニットにおいて駆動シャフトと被駆動シャフトとの間
に角度上の偏倚が生じた場合は、回転振動の励起がもた
らされるであろう。この望ましくない働きを阻止するた
め、閉鎖環状ディスク群によって連結された他のクラッ
チ半体を、結合部材を介してこれらフランジ間の固定さ
れた軸方向の距離に付加的に調節することができる。
ユニットにおいて駆動シャフトと被駆動シャフトとの間
に角度上の偏倚が生じた場合は、回転振動の励起がもた
らされるであろう。この望ましくない働きを阻止するた
め、閉鎖環状ディスク群によって連結された他のクラッ
チ半体を、結合部材を介してこれらフランジ間の固定さ
れた軸方向の距離に付加的に調節することができる。
トルクの最高値を減衰させまた発生した振動を阻止する
ため本発明の他の実施態様によれば、閉鎖環状ディスク
群によって連結されたフランジが、付加的なスプリング
要素を介して調節可能な予備圧縮応力を加えて軸方向に
結合される。この付加的なスプリング要素の予め加えら
れる圧縮応力は、クラッチ半体間に軸方向のスプリング
行程を介して特定のトルクに一致する調節角度をもたら
すように調節される。
ため本発明の他の実施態様によれば、閉鎖環状ディスク
群によって連結されたフランジが、付加的なスプリング
要素を介して調節可能な予備圧縮応力を加えて軸方向に
結合される。この付加的なスプリング要素の予め加えら
れる圧縮応力は、クラッチ半体間に軸方向のスプリング
行程を介して特定のトルクに一致する調節角度をもたら
すように調節される。
最後に、本発明の他の好適な実施態様は、もう１つの組
のクラッチ半体が、クラッチ半体のスプリング板の要素
群に対し軸方向と直角の半体において反対方向に傾斜し
たスプリング板のもう１つの要素群を有していることを
特徴としている。スプリング板の群のこの反対方向の傾
斜は同じ軸方向の変位に対し回転の角度の追加をもたら
す。例えば調節装置の同じ軸方向の作動のために、２つ
の同一のしかし反対方向に傾斜したスプリング板の群に
より回転の角度が単一の構造に比べて２倍となる。
のクラッチ半体が、クラッチ半体のスプリング板の要素
群に対し軸方向と直角の半体において反対方向に傾斜し
たスプリング板のもう１つの要素群を有していることを
特徴としている。スプリング板の群のこの反対方向の傾
斜は同じ軸方向の変位に対し回転の角度の追加をもたら
す。例えば調節装置の同じ軸方向の作動のために、２つ
の同一のしかし反対方向に傾斜したスプリング板の群に
より回転の角度が単一の構造に比べて２倍となる。
特定の用途において、結合半体が調節装置を介して直接
に相互に対し軸方向に調節できない場合は、この全スチ
ールクラッチの実施態様はクラッチ半体が圧力の漏れな
いケーシングによって囲まれ、そしてクラッチ半体の軸
方向の調節のため圧力を出し入れする入口弁が設けられ
る。
に相互に対し軸方向に調節できない場合は、この全スチ
ールクラッチの実施態様はクラッチ半体が圧力の漏れな
いケーシングによって囲まれ、そしてクラッチ半体の軸
方向の調節のため圧力を出し入れする入口弁が設けられ
る。
本発明のこの構造は、媒体、例えば圧力密封ケーシング
内部に配されかつこの弁の作動を介して圧縮可能な空気
によって、空気式に適用することもできる。
内部に配されかつこの弁の作動を介して圧縮可能な空気
によって、空気式に適用することもできる。
本発明は７つの実施態様を示す図面を参照してさらに詳
細に記載される。
細に記載される。
第１図に示される第１の実施態様は、調節可能な回転の
角度を有する本発明のクラッチの最も簡単な構造を示し
ている。それぞれがハブ3,4とシャフト5,6とに連結され
たクラッチ半体1,2は、スプリング板の群７を介して結
合されており、各群は２つのクラッチ半体の１つに例え
ばねじ連結によって取付けられている。弾性板の群は一
方において偏心して、すなわちクラッチ半体の中心の外
側に配設され他方においてクラッチの軸方向と直角の平
面に対して傾斜されている。この傾斜角は約45°であ
る。クラッチ半体1,2の間の距離の変化によりこれら半
体は相互に対し所定の角度だけ回転する。
角度を有する本発明のクラッチの最も簡単な構造を示し
