JPH0749104Y2 - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
- Publication number
- JPH0749104Y2 JPH0749104Y2 JP1990045310U JP4531090U JPH0749104Y2 JP H0749104 Y2 JPH0749104 Y2 JP H0749104Y2 JP 1990045310 U JP1990045310 U JP 1990045310U JP 4531090 U JP4531090 U JP 4531090U JP H0749104 Y2 JPH0749104 Y2 JP H0749104Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- cylinder
- pin
- pin hole
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用エンジンのベルトやチエンに張力
を付与するオートテンショナ、更に詳しくは、張力調整
用のばねで押圧されたロッドを初期セット位置に固定し
ておくための構造に関する。
を付与するオートテンショナ、更に詳しくは、張力調整
用のばねで押圧されたロッドを初期セット位置に固定し
ておくための構造に関する。
第８図は従来の直動型オートテンショナとして油圧式の
オートテンショナを示しており、シリンダ１内に収納し
たピストン２に逆止弁３を設け、このピストン２の下部
に一方向の油圧ダンパを構成する圧力室４と、その上部
にオイルリザーバ室５を形成し、それぞれに作動油６を
封入してある。
オートテンショナを示しており、シリンダ１内に収納し
たピストン２に逆止弁３を設け、このピストン２の下部
に一方向の油圧ダンパを構成する圧力室４と、その上部
にオイルリザーバ室５を形成し、それぞれに作動油６を
封入してある。
上記シリンダ１内に挿入したロッド７は、途中に外嵌し
たウエアリング８を介し、張力調整用のばね９でシリン
ダ１から突出する方向の弾性が付与され、ロッド７の先
端はアーム10に当接し、このアーム10の先端に枢止した
プーリ11を介してベルト12に張力を付与するようになっ
ている。
たウエアリング８を介し、張力調整用のばね９でシリン
ダ１から突出する方向の弾性が付与され、ロッド７の先
端はアーム10に当接し、このアーム10の先端に枢止した
プーリ11を介してベルト12に張力を付与するようになっ
ている。
このような直動型のオートテンショナは、エンジンへの
組付けを容易にするため、ロッド７をばね９の弾性に抗
してシリンダ１内に押込み、そのストローク範囲内の初
期セット位置に固定しておくための初期セット手段が必
要になる。
組付けを容易にするため、ロッド７をばね９の弾性に抗
してシリンダ１内に押込み、そのストローク範囲内の初
期セット位置に固定しておくための初期セット手段が必
要になる。
従来の初期セット手段は、第９図と第10図に示すよう
に、ロッド７の先端部にピン孔13を径方向に貫通するよ
う設け、シリンダ１の先端部で軸心を挾む対向位置にも
ピン孔14と15を設け、セットピン16をロッド７のピン孔
13と、シリンダ１の両側ピン孔14、15とにわたって貫通
させ、ロッド７をその両側のシリンダ壁にセットピン16
を介して支持する両持ち型の構造になっている。
に、ロッド７の先端部にピン孔13を径方向に貫通するよ
う設け、シリンダ１の先端部で軸心を挾む対向位置にも
ピン孔14と15を設け、セットピン16をロッド７のピン孔
13と、シリンダ１の両側ピン孔14、15とにわたって貫通
させ、ロッド７をその両側のシリンダ壁にセットピン16
を介して支持する両持ち型の構造になっている。
上記のような初期セット手段によって初期セットを行な
うには、次の作業が必要である。
うには、次の作業が必要である。
（Ｉ）ロッド７の突出した状態、即ちロッド７のピン孔
13がシリンダ１の開口端面より外部に突出する状態にお
いて、ロッド７のピン孔13にセットピン16を差し込み、
シリンダ１のピン孔14、15とロッド７のピン孔13の周方
向の位置を合わす。（第11図参照） （II）次に、セットピン16をロッド７のピン孔13から抜
いた後、ロッド７を張力調整用ばね９に抗して軸方向に
押込み、シリンダ１のピン孔14、15とロッド７のピン孔
13の軸方向の位置を合わせる。（第12図参照） （III）セットピン16を、シリンダ１の手前のピン孔1
4、ロッド７のピン孔13、シリンダ１の反対側のピン孔1
5へと順に貫通させ、これによってロッド７をシリンダ
１でセットピン16を介して両持ち支持し、ロッド７を初
期セット位置に固定化する。（第13図参照） 〔考案が解決しようとする課題〕 ところで、上記のような従来の初期セット手段には、以
下に示すような問題がある。
13がシリンダ１の開口端面より外部に突出する状態にお
いて、ロッド７のピン孔13にセットピン16を差し込み、
