JPH074973Y2 - 自動車のサンルーフ開閉装置 - Google Patents
自動車のサンルーフ開閉装置Info
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- JPH074973Y2 JPH074973Y2 JP993189U JP993189U JPH074973Y2 JP H074973 Y2 JPH074973 Y2 JP H074973Y2 JP 993189 U JP993189 U JP 993189U JP 993189 U JP993189 U JP 993189U JP H074973 Y2 JPH074973 Y2 JP H074973Y2
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- JP
- Japan
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- locking
- locking pin
- hook member
- lid
- sunshade
- Prior art date
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Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、リッドとサンシェードとを備えた自動車の
サンルーフ開閉装置の改良に関するものである。
サンルーフ開閉装置の改良に関するものである。
［従来の技術］ 従来、この種の自動車、特に車体のルーフ部にサンルー
フを開閉自在に設けた所謂サンルーフ車においては、例
えば実開昭61−145025号公報等に開示されているよう
に、リッドの内側にサンシェードを開閉自在に設けてな
る構成を有するものがある。
フを開閉自在に設けた所謂サンルーフ車においては、例
えば実開昭61−145025号公報等に開示されているよう
に、リッドの内側にサンシェードを開閉自在に設けてな
る構成を有するものがある。
このような従来のサンルーフ車にあっては、リッド及び
サンシェードの開閉を同時に行なわせる際、係止機構が
フック部材のスプリングの付勢力に抗したスライド動作
による係止ピンへの係合によって行なわれているのが現
状である。
サンシェードの開閉を同時に行なわせる際、係止機構が
フック部材のスプリングの付勢力に抗したスライド動作
による係止ピンへの係合によって行なわれているのが現
状である。
［考案が解決しようとする課題］ このため、上記した従来装置では、リッドとサンシェー
ドとの係止機構を構成するフック部材と係止ピンとの係
合時の摩擦が大きく、円滑に係合させることが出来ない
ことから、たとえサンシェードに走行中の振動や風圧等
により動かない程度にフリクションが与えられていると
しても、リッドの開方向の移動と共にサンシェードが非
係合状態のまま最後端まで移動してしまうといった問題
があった。
ドとの係止機構を構成するフック部材と係止ピンとの係
合時の摩擦が大きく、円滑に係合させることが出来ない
ことから、たとえサンシェードに走行中の振動や風圧等
により動かない程度にフリクションが与えられていると
しても、リッドの開方向の移動と共にサンシェードが非
係合状態のまま最後端まで移動してしまうといった問題
があった。
この考案は、上記の事情のもとになされたもので、その
目的とするところは、リッド及びサンシェードの同時開
閉の互いの係合を円滑に行なうことができるようにした
自動車のサンルーフ開閉装置を提供することにある。
目的とするところは、リッド及びサンシェードの同時開
閉の互いの係合を円滑に行なうことができるようにした
自動車のサンルーフ開閉装置を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記した課題を解決するために、この考案は、車体ルー
フ部のルーフパネルに開口させたルーフ開口部を車体幅
方向に亘って跨るリッドで外側から覆い、このリッド
を、スライドレール上を駆動ワイヤの駆動により摺動す
る駆動シューに連結された駆動用リンクを介して車体後
方に向け案内摺動させて、前記ルーフ開口部を開閉可能
にしてなる一方、前記スライドレールにガイドレールを
添設し、このガイドレールに前記リッドの内側に設けた
アーチ型のサンシェードをブラケットを介して車体後方
に向け案内摺動可能にするとともに、このサンシェード
を係止機構を介して前記リッドと選択的に連動させて、
