JPH0749059A - 箇形ピストン内燃機関のハウジング - Google Patents
箇形ピストン内燃機関のハウジングInfo
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- JPH0749059A JPH0749059A JP3333832A JP33383291A JPH0749059A JP H0749059 A JPH0749059 A JP H0749059A JP 3333832 A JP3333832 A JP 3333832A JP 33383291 A JP33383291 A JP 33383291A JP H0749059 A JPH0749059 A JP H0749059A
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-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダヘツド,シリンダヘツドカバー,シ
リンダブロツク及び油受けの範囲とクランク軸及びカム
軸を支持する装置とを持つ筒形ピストン内燃機関のハウ
ジングを,できるだけ簡単に製造可能で僅かな費用で互
いに結合可能な部分から製造する。 【構成】 シリンダブロツクが,個々のシリンダ空間5
の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツドの部分と
共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分2として構成さ
れ,この主要部分が,消失可能な中子を使用することな
く製造されてシリンダ軸線方向に少なくとも一方の端部
へ開く空所を持ち,これらの空所が両端に溶接される閉
鎖部分3,4により閉鎖されて,閉じた連続水ジヤケツ
トを形成している。
リンダブロツク及び油受けの範囲とクランク軸及びカム
軸を支持する装置とを持つ筒形ピストン内燃機関のハウ
ジングを,できるだけ簡単に製造可能で僅かな費用で互
いに結合可能な部分から製造する。 【構成】 シリンダブロツクが,個々のシリンダ空間5
の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツドの部分と
共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分2として構成さ
れ,この主要部分が,消失可能な中子を使用することな
く製造されてシリンダ軸線方向に少なくとも一方の端部
へ開く空所を持ち,これらの空所が両端に溶接される閉
鎖部分3,4により閉鎖されて,閉じた連続水ジヤケツ
トを形成している。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は,シリンダヘツド,シリ
ンダヘツドカバー,シリンダブロツク及び油受けの範囲
と,クランク軸及びカム軸を支持する装置とを持つてい
る,筒形ピストン内燃機関のハウジングに関する。
ンダヘツドカバー,シリンダブロツク及び油受けの範囲
と,クランク軸及びカム軸を支持する装置とを持つてい
る,筒形ピストン内燃機関のハウジングに関する。
【0002】
【従来の技術】この種の公知のハウジングでは,シリン
ダブロツクとクランクとが大抵の場合一体の部分にまと
められている。シリンダヘツドとシリンダブロツクとを
一体の鏡造片として構成し,溶解可能な中子を使用して
冷却水空間を鋳造部分に形成することも公知である。閉
じた機関ハウジングにするために,個々の部分が互いに
ねじ止めされている。
ダブロツクとクランクとが大抵の場合一体の部分にまと
められている。シリンダヘツドとシリンダブロツクとを
一体の鏡造片として構成し,溶解可能な中子を使用して
冷却水空間を鋳造部分に形成することも公知である。閉
じた機関ハウジングにするために,個々の部分が互いに
ねじ止めされている。
【0003】更に機関ハウジングの別々に製造される個
々の部分を互いに溶接することも既に公知である。米国
特許第2975778号明細書及びドイツ連邦共和国実
用新案第6610188号がこのような溶接結合を示し
ている。
々の部分を互いに溶接することも既に公知である。米国
特許第2975778号明細書及びドイツ連邦共和国実
用新案第6610188号がこのような溶接結合を示し
ている。
【0004】しかし溶接される機関ハウジングの構造
は,ドイツ連邦共和国実用新案による構成ではかなり複
雑である。同じことが米国特許明細書のハウジングにつ
いてもいえ,更に付加的に膨大なねじ結合が必要であ
る。
は,ドイツ連邦共和国実用新案による構成ではかなり複
雑である。同じことが米国特許明細書のハウジングにつ
いてもいえ,更に付加的に膨大なねじ結合が必要であ
る。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は,全体
としてできるだけ経済的に製造可能で同様に互いに結合
可能なハウジングから機関ハウジングを特に安価に製造
できるようにすることである。その際特に,消失可能な