ている。それぞれがハブ3,4とシャフト5,6とに連結され
たクラッチ半体1,2は、スプリング板の群７を介して結
合されており、各群は２つのクラッチ半体の１つに例え
ばねじ連結によって取付けられている。弾性板の群は一
方において偏心して、すなわちクラッチ半体の中心の外
側に配設され他方においてクラッチの軸方向と直角の平
面に対して傾斜されている。この傾斜角は約45°であ
る。クラッチ半体1,2の間の距離の変化によりこれら半
体は相互に対し所定の角度だけ回転する。
対称のため、例えば第1b図に示すように４つの群のスプ
リング板7a〜7dがクラッチ半体1,2の周縁にわたって有
利に分配される。この結果、その構造はクラッチ部分の
それ自体の重量とは無関係となる。
リング板7a〜7dがクラッチ半体1,2の周縁にわたって有
利に分配される。この結果、その構造はクラッチ部分の
それ自体の重量とは無関係となる。
本発明の第１の実施態様においては、回転の方向によ
り、もっぱら引張り応力又はもっぱら圧縮応力がスプリ
ング板7a〜7dの群に作用する。
り、もっぱら引張り応力又はもっぱら圧縮応力がスプリ
ング板7a〜7dの群に作用する。
圧縮荷重を受けた場合第1c図に示すようにスプリング板
7aが屈曲する。また第1d図に示すように、圧縮応力が作
用した場合群の個々の板の拡張を阻止するため、本発明
によればスプリング板7aの群は、クラッチ半体1,2の一
方又は他方の特定の連結個所に当接し予め応力をかける
ことによって作用されるらせん状圧縮スプリング８によ
って取巻かれている。この圧縮スプリング８は拡張に関
してスプリング板の群に予め圧縮応力が与えられ、それ
によりスプリング８の圧縮力が超過しない限り、個々の
板が拡張したり弓形に曲がったりするのを阻止するよう
になっている。
7aが屈曲する。また第1d図に示すように、圧縮応力が作
用した場合群の個々の板の拡張を阻止するため、本発明
によればスプリング板7aの群は、クラッチ半体1,2の一
方又は他方の特定の連結個所に当接し予め応力をかける
ことによって作用されるらせん状圧縮スプリング８によ
って取巻かれている。この圧縮スプリング８は拡張に関
してスプリング板の群に予め圧縮応力が与えられ、それ
によりスプリング８の圧縮力が超過しない限り、個々の
板が拡張したり弓形に曲がったりするのを阻止するよう
になっている。
第1d図に示される拡張防止装置に対する一変形例とし
て、第1e図はスプリング板の群7aが板金の外被９で包囲
される方法を示し、この板金外被とスプリング板の群と
の間の空洞がゴム状の材料10で充たされている。これも
また群7aが圧縮荷重を受けた時に個々の板が拡がるのを
阻止する。ゴム充填の外被をすることにより、板の曲げ
弾力特性が維持される。
て、第1e図はスプリング板の群7aが板金の外被９で包囲
される方法を示し、この板金外被とスプリング板の群と
の間の空洞がゴム状の材料10で充たされている。これも
また群7aが圧縮荷重を受けた時に個々の板が拡がるのを
阻止する。ゴム充填の外被をすることにより、板の曲げ
弾力特性が維持される。
第2a図と第2b図に示される本発明の第２の実施態様は、
クラッチ半体13,14が軸方向と直角の平面に対して傾斜
した弾性板17,17a,17bの要素群を介して連結され、また
他のクラッチ半体19,20がこれらクラッチ半体19,20のフ
ランジに周縁方向で交互に連結された閉鎖環状ディスク
群22を介して連結されているクラッチ構造からなる一連
の連結部を具備している。このもう１つのクラッチ半体
20は駆動されるべきシャフト21に連結される。スプリン
グ板17a,17bの傾斜した要素群を有するクラッチの部分
は駆動シャフト15にハブ13aを介して連結され、ハブ13a
は単体として外側リング13bに連結されている。スプリ
ング板17a,17bの要素群の各一端部は外側リング13bにボ
ルトとナットからなる連結手段B1及びB2により連結さ
れ、各他端部はクラッチ半体14の半径方向に延出する部
分14aにボルトとナットからなる連結手段A1及びA2によ
り連結される。スプリング板17a,17b,17a′,17b′及び1
7a″,17b″の３つの要素群は周縁にわたって分配される