前記ルーフ開口部をリッドと共に二重に開閉駆動可能に
してなる自動車のサンルーフ開閉装置であって、該係止
機構は、前記駆動シューに固定された係止ピンと、この
係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ前記サンシェ
ードのブラケットに常に下方に向け回動付勢するリター
ンスプリングを介して上下回動自在に軸支されかつその
先端部に前記係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠き形
成されたフック部材と、このフック部材をケーブルを介
して前記リターンスプリングの付勢力に抗する係止解除
方向に遠隔回動操作するハンドルとを具備し、前記フッ
ク部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成し、この
テーパ端面に当接する前記係止ピンの後方の移動動作で
前記フック部材を上方に押し上げ回動させて、前記係止
ピンの係止顎部への係合を許容させてなる構成としたも
ので、この場合、前記フック部材の係止顎部は、係合状
態にある係止ピンの前方への移動に追従係止する前端係
止部と、係止ピンの後方への移動に追従係止する後端係
止部とを有し、この後端係止部は、前記係止ピンの後方
への移動に常に追従係止させることが好ましい。
フ部のルーフパネルに開口させたルーフ開口部を車体幅
方向に亘って跨るリッドで外側から覆い、このリッド
を、スライドレール上を駆動ワイヤの駆動により摺動す
る駆動シューに連結された駆動用リンクを介して車体後
方に向け案内摺動させて、前記ルーフ開口部を開閉可能
にしてなる一方、前記スライドレールにガイドレールを
添設し、このガイドレールに前記リッドの内側に設けた
アーチ型のサンシェードをブラケットを介して車体後方
に向け案内摺動可能にするとともに、このサンシェード
を係止機構を介して前記リッドと選択的に連動させて、
前記ルーフ開口部をリッドと共に二重に開閉駆動可能に
してなる自動車のサンルーフ開閉装置であって、該係止
機構は、前記駆動シューに固定された係止ピンと、この
係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ前記サンシェ
ードのブラケットに常に下方に向け回動付勢するリター
ンスプリングを介して上下回動自在に軸支されかつその
先端部に前記係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠き形
成されたフック部材と、このフック部材をケーブルを介
して前記リターンスプリングの付勢力に抗する係止解除
方向に遠隔回動操作するハンドルとを具備し、前記フッ
ク部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成し、この
テーパ端面に当接する前記係止ピンの後方の移動動作で
前記フック部材を上方に押し上げ回動させて、前記係止
ピンの係止顎部への係合を許容させてなる構成としたも
ので、この場合、前記フック部材の係止顎部は、係合状
態にある係止ピンの前方への移動に追従係止する前端係
止部と、係止ピンの後方への移動に追従係止する後端係
止部とを有し、この後端係止部は、前記係止ピンの後方
への移動に常に追従係止させることが好ましい。
［作用］ すなわち、この考案は、サンシェードとリッドと選択的
に連動させる係止機構を、駆動シューに固定された係止
ピンと、この係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ
サンシェードのブラケットに常に下方に向け回動付勢す
るリターンスプリングを介して上下回動自在に軸支され
かつその先端部に係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠
き形成されたフック部材と、このフック部材をケーブル
を介してリターンスプリングの付勢力に抗する係止解除
方向に遠隔回動操作するハンドルとで構成するととも
に、フック部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成
し、このテーパ端面に当接する係止ピンの後方の移動動
作でフック部材を上方に押し上げ回動させて、係止ピン
の係止顎部への係合を許容させてなるために、フック部
材と係止ピンとの係合が軽くなり、予め走行中の振動や
風圧等により動かない程度に与えられたサンシェードの
