JPH0748995Y2 - 水冷二サイクルエンジンのシリンダ− - Google Patents

水冷二サイクルエンジンのシリンダ−

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JPH0748995Y2
JPH0748995Y2 JP1986146124U JP14612486U JPH0748995Y2 JP H0748995 Y2 JPH0748995 Y2 JP H0748995Y2 JP 1986146124 U JP1986146124 U JP 1986146124U JP 14612486 U JP14612486 U JP 14612486U JP H0748995 Y2 JPH0748995 Y2 JP H0748995Y2
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JP
Japan
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cylinder
sleeve
bridge
center
water
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JP1986146124U
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JPS6352945U (ja
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良 神谷
保雄 鴨宮
良輔 石川
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Suzuki Motor Corp
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Suzuki Motor Corp
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、水冷二サイクルエンジンのシリンダーに関
する。
（従来の技術とその問題点） 水冷二サイクルエンジンは、シリンダーのスリーブ部の
外側周囲にバレル部を設け、スリーブ部とバレル部の間
にジャケットを設けて、ジャケットに冷却水を通して冷
却するようにしている。シリンダーの上面にはシリンダ
ーヘッドを重ねてボルトで締着する必要がある。ボルト
を締着するシリンダーのネジ孔は、一般にバレル部に形
成した内側膨出部に設けている。例えば実開昭53−1491
08号公報、実開昭54−178810号公報参照。この場合、ス
リーブ部の剛性が不足し、スリーブ部が傾いて偏摩耗す
る不都合がある。又、シリンダーのスリーブ部に形成し
た外側膨出部（オープンデッキ型といわれる）にネジ孔
を設けたものがあるが、この場合、締付けたボルトで、
特に高温になる排気孔側の熱変形の自由が制限され、ス
リーブ部が、不均一に熱変形し、ピストンとの隙間が不
均一になって焼付く可能性があり、またオープンデッキ
型では、ネジ孔を設けた膨出部は片持ち支持の態様とな
り、スリーブ部とバレル部をブリッジ部で連結した（ブ
リッジ型といわれる）そのブリッジ部にネジ孔を設けた
ものに比し、シリンダーヘッドの締付け力が弱くなると
いう不都合な点がみられる。
（考案の目的） この考案は、熱影響の大きい排気孔側の不均一な熱歪を
少なくすると共に、シリンダーヘッドの締付け力を同等
となし、スリーブ部分の剛性も高くできてスリーブ部の
傾きをなくすることができるように改善した水冷二サイ
クルエンジンのシリンダーを得ることを目的とする。
（考案の構成） 以下、本考案を図面に示す実施例によって説明する。
第１図〜第３図に示すように、シリンダー１は、スリー
ブ部２の外側周囲にバレル部３を一体に設けて軽合金で
鋳造するもので、スリーブ部２にはライナー４を圧入
し、スリーブ部２とバレル部３の間に設けたジャケット
５に冷却水を通して冷却する。そして、シリンダー１の
排気孔６側は、スリーブ部２の外周面の２箇所にジャケ
ット５側への膨出部2aを形成する（オープンデッキ型を
形成）と共に、排気孔６側以外は、スリーブ部２の外周
面の３箇所の上方をバレル部３とブリッジ部８により一
体に連結する（ブリッジ型を形成）。
而して、上記各膨出部2aと各ブリッジ部８には、シリン
ダーヘッド11を連結するボルト12のネジ孔７、９が設け
てあるが、ネジ孔７の中心は、ネジ９の中心よりもシリ
ンダー１の中心側に偏位するように設定されている。
（考案の作用） シリンダー１の熱影響が大きい排気孔６側は、ネジ孔７
がスリーブ部２だけに設けてあるので（オープンデッキ
型の２つの膨出部2aに設ける、熱による変形が容易にで
き、不均一な熱歪を少なくできて、ピストンとの隙間の
バラツキが少なく、焼付き難い。そして、シリンダー１
の排気孔６側を除くスリーブ部２の３箇所の上方とバレ
ル部３を連結したブリッジ部８にネジ孔９が設けてあり
（ブリッジ型のブリッジ部８に設ける）、スリーブ部２
とバレル部３が一体になっているので、剛性が高く、ス
リーブ部２の傾きを防ぐことができると共に、ネジ孔７
の中心はネジ孔９の中心よりもシリンダー１の中心側に
偏位しているので、各ネジ孔７、９へのシリンダーヘッ
ド11の締付け力は同等となり、熱による変形が少ない。
（考案の効果） 以上説明したように、この考案は、シリンダーの排気孔
側はオープンデッキ型とし、排気孔側以外はブリッジ型
として、オープンデッキ型のスリーブ部に設けたシリン
ダヘッド連結用のネジ孔中心が、ブリッジ型のブリッジ
部に設けたネジ孔中心よりもシリンダーの中心側へ偏位
しているので、熱影響が大きい排気孔側では、スリーブ
部の熱変形が容易で、不均一な熱歪を少なくでき、ピス
トンとのクリアランスを保って焼付きを防げる。そし
て、排気孔側以外では、スリーブ部とバレル部がブリッ
ジ部で連結されて剛性を高くでき、スリーブ部の傾きを
防止することができると共に、各ネジ孔へのシリンダー
ヘッドの締付け力が同等となり、熱による変形を少なく
することができる。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の一実施例を示し、第１図はシリンダーの平
面図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は第１
図Ｂ−Ｂ矢視断面図である。 １…シリンダー、２…スリーブ部、３…バレル部、５…
ジャケット、６…排気孔、７…ネジ孔、８…ブリッジ
部、９…ネジ孔、11…シリンダーヘッド、12…ボルト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】シリンダーのスリーブ部と、その外側周囲
    に形成したバレル部との間に冷却水を通すジャケットを
    有するものにおいて、 シリンダーの排気孔側は、スリーブ部外周面の２箇所に
    外側への膨出部を形成したオープンデッキ型とされ、排
    気孔側以外は、スリーブ部外周面の３箇所の上部とバレ
    ル部をブリッジ部により連結したブリッジ型とされ、 上記膨出部に設けるネジ孔中心を上記ブリッジ部に設け
    るネジ孔中心よりもシリンダーの中心側へ偏位させ、 これらの各ネジ孔にシリンダーヘッドをボルトで締着す
    るようにした、 ことを特徴とする水冷二サイクルエンジンのシリンダ
    ー。
JP1986146124U 1986-09-24 1986-09-24 水冷二サイクルエンジンのシリンダ− Expired - Lifetime JPH0748995Y2 (ja)

Priority Applications (1)

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JP1986146124U JPH0748995Y2 (ja) 1986-09-24 1986-09-24 水冷二サイクルエンジンのシリンダ−

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6352945U JPS6352945U (ja) 1988-04-09
JPH0748995Y2 true JPH0748995Y2 (ja) 1995-11-13

Family

ID=31058301

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JP1986146124U Expired - Lifetime JPH0748995Y2 (ja) 1986-09-24 1986-09-24 水冷二サイクルエンジンのシリンダ−

Country Status (1)

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JP (1) JPH0748995Y2 (ja)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5239015Y2 (ja) * 1971-04-14 1977-09-03
JPS6133936U (ja) * 1984-07-31 1986-03-01 スズキ株式会社 水冷２サイクルエンジンのシリンダブロツク

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6352945U (ja) 1988-04-09

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