JPH0751384Y2 - 自動車ドアの窓枠用シール構造 - Google Patents
自動車ドアの窓枠用シール構造Info
- Publication number
- JPH0751384Y2 JPH0751384Y2 JP1990079902U JP7990290U JPH0751384Y2 JP H0751384 Y2 JPH0751384 Y2 JP H0751384Y2 JP 1990079902 U JP1990079902 U JP 1990079902U JP 7990290 U JP7990290 U JP 7990290U JP H0751384 Y2 JPH0751384 Y2 JP H0751384Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- window frame
- door
- glass
- door glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、ドア窓枠の外周及び内周にそれぞれ取付ける
ところのボディ開口縁・ドア窓枠間をシールするメイン
シール、及びドアガラス周縁に弾接して窓枠・ドアガラ
ス間をシールするグラスランの組合わせよりなる自動車
ドアの窓枠用シール構造の改良に関するものである。
ところのボディ開口縁・ドア窓枠間をシールするメイン
シール、及びドアガラス周縁に弾接して窓枠・ドアガラ
ス間をシールするグラスランの組合わせよりなる自動車
ドアの窓枠用シール構造の改良に関するものである。
〈従来の技術〉 第２図及び第３図を参考にして説明する。
従来、自動車ドアの窓枠２の外周及び内周にそれぞれ取
付けるところのボディ開口縁６・窓枠２間をシールする
メインシール14及びドアガラス３周縁に弾接して窓枠２
・ドアガラス３をシールするグラスラン15の組合わせよ
りなるシール構造は、窓枠２の上辺においてはグラスラ
ン15がドアガラス３に対しスポンジゴム製ブリッジによ
って弾接する中央中空シール部15aと、ドアガラス３の
車内Ｑ側の面及び車外Ｐ側の面とそれぞれ弾接する内側
シールリップ15c及び外側シールリップ15bよりなり、メ
インシール14と外側シールリップ15bとは上下に並列し
ていて、いずれもドア１を閉めた状態で、車外Ｐに露出
している。そのため、両者の間に光沢差・色差・段差が
あり、外観的に調和が取れないこと、両者の隙間Ｙから
水漏れすることがあること等の問題点がある。
付けるところのボディ開口縁６・窓枠２間をシールする
メインシール14及びドアガラス３周縁に弾接して窓枠２
・ドアガラス３をシールするグラスラン15の組合わせよ
りなるシール構造は、窓枠２の上辺においてはグラスラ
ン15がドアガラス３に対しスポンジゴム製ブリッジによ
って弾接する中央中空シール部15aと、ドアガラス３の
車内Ｑ側の面及び車外Ｐ側の面とそれぞれ弾接する内側
シールリップ15c及び外側シールリップ15bよりなり、メ
インシール14と外側シールリップ15bとは上下に並列し
ていて、いずれもドア１を閉めた状態で、車外Ｐに露出
している。そのため、両者の間に光沢差・色差・段差が
あり、外観的に調和が取れないこと、両者の隙間Ｙから
水漏れすることがあること等の問題点がある。
〈考案が解決しようとする課題〉 以上のようなことから、外観のよい、しかも水漏れのな
いメインシールとグラスランとの組合わせについて種々
検討して来た。
いメインシールとグラスランとの組合わせについて種々
検討して来た。
本考案は、上記課題を解決したシール構造を提供するこ
とを目的としている。
とを目的としている。
〈課題を解決するための手段〉 上記目的を達成するために、本考案に係る自動車ドアの
窓枠用シール構造は、ドア窓枠の外周及び内周にそれぞ
れ取付けるところのボディ開口縁・窓枠間をシールする
メインシール及びドアガラス周縁に弾接して窓枠・ドア
ガラス間をシールするグラスランの組合わせよりなるシ
ール構造であって、特にメインシールの車外側の面に下
方に延びて、グラスランの中空シール部上部を覆い、且
つドアガラス外面に対し弾接する外側シール片を一体的
に設けてなるものである。
窓枠用シール構造は、ドア窓枠の外周及び内周にそれぞ
れ取付けるところのボディ開口縁・窓枠間をシールする
メインシール及びドアガラス周縁に弾接して窓枠・ドア
ガラス間をシールするグラスランの組合わせよりなるシ
ール構造であって、特にメインシールの車外側の面に下
方に延びて、グラスランの中空シール部上部を覆い、且
つドアガラス外面に対し弾接する外側シール片を一体的
に設けてなるものである。
〈作用〉 上記のように構成されたシール構造は、ドアを閉めた状
態で、車外に露出する部分が一体のもので、モール調で
あって、光沢差・色差・段差がなく、外観性が著しく向
上し、両者の隙間の水漏れを完全に防止する。
態で、車外に露出する部分が一体のもので、モール調で
あって、光沢差・色差・段差がなく、外観性が著しく向
上し、両者の隙間の水漏れを完全に防止する。
〈実施例〉 実施例について第１図及び第２図を参考に説明すると、
１はドア、２はドア１の窓枠であって、その外周及び内
周にはそれぞれメインシール４及びグラスラン５の組合
わせよりなるシールを取付けてあり、メインシール４は
ボディ開口縁６・窓枠２間をシールし、グラスラン５は
ドアガラス３周縁に弾接して窓枠２・ドアガラス３をシ
ールする如く構成してある。さらに詳細に説明すると、
窓枠２の上辺においてはグラスラン５はドアガラス３に
対しスポンジゴム製ブリッジによって弾接する中央中空
シール部5aと、ドアガラス３の車内Ｑ側の面に対し弾接
する内側シールリップ5cよりなり、またメインシール４
の車外Ｐ側の面には、下方に延びて、グラスラン５の中
空シール部5a上部を覆い、且つドアガラス３の車外Ｐ側
の面に対し弾接する外側シール片4aを一体的に設けてあ
る。なお、ブリッジは外上向きに傾斜させてあり、更に
必要に応じ植毛等の表面処理5bを施してある。