フリクションよりも、係合力を小さく設定することがで
き、これによって、フック部材と係止ピンとの係合がそ
の場で行なえ、サンシェードが最後端まで移動すること
がない。
に連動させる係止機構を、駆動シューに固定された係止
ピンと、この係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ
サンシェードのブラケットに常に下方に向け回動付勢す
るリターンスプリングを介して上下回動自在に軸支され
かつその先端部に係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠
き形成されたフック部材と、このフック部材をケーブル
を介してリターンスプリングの付勢力に抗する係止解除
方向に遠隔回動操作するハンドルとで構成するととも
に、フック部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成
し、このテーパ端面に当接する係止ピンの後方の移動動
作でフック部材を上方に押し上げ回動させて、係止ピン
の係止顎部への係合を許容させてなるために、フック部
材と係止ピンとの係合が軽くなり、予め走行中の振動や
風圧等により動かない程度に与えられたサンシェードの
フリクションよりも、係合力を小さく設定することがで
き、これによって、フック部材と係止ピンとの係合がそ
の場で行なえ、サンシェードが最後端まで移動すること
がない。
［実施例］ 以下、この考案を図示の一実施例を参照しながら詳細に
説明する。
説明する。
第１図に示すように、図中１はこの考案の係る自動車の
車体ルーフ部である。この車体ルーフ部１のルーフパネ
ル２には、ルーフ開口部３がほぼ車体幅方向に亘って大
きく開口させてなるとともに、このルーフ開口部３の後
方のルーフパネル２の上面には、左右一対のリヤガイド
レール４が車体の前後方向に沿って互いに平行に敷設さ
れている。このリヤガイドレール４には、リッド５が後
述する駆動手段を介して案内摺動自在に設けられ、この
リッド５は、前記ルーフ開口部３の上面を外側から完全
に覆うように車体幅方向に亘って跨って配設されている
とともに、閉扉時に、前記ルーフパネル２と面一状態を
維持し、開扉時には、移動と共に上方に変位して前記ル
ーフパネル２と重なるように案内されて、前記ルーフ開
口部３を開閉可能にしている。
車体ルーフ部である。この車体ルーフ部１のルーフパネ
ル２には、ルーフ開口部３がほぼ車体幅方向に亘って大
きく開口させてなるとともに、このルーフ開口部３の後
方のルーフパネル２の上面には、左右一対のリヤガイド
レール４が車体の前後方向に沿って互いに平行に敷設さ
れている。このリヤガイドレール４には、リッド５が後
述する駆動手段を介して案内摺動自在に設けられ、この
リッド５は、前記ルーフ開口部３の上面を外側から完全
に覆うように車体幅方向に亘って跨って配設されている
とともに、閉扉時に、前記ルーフパネル２と面一状態を
維持し、開扉時には、移動と共に上方に変位して前記ル
ーフパネル２と重なるように案内されて、前記ルーフ開
口部３を開閉可能にしている。
そして、前記リッド５の前端部には、第２図及び第３図
に示すように、ステー６と、このステー６にピン７を介
して枢支された略三角形状をなすブラケット８とが設け
られ、このブラケット８の下辺の前後部には、摺動体で
あるガイドローラ９、９が取付けられ、この各々のガイ
ドローラ９、９は、前記車体内側面に敷設した断面コ字
形のスライドレール10に沿って転動可能に係合されてい
る。また、前記ブラケット８にには、駆動手段としての
駆動用リンク11の一端が連結されているとともに、この
駆動用リンク11の他端は、前記スライドレール10に沿っ
て摺動する駆動シュー12に連結され、この駆動シュー12
をワイヤ13を介して図示しない駆動用モータで前後方向
に移動させることにより、前記リッド５を開閉駆動させ
るようになっているものである。
に示すように、ステー６と、このステー６にピン７を介
して枢支された略三角形状をなすブラケット８とが設け
られ、このブラケット８の下辺の前後部には、摺動体で
あるガイドローラ９、９が取付けられ、この各々のガイ
ドローラ９、９は、前記車体内側面に敷設した断面コ字
形のスライドレール10に沿って転動可能に係合されてい
る。また、前記ブラケット８にには、駆動手段としての
駆動用リンク11の一端が連結されているとともに、この
駆動用リンク11の他端は、前記スライドレール10に沿っ
て摺動する駆動シュー12に連結され、この駆動シュー12
