JPH0748742Y2 - ロータリ除雪車の除雪装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ロータリ除雪車の除雪
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ロータリ除雪車は車体の前部に除雪装置
が取付けられて構成され、除雪作業を行なう場所迄回送
し、除雪作業場所に到着すれば、除雪装置で除雪作業を
行なう。

【０００３】図５、図６はロータリ除雪車の一例を示す
図で、車体１の前部にオーガ３とブロワ４とシュート５
とより成る除雪装置２が設けられ、回送時は除雪装置２
を一体として所定の高さ迄上昇させ、路面から離間さ
せ、除雪作業時には除雪装置２を下降させ、オーガ３で
路上に積った雪を掻き集め、あるいはあらかじめ道路の
左側に集積された雪を取り込み、ブロワ４によりシュー
ト５を経て路外の適宜の場所に投雪する。

【０００４】さて、従来の除雪車では、例えば図７に示
す如く、除雪装置２は車体のフロントフレーム６と、除
雪装置２の後端を取付ける取付枠７と、それらの間に上
下に平行に設けられた２本のリンク８、９とより成る左
右１対の平行四辺形リンクにより結合されている。平行
四辺形リンクの下リンク９は下端を該下リンク９の前端
付近に結合され、上端を車体のフロントフレーム２の上
部に結合された油圧シリンダ１０により、車体フロント
フレーム６への取付端を中心として下降位置と、それよ
り大きく上方に旋回した１点鎖線で示す上昇位置との間
に変位可能となっており、これに伴って平行四辺形リン
クは相対する辺が平行を保持して変形し、除雪装置の上
昇位置で回送され、下降位置で除雪作業が行なわれる。

【０００５】しかし、除雪装置２を平行四辺形リンクを
介して車体フレーム前端に取付けた場合、フロントオー
バハングが長くなり、前輪軸、後輪軸の重量バランスが
悪くなり、又、上昇位置と下降位置とでオーバハングが
変化し操作が困難になり、前方視界が妨げられる欠点が
ある。特に高規格道路での除雪作業に対しては、４０ｋ
ｍ／Ｈ以上の高速度で運転する関係上フロントオーバハ
ングが短かく、前方視界が良いことが要求される。

【０００６】特公昭６１−５３４８９号公報には、図８
に示す如く車体フレーム１１の前端より相当後方の点１
２を支点として回動自在に軸支されたアーム１３の前端
に除雪装置２が取付けられ、上記のアームの前端近傍の
一点とその直上の車体フレーム１１の前端近傍の一点と
の間に概ね鉛直方向に延設された油圧シリンダ１４によ
り、上記アームを上げ下げすることにより除雪装置２を
上昇位置と下降位置との間に変位させる除雪車の除雪装
置支持昇降機構が開示されている。

【０００７】この機構によれば、フロントオーバハング
が短縮され、又、除雪装置上昇時と下降時のオーバハン
グの変化が少なくなるが、重量の大きい除雪装置を一本
のアームで支えるためにはアームは剛性の高い重構造と
なり、軸受け部も大きなものとしなければならない。
又、車体の下部に上部アームを回動範囲を考慮して収容
するスペースを必要とし、他の機器の配置が制約される
可能性がある。

【０００８】ところで、ロータリ除雪装置を用いて高速
道路や高規格道路の除雪をする場合は、まずプラウ系の
除雪機で道路上の雪を左の端に集めてしまい、その後ロ
ータリ除雪車が出動するのが通例である。ところが高規
格道路用の除雪車の速度は４０ｋｍ／Ｈ以上という要求
があり、アーティキュレートタイプ（センタピンで中折
れになるタイプ）のロータリ除雪車は使用できず、一体
構造になる可能性が大きい。その場合はフロントステア
リングになった場合雪の上でかじをとり難く、道路の左
側に集積された雪の処理が困難になる難点がある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、従来の平行
四辺形リンク又は車体下部から延びる揺動アームを介し
て除雪装置が車体前部に取付けられた除雪車の除雪装置
昇降機構の上記の欠点にかんがみ、フロントオーバハン
グが小さく、上昇位置と下降位置とでオーバハングが変
化せず、しかも昇降機構のためのスペースを大きくとら
ない除雪車の除雪装置を提供することを第１の課題と
し、さらに道路の左側に集積された雪の処理が容易にな
る除雪装置を提供することを第２の課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記第１の課題を解決す
るための本考案の除雪車の除雪装置は、車体の前後方向
に直交する鉛直面内で除雪装置の昇降移動方向に延び、
昇降量に対応するストロークを有し、一端が車体に固定
された部材に取付けられ、他端が除雪装置に固定された
部材に取付けられた油圧シリンダと、該油圧シリンダの
延びる方向に平行に除雪装置の昇降移動を案内する案内
部材とを有することを特徴とする。

【００１１】又、上記の第２の課題を解決するための除
雪装置は、上記の油圧シリンダ及び案内部材の案内方向
が車体の前後方向に対して直交する鉛直面内で鉛直線に
対して傾斜させて設けられていることを特徴とする。

【００１２】

【作用】本考案の前者の除雪装置の構成によれば、油圧
シリンダを伸縮させることにより、除雪装置は案内部材
に案内されて油圧シリンダの延びる方向に昇降し、昇降
機構の前後方向の寸法は油圧シリンダと案内部材の占め
る空間の厚さに若干の余裕を見込んだ寸法とすることが
でき、フロントオーバハングを極めて小さくすることが
できる。又、フロントオーバハングは昇降過程で変化す
ることはない。

