JPH0749207B2 - インサート付成形プラスチックパネル形成方法 - Google Patents

インサート付成形プラスチックパネル形成方法

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JPH0749207B2
JPH0749207B2 JP2122870A JP12287090A JPH0749207B2 JP H0749207 B2 JPH0749207 B2 JP H0749207B2 JP 2122870 A JP2122870 A JP 2122870A JP 12287090 A JP12287090 A JP 12287090A JP H0749207 B2 JPH0749207 B2 JP H0749207B2
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JP
Japan
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insert
blank
mold
substrate
panel
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JP2122870A
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ヴィットリオ・ストラパッツィーニ
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デュオテック・プロダクツ・アソシエイツ
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車の室内ドアパネル若しくはトリムパネ
ルを形成するように形作られた又は他の用途に用いられ
る同様のタイプの合成成形パネルに関する。
本発明は特に、パネル表面の他の部分と外見・成分が異
なる装飾用インサートを有する車室内ドアやトリムパネ
ルを製造する場合に効果を発揮する。
［従来の技術と発明が解決しようとする課題］ 自動車の室内ドアパネルは典型的には、まず、堅いパー
ティクボード、ファイバボード又はプラスチックボード
のような材料から成る所定の大きさ・形状の基礎ボード
を形成することにより製造される。そして、１つまたは
２つ以上の布状のシートがボードの表面に取付けられ
る。ボードはまた、ドアにあるいはドア内に設けられた
ウインドレギュレータ部品，小さなモータ，ワイヤ等の
他の要素をも支持する。多くの自動車では、ドアパネル
の室内面は、パネルにインサート（埋込み物・挿入物）
を設けることにより装飾的に高品質にされている。イン
サートは、例えばカーペット状のシート，密に織られた
表面を有するシート，異なる表面色・材料から成るシー
ト等のより小さな部品やパネルから成る。
通常これらのインサートの各々の回りに現われる結合線
は、高密度の伏せ縫い線か、インサートの縁を覆って隠
すと共にインサートを所定の位置に維持する織込みされ
た化粧裁ち片等である。
典型的には、上述のタイプの室内ドアやトリムパネル
は、パネルアッセンブリをつくるために基礎ボード上に
１つ１つ配され取付けられる別々の部品のアッセンブリ
である。
このアッセンブリは、金属製又はプラスチック製のドア
内に、あるいは車室内の他の部分内に取付けられる。室
内ドアやトリムパネルを製造するこの方法・技術は比較
的時間・費用を要する。さらに、車室内面に輪郭・屈曲
をつける際に大きな障害となる。例えば、曲面を有する
基礎ボードを作ることやそのような曲面ボードを覆うこ
とは難しい。したがって、車室内ドア表面は、比較的フ
ラットとなり、化粧裁ちされた面等のトリム面もまた制
限された曲面にしかできない。
したがって、本発明は、屈曲されると共に所定の位置に
成形された異なるインサートを有する、低コストで高品
位の装飾外見を有する室内ドア及びトリムパネルを製造
するプラスチック成形方法に関する。
［課題を解決するための手段，作用及び発明の効果］ 本発明のプラスチックパネル成形方法では、まず、種々
のタイプのシート状のインサートがマウントされるブラ
ンクを形成する大きさ・形状にされた薄いフレキシブル
なプラスチックシートを用意する。インサートは、イン
サートのエッヂに沿ってシートの内表面に接着され、接
着エリア間でインサートとオーバーラップするシートの
部分を取除く。これにより、インサートの内面のほとん
どの部分は、ブランクを通って露出される。インサート
が付設されたブランクは、インサートを囲む突出リブを
有するモールド（型）内に位置される。リブは、インサ
ートの接着エッジ部と接触するように位置される。これ
ら接着部とこれらの隣りにあるシート部はリブの回りを