をワイヤ13を介して図示しない駆動用モータで前後方向
に移動させることにより、前記リッド５を開閉駆動させ
るようになっているものである。
さらに、図中14、14は前記ブラケット８に取付けたテフ
ロン等の弾性体からなるクッションストッパである。こ
のクッションストッパ14、14は、第４図及び第５図に示
すように、前記スライドレール10との対面位置に相当す
るガイドローラ９、９の上下近傍のブラケット８に２列
同軸上または平行に配設され、かつ、プレセットして、
スライドレール10の側面に弾性的に当接させ、これによ
って、前記リッド５の左右荷重及び捩れ荷重を分担して
受けるようになっている。また、図中17前記リッド５の
後端部を支持するブラケットで、前記リヤガイドレール
４に案内摺動自在に係合されている。
ロン等の弾性体からなるクッションストッパである。こ
のクッションストッパ14、14は、第４図及び第５図に示
すように、前記スライドレール10との対面位置に相当す
るガイドローラ９、９の上下近傍のブラケット８に２列
同軸上または平行に配設され、かつ、プレセットして、
スライドレール10の側面に弾性的に当接させ、これによ
って、前記リッド５の左右荷重及び捩れ荷重を分担して
受けるようになっている。また、図中17前記リッド５の
後端部を支持するブラケットで、前記リヤガイドレール
４に案内摺動自在に係合されている。
そして図中20は前記リッド５の内側に配置したサンシェ
ードで、支持ブラケット21を介して前記スライドレール
10に添設したガイドレール101に沿って摺動させること
により、前記リッド５と同様に車体後方に向け案内摺動
自在に設けてルーフ開口部２を開閉可能にしてなるもの
であり、このサンシェード20は、遠隔操作される係止機
構22を介して前記リッド５の駆動手段に選択的に連動さ
せて開閉駆動可能になっているもので、この係止機構22
は、第４図から第７図に示すように前記支持ブラケット
21に図示しないリターンスプリング23の付勢力により下
方に向け付勢させて回動自在に軸支したフック部材24
と、このフック部材24をケーブル25及び回動レバー26を
介して前記リターンスプリング23の付勢力に抗し遠隔操
作により可動させるハンドル27とで構成されているとと
もに、このハンドル27を前記シェード20の下面側に固定
して回動操作することにより、前記フック部材24を上方
に回動させ、リッド５の駆動手段を構成する駆動シュー
12にピンプレート28を介して設けた係止ピン29への係脱
を行ない得るようになっている。
ードで、支持ブラケット21を介して前記スライドレール
10に添設したガイドレール101に沿って摺動させること
により、前記リッド５と同様に車体後方に向け案内摺動
自在に設けてルーフ開口部２を開閉可能にしてなるもの
であり、このサンシェード20は、遠隔操作される係止機
構22を介して前記リッド５の駆動手段に選択的に連動さ
せて開閉駆動可能になっているもので、この係止機構22
は、第４図から第７図に示すように前記支持ブラケット
21に図示しないリターンスプリング23の付勢力により下
方に向け付勢させて回動自在に軸支したフック部材24
と、このフック部材24をケーブル25及び回動レバー26を
介して前記リターンスプリング23の付勢力に抗し遠隔操
作により可動させるハンドル27とで構成されているとと
もに、このハンドル27を前記シェード20の下面側に固定
して回動操作することにより、前記フック部材24を上方
に回動させ、リッド５の駆動手段を構成する駆動シュー
12にピンプレート28を介して設けた係止ピン29への係脱
を行ない得るようになっている。
ところで、前記フック部材24は、第８図に示すように、
先端部24aに前記係止ピン29が係合する係止顎部241が切
欠き形成され、この係止顎部241の先端面241aをテーパ
端面に形成するとともに、このテーパ端面241aに当接す
る前記係止ピン29の後方の移動動作で、前記フック部材
24をリターンスプリング23の付勢力に抗して上方に押し
上げ回動させて、前記係止ピン29の係止顎部241への係
合を許容させてなるもので、この場合、前記フック部材
24の係止顎部241は、係合状態にある係止ピン29の前方
への移動に追従係止する前端係止部241bと、係止ピン29
の後方への移動に追従係止する後端係止部241cとを有
し、かつ、この後端係止部241cの長さt1は、前記係止ピ
ン29の後方への移動に常に追従係止するように、前端係
止部241bの長さt2よりも長くしてなるものである（t1＞