ように設けられている。
クラッチ半体13,14が軸方向と直角の平面に対して傾斜
した弾性板17,17a,17bの要素群を介して連結され、また
他のクラッチ半体19,20がこれらクラッチ半体19,20のフ
ランジに周縁方向で交互に連結された閉鎖環状ディスク
群22を介して連結されているクラッチ構造からなる一連
の連結部を具備している。このもう１つのクラッチ半体
20は駆動されるべきシャフト21に連結される。スプリン
グ板17a,17bの傾斜した要素群を有するクラッチの部分
は駆動シャフト15にハブ13aを介して連結され、ハブ13a
は単体として外側リング13bに連結されている。スプリ
ング板17a,17bの要素群の各一端部は外側リング13bにボ
ルトとナットからなる連結手段B1及びB2により連結さ
れ、各他端部はクラッチ半体14の半径方向に延出する部
分14aにボルトとナットからなる連結手段A1及びA2によ
り連結される。スプリング板17a,17b,17a′,17b′及び1
7a″,17b″の３つの要素群は周縁にわたって分配される
ように設けられている。
前記スプリング板17aと17bとからなる要素群は、一方の
スプリング板17aの一端が他方のスプリング板17bの対応
する一端を越えて延出し他方のスプリング板17bの中間
部分に重なりこの対のスプリング板17aと17bとの間に堅
固なリンクを形成するようになっている。他の２つの対
のスプリング板からなる要素群17a′,17b′及び17a″,1
7b″についても同様な構造となっている。
スプリング板17aの一端が他方のスプリング板17bの対応
する一端を越えて延出し他方のスプリング板17bの中間
部分に重なりこの対のスプリング板17aと17bとの間に堅
固なリンクを形成するようになっている。他の２つの対
のスプリング板からなる要素群17a′,17b′及び17a″,1
7b″についても同様な構造となっている。
クラッチ半体14は軸方向に変位可能な軸受の形式に構成
された調節装置18を介してシャフト16に連結されてい
る。シャフト16はフランジ付き連結部を介してもう１つ
のクラッチ半体19に連結されている。
された調節装置18を介してシャフト16に連結されてい
る。シャフト16はフランジ付き連結部を介してもう１つ
のクラッチ半体19に連結されている。
上記のクラッチ装置は次のように作動する。
調節装置18が外側から作動されてシャフト16と15との間
の軸方向の距離が変えられたならば、この軸方向の運動
は相互に対しクラッチ半体14,13を回転させる角度運動
に変換される。この角度上の運動は一方においてスプリ
ング板17a,17bの要素群の偏心構造によって生じ、また
他方においてクラッチの軸方向と直角の平面に対するそ
の傾斜した位置によって生じる。約45°の、スプリング
板17a,17bの要素群の傾斜の図示された角度により、こ
の調節装置の軸方向の運動は最適の方法で角度上の運動
に変換される。調節装置18の軸方向の運動は、閉鎖環状
ディスク群22が軸方向に屈撓できるためクラッチ連結部
19,20,22が吸収できる軸方向の間隙により補償される。
の軸方向の距離が変えられたならば、この軸方向の運動
は相互に対しクラッチ半体14,13を回転させる角度運動
に変換される。この角度上の運動は一方においてスプリ
ング板17a,17bの要素群の偏心構造によって生じ、また
他方においてクラッチの軸方向と直角の平面に対するそ
の傾斜した位置によって生じる。約45°の、スプリング
板17a,17bの要素群の傾斜の図示された角度により、こ
の調節装置の軸方向の運動は最適の方法で角度上の運動
に変換される。調節装置18の軸方向の運動は、閉鎖環状
ディスク群22が軸方向に屈撓できるためクラッチ連結部
19,20,22が吸収できる軸方向の間隙により補償される。
この結果、シャフト15と21との間の距離は矯正された角
度の回転を伴って一定に保持することができる。
度の回転を伴って一定に保持することができる。
スプリング板17a,17bの群の分割された構造は、例えば
クラッチ半体14がクラッチ半体13の方向に軸方向の運動
をした時、引張り力がスプリング板17a,17a′,17a″
（第2a図）の１つの群上に作用し、圧縮力がスプリング
板17b,17b′,17b″（第2a図）の他の要素群上に作用す
る。これは、クラッチ半体14がクラッチ半体13から離れ
るような運動をした場合には逆になる。第2a図に示すよ
うに、各場合にスプリングストリップの要素群の３つの
組が周縁に設けられるが、２つの又は３つより多い組の
スプリング板の要素群を設けることもできる。
クラッチ半体14がクラッチ半体13の方向に軸方向の運動
をした時、引張り力がスプリング板17a,17a′,17a″
（第2a図）の１つの群上に作用し、圧縮力がスプリング
板17b,17b′,17b″（第2a図）の他の要素群上に作用す
る。これは、クラッチ半体14がクラッチ半体13から離れ
るような運動をした場合には逆になる。第2a図に示すよ
うに、各場合にスプリングストリップの要素群の３つの
組が周縁に設けられるが、２つの又は３つより多い組の
スプリング板の要素群を設けることもできる。
第３図に示される本発明の第３の実施態様は第２の実施
態様とは、傾斜したスプリング板17a,17bの群を有する
クラッチ部分のクラッチ半体13が、非回転中間チューブ
13cが設けられるように構成されている特徴構造によっ
てのみ、相違している。この中間チューブ13cを介して
駆動シャフト15に連結されたハブ13aは、シャフト16と
結合されたハブ13dに回転しないように連結される。こ
の結果構造要素13a,13d,13cは、スプリング板17a,17bの
要素群の各々の一方の端部が異なった個所で連結されて
いるコンパクトなユニットを形成する。これらの個所
は、スプリング板17a,17bの要素群が同じ傾斜を有しま
た他方の端部を介して他方のクラッチ半体14の共通の個
所に連結されるように選択される。この他のクラッチ半
体14はさらに、軸受を有する調節装置18を介して軸方向
に変位可能なシャフト16に連結される。
態様とは、傾斜したスプリング板17a,17bの群を有する
クラッチ部分のクラッチ半体13が、非回転中間チューブ
13cが設けられるように構成されている特徴構造によっ
てのみ、相違している。この中間チューブ13cを介して
駆動シャフト15に連結されたハブ13aは、シャフト16と
結合されたハブ13dに回転しないように連結される。こ
の結果構造要素13a,13d,13cは、スプリング板17a,17bの
要素群の各々の一方の端部が異なった個所で連結されて
いるコンパクトなユニットを形成する。これらの個所
は、スプリング板17a,17bの要素群が同じ傾斜を有しま
た他方の端部を介して他方のクラッチ半体14の共通の個
所に連結されるように選択される。この他のクラッチ半
体14はさらに、軸受を有する調節装置18を介して軸方向
に変位可能なシャフト16に連結される。
作動は第２の実施態様の作動と同じであり、この構造は
第2b図に対し横方向が逆になっているが、それ以外は参
照符号が第２実施態様と一致している。
第2b図に対し横方向が逆になっているが、それ以外は参
照符号が第２実施態様と一致している。
第４図に示される本発明の第４の実施態様はもう１つの
クラッチ構造23a,23b,23cがハブ13aに連結されたシャフ
ト15に連結されている点で第2b図に示される実施態様と
相違している。このクラッチは、クラッチ半体23a,23c
と、他のクラッチ構造19,20,22の閉鎖環状ディスク群22
と同様な閉鎖した相互連結する環状ディスク群23bとを
具備している。シャフト15は中間軸受15bを介してクラ
ッチ構造23a,23b,23cに連結される。この環状ディスク
群23bと平行にカップリング部材25が設けられ、このカ
ップリング部材25を介してクラッチ半体23a,23cは軸方
向の距離を固定することができるようになっている。
クラッチ構造23a,23b,23cがハブ13aに連結されたシャフ
ト15に連結されている点で第2b図に示される実施態様と
相違している。このクラッチは、クラッチ半体23a,23c
と、他のクラッチ構造19,20,22の閉鎖環状ディスク群22
と同様な閉鎖した相互連結する環状ディスク群23bとを