【００１３】又、後者の構成によれば油圧シリンダ及び
案内部材の案内面を鉛直線に対して横方向に傾斜させる
ことにより、驚くべきことに、上昇位置と下降位置とで
除雪装置の横方向の位置をずらせることができる。した
がって、回送時車体中心に中心を合わせて除雪装置を保
持して走行し、除雪作業のため除雪装置を下降させれば
除雪装置が自動的に道路の端部に寄るようにすることが
できる。

【００１４】

【実施例】以下に本考案の実施例を、図面に基づいて詳
細に説明する。

【００１５】図１及び図２は、本考案による除雪装置昇
降機構の構成を示す斜視図及び側面図である。この昇降
機構２０は車体のフロントフレーム６の前面に装着され
る昇降機構フレーム２１とその両側に形成されている案
内面２２に沿って転動するガイドローラ２３を両側に有
し、除雪装置２が装着される昇降フレーム２４と、上端
が昇降機構フレーム２１の上側の部材に設けられたブラ
ケット２５に取付けられ、下端が昇降フレーム２４の下
部に固定されたブラケット２６に取付けられて鉛直方向
に延びる油圧シリンダ２７とにより構成されている。昇
降機構フレーム２１の４隅には、このフレームをフロン
トフレーム６の前面に装着するためのブラケット２８が
固設され取付孔２９が穿設されている。又、昇降フレー
ム２４の４隅には除雪装置を装着するためのボルト孔３
０が穿設されている。

【００１６】図３は、ガイドローラ２３と昇降機構フレ
ーム２１の内面に形成された案内面との係合状態を示す
断面図である。

【００１７】上昇位置で回送した除雪装置を車体に対し
て左の方へ寄せて接地させることができるようにし、道
路の左側に集積された雪の処理を容易にすることができ
る除雪装置の実施例のロータリ除雪車の前面を図４に示
す。

【００１８】この実施例では、除雪装置昇降機構２０の
油圧シリンダ２７及び昇降機構フレーム２１のガイド面
は下方に行くほど左側に寄るような傾斜をもたせて取付
けられている。

【００１９】油圧シリンダ２７を縮めた場合は除雪装置
２は図中にＡで示す位置、すなわち中心線が車体中心線
と一致する位置で上昇した状態になり、この状態で回送
される。除雪作業を開始する場合は油圧シリンダ２７を
伸すことにより、昇降フレーム２４は傾斜した昇降機構
フレーム２１に案内されて左側に寄りながら下降し、こ
れと同時に除雪装置２も左側に寄りながら下降して接地
する。したがって、車両本体は道路の左端一杯に寄らな
くても除雪装置２により左側端ギリギリ迄除雪すること
ができる。

【００２０】なお、上記の各実施例では、除雪装置昇降
機構の油圧シリンダは上端を車体のフロントフレームに
固定される部材に取付け、下端を除雪装置を装着する部
材に取付けた例を示したが、逆に油圧シリンダの下端を
車体に固定する部材に取付け、上端を除雪装置を装着す
る部材に取付けることも可能であり、又除雪装置の案内
装置としては、案内面とガイドローラとの組合せの他、
案内棒とこれに上下２個所で係合する軸受けとの組合せ
等、種々の公知のものが採用可能である。

【００２１】

【考案の効果】以上の如く、本考案によれば、除雪車の
フロントオーバハングを従来に比して短かくすることが
でき、又除雪装置の昇降によりフロントオーバハングが
変化しないので重量バランスがくずれることがなく操縦
が容易になる。又、請求項２の考案によれば車体を道路
の左側一杯によせなくても除雪装置を左側一杯に寄せて
接地させることができるので、高規格道路用等の一体型
車体のロータリ除雪車の除雪作業が容易になる。

【００２２】なお、本考案は、ロータリ除雪車以外の車
体前端に除雪装置を備えた除雪車にも適用可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による除雪装置昇降機構の実施例の斜視
図である。

【図２】その側面図である。

【図３】そのガイドローラとガイド部との係合状態を示
す断面図である。

【図４】本考案の他の実施例の形状と作用を説明する図
式図である。

【図５】公知のロータリ除雪車の側面図である。

【図６】その正面図である。

【図７】従来の除雪装置昇降機構の一例を示す側面図で
ある。

【図８】従来提案された除雪装置昇降機構の一例を示す
側面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ 除雪装置 ３ オーガ ４ ブロワ ５ シュート ６ フロントフレーム ２０ 除雪装置昇降装置 ２１ 昇降機構フレーム（車体に固定された部材） ２２ 案内面 ２３ ガイドローラ ２４ 昇降フレーム（除雪装置に固定された部材） ２７ 油圧シリンダ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部に回送に適する上昇位置と除雪
   作業に適する下降位置との間に除雪装置を昇降させる昇
   降機構を介して除雪装置を取付けたロータリ除雪車の上
   記除雪装置において、 上記の除雪装置は、車体の前後方向に直交する鉛直面内
   で除雪装置の昇降移動方向に延び昇降量に対応するスト
   ロークを有し、一端が車体に固定された部材に取付けら
   れ、他端が除雪装置に固定された部材に取付けられた油
   圧シリンダと、該油圧シリンダの延びる方向に平行に除
   雪装置の昇降移動を案内する案内部材とを有することを
   特徴とする除雪装置。
2. 【請求項２】 上記の油圧シリンダ及び案内部材の案内
   方向が車体の前後方向に対して直交する鉛直面内で鉛直
   線に対して傾斜させて設けられていることを特徴とする
   請求項１に記載の除雪装置。