シリンダ１のピン孔14、15とロッド７のピン孔13の周方
向の位置を合わす。（第11図参照） （II）次に、セットピン16をロッド７のピン孔13から抜
いた後、ロッド７を張力調整用ばね９に抗して軸方向に
押込み、シリンダ１のピン孔14、15とロッド７のピン孔
13の軸方向の位置を合わせる。（第12図参照） （III）セットピン16を、シリンダ１の手前のピン孔1
4、ロッド７のピン孔13、シリンダ１の反対側のピン孔1
5へと順に貫通させ、これによってロッド７をシリンダ
１でセットピン16を介して両持ち支持し、ロッド７を初
期セット位置に固定化する。（第13図参照） 〔考案が解決しようとする課題〕 ところで、上記のような従来の初期セット手段には、以
下に示すような問題がある。
（Ｉ′）シリンダ１のピン孔14、15とロッド７のピン孔
13の、軸方向と周方向の位置合せを同時に行なうことが
できないため、上記作業工程（Ｉ）で行なう周方向の位
置合せは、かなりの精度が要求され、作業に手間がかか
る。
13の、軸方向と周方向の位置合せを同時に行なうことが
できないため、上記作業工程（Ｉ）で行なう周方向の位
置合せは、かなりの精度が要求され、作業に手間がかか
る。
（II′）周方向の位置合せが行なわれても、上記作業工
程（II）においてロッド７を押込む途中で、周方向の位
置がずれてしまうことがある。
程（II）においてロッド７を押込む途中で、周方向の位
置がずれてしまうことがある。
（III′）初期セット作業においては、ロッド７のピン
孔13にセットピン16を差したり抜いたりする工程が必要
になり、非常に作業性が悪い。
孔13にセットピン16を差したり抜いたりする工程が必要
になり、非常に作業性が悪い。
そこでこの考案は、上記のような問題点を解決するた
め、ロッドの貫通孔に挿入したセットピンをシリンダの
ピン孔へ直接差し込むことができるようにし、位置合せ
作業の簡略化により、初期セット作業が簡単に能率よく
行なえるオートテンショナを提供することを課題として
いる。
め、ロッドの貫通孔に挿入したセットピンをシリンダの
ピン孔へ直接差し込むことができるようにし、位置合せ
作業の簡略化により、初期セット作業が簡単に能率よく
行なえるオートテンショナを提供することを課題として
いる。
〔課題を解決するための手段〕 上記のような課題を解決するため、この考案は、シリン
ダ内にロッドと張力調整用のばねとを収納し、そのばね
力がロッドを介してベルト等に張力を付与する直動型の
オートテンショナにおいて、ロッドの先端部にセットピ
ンの貫通孔を径方向に設け、シリンダの先端部周壁で軸
心を挾む対向位置の一方にセットピンを挿入するピン孔
を設け、該シリンダのピン孔と反対側の周壁端部をピン
孔のシリンダ軸方向高さよりも低い位置に位置させ、こ
の部分からロッドの貫通孔とシリンダのピン孔にわたっ
て挿入したセットピンの片持ち力でロッドをシリンダに
対して支持固定するようにした構成を採用したものであ
る。
ダ内にロッドと張力調整用のばねとを収納し、そのばね
力がロッドを介してベルト等に張力を付与する直動型の
オートテンショナにおいて、ロッドの先端部にセットピ
ンの貫通孔を径方向に設け、シリンダの先端部周壁で軸
心を挾む対向位置の一方にセットピンを挿入するピン孔
を設け、該シリンダのピン孔と反対側の周壁端部をピン
孔のシリンダ軸方向高さよりも低い位置に位置させ、こ
の部分からロッドの貫通孔とシリンダのピン孔にわたっ
て挿入したセットピンの片持ち力でロッドをシリンダに
対して支持固定するようにした構成を採用したものであ
る。
ロッドの貫通孔にセットピンを挿入して貫通させ、この
状態でロッドを押込むと共にセットピンを介してロッド
を回動させ、セットピンの先端をシリンダのピン孔に臨
ませ、セットピンを押込んでシリンダのピン孔に挿入し
て貫通させると、ロッドをシリンダに対して初期セット
位置にセットピンで片持ち支持することができる。
状態でロッドを押込むと共にセットピンを介してロッド
を回動させ、セットピンの先端をシリンダのピン孔に臨
ませ、セットピンを押込んでシリンダのピン孔に挿入し
て貫通させると、ロッドをシリンダに対して初期セット
位置にセットピンで片持ち支持することができる。
以下、この考案の実施例を添付図面の第１図乃至第７図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第１図と第２図は直動型オートテンショナとして油圧式
を例示しており、第８図の従来例と同一部分については
同一符号を付すことによって説明に代える。
を例示しており、第８図の従来例と同一部分については
同一符号を付すことによって説明に代える。
第１図と第２図において、ロッド７の先端部にセットピ
ン16の貫通用ピン孔13が径方向に設けられ、シリンダ１
の先端部周壁で軸心を挾む対向位置の一方にセットピン
16を挿入するピン孔21と、他方にセットピン16を逃がす
座ぐり状の欠除部22が設けられている。
ン16の貫通用ピン孔13が径方向に設けられ、シリンダ１