中子の使用によつてのみ製造可能となる複雑な鋳造部分
を必要としないようにする。
としてできるだけ経済的に製造可能で同様に互いに結合
可能なハウジングから機関ハウジングを特に安価に製造
できるようにすることである。その際特に,消失可能な
中子の使用によつてのみ製造可能となる複雑な鋳造部分
を必要としないようにする。
【0006】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば,シリンダブロツク範囲が,個々のシリ
ンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツド
の部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分を形成
し,この主要部分が,消失可能な中子の使用なしに製造
されてシリンダ軸線方向に少なくとも一方の端部の方へ
アンダカツトなしに開く空所を持ち,軸線方向両端に溶
接される閉鎖部分により空所が閉鎖されて,閉じた連続
水ジヤケツトを形成している。
本発明によれば,シリンダブロツク範囲が,個々のシリ
ンダ空間の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘツド
の部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分を形成
し,この主要部分が,消失可能な中子の使用なしに製造
されてシリンダ軸線方向に少なくとも一方の端部の方へ
アンダカツトなしに開く空所を持ち,軸線方向両端に溶
接される閉鎖部分により空所が閉鎖されて,閉じた連続
水ジヤケツトを形成している。
【0007】本発明の好ましい構成が従属請求項の対象
である。
である。
【0008】機関ハウジングの材料は,特に軽金属なる
べく真空ダイカスト法で鋳造されるアルミニウムとする
のがよい。
べく真空ダイカスト法で鋳造されるアルミニウムとする
のがよい。
【0009】
【実施例】本発明の実施例が図面に示されている。
【0010】機関ハウジングの核心である機関ブロツク
1は,鋳造される主要部分2と,この主要部分の上及び
下の端部にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部
閉鎖部分4とから構成されている。
1は,鋳造される主要部分2と,この主要部分の上及び
下の端部にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部
閉鎖部分4とから構成されている。
【0011】主要部分2にはシリンダ空間5,吸排気通
路6,点火プラグ保持部,及び冷却水空間7がある。
路6,点火プラグ保持部,及び冷却水空間7がある。
【0012】主要部分2はアルミニウム製の真空ダイカ
スト部分である。冷却水空間7は,取出し可能な鋳造工
具により製造可能なように,ダイカスト部分に予め形成
されている。この予め形成される冷却水空間7は,主要
部分2にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部閉
鎖部分4により閉鎖されている。下部閉鎖部分4は2つ
の別々な溶接継手8及び9を介して溶接され,溶接継手
9はハウジング外壁にあり,溶接継手8はシリンダの下
端の内側シリンダ壁にある。
スト部分である。冷却水空間7は,取出し可能な鋳造工
具により製造可能なように,ダイカスト部分に予め形成
されている。この予め形成される冷却水空間7は,主要
部分2にそれぞれ溶接される上部閉鎖部分3及び下部閉
鎖部分4により閉鎖されている。下部閉鎖部分4は2つ
の別々な溶接継手8及び9を介して溶接され,溶接継手
9はハウジング外壁にあり,溶接継手8はシリンダの下
端の内側シリンダ壁にある。
【0013】冷却水は個々のシリンダの周りを横方向に
流れ,その際入口接続管片10を通つて板関ハウジング
へ入り,出口接続管片11を通つてハウジングから出
る。機関の全長にわたつて連続する冷却空間壁12,1
3はダイカストで形成されている。冷却空間壁13はシ
リンダ列の方へ開く切欠き14を持ち,これらの切欠き
により冷却水が,シリンダヘツドを通つて個々のシリン
ダの周りを横方向に流れることができる。
流れ,その際入口接続管片10を通つて板関ハウジング
へ入り,出口接続管片11を通つてハウジングから出
る。機関の全長にわたつて連続する冷却空間壁12,1
3はダイカストで形成されている。冷却空間壁13はシ
リンダ列の方へ開く切欠き14を持ち,これらの切欠き
により冷却水が,シリンダヘツドを通つて個々のシリン
ダの周りを横方向に流れることができる。
【0014】上部閉鎖部分3及び下部閉鎖部分4には,
カム軸15用及びクランク軸16用の軸受装置がそれぞ
れねじ止めされている。両方の軸受装置は,連続橋片と
して構成される軸受ブロツク17又は18と,同様に連
続するカバー橋片にまとめられる軸受カバー19又は2
0とから成つている。
カム軸15用及びクランク軸16用の軸受装置がそれぞ