t2）。
先端部24aに前記係止ピン29が係合する係止顎部241が切
欠き形成され、この係止顎部241の先端面241aをテーパ
端面に形成するとともに、このテーパ端面241aに当接す
る前記係止ピン29の後方の移動動作で、前記フック部材
24をリターンスプリング23の付勢力に抗して上方に押し
上げ回動させて、前記係止ピン29の係止顎部241への係
合を許容させてなるもので、この場合、前記フック部材
24の係止顎部241は、係合状態にある係止ピン29の前方
への移動に追従係止する前端係止部241bと、係止ピン29
の後方への移動に追従係止する後端係止部241cとを有
し、かつ、この後端係止部241cの長さt1は、前記係止ピ
ン29の後方への移動に常に追従係止するように、前端係
止部241bの長さt2よりも長くしてなるものである（t1＞
t2）。
すなわち、前記係止機構22は、リッド５の完全閉扉状態
において、フック部材24の係止顎部241と係止ピン29と
が係合状態を維持し、この状態で、図示しない駆動用モ
ータの駆動により駆動シュー12を摺動させて開扉動作を
行なったとき、まずリッド５の後方への移動と共にサン
シェード20を同時に移動させるようになっているもの
で、開扉状態から閉扉動作を行なう際も同様である。ま
たこのとき、リッド５及びサンシェード20の開扉状態か
ら、リッド５のみを閉扉動作させる際には、ハンドル27
の回動操作で、フック部材24をリターンスプリング23の
付勢力に抗して上方に回動させ、駆動シュー12の係止ピ
ン29との係止状態を解除した状態で図示しない駆動モー
タを作動させることにより行なわれる。
において、フック部材24の係止顎部241と係止ピン29と
が係合状態を維持し、この状態で、図示しない駆動用モ
ータの駆動により駆動シュー12を摺動させて開扉動作を
行なったとき、まずリッド５の後方への移動と共にサン
シェード20を同時に移動させるようになっているもの
で、開扉状態から閉扉動作を行なう際も同様である。ま
たこのとき、リッド５及びサンシェード20の開扉状態か
ら、リッド５のみを閉扉動作させる際には、ハンドル27
の回動操作で、フック部材24をリターンスプリング23の
付勢力に抗して上方に回動させ、駆動シュー12の係止ピ
ン29との係止状態を解除した状態で図示しない駆動モー
タを作動させることにより行なわれる。
さらに、リッド５及びサンシェード20を閉扉状態から、
サンシェード20のみを手動により開扉させる際は、ハン
ドル27の回動操作でフック部材24を上方に回動させて、
駆動シュー12の係止ピン29との係止状態を解除すること
により行なわれる。
サンシェード20のみを手動により開扉させる際は、ハン
ドル27の回動操作でフック部材24を上方に回動させて、
駆動シュー12の係止ピン29との係止状態を解除すること
により行なわれる。
［考案の効果］ 以上の説明から明らかなように、この考案によれば、車
体ルーフ部のルーフパネルに開口させたルーフ開口部を
車体幅方向に亘って跨るリッドで外側から覆い、このリ
ッドを、スライドレール上を駆動ワイヤの駆動により摺
動する駆動シューに連結された駆動用リンクを介して車
体後方に向け案内摺動させて、前記リーフ開口部を開閉
可能にしてなる一方、前記スライドレールにガイドレー
ルを添設し、このガイドレールに前記リッドの内側に設
けたアーチ型のサンシェードをブラケットを介して車体
後方に向け案内摺動可能にするとともに、このサンシェ
ードを係止機構を介して前記リッドと選択的に連動させ
て、前記ルーフ開口部をリッドと共に二重に開閉駆動可
能にしてなる自動車の酸ルーフ開閉装置であって、該係
止機構は、前記駆動シューに固定された係止ピンと、こ
の係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ前記サンシ
ェードのブラケットに常に下方に向け回動付勢するリタ
ーンスプリングを介して上下回動自在に軸支されかつそ
の先端部に前記係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠き
形成されたフック部材と、このフック部材をケーブルを
介して前記リターンスプリングの付勢力に抗する係止解
除方向に遠隔回動操作するハンドルとを具備し、前記フ
ック部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成し、こ
のテーパ端面に当接する前記係止ピンの後方の移動動作