ラップし、狭くて外方に開く溝を形成する。この溝に
は、インサートのエッヂが隠れる。次に、プラスチック
成形材料がモールド内に配され、所定の位置で成形さ
れ、比較的硬いプラスチック成形基板が形成される。こ
の基板の露出外表面は、プラスチックシートブランクと
ブランクに付設された種々の織地・材料から成るインサ
ートとの合成物から構成される。インサートは溝により
区画されている。
基板が薄いプラスチックシートブランク内の所定の位置
に成形されるため、他の物も基板上又は内に同時に成形
され得る。
例えば、ウインドの部品、ワイヤ、ドレーンチューブ等
が基板内に成形されてもよい。また、そうではなく、基
板は、外部機械部品やトリム部品を収容・マウントする
ような形状にされた部分を一体的に有してもよい。した
がって、本方法によれば、例えば、屈曲部を有すると共
に、別々にマウントされたか一体的に形成されたアーム
レスト，ウインドコントローラ，その他の要素を備える
室内ドアパネルを外観装飾性においては高品位にする一
方経済的に製造することができる。
本発明の主たる目的の一つは、装飾性を高めるために種
々の織地や異なる材料から成るインサートを有するパネ
ルを製造する方法であって、インサートのエッヂを隠し
て保護するために従来必要とされていた通常のエッヂト
リムモールディングが全く必要なくなる方法を提供する
ことである。
したがって、本発明の形成方法は、インサートパネルの
エッヂを隠すと共に、インサートの回りのパネル面に装
飾エッヂをつくる溝を形成するステップを有する。
本発明の他の目的の一つは、最小の作業でドア室内パネ
ルやトリムパネルを製造するために従来採用されてきた
典型的なパネルアッセンブリ技術を用いて可能だった品
質よりもより均一性を有する自動車ドアパネル、室内ト
リムパネル等を素早く且つ経済的に製造する方法を提供
することである。
上記された、あるいはされなかった本発明の目的及び効
果は以下の実施例、その一部を成す添付図面、及び請求
の範囲により、より明らかにされる。
［実施例］ 第１図は、自動車用室内ドアパネル10の一例の概略を示
している。パネル10は、屈曲した両端を有しているよう
に描かれている。パネル10は、車両のパッセンジャーコ
ンパートメント（搭乗者用の空間・車室）内のドア内面
をきれいに装うようにシートメタルドアにフィットする
大きさ・形状に形成されている。パネル10は、図示の都
合上、アッパーパネルインサート11を有している。この
アッパーパネルインサートは、木目のような面を有して
もよい。同様に、ロアーインサート12は、パネル内に位
置されてパネルのカーペットを付したような部分に似せ
るためにパイル地，カーペットから成ってもよい。
パネルは通常車両のドア内に設けられる装置を収納する
ために、成形が終了した後、種々の開口部又はレセプタ
クルエリアを有してもよい。これらの開口部又はレセプ
タクルエリアは、パネルを切ったりパンチしたりして形
成してもよい。例えば、パネルはウインド用モータを動
かすスイッチのブロックを収容する四角形または楕円形
の開口部13と、車室外のサイドビューミラーを動かすス
イッチを収容する丸形開口部14とを有する。異なる大き
さ形状の開口部・レセプタクルエリアは、必要に応じて
パネルに成形されてもよい。
パネルの車室内の面15は浮彫り・浮出し細工・模様ある
いは織地を有してもよい。この装飾面の輪郭は、パネル
ドアの成形中に作られてもよいし、あるいは、成形に用
いられるシート，ブランク（金属素材片・半製品）に予
め形成されてもよい。
成形プロセスは、成形用のブランクとなる所望のサイズ
にカット・成形されたシート18を用いてスタートする。
好ましくは、シートは、薄いプラスチックフィルム（例
えば、厚さ20ミリのビニールプラスチック材料）から選
択される。所定の厚さの他の適切なプラスチックシート
材が、この目的に合せて選択されてもよい。シートは、
予め浮彫り・浮出し加工・処理又は織地処理された面を
有してもよい。また、シートは、型内での成形プロセス
の間に織地処理又は浮彫り・浮出し処理されてもよい。
成形プロセスの次のステップは、第２図に示されるよう
に、インサート（例えば、アッパーインサート11のロア
ーインサート12）をブランクの一面上に配することであ
る。次に、インサートは、ヒートシーリング等によりブ
ランクに接着される。
このために、高周波溶接または誘電溶接（ダイエレクト
リック ウエルディング）が採用されてもよい。これを
図示するために、第３図は熱溶接部又はビード21を形成
するロアーヒートシールブレード20とアッパーヒートシ
ールブレード19を概略的に示している。ヒートシールブ
レードは、インサートをシートに接着するためにインサ
ートの境界部に沿って熱を与える可動被加熱要素または