れねじ止めされている。両方の軸受装置は,連続橋片と
して構成される軸受ブロツク17又は18と,同様に連
続するカバー橋片にまとめられる軸受カバー19又は2
0とから成つている。
【0015】機関ハウジングを下から閉鎖する油受け2
1は,シリンダの下端に一致する共通な面で主要部分2
にねじ止めされている。
1は,シリンダの下端に一致する共通な面で主要部分2
にねじ止めされている。
【0016】シリンダヘツドは,同様に主要部分2にね
じ止めされるシリンダヘツド22により閉鎖されてい
る。
じ止めされるシリンダヘツド22により閉鎖されてい
る。
【0017】カム軸及びクランク軸の軸受装置が機関ハ
ウジング外側範囲から分離されていることにより,機関
ハウジングの少ない騒音放射のため機関伝動機構の騒音
が有利に低減される。
ウジング外側範囲から分離されていることにより,機関
ハウジングの少ない騒音放射のため機関伝動機構の騒音
が有利に低減される。
【0018】弁心棒23は,上部閉鎖部分3及びそれに
続く主要部分2に圧力ばめで固定される案内ブシユ24
内に案内されている。案内ブシユ24がはまる案内孔
は,上部閉鎖部分3を溶接した後に形成される。弁制御
の方法は,図示した例に関係なく任意の方法でよい。
続く主要部分2に圧力ばめで固定される案内ブシユ24
内に案内されている。案内ブシユ24がはまる案内孔
は,上部閉鎖部分3を溶接した後に形成される。弁制御
の方法は,図示した例に関係なく任意の方法でよい。
【図1】シリンダ上端の高さに段部を持つ機関の横断面
図である。
図である。
【図2】図1のII−II線による機関の断面図であ
る。
る。
【図3】図2のIII−III線による断面図である。
1 機関ブロツク 2 主要部分 3,4 閉鎖部分 5 シリンダ空間 12,13 冷却空間壁 15 カム軸 16 クランク軸 21 油受け 22 シリンダヘツドカバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 カルル・ツアイリンゲル ドイツ連邦共和国ヴイネンデン−9・アル ベルト−アインシユタイン−シユトラーセ 41 (72)発明者 テーオドール・バク ドイツ連邦共和国ヴアイブリンゲン・オス ヴアイレル・ヴエーク36
Claims (10)
- 【請求項1】 シリンダヘツド,シリンダヘツドカバ
ー,シリンダブロツク及び油受けの範囲と,クランク軸
及びカム軸を支持する装置とを持つているものにおい
て,シリンダブロツク範囲が,個々のシリンダ空間
(5)の燃焼室側をそれぞれ閉鎖するシリンダヘッドの
部分と共に,共通な鋳造機関ブロツク主要部分(2)を
形成し,この主要部分(2)が,消失可能な中子の使用
なしに製造されてシリンダ軸線方向に少なくとも一方の
端部の方へアンダカツトなしに開く空所を持ち,軸線方
向両端に溶接される閉鎖部分(3,4)により空所が閉
鎖されて,閉じた連続水ジヤケツトを形成していること
を特徴とする,筒形ピストン内燃機関のハウジング。 - 【請求項2】 両方の閉鎖部分(3,4)が,カム軸
(15)及びクランク軸(16)の軸受(17,19;
18,20)用の保持体であり,軸受(17,19;1
8,20)がこれらの保持体にそれぞれねじ止めされて
いることを特徴とする,請求項1に記載のハウジング。 - 【請求項3】 軸受(17,19;18,20)が,連
続する軸受ブロツク(17,18)とその上に載せられ
る個々又は連続の軸受カバー(19,20)からそれぞ
れ構成されていることを特徴とする,請求項1又は2に
記載のハウジング。 - 【請求項4】 それぞれの軸受ブロツク(17,19)
と軸受カバー(18,20)が,これら両方の部分を固
定するねじと共に,閉鎖部分(3,4)にねじ止めされ
ていることを特徴とする,請求項1ないし3の1つに記
載のハウジング。 - 【請求項5】 シリンダブロツク(1)と油受け(2
1)との間の分離面が,クランク室側の下部閉鎖部分
(4)とクランク軸軸受ブロツク(18)との間の分離
面と同じ高さにあることを特徴とする,請求項1ないし
4の1つに記載のハウジング。 - 【請求項6】 1列に互いに突合わせて設けられて周り
に冷却水を流される複数のシリンダを持ち,これらシリ
ンダの軸線のなす規定面の両側に,互いに並列に延びる
それぞれ2つの 冷却通路が設けられ,これらの冷却通
路のうち規定面の両側でそれぞれシリンダに隣接する両
方の冷却通路が,シリンダヘツドにおいてそこにある上
部閉鎖部分(3)で覆われる空間を介して互いに接続さ
れ,規定面に関してそれぞれ外側にある両方の冷却通路
が,冷却空間壁(13)にあつてクランク室側の下部閉
鎖部分(4)の方へ開く切欠き(14)を介して,内側
にある冷却通路にそれぞれ接続されていることを特徴と
する,請求項1ないし5の1つに記載のハウジング。 - 【請求項7】 弁心棒案内孔の少なくとも一部が,一体
に鋳造される機関ブロツク主要部分(2)にあることを
特徴とする,請求項1ないし6の1つに記載のハウジン
グ。 - 【請求項8】 弁心棒案内孔が上部閉鎖部分(3)を貫