の先端部周壁で軸心を挾む対向位置の一方にセットピン
16を挿入するピン孔21と、他方にセットピン16を逃がす
座ぐり状の欠除部22が設けられている。
上記欠除部22は、シリンダ１の開口端面において周方向
に適当な幅で開口し、その内端はピン孔21の位置よりも
深くなるように形成されている。
に適当な幅で開口し、その内端はピン孔21の位置よりも
深くなるように形成されている。
この考案のオートテンショナは上記のような構成であ
り、次に初期セット作業の工程を第３図乃至第５図を用
いて説明する。
り、次に初期セット作業の工程を第３図乃至第５図を用
いて説明する。
（イ）先ずロッド７のピン孔13に欠除部22側からセット
ピン16の先端部を貫通させ、セットピン16でロッド７を
回動させることにより、シリンダ１のピン孔21とロッド
７のピン孔13の周方向の位置を大まかに合わす。（第３
図参照） （ロ）上記の状態のままロッド７を張力調整用ばね９に
抗して軸方向に押込み、シリンダ１のピン孔21とロッド
７のピン孔13の軸方向の位置を合わせる。（第４図参
照） （ハ）この状態で、セットピン16とシリンダ１のピン孔
21の周方向の位置合せを行ないながら、セットピン16を
ピン孔21に差し込んで貫通させれば、ロッド７をシリン
ダ１内に押込んだ初期セット位置に、セットピン16の片
持ちによって支持することができる。（第５図参照） なお、セットピン16の片持ちによる支持剛性不足は、セ
ットピンの径を大きくして剛性をもたせ、ロッド７のピ
ン孔13とセットピン16の隙間発生を少なくすることによ
って解消することができる。
ピン16の先端部を貫通させ、セットピン16でロッド７を
回動させることにより、シリンダ１のピン孔21とロッド
７のピン孔13の周方向の位置を大まかに合わす。（第３
図参照） （ロ）上記の状態のままロッド７を張力調整用ばね９に
抗して軸方向に押込み、シリンダ１のピン孔21とロッド
７のピン孔13の軸方向の位置を合わせる。（第４図参
照） （ハ）この状態で、セットピン16とシリンダ１のピン孔
21の周方向の位置合せを行ないながら、セットピン16を
ピン孔21に差し込んで貫通させれば、ロッド７をシリン
ダ１内に押込んだ初期セット位置に、セットピン16の片
持ちによって支持することができる。（第５図参照） なお、セットピン16の片持ちによる支持剛性不足は、セ
ットピンの径を大きくして剛性をもたせ、ロッド７のピ
ン孔13とセットピン16の隙間発生を少なくすることによ
って解消することができる。
次に、第６図は、シリンダ１の開口端に設ける欠除部22
の他の例を示し、この欠除部22をシリンダ１の周方向の
半分以上の範囲にわたって設けたものであり、ロッド７
のピン孔13とシリンダ１のピン孔21の周方向の位置合せ
が一段と容易になる。
の他の例を示し、この欠除部22をシリンダ１の周方向の
半分以上の範囲にわたって設けたものであり、ロッド７
のピン孔13とシリンダ１のピン孔21の周方向の位置合せ
が一段と容易になる。
第７図は直動型のオートテンショナとして機械式のオー
トテンショナを示しており、有底円筒形ボディ31内に挿
入したロッド32の内端にナット33を一体形成し、このナ
ット33に螺合するボルト34を上記ボディ31の底部に当接
させ、ボディ31の底部とナット33の間に張力調整用のば
ね35を縮設し、更にボルト34とナット33の間にボルト34
を抜け方向に回動させるボルト回動用ばね36を組込んで
構成されている。
トテンショナを示しており、有底円筒形ボディ31内に挿
入したロッド32の内端にナット33を一体形成し、このナ
ット33に螺合するボルト34を上記ボディ31の底部に当接
させ、ボディ31の底部とナット33の間に張力調整用のば
ね35を縮設し、更にボルト34とナット33の間にボルト34
を抜け方向に回動させるボルト回動用ばね36を組込んで
構成されている。
この機械式オートテンショナにおいても、ボディ31の開
口端部にピン孔21と欠除部22を設け、ロッド32の先端部
にセットピン16のピン孔13を設け、第３図乃至第５図の
場合と同様の作業工程でロッド32の初期セット位置の保
持が行なえるようになっている。
口端部にピン孔21と欠除部22を設け、ロッド32の先端部
にセットピン16のピン孔13を設け、第３図乃至第５図の
場合と同様の作業工程でロッド32の初期セット位置の保
持が行なえるようになっている。
なお、上記したオートテンショナは、自動車用エンジン
のカム駆動用ベルトやチエンのほか、エンジンの補機駆
動用ベルトの張力調整に使用される。
のカム駆動用ベルトやチエンのほか、エンジンの補機駆
動用ベルトの張力調整に使用される。
〔効果〕 以上のように、この考案によると、直動型のオートテン
ショナにおけるシリンダの先端部で軸心を挾む、一方に
ピン孔を設け、このシリンダのピン孔と反対側の先端部
をピン孔のシリンダ軸方向高さよりも低い位置に位置さ
せ、この部分でロッドのピン孔に挿入したセットピンを
シリンダのピン孔に挿入してロッドをシリンダに対しセ