完全なフレームあるいはテーブル（圧盤）ユニットから
成ってもよい。
この目的のために用いられる特定の溶接機械又は設備
は、入手し易さ，コスト，使用されるプラスチックに要
求される接着特性，その他の要因によりかなり異なる。
したがって，当業者は、商業的に入手可能な設備からこ
の目的に合う設備を選択するだろう。
第４図に示されるように、インサートがブランクに一旦
接着されると、インサートにオーバーラップするブラン
クのシート部22とインサートの耳部23とは引き離され
る。第６図は、フリーになっているインサート耳部23を
有する溶接接合部を示している。第７図はシートとイン
サートの不要な部分が取除かれる状態を示している。イ
ンサートにオーバラップするシートの部分の除去によ
り、インサートをシートとほぼ同一面にすることがで
き、第８図に示すように、シートの窓状開口部にインサ
ートの面を露出させる。このとき、インサートを囲む溶
接接合部21は、そのまま残っている。
次に、ブランクが、第９図に概略的に示されている雌真
空成形型（雌バキュームモールド）25内に配される。こ
の型は、キャビティ26,キャビティ面に形成されて型内
に延びるグルーブ（溝）27を有する。グルーブは、イン
サートの外側を形作ると共に、インサートとシートのエ
ッヂの間の溶接接合部21を収容するように位置される連
続フレーム状窪み部を形成する。真空型25は、自身の下
に形成されたバキュームチャンバ281を有し、ホース29
がバキュームポンプ（図示せず）に接続されている。複
数の孔30が、型を通ってバキュームチャンバからキャビ
ティ面へ延びている。空気は、ブランクをキャビティ内
へ引込むために、キャビティ面からバキュームチャンバ
へ引かれる。
第11図と第12図に概略的に描かれているように、インサ
ートと共にブランクが型の壁に対しキャビティ内に位置
される場合、シートとインサート溶接エリアはグルーブ
に畳み込まれ、成形されたブランクにシャープな窪み28
を形成する。窪み28は、フレームのように、インサート
の輪郭を形成る。インサートの溶接部とエッヂは、この
狭くて比較的深い流路に隠される。
次に、下面31を有するうつし（トランスファーツール）
又は半型30が型25に組合される。半型30は、成形された
ブランクに対応する形状に形成されている。成形された
ブランクはうつしに付着し、第13図に示されるように真
空形成型25の外へ持上げられる。
トランスファーツール30は第２のトランスファーモール
ド33の上方に移動され、成形されたブランクがその内に
納められる（第14図参照）。このために、モールド33
は、成形されたブランクを収納するように形作られたキ
ャビティ34を有するように形成されている。第２のトラ
ンスファーモールドは180度回転され、成形されたブラ
ンクが、モールド壁36を有する雄モールドハーフ35（第
15図参照）の上に位置される。
トランスファーツールの一方又は両方は省略されてもよ
い。その代わりに、成形されたパネルが手によりバキュ
ーム形成モールドから雄モールドハーフ35へ移されるよ
うにしてもよい。
次に、第16図に示されるように、アッパー雌モールドハ
ーフ37が、成形されたブランクの上にパネル基板40を成
形するために、モールドキャビティ38を閉じるように位
置される。
アッパーモールドハーフ37は、基板と一体的に内装部品
を成形するためのサブキャビティ部を有してもよい。例
えば、サブキャビティ部41が、ブラケットを成形するた
めに設けられ、また別のサブキャビティ部42がリングあ
るいは大きなボスを成形するために設けられてもよい。
さらに、アッパーモールドハーフは適当な通路45を備え
てもよい。この通路を通ってプラスチックがインジェク
ションされるか、さもなくばモールドキャビティ内に配
される。
モールドが閉じられると、適当なプラスチック材料がモ
ールドキャビティ内にインジェクションされ、そこにパ
ネル基板40をインジェクション（射出）成形する。イン
ジェクションされたプラスチック材料はキャビティ内で
固体化する。これの代わりに、伸張可能なプラスチック
ビードがモールドキャビティ内に挿入されてもよい。こ
の場合、ビードは通路45を通ってもよく、あるいはモー
ルドが閉じられる前にキャビティ内に配されてもよい。
必要な時間適当な熱を与えると、伸長可能なビードは、
キャビティ内の所望の位置に基板を成形する。
成形されたパネル基板40は、一体化部分（例えば成形さ
れたブラケット46,ボス47）と、モールドキャビティの
内面に位置された他の別個の部分とを有してもよい。ま
た、通路，開口部，レセプタクルも、成形中にパネルに
成形されてもよい。例えば、ウインド用電気モータ，ウ
インドレギュレータ機構の部品，ワイヤ，スイッチ又は
ドア内に集まる水を排出するためのドレーンチューブ等
は成形中にパネルに配置されてもよい。さらに成形プロ
セス中、浮彫り・浮上げ処理や織物処理を、それらをモ
ールド壁36に施すことによりシート18の表面に形成して
もよい。したがって、シート18の露出面（この面が、パ
ネルの仕上面となる）は、所定のデザインを有するよう
になる。
第17図に示されるように、狭くて深い窪み28が、シート
18とインサートとの溶接エリアの折り曲げにより形成さ
れる。同じ効果は、第18図に示される改良バキューム形
成モールド51上にリブ50を形成することによっても達成
される。リブはインサートの回りにフレームを形成し、
インサート12とシート18の溶接エリアがリブの上に位置
されるように配される。したがって、インサートのエッ
ヂと溶接接合部は、形成された満に隠される。
インサートの回りの折られた溝28により、インサートの
エッヂを囲むパネル表面にインサートのエッヂを隠すと
共に固定するための、自動車のトリムパネルに用いられ
る通常の金属あるいはプラスチックエッヂモールディン
グフレーム若しくはストリップが必要なくなる。
上述された方法は、ドアパネルを成形するのに特に都合
がよい。したがって、組付けられた多数の部品から成る
従来のドアパネルアッセンブリに代わることができる。
しかしながら、自動車用のトリムパネルの他のタイプの
ものや他の用途の他の種類のパネルを形成するためにも
使用できる。例えば、ダッシュボードパネルは、パネル
の表面に成形された種々のタイプのインサートと共に成
形されてもよい。
他の例としては、車両の搭乗者室の上部と共に用いられ
るように成形されたヘッドライナー（柱）を形成しても
よい。色々な種類のインサートがヘッドライナーパネル
内に位置されてもよい。これらのインサートは、遮音材
料又は装飾用カーペット状材料で作られてもよい。
成形方法は、色々な材料から成るパネルを製造するのに
有効である。例えば、パネル基板は色々な化学会社から
市場に出されているかなり硬い構造のポリウレタンプラ
スチックから形成されてもよい。プラスチックは、コス
ト，入手し易さ，根本的・最終的な使用目的により特定
・選択される。同様に、市場に出回っている薄いフレキ
シブルなポリビニールシート（例えば、約0.323〜0.968
cm2（0.050〜0.150inch2）、より詳しくは約0.548〜0.8
17cm2（0.085−0.135inch2）が、ブランク用として採用
され得る。種々の市場で入手できるインサート材料（例
えばパイル地のようなカーペット，織物材料等）をイン
サート用として採用することができる。成形（モールデ
ィング）は、適当な入手可能な成形機によってなすこと
ができる。好ましくは、Ｖ形溝は溶接エッジを隠すため
にその開口部において幅約0.127〜0.254cm（0.050〜0.1
0インチ）の大きさとされる。
成形されたプラスチックパネルの全体は耐水性を有す
る。したがって、ドアキャビティに浸入する水による浸
水・漏水からトリムパネルを保護するために車両ドア内
に使用される典型的な従来のウォーターシールドは不必
要になる。これにより、ドアアッセンブリ全体のコスト
ダウンがかなり図れる。
本発明は請求の範囲の範囲内においてさらに改良され得
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、自動車室内ドアパネルの斜視図であり、本明
細書に説明された方法により製造されるパネルを概略的
に描いている。 第２図は、シートブランク上のインサートの配置を示す
概略斜視図である。 第３図は、インサートのエッヂ部をブランクに加熱接着
する様子を概略的に示している。 第４図は、インサートにオーバーラップするブランクの
部分とインサートの耳部の切離しを概略的に描いてい
る。 第５図は、インサートをブランクに溶接するヒートシー
ルブレードの拡大斜視図である。 第６図は、インサートとブランクの溶接接合部の拡大斜
視図である。 第７図は、第６図の接合部の拡大斜視図であるが、イン
サートとブランクの部分の切離しを描いている。 第８図は、ブランクとの溶接接合部においてブランクと
同平面内にされたインサートの拡大概略図である。 第９図は、雌バキューム形成モールドの概略断面図であ
り、その上方にブランクが位置されている状態を示して
いる。 第10図は、第９図のバキュームモールドの概略部分図で
あり、インサートエッヂを収容するグルーブ（溝）を示
している。 第11図は、付設されたインサートがバキューム形成モー
ルドキャビティ内に位置された状態のブランクの概略断
面図である。 第12図は、モールドグルーブ内にインサートエッヂ部が
位置された状態のモールドグルーブの拡大部分断面図で
ある。 第13図は、トランスファーモールドハーフによりバキュ
ーム形成モールドキャビティの外へ持上げられたブラン
クを概略的に示している。 第14図は、第２のトランスファーモールドハーフ内に位
置されたブランクを概略的に示している。 第15図は、モールドの雄ハーフ上に位置されたブランク
を概略的に示している。 第16図は、完全なモールドキャビティを形成するように
対のモールドハーフにより閉じられたモールドの概略図
である。 第17図は、基板を成形した後のパネルの概略断面図であ
る。 第18図は、改良バキューム形成モールドを示している。 図中、10は車室内ドアパネル、11はアッパーインサー
ト、12はロアーインサート、13は四角形／楕円形開口
部、14は丸形開口部、18はシート、19はアッパーヒート
シールブレード、20はロアーヒートシールブレード、21
は溶接ビート、22はブランクのシート部、23はインサー
トの耳部、25は雌バキューム形成モールド、26はモール
ドキャビティ、27はグルーブ、28は窪み、29はホース、
30はトランスファーツール（モールドハーフ）、31は30
の下面、33は第２のトランスファーツール、34はキャビ
ティ、35は雄モールドハーフ、36はモールド壁、37は雌
モールドハーフ、38はモールドキャビティ、40はパネル
基板、41,42はサブキャビティ部、45は通路、46はブラ
ケット、47はボス、50はリブ、51は改良バキューム形成
モールド、281はバキュームチャンバ、である。

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】トリムパネル、室内ドアパネル等に用いら
    れるインサート付成形パネルの形成方法であり、 （ａ）外表面と内表面とを有するブランクを形成すべ
    く、薄くて可撓性を有するシートを所定の大きさ、形状
    に形成するステップと、 （ｂ）上記ブランクの内表面に、最初は別個のインサー
    トを少なくとも１つ配し、上記ブランクの一部に上記イ
    ンサートの周縁を区画する実質的に連続する狭いエッヂ
    帯部分を少なくとも接着し、上記エッジ帯部分が上記ブ
    ランクの一部にオーバーラップし、重層された狭い境界
    ストリップを形成するステップと、 （ｃ）上記インサートと上記ブランクの外表面がモール
    ド壁に対するように上記ブランクと上記インサートをモ
    ールド内に配し、上記境界ストリップが上記モールド壁
    に形成された実質的に連続するフレーム状手段にオーバ
    ーラップするようにし、上記境界ストリップを狭い連続
    する溝に折り、上記インサートエッヂ帯部分を上記溝内
    に位置させて上記溝の内面の一部とするステップと、 （ｄ）上記ブランクを上記モールドに配置した後、比較
    的厚いプラスチック基板を上記インサートと上記ブラン
    クの内表面に設け、上記ブランクと上記基板とがオーバ
    ーラップする面を接合するステップと、 （ｅ）その後、成形されたパネルを上記モールドから外
    し、上記インサートと上記ブランクの外表面から成る露
    出面を有する合成プラスチックパネルを形成し、一方に
    開かれると共に上記インサートを囲み上記インサートの
    境界を区画する上記溝内に、上記インサートの周縁を視
    覚的に隠すステップと を有するインサート付成形パネル形成方法。
  2. 【請求項２】上記モールド内の所定の位置で、上記ブラ
    ンクの上表面に対し、上記基板となるプラスチックを成
    形することにより上記基板を付設する請求項１記載の成
    形パネル形成方法。
  3. 【請求項３】上記インサートの内表面を直接上記基板に
    同時接着すべく、上記基板をブランクに接着する前に、
    上記重層境界ストリップ内で上記インサートにオーバー
    ラップする、上記ブランクを形成するシートの一部を取
    除くステップを有する請求項２記載の成形パネル形成方
    法。
  4. 【請求項４】上記プラスチック基板を形成する前に上記
    モールドを閉じ、その後、上記モールド内でプラスチッ
    クをインジェクション成形し、モールドキャビティ内に
    上記基板を形成する請求項３記載の成形パネル形成方
    法。
  5. 【請求項５】上記モールド内に膨張可能なプラスチック
    ビードを配し、上記モールドを閉じ、その後モールドキ
    ャビティ内にプラスチックフォーム基板を形成するため
    に上記ビードを所定の位置で膨張させる請求項３記載の
    成形パネル形成方法。
  6. 【請求項６】上記シートを薄いビニールプラスチックフ
    ィルムから形成する請求項３記載の成形パネル形成方
    法。
  7. 【請求項７】上記基板をかなり硬いポリウレタンプラス