で前記フック部材を上方に押し上げ回動させて、前記係
止ピンの係止顎部への係合を許容させてなる構成とした
ことから、フック部材と係止ピンとの係合を軽くするこ
とができ、予め走行中の振動や風圧等により動かない程
度に与えられたサンシェードのフリクションよりも、係
合力を小さく設定することができ、フック部材と係止ピ
ンとの係合がその場で行なえるために、従来のようなサ
ンシェードが最後端まで移動するのを確実に防止するこ
とができるというすぐれた効果を奏するものである。
体ルーフ部のルーフパネルに開口させたルーフ開口部を
車体幅方向に亘って跨るリッドで外側から覆い、このリ
ッドを、スライドレール上を駆動ワイヤの駆動により摺
動する駆動シューに連結された駆動用リンクを介して車
体後方に向け案内摺動させて、前記リーフ開口部を開閉
可能にしてなる一方、前記スライドレールにガイドレー
ルを添設し、このガイドレールに前記リッドの内側に設
けたアーチ型のサンシェードをブラケットを介して車体
後方に向け案内摺動可能にするとともに、このサンシェ
ードを係止機構を介して前記リッドと選択的に連動させ
て、前記ルーフ開口部をリッドと共に二重に開閉駆動可
能にしてなる自動車の酸ルーフ開閉装置であって、該係
止機構は、前記駆動シューに固定された係止ピンと、こ
の係止ピンに当接係合可能に対応位置しかつ前記サンシ
ェードのブラケットに常に下方に向け回動付勢するリタ
ーンスプリングを介して上下回動自在に軸支されかつそ
の先端部に前記係止ピンが係合可能な係止顎部が切欠き
形成されたフック部材と、このフック部材をケーブルを
介して前記リターンスプリングの付勢力に抗する係止解
除方向に遠隔回動操作するハンドルとを具備し、前記フ
ック部材の係止顎部の先端面をテーパ端面に形成し、こ
のテーパ端面に当接する前記係止ピンの後方の移動動作
で前記フック部材を上方に押し上げ回動させて、前記係
止ピンの係止顎部への係合を許容させてなる構成とした
ことから、フック部材と係止ピンとの係合を軽くするこ
とができ、予め走行中の振動や風圧等により動かない程
度に与えられたサンシェードのフリクションよりも、係
合力を小さく設定することができ、フック部材と係止ピ
ンとの係合がその場で行なえるために、従来のようなサ
ンシェードが最後端まで移動するのを確実に防止するこ
とができるというすぐれた効果を奏するものである。
第１図はこの考案に係る自動車のサンルーフ開閉装置の
一実施例を概略的に示す車体ルーフ部の概略的断面図、
第２図は同じくリッド駆動部の要部拡大説明図、第３図
は同じくリッド及びサンシェード摺動部の要部拡大縦断
側面図、第４図は同じくリッドとサンシェードの係止機
構を示す説明図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線における断面
図、第６図は第４図VI−VI線における断面図、第７図は
第４図VII−VII線における断面図、第８図は同じくフッ
ク部材の係止顎部の形態を示す説明図である。 １……車体ルーフ部、２……ルーフパネル、３……ルー
フ開口部、５……リッド、８……ブラケット、９、９…
…ガイドローラ、10……スライドレール、101……ガイ
ドレール、11……駆動用リンク、12……駆動シュー、20
……サンシェード、21……支持ブラケット、22……係止
機構、23……リターンスプリング、24……フック部材、
24a……先端部、241……係止顎部、241a……テーパ端
面、241b……前端係止部、241c……後端係止部、25……
ケーブル、26……回動レバー、27……ハンドル、29……
係止ピン、t1……後端係止部の長さ、t2……前端係止部
の長さ。
一実施例を概略的に示す車体ルーフ部の概略的断面図、
第２図は同じくリッド駆動部の要部拡大説明図、第３図
は同じくリッド及びサンシェード摺動部の要部拡大縦断
側面図、第４図は同じくリッドとサンシェードの係止機
構を示す説明図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ線における断面
図、第６図は第４図VI−VI線における断面図、第７図は
第４図VII−VII線における断面図、第８図は同じくフッ
ク部材の係止顎部の形態を示す説明図である。 １……車体ルーフ部、２……ルーフパネル、３……ルー
フ開口部、５……リッド、８……ブラケット、９、９…
…ガイドローラ、10……スライドレール、101……ガイ
ドレール、11……駆動用リンク、12……駆動シュー、20