ットピンの片持ち力によって支持固定するようにしたの
で、セットピンをピン孔に挿入してロッドを初期セット
位置に保持するための作業が簡単に行なえ、しかもロッ
ドのピン孔に挿入したセットピンをそのままシリンダの
ピン孔に挿入できるので、作業能率も向上する。
ショナにおけるシリンダの先端部で軸心を挾む、一方に
ピン孔を設け、このシリンダのピン孔と反対側の先端部
をピン孔のシリンダ軸方向高さよりも低い位置に位置さ
せ、この部分でロッドのピン孔に挿入したセットピンを
シリンダのピン孔に挿入してロッドをシリンダに対しセ
ットピンの片持ち力によって支持固定するようにしたの
で、セットピンをピン孔に挿入してロッドを初期セット
位置に保持するための作業が簡単に行なえ、しかもロッ
ドのピン孔に挿入したセットピンをそのままシリンダの
ピン孔に挿入できるので、作業能率も向上する。
第１図はこの考案に係るオートテンショナの第１実施例
を示す要部の縦断面図、第２図は同上の平面図、第３図
乃至第５図は同上における初期セット位置の保持工程を
順番に示す斜視図、第６図は第２実施例を示す要部の斜
視図、第７図は機械式オートテンショナの例を示す縦断
面図、第８図は油圧式オートテンショナの従来例を示す
使用状態の縦断面図、第９図は同上における初期セット
状態を示す要部の断面図、第10図は同上の平面図、第11
図乃至第13図は同上における初期セット位置の保持工程
を順番に示す斜視図である。 １……シリンダ、７……ロッド、９……ばね、13、21…
…ピン孔、16……セットピン、22……欠除部、31……ボ
ディ、32……ロッド。
を示す要部の縦断面図、第２図は同上の平面図、第３図
乃至第５図は同上における初期セット位置の保持工程を
順番に示す斜視図、第６図は第２実施例を示す要部の斜
視図、第７図は機械式オートテンショナの例を示す縦断
面図、第８図は油圧式オートテンショナの従来例を示す
使用状態の縦断面図、第９図は同上における初期セット
状態を示す要部の断面図、第10図は同上の平面図、第11
図乃至第13図は同上における初期セット位置の保持工程
を順番に示す斜視図である。 １……シリンダ、７……ロッド、９……ばね、13、21…
…ピン孔、16……セットピン、22……欠除部、31……ボ
ディ、32……ロッド。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダ内にロッドと張力調整用のばねと
を収納し、そのばね力がロッドを介してベルト等に張力
を付与する直動型のオートテンショナにおいて、ロッド
の先端部にセットピンの貫通孔を径方向に設け、シリン
ダの先端部周壁で軸心を挾む対向位置の一方にセットピ
ンを挿入するピン孔を設け、該シリンダのピン孔と反対
側の周壁端部をピン孔のシリンダ軸方向高さよりも低い
位置に位置させ、この部分からロッドの貫通孔とシリン
ダのピン孔にわたって挿入したセットピンの片持ち力で
ロッドをシリンダに対して支持固定するようにしたこと
を特徴とするオートテンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990045310U JPH0749104Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990045310U JPH0749104Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | オートテンショナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044548U JPH044548U (ja) | 1992-01-16 |
| JPH0749104Y2 true JPH0749104Y2 (ja) | 1995-11-13 |
Family
ID=31559370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990045310U Expired - Fee Related JPH0749104Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0749104Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6225569Y2 (ja) * | 1984-12-07 | 1987-06-30 | ||
| JPS62115553U (ja) * | 1986-01-14 | 1987-07-22 |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP1990045310U patent/JPH0749104Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH044548U (ja) | 1992-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |