JPH0751869B2 - 開放収納形扉の案内レ−ル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、約90度に全開した後、前方に押し込んで収
納することができる扉（以下、開放収納形扉という）の
開閉収納運動を円滑にするための、開放収納形扉の案内
レール装置に関する。

従来技術 箱形トラックの荷箱の後面に設置する扉は、２枚の扉の
観音開き形に開放する形式のものが広く使用されている
が、このものは、扉を全閉位置から90度ないし180度の
角度にまで開くときは、扉自体が、大きく荷箱の後方ま
たは左右に突出することになるので、荷扱い上著るしく
不便であったり、他の交通の妨げとなったりするおそれ
があるものである。

そこで、出願人は、この問題を解決する目的で、扉を90
度に全開した後、この扉を荷箱の側面に沿って前方へ押
し込んで収納することによって、全開時の扉が荷箱の後
方や左右に突出しないので、荷扱い等に際して極めて便
利な扉装置を提案した（実願昭58-176807号）。

発明が解決しようとする問題点 而して、かかる従来技術によるときは、扉の収納に際し
て、扉を前後方向に案内する案内レールが、荷箱の側面
の後部下方に固定して配設されていたので、荷箱の後面
を閉鎖するためには、扉の前後動運動の軌跡と案内レー
ルとの間には相当の水平距離をとらなければならず、こ
のために、扉のヒンジの固定片の長さが長くなって、扉
の安定性がやや不充分となるおそれがあるという問題が
あった。而して、かかる問題は、扉の重量が大きくなる
ときに特に顕著であり、軽量な扉にあってはさほど重要
な問題ではない。

そこで、この発明の目的は、かかる従来技術の実情に鑑
み、扉の前進運動に際しては、案内レール自体が外方へ
突出しつつ前進することができるように、案内レールを
可動形とすることによって、ヒンジの固定片を格別に長
くする必要がなく、したがって、重量が特に大きい扉に
対しても、その安定性が充分であり、併せて、扉の開閉
収納動作も極めて軽快なものとすることができる。新規
の、開放収納形扉の案内レール装置を提供することにあ
る。

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの発明の構成は、扉の収
納方向に長く、扉のヒンジの固定片に軸着した案内ロー
ラを収容するレール本体と、一端を固定部材に枢着し、
他端をレール本体に枢着して、前記レール本体を扉の収
納方向に前後動可能に支持する平行リンクと、扉の回転
運動を補助ヒンジを介してレール本体に伝達する連結部
材と、扉の開閉時に、ヒンジの前後動を阻止するための
ロック機構とを備えて、レール本体の前進と、レール本
体内の案内ローラの転動とによって、全開状態の扉の収
納動作を行なうようにしたことをその要旨とする。

作用 而して、この構成によるときは、扉は、案内レールとヒ
ンジとの双方が後退限にある状態においては、ヒンジを
介して、その全閉状態から約90度の範囲に開閉操作する
ことができ、このとき、ロック機構がヒンジの前後動を
阻止して、その位置を不動に維持しているので、扉は、
このヒンジを中心として、円滑なる開閉運動をなすこと
ができる。

つづいて、扉を約90度の全開付近にまで開くと、平行リ
ンクは、ヒンジを介して、前方への力を受けて揺動する
ので、平行リンクに支持されているレール本体も、外方
へ突出しながら前方へ移動し、このことによって、ロッ
ク機構が解除される。そこで、扉は前方へ進行可能とな
り、そのまま、前方へ収納することができるものであ
る。

一方、扉を閉鎖するときは、まず、収納状態にある扉を
後方へ引き出すと、レール本体も連結部材を介して後方
へ引き戻され、これによって、平行リンクが元の位置に
復帰する。そこで、扉とレール本体との双方が後退限に
到達した後、扉を全閉方向に回転すると、この回転運動
が、連結部材を介してレール本体に伝達されるので、レ
ール本体の最終位置決めとロック機構の係合との各動作
が完了し、以後、扉は、前後動を拘束されたヒンジを中
心に回転して、その全閉状態とすることができる。

以上のように作用するものである。

実施例 以下、図面を以って実施例を説明する。

開放収納形扉の案内レール装置10は、レール本体11と、
一対の平行リンク12、12と、補助ヒンジ20とを主要部材
としてなる（第１図、第２図）。ただし、ここでは、箱
形トラックの荷箱Ｂに使用する扉Ｄを、開放収納形扉と
するためのものを例示している。

扉Ｄは、他の扉Ｄとともに、荷箱Ｂの後面の開口部B1を
閉鎖する観音開き形扉を形成しており、それぞれの扉Ｄ
は、上方のヒンジ30と、下方のヒンジ40と、補助ヒンジ
20とにより支持されて、開口部B1に対する全閉位置から
約90度の角度に全開した後、荷箱Ｂの側面B2に沿って、
前方に押し込んで収納することができるものである。

