JPH0752696A - クッションシートの上下動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立、組付作業の容易化、上下動装置の作動
の確実性の向上、クッションフレームの強度確保および
軽量化。 【構成】 車体フレームに設けた固定フレーム１６、１
６に、左右一対のサイドフレーム７、７および前側アー
ム９、９と後側回動アーム１１、１１とにより前側は前
後動、後側は上下動又は全体が上下動するようにクッシ
ョンフレーム３を取付ける。前記サイドフレーム７の前
後方向の断面構造は縦板部１５の下端部を内方に屈曲さ
せた横板部１４とからなる略Ｌ型構造とする。クッショ
ンフレーム３の前後方向の断面構造は略水平の底板４の
両端は上部が外側に開く立上部５とし、前記サイドフレ
ーム７の縦板部１５の上部と前記クッションフレーム３
の立上部５の上部および前記サイドフレーム７の横板部
１４の先端部と前記クッションフレーム３の底板４の端
部とを夫々熔接固定して袋部１９を形成する。袋部１９
内には前記後側回動アーム１１を回動させるロッド２２
と該ロッド２２を作動させるセクターギヤ２４とを設け
る構成のクッションシートの上下動装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クッションシートの上
下動装置に係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の特公平２−５１７７２号公報に
は、車体フレームに対して固定されているか又は任意方
向に移動調節自在に取付けられている左右一対の固定フ
レームに対してその内側のクッションフレームの左右起
立部を前側アームと後側回動アームとにより上下動する
ように連結したものにおいて、前記固定フレームの前後
方向の断面構造は縦板部の下端部を外方に屈曲させた横
板部とからなる略逆Ｌ型構造とし、前記クッションフレ
ームの前後方向の断面構造は略水平の底板の両端は上部
が外側に開く立上部とし、前記固定フレームの縦板部の
上部と前記クッションフレームの立上部の上部および前
記固定フレームの縦板部の下部と前記クッションフレー
ムの底板の端部との間に開放された空間部を形成し、該
空間部内の固定フレームに前記クッションフレームの上
下動作動機構を設けたクッションシートの上下動装置に
ついて記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、固定フ
レームとクッションフレームとの間に形成した開放され
た空間部内の固定フレームに上下動装置の作動機構を設
けた点が課題となる。即ち、開放された空間部内に作動
機構を設けているため、表皮端末部やゴミ等の異物が作
動機構に噛み込まれ、ギヤ等の作動不良を起すことがあ
る。また、左右の固定フレームに取付けた上下動機構が
露出した状態で、これにパッドや表皮部材を組付けたク
ッションフレームを取付けるので、パッドや表皮部材が
組立作業中に上下動機構の露出部分に接触して損傷する
ことがあるという課題があり、相当に組立作業がやりに
くいという課題もある。また、固定フレームとクッショ
ンフレームとの間の開放された空間部内に上下動装置が
あるので、何等かの原因によりこの空間内に手などが挿
入されると、事故が発生するおそれがあり、安全性が充
分に確保されていないという課題もある。また、前記固
定フレームは上下動装置を取付けたものと、そうでない
ものとの２種類必要であるから、上下動装置の有無とい
う相違のある固定フレームを選択してクッションフレー
ムに取付けることになり、固定フレームとクッションフ
レームは別々に保管される。したがって、連結軸により
連結していない左右別々の固定フレームのみならず、一
本の連結軸のみにより連結された不安定な状態での固定
フレームの保管は大きなスペースを必要とし、管理が面
倒であり、コスト増加の原因となるという課題がある。
また、クッションフレームは、固定フレームに取付ける
だけであるから、クッションフレームの側部は補強され
ておらず、強度を確保するため、クッションフレーム全
体が板厚部材となり、重量が嵩むという課題もある。そ
こで、クッションフレームの側部にサイドフレームを設
けて袋部を形成すると、袋部に上下動装置の作動機構を
設けてクッションフレーム側に取付けられるばかりでな
く、クッションフレームの強度も向上させる。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、組立、組付作業の容易化、上
下動装置の作動の確実性の向上、クッションフレームの
強度確保および軽量化を図ったものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
フレームに対して固定されているか又は任意方向に移動
調節自在に取付けられている左右一対の固定フレーム１
６、１６に対してその内側に左右一対のサイドフレーム
７、７を前側アーム９、９と後側回動アーム１１、１１
とにより前側は前後動、後側は上下動又は全体が上下動
するように連結し、前記サイドフレーム７、７にはクッ
ションフレーム３を熔接固定したものにおいて、前記サ
イドフレーム７の前後方向の断面構造は縦板部１５の下
端部を内方に屈曲させた横板部１４とからなる略Ｌ型構
造とし、前記クッションフレーム３の前後方向の断面構
造は略水平の底板４の両端は上部が外側に開く立上部５
とし、前記サイドフレーム７の縦板部１５の上部と前記
クッションフレーム３の立上部５の上部および前記サイ
ドフレーム７の横板部１４の先端部と前記クッションフ
レーム３の底板４の端部とを夫々熔接固定して袋部１９
を形成し、該袋部１９内に前記クッションフレーム３の
上下動作動機構を設けたクッションシートの上下動装
置、および、前記袋部１９内には前記後側回動アーム１
１を回動させるロッド２２と該ロッド２２を作動させる
セクターギヤ２４とを設けたクッションシートの上下動
装置としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両用シート、２は車両用シート１のクッションシー
ト、３はクッションシート２のクッションフレームであ
る。クッションフレーム３は、着座者の臀部の下方とな
る後側底板４が低く、前側底板６を高く形成し、前記後
側底板４および前側底板６の左右側には上方に起立する
立上部５を一体的に連設して構成している（なお、前後
に起立壁を設けているが要件でない）。前記左右の立上
部５は外側に至るに従い次第に高くなるように傾斜させ
て形成する。

【０００７】左右の立上部５の側部には、該立上部５の
略全長に亘ってサイドフレーム７を設ける。サイドフレ
ーム７は、正面からみると、縦板部１５の下端部を内方
に屈曲させた横板部１４とからなる略Ｌ型構造とし、前
記縦板部１５の前後中間部分は外側に膨出させて、サイ
ドフレーム７の内面側に凹部４０を形成している。１６
は固定フレームであり、車体フレームに対して固定され
ているか、あるいは、任意方向に移動調節自在に取付け
られているものでもいずれでもよく、本実施例では所謂
スライドレール３２のアッパーレール３３に固定する構
成とし、固定フレーム１６は車体に対して前後に移動す
るが、上下に移動するサイドフレーム７に対しては固定
側となるため、「固定」と表現している。３４はスライ
ドレール３２のロアーレールである。

【０００８】しかして、クッションシート２の前端は上
下させずに前後移動させ、クッションシート２の後部は
前後移動させずに上下調節可能にすると、着座者はステ
アリングホイール等の操作部材との距離を変更すること
なく、着座者の臀部を上下させて視野の高さ調節を行な
えるばかりでなく、大腿部に対するクッションシート２
の支持力を良好に維持でき、着座感も向上させる。即
ち、クッションシート２全体を高くして後部のみなら
ず、着座者の大腿部の下方の前記シート２の前端部まで
も上動させると、大腿部は圧迫され、反対に前記シート
２全体を低くすると大腿部の支持感が減少し、いずれの
場合も疲労度が増大するので、クッションシート２の前
端部を上下動させないで、クッションシート２の後部を
上下させると、座り心地を損なうことなく、視野調節を
良好に行なえる。