通し,これらの弁心棒案内孔へ案内ブシユ(24)が圧
入されていることを特徴とする,請求項1ないし7の1
つに記載のハウジング。 - 【請求項9】 機関ブロツク(1)の部分がダイカスト
部分であることを特徴とする,請求項1ないし8の1つ
に記載のハウジング。 - 【請求項10】 鋳造される部分(2,3,4)の材料
が軽金属であることを特徴とする,請求項9に記載のハ
ウジング。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4033623.9 | 1990-10-23 | ||
| DE4033623A DE4033623C1 (ja) | 1990-10-23 | 1990-10-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0749059A true JPH0749059A (ja) | 1995-02-21 |
| JP2576924B2 JP2576924B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=6416848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3333832A Expired - Lifetime JP2576924B2 (ja) | 1990-10-23 | 1991-10-18 | 筒形ピストン内燃機関のハウジング |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5148782A (ja) |
| JP (1) | JP2576924B2 (ja) |
| DE (1) | DE4033623C1 (ja) |
| FR (1) | FR2668202A1 (ja) |
| GB (1) | GB2249133B (ja) |
| IT (1) | IT1250107B (ja) |
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- 1990-10-23 DE DE4033623A patent/DE4033623C1/de not_active Expired - Lifetime
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1991
- 1991-10-07 GB GB9121269A patent/GB2249133B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-07 IT ITRM910753A patent/IT1250107B/it active IP Right Grant
- 1991-10-18 JP JP3333832A patent/JP2576924B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-21 US US07/780,114 patent/US5148782A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-21 FR FR9112959A patent/FR2668202A1/fr active Granted
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| JPS62157266A (ja) * | 1985-12-23 | 1987-07-13 | フオ−ド モ−タ− カンパニ− | 内燃機関のための構造及び組立て方法 |
| JPS63151921U (ja) * | 1987-03-25 | 1988-10-05 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015094245A (ja) * | 2013-11-11 | 2015-05-18 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2668202B1 (ja) | 1993-02-26 |
| GB2249133A (en) | 1992-04-29 |
| DE4033623C1 (ja) | 1992-03-12 |
| JP2576924B2 (ja) | 1997-01-29 |
| GB2249133B (en) | 1994-08-24 |
| US5148782A (en) | 1992-09-22 |
| IT1250107B (it) | 1995-03-30 |
| FR2668202A1 (fr) | 1992-04-24 |
| GB9121269D0 (en) | 1991-11-20 |
| ITRM910753A1 (it) | 1993-04-07 |
| ITRM910753A0 (it) | 1991-10-07 |
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