具備している。シャフト15は中間軸受15bを介してクラ
ッチ構造23a,23b,23cに連結される。この環状ディスク
群23bと平行にカップリング部材25が設けられ、このカ
ップリング部材25を介してクラッチ半体23a,23cは軸方
向の距離を固定することができるようになっている。
第５図に示される本発明の第５の実施態様は第2b図に示
す第２の実施態様とは、他のクラッチ構造19,20,22の領
域において閉鎖環状ディスク群22を介して連結されたク
ラッチ半体19,20のフランジの間にその予め加えられた
圧縮応力が調節できる追加のスプリング要素27が設けら
れている点で相違している。このスプリング要素27は一
方においてシャフト21の後側に当接し他方において他の
クラッチ半体19のフランジの凹所26に当接している。ス
プリング27の予め加えた圧縮力を定めることにより、ク
ラッチ半体13と14との間の調節と回転角度の量が特定の
トルクに適合することができそれによりトルクの最高点
を減衰させることができるようになっている。
す第２の実施態様とは、他のクラッチ構造19,20,22の領
域において閉鎖環状ディスク群22を介して連結されたク
ラッチ半体19,20のフランジの間にその予め加えられた
圧縮応力が調節できる追加のスプリング要素27が設けら
れている点で相違している。このスプリング要素27は一
方においてシャフト21の後側に当接し他方において他の
クラッチ半体19のフランジの凹所26に当接している。ス
プリング27の予め加えた圧縮力を定めることにより、ク
ラッチ半体13と14との間の調節と回転角度の量が特定の
トルクに適合することができそれによりトルクの最高点
を減衰させることができるようになっている。
第６図は本発明の第６の実施態様を示し、この実施態様
は第２の実施態様（第2b図）を完備し傾斜した環状ディ
スク群17a,17bを有する全スチールクラッチのクラッチ
半体13,14を取巻く閉鎖ケーシング28を有している。シ
ールリング29が外側圧力をシールするために設けられて
いる。入口弁30を介して圧縮性媒体、例えば圧縮空気が
ケーシング28の内部に導入されてクラッチ半体13,14の
相互間の軸方向の距離がケーシング28の内部圧力を変え
ることにより変化できるようにしている。この結果調節
装置18の作用が空気式に得られるものとなる。
は第２の実施態様（第2b図）を完備し傾斜した環状ディ
スク群17a,17bを有する全スチールクラッチのクラッチ
半体13,14を取巻く閉鎖ケーシング28を有している。シ
ールリング29が外側圧力をシールするために設けられて
いる。入口弁30を介して圧縮性媒体、例えば圧縮空気が
ケーシング28の内部に導入されてクラッチ半体13,14の
相互間の軸方向の距離がケーシング28の内部圧力を変え
ることにより変化できるようにしている。この結果調節
装置18の作用が空気式に得られるものとなる。
第７図に示される本発明の第７の実施態様は２つの同一
のクラッチ部分を具備し、その各々は第2b図に示す右側
のクラッチに一致している。これらのクラッチ部分はス
プリングストリップ17a,17bの要素群に連結されて軸方
向と直角の平面に対しスプリング板17c,17dの要素群か
ら反対側に傾斜して配設されるようになっている。すで
に説明された調節装置18はクラッチ部分の間に配置され
る。軸方向の調節がこの調節装置18によって行われる時
は、同じ軸方向の行程についてはクラッチ半体13aと13
a′との間の調節角度がただ１つのクラッチ構造の調節
角度に比べて２倍の値に増大される。この実施態様はし
たがって大きな回転上の偏倚が単に小さな軸方向の調節
に要求される場合に選択されることになる。
のクラッチ部分を具備し、その各々は第2b図に示す右側
のクラッチに一致している。これらのクラッチ部分はス
プリングストリップ17a,17bの要素群に連結されて軸方
向と直角の平面に対しスプリング板17c,17dの要素群か
ら反対側に傾斜して配設されるようになっている。すで
に説明された調節装置18はクラッチ部分の間に配置され
る。軸方向の調節がこの調節装置18によって行われる時