各扉Ｄは、フック棒51と、荷箱Ｂの後柱B3に形成した鈎
部B4、B4と対になって着脱ヒンジを形成する係止部材5
2、52とを有する他、上レール53と下レール54とを備え
ている。ここで、上レール53と下レール54とは、それぞ
れ、その下側が開放された案内レールであって、特に下
レール54の前方側の端面は閉塞されているものとする。

上方のヒンジ30は、荷箱Ｂの後端部上方に固着したヒン
ジピン31と、ヒンジピン31を中心に回動自在のＬ形の可
動片32とを備え、可動片32の先端に、支持ロッド33を回
転自在に軸支してなる。支持ロッド33の先端部は、上方
に鈎形に屈曲した上、案内ローラ34を軸着し（第３
図）、この案内ローラ34は、上レール53に対して下方か
ら係合して、上レール53内に転動することができるもの
とする。

下方のヒンジ40は、ヒンジピン41を介して相対回転自在
に連結された可動片42と固定片43とからなって（第１
図）、可動片42は、扉Ｄの前端部下方に突設されてい
る。また、可動片42には、ストッパ44が取り付けてあ
り、可動片42と固定片43との相対角度は、約180度を越
えることがないように制限されている。

レール本体11は、荷箱Ｂの前後方向、すなわち、扉Ｄの
収納方向に長く、外側の側面が開放された箱形の部材で
あって、固定部材たるシャーシＳの側面に一端を枢着さ
れ、前後方向に水平揺動可能な一対の平行リンク12、12
によって、前後動自在に支持されている（第１図、第２
図）。ただし、平行リンク12、12の他端は、レール本体
11の背面に枢着されており、また、レール本体11の後端
面は、蓋板11aによって閉塞されている。

ヒンジ40の固定片43の裏面側には、シートプレート46を
介して、水平方向の案内ローラ45a、45aと、垂直方向の
案内ローラ45b、45bとが軸着されており（第４図、第６
図）、これらの一群の案内ローラ45a、45a、45b、45b
は、レール本体11内に転動することができるようになっ
ている。また、固定片43の裏面には、板材を楔形に折り
曲げて形成した係合部47が突設されている一方、後方側
の平行リンク12には、Ｌ形の係合ロッド13が突設されて
いて、係合部47と係合ロッド13とは、扉Ｄが後退限にま
で引き戻されたときに、レール本体11の上方において互
いに係合することにより、ヒンジ40の前後動を阻止する
ためのロック機構を形成している。

補助ヒンジ20は、荷箱Ｂの後面下方に回動自在に垂設さ
れたヒンジピン21と、その上下両端部に固着したリング
片22、25とからなる（第１図、第２図）。

上方のリンク片22の先端には、支持ロッド23が上方に突
設され、さらに、支持ロッド23の上端部には、支持ロッ
ド23に対して回動自在のキャスタ形の案内ローラ24が装
着されている（第５図）。ただし、案内ローラ24は、扉
Ｄの下レール54の内部にあって、下レール54に案内され
て転動することができるものとする。また、下方のリン
ク片25の先端には、長孔26aを有するく字形のリンク片2
6の一端が枢着されており（第１図、第２図、第６
図）、リンク片26の長孔26aは、レール本体11の後端部
下面に突設したピン11bに係合されている。ここで、リ
ンク片26は、支持ロッド23と補助ヒンジ20とを介して、
扉Ｄの回転運動を、リンク片22、25の回転運動として、
レール本体11に伝達する連結部材となっている。

扉Ｄは、ヒンジ30、40と補助ヒンジ20とによって、その
全重量が支持されており、しかも、扉Ｄと各ヒンジ30、
40、20との間には、それぞれ、上レール53と案内ローラ
34、レール本体11と案内ローラ45a、45a、45b、45b、下
レール54と案内ローラ24の各組合せによる、扉Ｄの前後
動機構が形成されているので、扉Ｄは、ヒンジ30、40に
よる、荷箱Ｂの後面に対する回転開閉運動機能の他に、
荷箱Ｂの側面B2に沿う前後動運動による収納機能をも発
揮することができるものである。