……サンシェード、21……支持ブラケット、22……係止
機構、23……リターンスプリング、24……フック部材、
24a……先端部、241……係止顎部、241a……テーパ端
面、241b……前端係止部、241c……後端係止部、25……
ケーブル、26……回動レバー、27……ハンドル、29……
係止ピン、t1……後端係止部の長さ、t2……前端係止部
の長さ。
Claims (2)
- 【請求項１】車体ルーフ部のルーフパネルに開口させた
ルーフ開口部を車体幅方向に亘って跨るリッドで外側か
ら覆い、このリッドを、スライドレール上を駆動ワイヤ
の駆動により摺動する駆動シューに連結された駆動用リ
ンクを介して車体後方に向け案内摺動させて、前記ルー
フ開口部を開閉可能にしてなる一方、前記スライドレー
ルにガイドレールを添設し、このガイドレールに前記リ
ッドの内側に設けたアーチ型のサンシェードをブラケッ
トを介して車体後方に向け案内摺動可能にするととも
に、このサンシェードを係止機構を介して前記リッドと
選択的に連動させて、前記ルーフ開口部をリッドと共に
二重に開閉駆動可能にしてなる自動車のサンルーフ開閉
装置であって、該係止機構は、前記駆動シューに固定さ
れた係止ピンと、この係止ピンに当接係合可能に対応位
置しかつ前記サンシェードのブラケットに常に下方に向
け回動付勢するリターンスプリングを介して上下回動自
在に軸支されかつその先端部に前記係止ピンが係合可能
な係止顎部が切欠き形成されたフック部材と、このフッ
ク部材をケーブルを介して前記リターンスプリングの付
勢力に抗する係止解除方向に遠隔回動操作するハンドル
とを具備し、前記フック部材の係止顎部の先端面をテー
パ端面に形成し、このテーパ端面に当接する前記係止ピ
ンの後方の移動動作で前記フック部材を上方に押し上げ
回動させて、前記係止ピンの係止顎部への係合を許容さ
せたことを特徴とする自動車のサンルーフ開閉装置。 - 【請求項２】フック部材の係止顎部は、係合状態にある
係止ピンの前方への移動に追従係止する前端係止部と、
係止ピンの後方への移動に追従係止する後端係止部とを
有し、この後端係止部は、前記係止ピンの後方への移動
に常に追従係止させたことを特徴とする請求項１記載の
自動車のサンルーフ開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP993189U JPH074973Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車のサンルーフ開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP993189U JPH074973Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車のサンルーフ開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02100917U JPH02100917U (ja) | 1990-08-10 |
| JPH074973Y2 true JPH074973Y2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=31513515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP993189U Expired - Lifetime JPH074973Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 自動車のサンルーフ開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH074973Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3015247B2 (ja) * | 1993-03-31 | 2000-03-06 | 株式会社大井製作所 | サンルーフのサンシェード支持装置 |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP993189U patent/JPH074973Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02100917U (ja) | 1990-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |