JPH0527088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用シートに関し、特に着座者を好
みの着座姿勢に調整し得る車両用シートに関す
る。

〔従来技術〕

車両用シートにおいては、着座者を好みの姿勢
に調整し得る形式のものがあり、刊行物「自動車
工学便覧第６編、21頁〜27頁（自動車技術会発
行）」には種々の種類のものが示されている。か
かる形式のシートは一般にはシートクツシヨンを
前後方向に移動させたり、シートバツクを前後方
向に傾動させるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる形式の車両用シートにおいて
は、かかるシートクツシヨンを前後動させまたは
シートバツクを傾動させて好みの着座姿勢に調整
した場合、着座者は安楽な姿勢になつてもシート
に対するホールド性に欠けることがあり得る。ま
た、かかる機能を備えたリヤシートにおいては、
シートクツシヨンを前方へ移動させた場合にはフ
ロントシートとの間すなわちレツグスペースが狭
くなり、シートバツクを傾動させる場合にはパツ
ケージトレイトリムとの間に大きな隙間を確保し
なければならず、隙間隠しを設定する必要がある
とともにパツケージトレイトリムを縮小化せざる
を得ない。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案はこれらの問題に対処すべく、車両用シ
ートの構成を、シートクツシヨン及びシートバツ
クのうちの少なくとも一方をその長手方向に２分
割して形成した一対の可動部と、両可動部を支持
部材に対し回動可能かつ回動時対向端部側が所定
量陥没可能に支持するリンク機構と、前記支持部
材に螺進可能に組付けられ、進退動作に連動して
前記両可動部が回動するように前記リンク機構に
連結した作動部材と、前記支持部材に配設したモ
ータの駆動力を前記作動部材に伝達して同部材を
螺進させる駆動手段とを備えた構成としている。

〔考案の作用・効果〕

かかる構成の車両用シートにおいては、駆動手
段を作動させて前記両可動部を回動させれば、略
平坦状態にあるシートクツシヨンおよび／または
シートバツクをその長手方向中間部に向つて漸次
陥没させることができ、かつ駆動手段を作動制御
して作動部材の螺進量を制御することによりに螺
進量に応じて両可動部の対向端部側の陥没量を微
調整できる。このため、着座者はシートクツシヨ
ンおよび／またはシートバツクの陥没量を調整す
れば自分の好みの着座姿勢に調整することがで
き、これにより安楽な姿勢を確保することができ
る。

しかして、本考案のシートによれば、略平坦状
態にあるシートクツシヨンおよび／またはシート
バツクを中間部に向つて漸次陥没させるものであ
るから、着座者の下半身および／または上半身の
ホールド性を向上させることができる。また、本
考案のシートを車両用シートとして採用した場合
には、着座姿勢の調整によつてフロントシート間
のレツグスペースが狭くなることもなく、かつパ
ツケージトレイトリム間の隙間を小さくし得て隙
間隠しの縮小または省略、パツケージトレイトリ
ムの拡大を図ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図および第２図には本考案に係る車
両用リヤシートが示されている。当該シートはシ
ートクツシヨン１０ａおよびシートバツク１０ｂ
を備え、シートクツシヨン１０ａは中央部および
左右一対の固定クツシヨン部１１ａ〜１１ｃと、
各固定クツシヨン部１１ａ，１１ｂ間に位置する
前後一対の可動クツシヨン部１２ａ，１２ｂと、
各固定クツシヨン部１１ａ，１１ｃ間に位置する
前後一対の可動クツシヨン１３ａ，１３ｂとによ
り構成されている。また、シートバツク１０ｂは
シートクツシヨン１０ａに対応して中央部および
左右一対の固定バツク部１４ａ〜１４ｃと、各固
定バツク部１４ａ，１４ｂ間に位置する上下一対
の可動バツク部１５ａ，１５ｂと、各固定バツク
部１４ａ，１４ｃ間に位置する上下一対の可動バ
ツク部１６ａ，１６ｂとにより構成されている。
かかるシートクツシヨン１０ａにおいては、各固
定クツシヨン部１１ａ〜１１ｃがそれらの図示し
ないメインフレームにて公知手段により車体フロ
アにそれぞれ独立的に組付けられ、かつ各可動ク
ツシヨン部１２ａ，１２ｂおよび１３ａ，１３ｂ
が第３図に示す組付手段であるリンク機構２０ａ
にて本願考案の支持部材に該当するメインフレー
ムに組付けられ、駆動手段２０ｂにて可動する。
上記メインフレームは図示しない公知手段にて車
体フロアに組付けられる。また、かかるシートバ
ツク１０ｂにおいては、各固定バツク部１４ａ〜
１４ｃがそれらの図示しないメインフレームにて
公知手段によりリヤパネルにそれぞれ独立的に組
付けられ、かつ各可動バツク部１５ａ，１５ｂお
よび１６ａ，１６ｂが第６図に示す組付手段であ
るリンク機構３０ａにてメインフレームに組付け
られ、駆動手段３０ｂにて可動する。