１はドア、２はドア１の窓枠であって、その外周及び内
周にはそれぞれメインシール４及びグラスラン５の組合
わせよりなるシールを取付けてあり、メインシール４は
ボディ開口縁６・窓枠２間をシールし、グラスラン５は
ドアガラス３周縁に弾接して窓枠２・ドアガラス３をシ
ールする如く構成してある。さらに詳細に説明すると、
窓枠２の上辺においてはグラスラン５はドアガラス３に
対しスポンジゴム製ブリッジによって弾接する中央中空
シール部5aと、ドアガラス３の車内Ｑ側の面に対し弾接
する内側シールリップ5cよりなり、またメインシール４
の車外Ｐ側の面には、下方に延びて、グラスラン５の中
空シール部5a上部を覆い、且つドアガラス３の車外Ｐ側
の面に対し弾接する外側シール片4aを一体的に設けてあ
る。なお、ブリッジは外上向きに傾斜させてあり、更に
必要に応じ植毛等の表面処理5bを施してある。
次に作用について説明する。ドア１を閉めた状態で、グ
ラスラン５はメインシール４の外側シール片4aに覆われ
るため、モール調であって、車外に露出する部分はすべ
て一体のメインシール４の車外Ｐ側の部分であり、光沢
差・色差・段差が全く無く、不調和感が解消され、外観
性が著しく向上する。
ラスラン５はメインシール４の外側シール片4aに覆われ
るため、モール調であって、車外に露出する部分はすべ
て一体のメインシール４の車外Ｐ側の部分であり、光沢
差・色差・段差が全く無く、不調和感が解消され、外観
性が著しく向上する。
また、ドアガラス３は、外上向きに傾斜した中空シール
部5aのブリッジに弾接すると第１図に仮線Ｘで示す如く
車外Ｐ側に押されて、外側シール片4aに密着するため、
メインシール４・グラスラン５間の隙間の水漏れは完全
に防止される。
部5aのブリッジに弾接すると第１図に仮線Ｘで示す如く
車外Ｐ側に押されて、外側シール片4aに密着するため、
メインシール４・グラスラン５間の隙間の水漏れは完全
に防止される。
〈考案の効果〉 本考案は、以上説明したように構成されているため、従
来のものに比して、外観性が著しく向上すると共に、シ
ール性も向上し、水漏れを確実に防止する。
来のものに比して、外観性が著しく向上すると共に、シ
ール性も向上し、水漏れを確実に防止する。
第１図は本考案の実施例を示す第２図Ａ−Ａ断面図、第
２図は自動車の側面図、第３図は従来例を示す第２図Ａ
−Ａ断面図である。 １……ドア ２……窓枠 ３……ドアガラス ４……メインシール 4a……外側シール片 ５……グラスラン 5a……中空シール部 5b……表面処理 5c……内側シールリップ ６……ボディ開口縁 14……メインシール 15……グラスラン 15a……中空シール部 15b……外側シールリップ 15c……内側シールリップ
２図は自動車の側面図、第３図は従来例を示す第２図Ａ
−Ａ断面図である。 １……ドア ２……窓枠 ３……ドアガラス ４……メインシール 4a……外側シール片 ５……グラスラン 5a……中空シール部 5b……表面処理 5c……内側シールリップ ６……ボディ開口縁 14……メインシール 15……グラスラン 15a……中空シール部 15b……外側シールリップ 15c……内側シールリップ
Claims (1)
- 【請求項１】ドア窓枠（２）の外周及び内周にそれぞれ
取付けるところのボディ開口縁（６）・窓枠（２）間を
シールするメインシール（４）及びドアガラス（３）周
縁に弾接して窓枠（２）・ドアガラス（３）間をシール
するグラスラン（５）の組合わせよりなるシール構造に
おいて、窓枠（２）の上辺においてはグラスラン（５）
がドアガラス（３）に対しスポンジゴム製ブリッジによ
って弾接する中央中空シール部（5a）と、ドアガラス
（３）の車内（Ｑ）側の面に弾接する内側シールリップ
（5c）よりなり、またメインシール（４）の車外（Ｐ）
側の面に下方に延びて前記中空シール部（5a）上部を覆
い、且つドアガラス（３）の車外（Ｐ）側の面に対し弾
接する外側シール片（4a）を一体的に設けてなる自動車
ドアの窓枠用シール構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990079902U JPH0751384Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 自動車ドアの窓枠用シール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990079902U JPH0751384Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 自動車ドアの窓枠用シール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0437016U JPH0437016U (ja) | 1992-03-27 |
| JPH0751384Y2 true JPH0751384Y2 (ja) | 1995-11-22 |
Family
ID=31624489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990079902U Expired - Lifetime JPH0751384Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | 自動車ドアの窓枠用シール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751384Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-07-27 JP JP1990079902U patent/JPH0751384Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437016U (ja) | 1992-03-27 |
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