【０００９】そこで、クッションシート２の上下動装置
は、前記サイドフレーム７の前端よりやや後方部分には
透孔８を形成し、該透孔８の外面には前側回動アーム９
の一端５０を当接させて回動自在に軸１０により軸着
し、サイドフレーム７の後側には逆Ｌ型形状に形成した
後側回動アーム１１の前端部１２を回動自在に軸１３に
より軸着し、そして、前側回動アーム９の他端５１は一
端５０に対して斜め上方になるように固定フレーム１６
に軸１７により軸着し、後側回動アーム１１は、その後
端部５２を固定フレーム１６の後端部に軸１８により軸
着して構成する。この場合、前記サイドフレーム７は、
リンク機構２０の一部を構成する。即ち、前記後側回動
アーム１１は、クッションシート２の後部を一番低くし
た状態で、後端部５２（軸１８）に対して前端部１２
（軸１３）を前側で、かつ、後端部５２（軸１８）より
もやや低い位置から上方に回動させて、前端部１２（軸
１３）が後端部５２（軸１８）に対して近似直線的に上
下移動するように配置構成し、前記前側回動アーム９
は、前記後側回動アーム１１の前端部１２（軸１３）が
近似直線的に上下移動するといっても軸１８を中心とす
る円弧移動であるから僅かに後方移動するので、一端５
０（軸１０）が上方かつ後側に移動するようにさせるた
め、クッションシート２の後部を一番低くした状態で、
他端５１（軸１７）に対して一端５０（軸１０）が下側
で、かつ後側になるように斜めに配置構成する。

【００１０】しかして、クッションフレーム３の左右立
上部５と左右のサイドフレーム７の横板部１４および縦
板部１５との間のそれぞれには密閉された空間を有する
袋部１９を形成し、袋部１９内に前記後側回動アーム１
１を回動させる作動機構を設ける。袋部１９内に左右一
対の前後方向のロッド２２を設ける。サイドフレーム７
の外側に取付けた後側回動アーム１１の下端５４に対応
するサイドフレーム７の横板部１４には窓部４６を形成
し、該窓部４６の内側に前記ロッド２２の後端をそれぞ
れ臨ませ、窓部４６の外側に位置する前記後側回動アー
ム１１の下端５４と窓部４６の内側に位置する前記ロッ
ド２２とを窓部４６を左右に貫通する軸２３により軸着
する。

【００１１】前記窓部４６はサイドフレーム７の横板部
１４にも一体的に形成すると、前記後側回動アーム１１
の回動しても横板部１４に干渉しない。前記ロッド２２
の後部は下方に屈曲させて後側屈曲部２１に形成するこ
とにより、前記軸２３の位置を前記軸１３の位置よりも
下方にして、ロッド２２の移動量を少なくしたままで１
１を大きく回動するように構成する。左右のロッド２２
のうち、一方のロッド２２の前端はセクターギヤ２４に
軸着する。セクターギヤ２４は左右方向の連結軸２５の
一端に固定し、連結軸２５の左右両端は左右のサイドフ
レーム７の縦板部１５に軸着する。また、連結軸２５の
他端にはアーム３５を固定し、該アーム３５に他方のロ
ッド２２の前端を軸着する。したがって、セクターギヤ
２４およびアーム３５は前記袋部１９内に設けられる。
また、前記クッションフレーム３の立上部５の形状は任
意であり、図７のように鍵型形状の立上部５でも良く、
クッションフレーム３とサイドフレーム７との間に作動
機構が入る袋部１９が形成されればよい。

【００１２】前記凹部４０内には内側に膨出する内側膨
出部３０を形成し、該内側膨出部３０の下面側には窓部
３１を形成し、前記内側膨出部３０に位置固定装置２７
の出力軸２８に固定した歯車２６を位置させ、歯車２６
に前記セクターギヤ２４を噛合わせる。即ち、内側膨出
部３０によりサイドフレーム７の外面側にある歯車２６
をサイドフレーム７の内側にあるセクターギヤ２４と同
一面に位置させて両者を噛合わせている。なお、歯車２
６は内側膨出部３０内に設けているので、サイドフレー
ム７の外側となるが、これは、歯車２６を取付けた状態
の位置固定装置２７をサイドフレーム７の外面に取付け
られるようにして、組付けを容易にしたもので、歯車２
６をサイドフレーム７の内側に設けてもかまわない。

