JPH0748450Y2 - エンジン室のフード - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はパワーショベルにおけるエンジン室のフードに
関する。

（従来の技術） 従来からパワーショベルのエンジンは、上部旋回体に設
けられているが、エンジン室はエンジン遮音やエンジン
フードおよびキャノピの支え台等の役目があり、また、
エンジン室のカバーの構造はエンジンの上方と、一側の
エンジンフードを除く周囲を囲むように形成されて、一
側のみはフードで形成されている。

（考案が解決しようとする課題） エンジンカバーが上記のような構造であると、第４図に
示すように、エンジンフードおよびキャノピ21を支える
のに、剛性がないとキャノピ21が振れることから、上下
方向の剛性を持たせるために、カバー部材全体22には厚
板が使用され、さらに補強リブも必要となって構造が複
雑となる。

したがって生産性も悪くなり、コストも高くなる欠点が
あった。

本考案はこれに鑑み、カバー部材を厚板とすることな
く、しかもキャノピの支えに剛性を有して振れることの
ないエンジン室に取り付けられるようにしたエンジン室
のフードを提供して従来技術の持つ欠点の解消を図るこ
とを目的としてなされたものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案は、パワーショベル等の
エンジン室を、エンジンよりも高い水平面を有して下方
を脚に形成した少なくとも１個のフレームと、該フレー
ムに一定間隔を保持して、上面をキャノピポール取り付
け面とし、かつ前記フレームと同じ高さを有するキャノ
ピ取付台と、該フレームとキャノピ取付台とを連結する
梁部材と、この梁部材に上端を固着して下部を脚に形成
した少なくとも１個のステーとで骨組みを構成し、前部
を、前記キャノピポール取り付け面およびフレーム水平
面に載置され、前記ステー側を除くエンジンの上部およ
び周囲を屈曲可能なカバー部材といたものにおいて、後
部を、前記梁部材に設けたヒンジを介して前記ステー側
をカバーすると共に、前記ステーに設けた起伏自在な支
え棒により開放・閉鎖状態に保持されるフードとしたこ
とを特徴とする。

（作用） 上記構成により、エンジン室前部の構造は外観は薄板に
よるものであっても、フードは骨組みに安定して取り付
けることができる。

（実施例） 以下、本考案を第１図および第３図に示す実施例を参照
して説明する。

本考案はパワーショベル等のエンジン室１を、該エンジ
ン２よりも高い水平面3aを有して下方を脚3bに形成した
少なくとも１個のフレーム３と、該フレーム３に一定間
隔を保持して、上面をキャノピポール取り付け面4aと
し、かつ前記フレーム３と同じ高さの脚4bを有するキャ
ノピ取付台４と、該フレーム３とキャノピ取付台４とを
連結する梁部材５と、この梁部材５に上端6aを固着して
下部を脚6bに形成した少なくとも１個のステー６とで骨
組みを構成し、前部を、前記キャノピポール取り付け面
4aおよびフレーム水平面3aに載置され、前記ステー６側
を除くエンジン２の上部および周囲を屈曲可能なカバー
部材７としたものにおいて、後部を、前記梁部材５に設
けたヒンジ８を介して前記ステー６側をカバーすると共
に、前記ステー６に設けた起伏自在な支え棒９により開
放・閉鎖状態に保持されるフード10としたものである。

前記エンジン２は、旋回フレーム11後部の床面12の左右
方向に取り付けられ、同様に前記フレーム３およびキャ
ノピ取り付け台４もそれぞれ脚3bおよび4bの下部におい
て、床面12にボルト等の締付け手段13により固着されて
いる。

キャノピ取り付け台４の上面はキャノピポール取り付け
面4aに形成されていて、この面4aには図示しないキャノ
ピポールの取り付け用のボルト孔14が複数個設けられて
いる。

前記梁部材５は前記フレーム３の水平面3aおよびキャノ
ピ取り付け台４のポール取り付け面4aにそれぞれ接して
車体の左右方向に固設されている。

また、前記ステー６は本実施例では２個使用され、前記
梁部材５の上端6aが固着され、その下方は前記エンジン
２に干渉しないように後方に向かって凸状に湾曲した脚
6bに形成され、下端は前記床面12より少し高い位置にフ
レーム３と同様に締付け手段13により固着されている。