は、同じ軸方向の行程についてはクラッチ半体13aと13
a′との間の調節角度がただ１つのクラッチ構造の調節
角度に比べて２倍の値に増大される。この実施態様はし
たがって大きな回転上の偏倚が単に小さな軸方向の調節
に要求される場合に選択されることになる。
第１図は本発明の第１の実施態様を示し、第1a図は部分
概略断面図、第1b図は第1a図のＡ−Ａ線に沿い矢示方向
に見た概略分解図、第1c図はスプリング板の群7aの圧縮
荷重中の第1b図のＢ−Ｂ線に沿った断面図、第1d図は第
1b図のＢ−Ｂ線の矢印方向に見た図、第1e図は第1d図の
実施態様の変形例を示し、第1f図は第1e図のＣ−Ｃ線に
沿った断面図である。 第２図は本発明の第２の実施態様を示し、第2a図は第2b
図のＤ−Ｄ線に沿った部分正面図、第2b図は断面図を示
す。 第３図は本発明の第３の実施態様全体の断面図、 第４図は本発明の第４の実施態様の断面図、 第５図は第2b図のＡ−Ｂ線とＣ−Ｄ線に沿った本発明の
第５の実施態様の断面図、 第６図は第2b図のＡ−Ｂ線とＣ−Ｄ線に沿った本発明の
第６の実施態様の断面図、 第７図は本発明の第７の実施態様の断面図である。 1,2,13,14……クラッチ半体、7,7a,7b,7c,7d,17a,17
a′,17a″,17b,17b′,17b″……スプリング板の群、8,
9,10……拡張防止装置、18……調節装置、19,20……ク
ラッチ半体、22……閉鎖環状ディスク群、25……カップ
リング部材、26……凹所、27……スプリング要素、28…
…ケーシング、30……入口弁。 14a……クラッチ半体の半径方向延出部分 A1,A2……連結手段、B1,B2……連結手段
概略断面図、第1b図は第1a図のＡ−Ａ線に沿い矢示方向
に見た概略分解図、第1c図はスプリング板の群7aの圧縮
荷重中の第1b図のＢ−Ｂ線に沿った断面図、第1d図は第
1b図のＢ−Ｂ線の矢印方向に見た図、第1e図は第1d図の
実施態様の変形例を示し、第1f図は第1e図のＣ−Ｃ線に
沿った断面図である。 第２図は本発明の第２の実施態様を示し、第2a図は第2b
図のＤ−Ｄ線に沿った部分正面図、第2b図は断面図を示
す。 第３図は本発明の第３の実施態様全体の断面図、 第４図は本発明の第４の実施態様の断面図、 第５図は第2b図のＡ−Ｂ線とＣ−Ｄ線に沿った本発明の
第５の実施態様の断面図、 第６図は第2b図のＡ−Ｂ線とＣ−Ｄ線に沿った本発明の
第６の実施態様の断面図、 第７図は本発明の第７の実施態様の断面図である。 1,2,13,14……クラッチ半体、7,7a,7b,7c,7d,17a,17
a′,17a″,17b,17b′,17b″……スプリング板の群、8,
9,10……拡張防止装置、18……調節装置、19,20……ク
ラッチ半体、22……閉鎖環状ディスク群、25……カップ
リング部材、26……凹所、27……スプリング要素、28…
…ケーシング、30……入口弁。 14a……クラッチ半体の半径方向延出部分 A1,A2……連結手段、B1,B2……連結手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−86232（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−80655（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−87227（ＪＰ，Ｕ)
Claims (15)
- 【請求項１】２つのクラッチ半体（13,14）と、 それぞれが軸線を有しかつクラッチ半体の一方にそれぞ
れ連結された２つの同一線上のシャフト（15,16）と、 少なくとも１つの群の偏心したスプリング板（7,17a,17
b,17c,17d）であって、該スプリング板を軸方向と直角
の平面に対し傾斜角度をなして配設するようクラッチ半
体（1,2,13,14）を保持し、少なくとも１つの群の偏心
したスプリング板（7,17a,17b,17c,17d）が少なくとも
２つのスプリング板（17a,17b,17c,17d）を具備し、前
記クラッチ半体の一方（14）が少なくとも１つの半径方
向に延出する部分（14a）を有し、前記少なくとも１つ
の部分（14a）の各々が周方向に相互に離間された２つ
の連結手段（A1,A2）を有し、前記群の偏心したスプリ
ング板の各々の各一端が前記連結手段（A1,A2）の対応
する１つにより前記連結部分（14a）の対応する１つに
連結され、前記各群のスプリング板の前記一端が前記群
のスプリング板の他方の前記一端を越えて延出し前記群
のスプリング板の他方の中間部分に重なり各対の群のス
プリング板の間に堅固なリンクを形成するようにしてい
る、少なくとも１つの群の偏心したスプリング板（7,17
a,17b,17d） と、 前記群のスプリング板（17a,17b,17c,17d）の各々の他
端を前記クラッチ半体の他方（13）の周縁部分に取付け
る他の連結手段（B1,B2） とを具備している全スチールクラッチ。 - 【請求項２】一方のクラッチ半体のシャフトに連結され
軸方向の力を受けてクラッチ半体を相互に対して回転さ
せる調節装置をさらに具備している請求項１に記載の全
スチールクラッチ。 - 【請求項３】調節装置が２つのシャフトの一方に対して
軸方向に移動するよう取付けられた角度上の移動が可能
な軸受（18）を具備している請求項２に記載の全スチー
ルクラッチ。 - 【請求項４】２つのシャフト（15,16）の一方に直列に
連結されたクラッチ半体（13a,13b,19,20）をさらに具
備し、また直列に連結されたクラッチ半体を無負荷状態
で相互から距離をおいて軸方向に保持する群のスプリン
グ板（17c,17d,22）を具備している請求項１に記載の全
スチールクラッチ。 - 【請求項５】直列に連結されたクラッチ半体（19,20）
が、フランジを有し、また直列に連結されたクラッチ半
体（19,20）のフランジに周縁方向交互に連結された閉
鎖環状ディスク群（22）を含むディスククラッチを具備
している請求項４に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項６】閉鎖環状ディスク群（22）によって連結さ
れたフランジが、カップリング部材（25）を介して連結
されフランジ間の軸方向距離を決定するようにしている
請求項５に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項７】閉鎖環状ディスク群（22）によって連結さ
れたフランジが、他のスプリング要素（27）を介し調節
可能な予圧縮のもとに軸方向に連結されている請求項５
に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項８】直列に連結されたクラッチ半体（19,20）
がさらに、クラッチ半体（13,14）の少なくとも１つの
群のスプリング板（17a,17b）に対し軸方向と直角の平
面上で反対方向に傾斜した群のスプリング板（17c,17
d）を有している請求項４に記載の全スチールクラッ
チ。 - 【請求項９】クラッチ半体が、クラッチ半体間の距離を
軸方向に調節するための圧縮空気を受け入れる入口弁
（30）を具備する圧力密封ケーシング（28）によって囲
まれている請求項１に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項１０】傾斜角度が30°から60°である請求項１
に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項１１】傾斜角度が45°である請求項10に記載の
全スチールクラッチ。 - 【請求項１２】駆動シャフト（15,24）と、被駆動シャ
フト（21）と、駆動シャフト（15,24）と被駆動シャフ
ト（20,21）との間に置かれた中間シャフト（16）と、
駆動シャフトを中間シャフトに連結し、中間シャフトに
駆動シャフトに接近しまた離間する軸方向の運動をさせ
る手段（23b）と、中間シャフト（16）に連結された第
１のクラッチ半体（19）と被駆動シャフト（21）に連結
された第２のクラッチ半体（20）とを含む一対のクラッ
チ半体と、第１及び第２のクラッチ半体を相互に連結す
る手段（22）であって、中間シャフトの軸方向の運動を
相互に対する第１及び第２のクラッチ半体（19,20）の
角回転運動に変換し被駆動シャフト（21）に対する中間
シャフト（16）の角回転運動を生じるようにする、第１
及び第２のクラッチ半体を相互に連結する手段、 とを具備しているクラッチ。 - 【請求項１３】中間シャフト（16）に連結され軸方向の
力を受け中間シャフト（16）の軸方向の運動を生じ中間
シャフトを被駆動シャフト（21）に対し角回転させる少
なくとも１つの調節装置（18）をさらに具備している請
求項12に記載のクラッチ。 - 【請求項１４】調節装置（18）が、中間シャフト（16）
に対し角移動し中間シャフトと共に軸方向に移動するよ
う取付けられた中間シャフト（16）上の軸受を具備して
いる請求項13に記載のクラッチ。 - 【請求項１５】第１及び第２のクラッチ半体を連結する
手段が、一端が第１のクラッチ半体の共通の半径方向中
央部分に連結され他端が第２のクラッチ半体の周縁部分
に連結されかつ中間シャフトの軸線と鋭角をなして傾斜
されているスプリング板を具備している請求項12に記載
のクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3830262.4 | 1988-09-06 | ||
| DE3830262A DE3830262A1 (de) | 1988-09-06 | 1988-09-06 | Drehwinkelverstellbare ganzstahlkupplung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02107824A JPH02107824A (ja) | 1990-04-19 |
| JPH0747972B2 true JPH0747972B2 (ja) | 1995-05-24 |
Family
ID=6362378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1227624A Expired - Lifetime JPH0747972B2 (ja) | 1988-09-06 | 1989-09-04 | 全スチールクラッチ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5154669A (ja) |
| EP (1) | EP0359917B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0747972B2 (ja) |
| AT (1) | ATE71439T1 (ja) |
| DE (2) | DE3830262A1 (ja) |
| ES (1) | ES2029097T3 (ja) |
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| US5979324A (en) * | 1998-04-15 | 1999-11-09 | Heidelberger Druckmaschinen Ag | Position controller for a rotatable adjuster in a printing press |
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1988
- 1988-09-06 DE DE3830262A patent/DE3830262A1/de active Granted
-
1989
- 1989-06-24 AT AT89111525T patent/ATE71439T1/de not_active IP Right Cessation
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- 1989-06-24 EP EP89111525A patent/EP0359917B1/de not_active Expired - Lifetime
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1991
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