【００１３】また、セクターギヤ２４の下方の横板部１
４には前側窓部３２を形成し、セクターギヤ２４の回転
にサイドフレーム７の横板部１４が干渉しないようにし
ている。前記位置固定装置２７は、前記したように、サ
イドフレーム７の凹部４０の外側面となる縦板部１５の
外側面に固定する。位置固定装置２７は公知の構成であ
り、位置固定装置２７の入力軸３１には操作ダイヤル２
９を取付け、操作ダイヤル２９はいずれの方向にも回転
可能であり、回転させると前記歯車２６を回転させる
が、セクターギヤ２４が歯車２６を回転させようとする
と、これを停止させる機構（ブレーキ機構）を内蔵させ
ている。したがって、操作ダイヤル２９より手を離した
状態では、セクターギヤ２４は回転せず、このことによ
りロッド２２が後側回動アーム１１の回動を規制してリ
ンク機構２０をロックし、クッションシート２を所定位
置に保持する。なお、位置固定装置２７の代りにモータ
ーを使用することもある。

【００１４】しかして、前側回動アーム９の一端５０に
はサイドフレーム７側に突き出る係合部３７を形成し、
他方、サイドフレーム７には係合凹部３８を形成し、該
係合凹部３８に前記係合部３７を挿入係合させる。前記
係合凹部３８は軸１０を中心とする円弧形状に形成し、
係合凹部３８の内周縁が係合面となって、これに前記係
合部３７が当接することにより前側回動アーム９の回動
範囲を規制し、クッションフレーム３を固定フレーム２
に組付けるのを容易に行なえるようにしている。なお、
係合部３７が係合凹部３８の内周面に当接して前側回動
アーム９の下方回動が規制されるときは、クッションシ
ート２の後部が上動している状態であるから、操作ダイ
ヤル２９を回転させて後側回動アーム１１をクッション
シート２の後部が最上方位置となるようにした状態で、
後側回動アーム１１の後端部５２を固定フレーム１６に
軸１８により軸着し、前側回動アーム９の他端５１を固
定フレーム１６に軸１７により軸着すると、各部の位置
関係が正しい状態で簡単に組付できる。

【００１５】また、前記凹部４０の前側内周面４５には
突起４１を形成し、該突起４１は前記クッションシート
２の後部が最上方位置となったとき、前記セクターギヤ
２４が当接するようにして回転を規制している。また、
前記横板部１４に形成した窓部４６の内周面４７は、前
記クッションシート２の後部が最下方位置となったと
き、前記後側回動アーム１１の下端５４が当接するよう
にし、後側回動アーム１１の回動を規制している。４２
は連結軸２５に固定したアーム、４３は取付板、４４は
バネであり、バネ４４はクッションシート２の後部を上
動させるときの前記操作ダイヤル２９の回転を軽くす
る。図１１は、上下動機構の第２実施例であり、クッシ
ョンシート２全体を上下させる構成を示し、クッション
シート２全体を上下させるため、前側回動アーム９は略
水平状態に一端５０をサイドフレーム７に軸１０により
軸着し、該回動アーム９の他端５１を固定フレーム１６
に軸１７により軸着する。また図示は省略するが、第１
実施例の上下動機構の前記前側回動アーム９と後側回動
アーム１１の形状、配置等の構成を、前後に入れ替える
と、クッションシート２の後端は上下させずに前後移動
させ、クッションシート２の前部は前後移動させずに上
下調節可能となるクッションシート２の上下動装置に構
成でき、この装置の作動機構を袋部１９内に設けること
も可能であり、上下動機構の構成は要件ではない。

