JPH074866U - エンジンの点火栓 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴霧の点火栓への付着を防止し、混合気
の形成を阻害することのない点火栓の提供。 【構成】 本考案に係る点火栓は、接地電極２と接地電
極保持部３とよりなる前半部１と、中心電極５と、導電
体６と、コネクタ７と、絶縁体８と、接合部９とよりな
る後半部４とより構成されている。前半部１の保持部３
の先端面３ａは燃焼室２５の壁面２５ａと同一傾斜を備
え、点火栓をシリンダヘッド２４に組み込んだ時、先端
面３ａは燃焼室２５の壁面２５ａと同一平面となるよう
に形成されている。また前半部１の保持部３は、ノック
ピン１０によりシリンダヘッド２４に固定されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用エンジンの点火栓の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

吸気弁を欠く２サイクルエンジンにおいては、インジェクタや点火栓の構成は 、インジェクタの噴霧角、圧縮比あるいはウオータジャケットなどによって決定 される。特に点火栓の構造や配置については、インジェクタの噴霧角によって影 響を受けるところが大きい。

【０００３】 図２は従来の筒内直噴式２サイクルエンジンの燃焼室の断面図である。図にみ るように、シリンダブロック２１のシリンダボア２２内を往復動自在に挿嵌され たピストン２３とシリンダヘッド２４との間に燃焼室２５が形成されており、燃 焼室２５の頂部中央のシリンダヘッド２４には、燃焼室２５に臨んでインジェク タ２６が直立して配置され、燃焼室２５の側面には点火栓２７が水平方向に配置 されている。

【０００４】 点火栓２７は本体２８に固着された接地電極２９と中心電極３０とを備え、点 火栓本体２８はシリンダヘッド２４に螺着してシリンダヘッド２４内に埋設され ている。インジェクタ２６から噴射された燃料が空気を巻き込んで燃焼室２５の 中央部にクラウド３１を生成すると、点火栓２７により点火され燃焼が行われる 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで上記燃焼室２５の点火栓２７において、点火栓本体２８の先端ネジ部 ２８ａがクラウド３１に触れると、点火栓本体２８の先端ネジ部２８ａに液滴が 付着し、くすぶりやかぶりを発生したり、あるいは混合気の生成を阻害したりす る。

【０００６】 これを避けるには、図３にみるように、点火栓３２の本体３３の先端ネジ部３ ３ａをシリンダヘッド２４内に完全に埋設させる必要があるが、接地電極３４の 燃焼室壁面２５ａからの長さｄを、図２に示す接地電極２９の燃焼室壁面２５ａ からの長さｄ0 と等しくするためには、接地電極３４の長さを延長させることが 必要である。すなわち接地電極３４の長さｄ1 を、図２に示す点火栓２８の接地 電極２９の長さｄ0 に比較してかなり長くしなければならない。これは中心電極 ３５についても同様である。この結果、高負荷時の放熱不足を招き、溶損やプレ イグニションを発生することになる。

【０００７】 本考案は、従来の点火栓における上記問題点を解消するためになされたもので 、燃料噴霧の点火栓への付着を防止し、混合気の形成を阻害することのない点火 栓を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る点火栓は、接地電極と接地電極保持部 とよりなる前半部と、中心電極を備えた後半部とより構成されており、シリンダ ヘッドに固定された上記前半部の接地電極はすべて燃焼室内に突出させるととも に、前半部の接地電極保持部はすべてシリンダヘッド内に埋設されている。

【０００９】

【作用】

本考案に係る点火栓は、上記のように構成されている。したがって接地電極保 持部はシリンダヘッド内に埋設され、接地電極は燃焼室壁面から燃焼室内に突出 しているため、その長さが長くなることはなく、上記放熱不足による溶損やプレ イグニションの発生は防止される。また点火栓本体の前半部はシリンダヘッドに 固定されているので、点火栓本体の前半部が回転してその一部が燃焼室壁面から 燃焼室内へ露出する恐れはない。