いま、扉Ｄが、荷箱Ｂの後面に対して全閉状態にあると
きを考える（第６図）。このとき、扉Ｄは、荷箱Ｂの後
柱B3との間を、扉Ｄの前端面に装着した断面Ｈ形のシー
ルゴムSRによってシールされ、荷箱Ｂの開口部B1を完全
に閉鎖した状態にある。また、ヒンジ40は、後柱B3をま
わり込むようにして扉Ｄを回転させることができるよう
に、その後退限にまで引き出された状態にある。一方、
レール本体11を支持する平行リンク12、12は後方へ揺動
しているので、ヒンジ40の係合部47と、後方の平行リン
ク12の係合ロッド13とは、互いに深く係合して、これら
の部材からなるロック機構としては、ヒンジ40を、その
後退限に拘束している状態にある。なお、このとき、ヒ
ンジ40のヒンジピン41の位置は、補助ヒンジ20のヒンジ
ピン21と、ほぼ同軸上にあるものとする。

扉Ｄを全閉状態から開放していくときは、扉Ｄは、ヒン
ジ30、40によって回転せしめられる（第７図）。このと
き、補助ヒンジ20のリンク片22、25も、扉Ｄの回転に伴
なって、ヒンジピン21を中心に回転するため、リンク片
26は、リンク片25の回転により、荷箱Ｂの後方側に引き
出される。しかしながら、リンク片26は、長孔26aを介
してレール本体11と連結されているため、レール本体11
には、何らの力も伝達されることがない。また、係合部
47と係合ロッド13とからなるロック機構は、その係合状
態に保たれるので、ヒンジ40の位置も不動に維持され
る。

扉Ｄが90度付近にまで開放されると、リンク片25は、そ
の死点（リンク片25が荷箱Ｂの後面に対して直立する位
置をいう。以下同じ）を越える（第８図）。一方、この
とき、扉Ｄを開放する力の一部は、可動片42とヒンジピ
ン41と固定片43とを介して、荷箱Ｂの前方外側方向（同
図の矢印K1の方向）に、ヒンジ40の全体を押し出す力と
して作用する。このため、係合部47は、係合ロッド13に
押し付けられ、したがって、平行リンク12は、前方側に
揺動せしめられる（同図の矢印K2）。レール本体11は、
平行リンク12、12の先端に枢着されて支持されているの
で、平行リンク12、12が揺動すれば、レール本体11は、
荷箱Ｂの外方に突出しながら、荷箱Ｂに沿う前進運動を
開始することができる。

つづいて、扉Ｄに対して、これを約90度に全開するとと
もに前方に押し込む方向に力を加えると、平行リンク1
2、12は、一層前方側へ揺動するので、係合部47と係合
ロッド13とからなるロック機構は、完全に解除される
（第９図）。一方、このときは、ヒンジ40の可動片43と
固定片42との相対角度は、ストッパ44で決められる最大
角度となっており、また、ロック機構が解除されてヒン
ジ40が前後動できるようになるので、レール本体11の内
部における案内ローラ45a、45a、45b、45bの転動によ
り、扉Ｄは、収納のための前進運動が自由にできる状態
となる（同図の矢印K3）。なお、レール本体11は、平行
リンク12、12の揺動により、荷箱Ｂの側面B2から完全に
外方へ突出しているので、扉Ｄは、前進の際に、側面B2
と接触したりするおそれはない。

扉Ｄを、さらに前方へ押すと、平行リンク12、12は、そ
の揺動限たる直立位置となるから（第10図）、レール本
体11は、以後、不動の位置を保持する。そこで、扉Ｄを
前方へ押し続ければ、扉Ｄは、その全幅が、荷箱Ｂの側
面B2に沿って前方に収納され、その開放収納操作を完了
することができるものである（第１図）。なお、このと
き、扉Ｄの後端部は、補助ヒンジ20のリンク片22と、支
持ロッド23と、キャスタ形の案内ローラ24とによって支
持されているので、扉Ｄが大重量のものであっても、そ
の安定性は充分に高くすることができる。

次ぎに、収納状態にある扉Ｄを閉鎖するには、まず、扉
Ｄを荷箱Ｂの後方へ引き出す。案内ローラ45a、45a、45
b、45bのうち最後方に位置するものが、レール本体11の
後端の蓋板11aに当接するまでは、レール本体11は動か
ず、したがって、扉Ｄのみを後方へ引き出すことができ
る（第10図）。

以後、さらに、扉Ｄを後方へ引けば、平行リンク12、12
が後方へ揺動するから、レール本体11は、後方へ移動す
るとともに荷箱Ｂに接近して行く（第９図）。と同時
に、補助ヒンジ20のリンク片22、25も、リンク片22が扉
Ｄに引かれることによってヒンジピン21のまわりに回転
せしめられるで、リンク片26は後方に移動し、その長孔
26aの最前端が、レール本体11のピン11bに当接するよう
になる（第８図）。一方、このとき、ヒンジ40の係合部
47と、平行リンク12の係合ロッド13とからなるロック機
構は、ヒンジ40が後退限にあることと、平行リンク12、
12が後方へ揺動することにより、半ば、係合状態となっ
ている。