前記カバー部材７はＲ部が得られるプラスチック加工、
プレスによる一体加工、および溶接加工等が可能の薄板
材のものを使用し、前記キャノピポール取り付け面4aと
重なる部分にはボルトを通すための孔7aが設けられてい
る。

そしてこのカバー部材７は前記旋回フレーム11の前側に
位置する前記エンジン２の一方の側部と、ステー６の部
分を除く前後および上部をカバーできるように、前記フ
レーム３およびキャノピ取り付け台４の上面に重なるよ
うに取り付けられ、下端部は前記床面12より少し高い位
置にボルト等の締付け手段14により固着されるようにな
っている。

前記梁部材５には前記フード10を上部で開閉自在とする
ヒンジ８が設けられ、これによりフード10は前記ステー
６の上部をカバーするようになっている。

また、ステー６には上端6a近くに回転により起伏自在な
支え棒９が設けられている。

したがって前記フード10をヒンジ８を支点として上方に
開いて、支え棒９を矢印のように上方に回動させるとフ
ード10は支え棒９の先端により開放状態に保持されるこ
とになる。

この支え棒９を下方に回動すればフード10は支えがなく
なって下方に回動し、したがってエンジン室１は閉鎖状
態となる。

なお、本考案は実施例においてフレームを１個設けたも
ので説明したが、２個用いてももよいことは云うまでも
ない。また、フレームの形状も門型であってもよい。

第３図はカバー部材７とフード10によりなるエンジン室
１内のラジエータ16部分の周囲を吸音材17により囲んだ
フード10の適用例の断面図を示し、ステー６の内側、お
よび外側をも吸音材17が使用されている。このように吸
音材17を配置することによりフード10はステー６と共
に、ラジエータ16の前方とエンジン２本体側とを区分け
することができる。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように、パワーショベル等のエン
ジン室を、エンジンよりも高い水平面を有して下方を脚
に形成した少なくとも１個のフレームと、該フレームに
一定間隔を保持して、上面をキャノピポール取り付け面
とし、かつ前記フレームと同じ高さを有するキャノピ取
付台と、該フレームとキャノピ取付台とを連結する梁部
材と、この梁部材に上端を固着して下部を脚に形成した
少なくとも１個のステーとで骨組みを構成し、前部を、
前記キャノピポール取り付け面およびフレーム水平面に
載置され、前記ステー側を除くエンジンの上部および周
囲を屈曲可能なカバー部材としたものにおいて、後部
を、前記梁部材に設けたヒンジを介して前記ステー側を
カバーすると共に、前記ステーに設けた起伏自在な支え
棒により開放・閉鎖状態に保持されるフードとしたか
ら、薄いカバー部材に対して対応でき、しかもヒンジの
取り付けは確実なものとなり、点検の際は、支え棒によ
りフードを上部位置に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるエンジン室の一実施例の側面
図、第２図は第１図のエンジンを除いたエンジン室の骨
組み、カバー部材、およびフードを示す分解した斜視
図、第３図は本考案のエンジン室内のラジエータ部分を
吸音材で囲んだ状態を示す断面図、第４図は従来のエン
ジンカバーを示す斜視図である。 １…エンジン室、２…エンジン、３…フレーム、3a…水
平面、3b…脚、４…キャノピ取り付け台、4a…キャノピ
ポール取り付け面、４…脚、５…梁部材、６…ステー、
5a…上端、5b…脚、７…カバー部材、８…ヒンジ、９…
支え棒、10…フード。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パワーショベル等のエンジン室を、エンジ
   ンよりも高い水平面を有して下方を脚に形成した少なく
   とも１個のフレームと、該フレームに一定間隔を保持し
   て、上面をキャノピポール取り付け面とし、かつ前記フ
   レームと同じ高さを有するキャノピ取付台と、該フレー
   ムとキャノピ取付台とを連結する梁部材と、この梁部材
   に上端を固着して下部を脚に形成した少なくとも１個の
   ステーとで骨組みを構成し、前部を、前記キャノピポー
   ル取り付け面およびフレーム水平面に載置され、前記ス
   テー側を除くエンジンの上部および周囲を屈曲可能なカ
   バー部材としたものにおいて、後部を、前記梁部材に設
   けたヒンジを介して前記ステー側をカバーすると共に、
   前記ステーに設けた起伏自在な支え棒により開放・閉鎖
   状態に保持されるフードとしたことを特徴とするエンジ
   ン室のフード。