【００１０】

【実施例】 図１は本考案の一実施例を示すエンジンの点火栓の一部断面図で、図中２４、 ２５、２５ａは従来装置の同一符号と同一部品である。本考案に係る点火栓は、 接地電極２と接地電極保持部３とよりなる前半部１と、中心電極５と、導電体６ と、コネクタ７と、絶縁体８と、接合部９とよりなる後半部４とより構成されて いる。前半部１の接地電極保持部３の先端面３ａは、燃焼室２５の壁面２５ａと 同一傾斜を備え、点火栓をシリンダヘッド２４に組み込んだ時に先端面３ａは燃 焼室２５の壁面２５ａと同一平面となるように形成されており、この状態でノッ クピン１０をシリンダヘッド２４のピン孔２４ｂに挿入することにより、前半部 １の接地電極保持部３はシリンダヘッド２４に固定される。

【００１１】 点火栓の組付けに当たっては、前半部１をシリンダヘッド２４の点火栓取付け 孔２４ａ内にガスケット１１ａを介して挿入し、先端面３ａを燃焼室壁面２５ａ に同一平面になるように合わせ、ノックピン１０をシリンダヘッド２４のピン孔 ２４ｂに挿入して、前半部１がシリンダヘッド２４に対し回転しないように固定 する。ついでガスケット１１ｂを挿入し、接合部９のねじ部９ａをシリンダヘッ ド２４のねじ部２４ｃに螺合させ、シリンダヘッド２４に締付ければ点火栓の組 付けは完成する。

【００１２】 接合部９のねじ部９ａをシリンダヘッド２４のねじ部２４ｃに螺合させ所定の 締付けトルクで締付けることにより、点火栓のシリンダヘッド２４への固定及び シールに必要な面圧が得られる。コネクタ７に高電圧点火パルスを印加すれば、 中心電極５と接地電極２との間で放電する。

【００１３】 本考案に係る点火栓は、シリンダヘッド２４に装着された時、前半部１の接地 電極保持部３の先端面３ａは燃焼室２５の壁面２５ａとほぼ同一平面となるよう に形成されているので、燃焼室２５内には接地電極２以外は露出しない。また燃 焼室２５内に突出する接地電極２の燃焼室壁面２５ａからの長さｄは、従来装置 の接地電極２９の燃焼室壁面２５ａからの長さｄ0 とほぼ同じである。さらに前 半部１はノックピン８によりシリンダヘッド２４に固定されているので、接地電 極保持部３のシリンダヘッド２４に対する回転は防止され、シリンダヘッド２４ 内に埋設されている部分が燃焼室２５内に露出することはない。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、エンジンの点火栓を、接地電極とその保持部とよりなる前半部と、 中心電極を備えた後半部とより構成し、シリンダヘッドに固定された上記前半部 の接地電極をすべて燃焼室内に突出させるとともに、前半部の接地電極保持部を すべてシリンダヘッド内に埋設したので、クラウドが接地電極保持部に触れ、接 地電極保持部に液滴を付着してくすぶりやかぶりを発生したり、あるいは混合気 の生成を阻害することはない。

【００１５】 また点火栓前半部の接地電極保持部の先端面と燃焼室の壁面とは同一平面とな り、燃焼室内に突出する接地電極や中心電極の長さは最小となるので、高負荷時 に放熱不足を招き、溶損やプレイグニションを発生する現象を防止できるように なった。

【００１６】 さらに前半部はノックピンによりシリンダヘッドに固定されているので、接地 電極保持部がシリンダヘッドに対して回転し、シリンダヘッド２４に埋設されて いる部分が燃焼室内に露出する恐れはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す自動車用エンジンの点
火栓の一部断面図である。

【図２】従来のエンジンの燃焼室近傍の断面図である。

【図３】従来のエンジンの点火栓近傍の断面図である。

【符号の説明】

１ 前半部 ２ 接地電極 ３ 接地電極保持部 ３ａ 接地電極保持部の先端面 ４ 後半部 ５ 中心電極 ６ 導電体 ７ コネクタ ８ 絶縁体 ９ 接合部 １０ ノックピン １１ａ ガスケット １１ｂ ガスケット ２４ シリンダヘッド ２５ 燃焼室 ２５ａ 燃焼室壁面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インジェクタと点火栓とを燃焼室に臨ん
   で配置した筒内直噴式エンジンにおいて、 上記点火栓を、接地電極と接地電極保持部とよりなる前
   半部と、中心電極を備えた後半部とより構成し、シリン
   ダヘッドに固定した上記前半部の接地電極はすべて燃焼
   室内に突出させるとともに、前半部の接地電極保持部は
   すべてシリンダヘッド内に埋設したことを特徴とするエ
   ンジンの点火栓。