このようにして、扉Ｄを後退限まで引き出した上、これ
を閉鎖方向に回転すれば、リンク片22が扉Ｄの回転運動
によって回転させられ、これによって、リンク片25も回
転せしめられる。リンク片25の回転運動は、リンク片26
を介してレール本体11に伝達されるので、レール本体11
は、リンク片25が、その死点を越えて回転することによ
って、強く、その後退限に引き寄せられるとともに、荷
箱Ｂの側面B2に引き付けられ、ロック機構の係合が完成
する（第７図）。

ロック機構が係合すると、以後、ヒンジ40は、その後退
限位置に拘束されるから、扉Ｄは、ヒンジ40と上方のヒ
ンジ30とを中心にして、円滑に、全閉状態にまで回転す
ることができるものである（第６図）。

以上のように、リンク片22、25、26からなる一連の連結
部材は、殊に、扉Ｄを閉鎖する際に、扉Ｄの全開位置付
近において、その回転運動をレール本体11に伝達するよ
うに作用し、扉Ｄのその他の回転位置においては、長孔
26aのため、レール本体11に何らの力をも及ぼさない。
そこで、扉Ｄと後方への引出し運動と閉鎖方向への回転
運動とを連続的に行なうときは、レール本体11の、平行
リンク12、12の揺動による荷箱Ｂ側への引き寄せ作用
が、一種の弾みを以って扉Ｄを閉じるように働くので、
この間の扉Ｄの運動は極めて軽快である。また、このこ
とは、扉Ｄを開放した後、これを前方へ収納する際にも
同様に言えることであって、そのときは、扉Ｄの開放方
向への回転力は、扉Ｄとレール本体11との双方に対し
て、荷箱Ｂから離れる方向に弾みを付けるので、結局、
扉Ｄの開閉のための回転運動と、その収納・引出しのた
めの前後動運動とは、開放操作時と閉鎖操作時とのいず
れの場合においても、極めて滑らかに、且つ、軽快に連
続するものとすることができる。

なお、この発明は、箱形トラックの荷箱Ｂに用いる扉Ｄ
に限らず、ロッカ・各種建築物・機械装置等の任意の開
放収納形扉にも、そのまま適用することができるものと
する。

発明の効果 以上説明したように、この発明によれば、レール本体
と、レール本体を前後動可能に支持する平行リンクと、
扉の回転運動を、補助ヒンジを介してレール本体に伝達
する連結部材と、扉の開閉時にヒンジの前後動を阻止す
るためのロック機構とを設け、レール本体の前進と、レ
ール本体内における案内ローラの転動とにより、全開状
態の扉の収納動作を行なうようにすることによって、案
内レールは外方へ突出しつつ前進する可動形となり、し
かも、扉は、補助ヒンジによっても支持することができ
るので、扉の安定性は充分に優れたものとすることがで
き、加えて、ロック機構が、扉の開閉時におけるヒンジ
の前後動を阻止する一方、その係脱もスムースであるの
で、極めて円滑・軽快な扉の開閉収納動作を実現するこ
とができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第10図は実施例を示し、第１図は全体構成
斜視説明図、第２図は第１図の要部Ｘ矢視図、第３図は
第２図の要部拡大断面図、第４図は第１図のＹ−Ｙ線矢
視拡大断面図、第５図は第１図の要部拡大側面図、第６
図ないし第10図は動作順序説明図である。 Ｄ……扉 11……レール本体 12……平行リンク 13……係合ロッド 20……補助ヒンジ 40……ヒンジ 43……固定片 45a、45b……案内ローラ 47……係合部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】扉の収納方向に長く、扉を支持するヒンジ
   の固定片に軸着した案内ローラを収納するレール本体
   と、一端を固定部材に枢着し、他端を前記レール本体に
   枢着して、前記レール本体を扉の収納方向に前後動可能
   に支持する一対の平行リンクと、扉の回転運動を補助ヒ
   ンジを介して前記レール本体に伝達する連結部材と、扉
   の開閉時に前記ヒンジの前後動を阻止するロック機構と
   を備え、前記レール本体の前進と、該レール本体内にお
   ける前記案内ローラの転動により、全開状態の扉の収納
   ができるようにしたことを特徴とする開放収納形扉の案
   内レール装置。
2. 【請求項２】前記ロック機構は、前記ヒンジの固定片に
   突設した係合部と、前記平行リンクに設けた係合ロッド
   との係合によって形成することを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の開放収納形扉の案内レール装置。