    チック材料から成形する請求項６記載の成形パネル形成
    方法。
  8. 【請求項８】異なる材料から形成される装飾表面を有す
    る成形パネルを形成する方法であり、 （ａ）外表面と内表面とを有する薄くて可撓性を有する
    シートから所定の大きさ，形状のブランクを形成するス
    テップと、 （ｂ）上記ブランクシートとは異なる材料から成るシー
    ト状のインサートを上記ブランクの２つの表面の一方に
    配し、上記インサートの一部を区画形成するエッヂに沿
    って上記インサートをブランクに接着し、上記ブランク
    の重なり合う部分を有する、重層された比較的狭いスト
    リップを形成するステップと、 （ｃ）境界ストリップ内でインサートとオーバーラップ
    する、ブランクを形成するシートの部分を取除くステッ
    プと、 （ｄ）モールド内に上記ブランクを位置し、完成パネル
    の外側の露出面を形成するモールド壁に対し、ブランク
    外表面を位置させるステップと、 （ｅ）上記ブランク，インサート，基板の重なり合う面
    を共に同時に接着すべく、ブランクの内表面とインサー
    トの露出内表面とに対し比較的硬いプラスチック基板を
    モールド内で成形するステップと、 （ｆ）その後、上記モールドから成形パネルを離し、上
    記ブランクとインサートの外表面から成る露出外表面を
    有する完成パネルを形成するステップと を有する方法。
  9. 【請求項９】（ａ）上記モールド壁に配されて、インサ
    ートとシートとの接着部分により形成された境界ストリ
    ップとオーバーラップするように位置された、実質的に
    連続する溝形成手段を備えるステップと、 （ｂ）上記境界ストリップを上記溝形成手段と共に曲げ
    て狭い連続する幅狭の溝の形にし、上記溝を上記壁の方
    向に外方に開き、上記境界ストリップを上記溝内に配し
    て上記溝の一部を形成し、上記インサートのエッヂ部分
    の全体を上記溝内に配するステップと を有し、 これにより、上記基板がモールド内で成形された後、上
    記インサートの周縁が上記溝内に視覚的に隠され、上記
    溝がインサートを完全に囲み、インサートの周りに上記
    パネルの露出面において装飾エッヂを形成する請求項８
    記載の方法。
  10. 【請求項１０】上記ブランクをモールド内に配した後に
    モールドを閉じ、上記ブランクとインサートの内表面に
    対し上記基板をモールド内でインジェクション成形する
    請求項９記載の方法。
  11. 【請求項１１】上記モールド内にブランクを位置した後
    にモールドを閉じ、上記ブランクとインサートの内表面
    に対し上記基板をモールドキャビティ内の所定位置で成
    形する請求項９記載の方法。
  12. 【請求項１２】完成パネルに複数のインサートを同時に
    成形するために、インサートの位置，配置，数に対応し
    て、複数のインサートと複数の溝形成手段とを設ける請
    求項11記載の方法。
  13. 【請求項１３】上記シートを薄くて可撓性のあるプラス
    チックビニールフィルムから形成する請求項12記載の方
    法。
  14. 【請求項１４】上記基板を比較的硬質のポリウレタンプ
    ラスチック材料から成形する請求項13記載の方法。
  15. 【請求項１５】上記基板を成形する前に、上記ブランク
    とモールド内に別個の物体を少なくとも１つ配し、その
    後、上記パネルを区画形成する壁に上記物体を埋込むた
    めに上記物体の周りに上記基板を成形する請求項11記載
    の方法。
JP2122870A 1990-05-02 1990-05-11 インサート付成形プラスチックパネル形成方法 Expired - Lifetime JPH0749207B2 (ja)

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US517928 1990-05-02
US07/517,928 US5091031A (en) 1990-05-02 1990-05-02 Method for forming plastic molded panels with inserts

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04128018A JPH04128018A (ja) 1992-04-28
JPH0749207B2 true JPH0749207B2 (ja) 1995-05-31

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