【００１６】

【作用】次に作用を述べる。左右のサイドフレーム７の
後側部分の外面に後側回動アーム１１の前端部１２を軸
１３により軸着し、左右のサイドフレーム７の前側の透
孔８の外面に前側回動アーム９の一端５０を当接させて
軸１０により軸着し、左右のサイドフレーム７に、セク
ターギヤ２４およびアーム３５を取付けた連結軸２５の
両端を軸着し、セクターギヤ２４およびアーム３５と前
記後側回動アーム１１との間をロッド２２によりそれぞ
れ連結し、セクターギヤ２４に位置固定装置２７の出力
軸２８に取付けた歯車２６が噛合うようにして位置固定
装置２７をサイドフレーム７に固定する。次に、この状
態の左右のサイドフレーム７にクッションフレーム３を
固定し、この状態のクッションフレーム３を、左右の後
側回動アーム１１の後端部５２を左右の固定フレーム１
６に軸１８によりそれぞれ軸着し、左右の前側回動アー
ム９の他端５１を固定フレーム１６に軸１７によりそれ
ぞれ軸着し、固定フレーム１６に対する取付が完了す
る。

【００１７】この場合、立上部５の側部に、略全長に亘
ってサイドフレーム７の縦板部１５を溶接固定し、ま
た、後側底板４および前側底板６の下面にサイドフレー
ム７の横板部１４を溶接固定する構成としたから、クッ
ションフレーム３および左右のサイドフレーム７は互い
が互いの強度メンバーとなる所謂ボックス構造となり、
薄い金属板を使用しても充分な強度が確保される。した
がって、クッションフレーム３の左右両側にサイドフレ
ーム７を取付けても全体の重量は軽くなり、軽量化を図
れる。また、上下動装置の後側回動アーム１１を回動さ
せるロッド２２とセクターギヤ２４（アーム３５）から
なる作動機構は、クッションフレーム３の立上部５とサ
イドフレーム７の横板部１４および縦板部１５との間に
形成された袋部１９内に設けられているから、シート上
下動装置を取付けたクッションフレーム３であっても露
出しているのは前側回動アーム９および後側回動アーム
１１だけであり、クッションフレーム３にパッドを取付
ける作業やこのパッドを表皮部材で包囲する作業は頗る
容易となるばかりでなく、パッドや表皮部材を作業中に
損傷させることもない。

【００１８】しかして、車両用シート１に着座し、操作
ダイヤル２９を回すと、操作ダイヤル２９の出力軸２８
が回転して歯車２６を回転させ、歯車２６はセクターギ
ヤ２４を連結軸２５中心に回転させ、セクターギヤ２４
はロッド２２を前側に牽引する。ロッド２２は後側回動
アーム１１を軸１８中心に図において時計回転させる。
後側回動アーム１１は、クッションシート２の後部を一
番低くした状態で、後端部５２に対して前端部１２を前
側で、かつ、後端部５２よりもやや低い位置から上方に
回動させるように配置しているから、後側回動アーム１
１が回動すると、前端部１２は後端部５２に対して近似
直線的に上方移動して、クッションシート２の後部を大
きく上動させ、視点を高くさせる。前記操作ダイヤル２
９を反対回転させたときは、クッションシート２の後部
は下動し、クッションシート２全体では、クッションシ
ート２の前端部は上下せずに前側に移動する。したがっ
て、クッションシート２の後部は、前後動せずに上下す
るのでステアリングホィール等の操作部材との距離は変
わらず、操作性に影響を与えない。

【００１９】しかして、後側回動アーム１１とサイドフ
レーム７と前側回動アーム９によりリンク機構２０を構
成しているから、後側回動アーム１１の前端部１２の上
方移動によりサイドフレーム７が移動し、これにより前
側回動アーム９の一端５０を移動させて、前側回動アー
ム９を回動させ、前側回動アーム９は斜めに設けられて
いるから、後側回動アーム１１の回動に比べると、上下
幅は少なく、クッションシート２全体では、後部を上動
させると、クッションシート２の前端部を上動させず、
前部に至るに従い上動範囲を狭く調節を行なえる。した
がって、クッションシート２の後部を高くしても、クッ
ションシート２全体を高くするのに比べて前側はそれほ
ど高くならないので、着座者の大腿部への圧迫感を増加
させない。

【００２０】しかして、前側回動アーム９は斜めに設け
られ、後側回動アーム１１の回動に比べると、前後の移
動距離が長いから、前側回動アーム９の一端５０は後側
に向けて回動する。即ち、後側回動アーム１１の前端部
１２（軸１３）の移動軌跡が近似直線的上下移動とはい
っても円弧移動であるため、前端部１２は僅かに後方移
動することになり、サイドフレーム７が前側回動アーム
９の一端５０を後方に牽引するように作用するから、前
側回動アーム９の一端５０は上方かつ後側に近付くよう
に回動する。

【００２１】そのため、クッションシート２の後部の上
動に伴って前端部は後動するから、一層大腿部への圧迫
感を減少させる。特に、後部を上動させて使用すること
の多い身長の低い乗員の場合、身長の高い乗員に比し膝
の位置が背凭シート側となるので、クッションシート２
の後部の上動に伴って前端部が後動すると、背凭シート
からクッションシート２の前端部までの距離が短くなっ
て、大腿部およびふくらはぎの圧迫することを防止し、
乗員の背中は背凭シートに密着して、最適な運転姿勢と
なるばかりでなく、着座感を向上させる効果は大とな
る。

【００２２】しかして、前記操作ダイヤル２９を反対回
転させて、クッションシート２の後部を下動させると、
クッションシート２全体では、クッションシート２の前
端部はほとんど上下せずに前側に移動するから、視点は
低くなり、クッションシート２の後部を低くしても、ク
ッションシート２全体を低くするのに比べて前側はそれ
ほど低くならないので、着座者の大腿部の支持感を減少
させない。特に、視点を低くすることの多い身長の高い
乗員の場合、身長の低い乗員に比し膝の位置が背凭シー
トの前側となるが、クッションシート２の後部を下動さ
せたときに、これに伴って前端部が前動することにより
背凭シートからクッションシート２の前端部までの距離
を長くし、一層良好に大腿部を支持して着座感を向上さ
せる効果は大となる。

【００２３】図１１の第２実施例では、操作ダイヤル２
９を回転させると、クッションシート２全体が上下す
る。

【００２４】前記の場合、上下動装置の後側回動アーム
１１を回動させるロッド２２とセクターギヤ２４（アー
ム３５）からなる作動機構は、クッションフレーム３の
立上部５とサイドフレーム７の横板部１４および縦板部
１５との間に形成された袋部１９内に設けられているか
ら、表皮端末部やゴミ等の異物が作動機構に噛み込まれ
ることを防止して、ギヤ等の作動不良を防止する。

【００２５】また、左右の固定フレーム１６とサイドフ
レーム７の間に、何等かの原因により手などが挿入され
ても、事故が発生するおそれはなく、安全性も充分に確
保される。

【００２６】

【効果】本発明は、車体フレームに対して固定されてい
るか又は任意方向に移動調節自在に取付けられている左
右一対の固定フレーム１６、１６に対してその内側に左
右一対のサイドフレーム７、７を前側アーム９、９と後
側回動アーム１１、１１とにより前側は前後動、後側は
上下動又は全体が上下動するように連結し、前記サイド
フレーム７、７にはクッションフレーム３を熔接固定し
たものにおいて、前記サイドフレーム７の前後方向の断
面構造は縦板部１５の下端部を内方に屈曲させた横板部
１４とからなる略Ｌ型構造とし、前記クッションフレー
ム３の前後方向の断面構造は略水平の底板４の両端は上
部が外側に開く立上部５とし、前記サイドフレーム７の
縦板部１５の上部と前記クッションフレーム３の立上部
５の上部および前記サイドフレーム７の横板部１４の先
端部と前記クッションフレーム３の底板４の端部とを夫
々熔接固定して袋部１９を形成し、該袋部１９内に前記
クッションフレーム３の上下動作動機構を設けたクッシ
ョンシートの上下動装置、および、前記袋部１９内には
前記後側回動アーム１１を回動させるロッド２２と該ロ
ッド２２を作動させるセクターギヤ２４とを設けたクッ
ションシートの上下動装置としたから、上下動装置の作
動機構は、クッションフレーム３の立上部５とサイドフ
レーム７の横板部１４および縦板部１５により包囲さ
れ、表皮端末部やゴミ等の異物が作動機構に噛み込まれ
ることを防止して、ギヤ等の作動不良を防止する。した
がって、上下動装置の作動も確実となる。また、左右の
固定フレーム１６とサイドフレーム７の間に、何等かの
原因により手などが挿入されても、作動機構はサイドフ
レーム７により包囲されているので、事故が発生するお
それはなく、安全性も充分に確保される。また、上下動
作動機構は露出していないから、パッドや表皮部材が作
動機構の露出部分に接触して損傷することもなく、クッ
ションフレーム３へのパッドや表皮部材の取付の組立作
業は容易であり、この状態のクッションフレーム３を固
定フレーム１６に取付ける作業も容易である。また、ク
ッションフレーム３および左右のサイドフレーム７は互
いが互いの強度メンバーとなる所謂ボックス構造とな
り、薄い金属板を使用しても充分な強度が確保される。
したがって、クッションフレーム３の左右両側にサイド
フレーム７を取付けても全体の重量は軽くなり、軽量化
を図れる。また、上下動装置の有無に関係なくクッショ
ンフレーム３にサイドフレーム７を取付けた状態で保管
すれば良く、クッションフレーム３とサイドフレーム７
と固定フレーム１６は同一構造にでき、また、保管状態
もクッションフレーム３にサイドフレーム７を取付けた
状態であるので、スペースを省略でき、コストダウンに
貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 組立状態の斜視図。

【図２】 側面図。

【図３】 要部平面図。

【図４】 サイドフレームの斜視図。

【図５】 要部断面図。

【図６】 要部断面図。

【図７】 袋部の第２実施例図。

【図８】 作用状態図。

【図９】 リンクの作用状態該略図。

【図１０】 作用状態図。

【図１１】 上下動装置の第２実施例図。

【符号の説明】

１…車両用シート、２…クッションシート、３…クッシ
ョンフレーム、４…後側底板、５…起立部、６…前側底
板、７…サイドフレーム、８…透孔、９…前側回動アー
ム、１０…軸、１１…後側回動アーム、１２…前端部、
１３…軸、１４…横板部、１５…縦板部、１６…固定フ
レーム、１７…軸、１８…軸、１９…空間部、２０…リ
ンク機構、２１…後側屈曲部、２２…ロッド、２３…
軸、２４…セクターギヤ、２５…軸、２６…歯車、２７
…位置固定装置、２８…出力軸、２９…操作ダイヤル、
３０…内側膨出部、３１、３２…窓部、３５…アーム、
３７…係合突起、３８…長孔、４０…凹部、４１…突
起、４２…アーム、４３…取付板、４４…バネ、４５…
前側内周面、４６…窓部、４７…内周面、５０…一端、
５１…他端、５２…後端部、５４…下端。

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１０月５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームに対して固定されているか
   又は任意方向に移動調節自在に取付けられている左右一
   対の固定フレーム１６、１６に対してその内側に左右一
   対のサイドフレーム７、７を前側アーム９、９と後側回
   動アーム１１、１１とにより前側は前後動、後側は上下
   動又は全体が上下動するように連結し、前記サイドフレ
   ーム７、７にはクッションフレーム３を熔接固定したも
   のにおいて、前記サイドフレーム７の前後方向の断面構
   造は縦板部１５の下端部を内方に屈曲させた横板部１４
   とからなる略Ｌ型構造とし、前記クッションフレーム３
   の前後方向の断面構造は略水平の底板４の両端は上部が
   外側に開く立上部５とし、前記サイドフレーム７の縦板
   部１５の上部と前記クッションフレーム３の立上部５の
   上部および前記サイドフレーム７の横板部１４の先端部
   と前記クッションフレーム３の底板４の端部とを夫々熔
   接固定して袋部１９を形成し、該袋部１９内に前記クッ
   ションフレーム３の上下動作動機構を設けたクッション
   シートの上下動装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記袋部１９内には
   前記後側回動アーム１１を回動させるロッド２２と該ロ
   ッド２２を作動させるセクターギヤ２４とを設けたクッ
   ションシートの上下動装置。