しかして、両可動クツシヨン部１２ａ，１２ｂ
を組付けるリンク機構２０ａは左右一対の第１リ
ンク２１〜第６リンク２６により構成されてい
る。各第１リンク２１はメインフレーム１７ａお
よびサブフレーム１７ｂの左右前端部に設けた各
ブラケツト１８ａ，１８ｂに回動可能に枢着さ
れ、かつ各第２リンク２２はクツシヨンプレート
１７ｃに固着されてメインフレーム１７ａの左右
後端部に設けた各ブラケツト１８ｃに回動可能に
支持したシヤフト１７ｄに固着されている。サブ
フレーム１７ｂは可動クツシヨン部１２ａのパツ
ド１２ａ１、スプリング１２ａ２等を支承し、ま
たクツシヨンプレート１７ｃは可動クツシヨン部
１２のパツド１２ｂ１等を支承する。各第３リン
ク２３は屈曲状を呈し、メインフレーム１７ａに
設けた図示しないブラケツトに回転可能に支持し
たシヤフト１７ｅにその中間部にて固着されてい
る。また、このシヤフト１７ｅには各第４リンク
２４の下端部が固着されている。各第５リンク２
５は各第２リンク２２の下端部と各第３リンク２
３の下端部とに回動可能に枢着され、これら両リ
ンク２２，２３を連結している。また、第４リン
ク２４の上端部はサブフレーム１７ｂの左右後端
部に設けた各ブラケツト１８ｄに回動可能に枢着
されている。第６リンク２６はその一端部にて第
３リンク２３の上端部に回動可能に枢着され、か
つその他端部は後述する駆動手段２０ｂの可動ロ
ツド２８に連結している。これにより、両可動ク
ツシヨン部１２ａ，１２ｂはメインフレーム１７
ａに組付けられて支承されている。なお、両可動
クツシヨン部１３ａ，１３ｂもリンク機構２０ａ
と同様のリンク機構にて組付けられている。

駆動手段２０ｂは、第３図〜第５図に示すよう
に電動モータ２７、本願考案の作動部材に該当す
る左右一対の可動ロツド２８および各可動ロツド
２８を支持する左右一対のハウジング２９を備え
ている。電動モータ２７は左右方向へ延びる回転
シヤフト２７ａ，２７ｂを備えており、これら各
回転シヤフト２７ａ，２７ｂは各ハウジング２９
内に回転可能に挿入され、各ハウジング２９内の
先端部上にウオーム２７ｃ，２７ｄを備えてい
る。各ウオーム２７ｃ，２７ｄは各ハウジング２
９内に回転可能に支持したナツト２９ａ，２９ｂ
の外周ネジ部に噛合している。各可動ロツド２８
はその略中央部から前部がネジ部２８ａに構成さ
れていて、その後端部にスライドピース２８ｂを
備えている。各可動ロツド２８は各ナツト２９
ａ，２９ｂの内周ネジ部に噛合して各ハウジング
２９に前後方向へ螺進可能に組付けられており、
かつその後端部のスライドピース２８ｂがメイン
フレーム１７ａの左右中間部に設けた各ブラケツ
ト１８ｇの長孔１８ｈ内に摺動可能に挿入されて
いる。このスライドピース２８ｂには、リンク機
構２０ａを構成する第６リンク２６の他端部が回
動可能に枢着されている。ウオーム２７ｃ，２７
ｄ、ナツト２９ａ，２９ｂおよびネジ部２８ａは
減速機構を構成しており、モータ２７の駆動力を
減速した状態で可動ロツド２８に伝達して同可動
ロツド２８を前後方向へ移動させ、かつ可動ロツ
ド２８側からのトルクによる回転を規制して同可
動ロツド２８の前後方向への移動を規制する。な
お、各可動ロツド２８の中央部に設けたフランジ
部２８ｃと各ハウジング２９間には圧縮スプリン
グ２８ｄが介装されている。この圧縮スプリング
２８ｄは可動ロツド２８を後方へ付勢するもの
で、その後方への移動を助勢する。なお、両可動
クツシヨン部１３ａ，１３ｂを組付けるリンク機
構の駆動手段もかかる駆動手段２０ｂと同様に構
成されている。

かかる構成の駆動手段２０ｂの駆動によるリン
ク機構２０ａの作動について説明すると、駆動手
段２０ｂを構成するモータ２７は第１スイツチの
切換操作により正逆回転し、各ウオーム２７ｃ，
２７ｄ、各ナツト２９ａ，２９ｂを介して各可動
ロツド２８を前後方向へ移動する。第３図に示す
状態は各可動ロツド２８が最大限後方へ移動した
状態を示していて、各可動ロツド２８はその前端
に設けたストツパ２８ｅにてそれ以上の後方への
移動を規制されている。なお、各可動ロツド２８
の前方への移動時にはスライドピース２８ｂが長
孔１８ｈの前端部に当接し、各可動ロツド２８の
それ以上の前方への移動を規制する。この場合、
両可動クツシヨン部１２ａ，１２ｂは両固定クツ
シヨン部１１ａ，１１ｂとともに略同一平面状の
平坦な座面を形成している。この状態は第２図の
実線で示す状態で、第１図に示す両可動クツシヨ
ン部１３ａ，１３ｂと両固定クツシヨン部１１
ａ，１１ｃとの位置関係と同様であり、リヤシー
トは３人掛けが可能な状態にある。

この状態でモータ２７の駆動により各可動ロツ
ド２８を前方へ移動させると、各可動ロツド２８
は各第６リンク２６を前方へ引張つて各第３リン
ク２３をシヤフト１７ｅと一体的に回転させ各第
４リンク２４をシヤフト１７ｅを中心として第３
図の図示反時計方向へ回動させる。この結果、サ
ブフレーム１７ｂが２点鎖線で示す状態まで漸次
回動するとともに各第１リンク２１がブラケツト
１８ａの枢着部を中心に反時計方向へ回動する。
一方、各第５リンク２５は各第３リンク２３の回
動により上方へ移動し、各第２リンク２２を図示
反時計方向へ回動してシヤフト１７ｄを同方向へ
回転させ、かつクツシヨンプレート１７ｃをシヤ
フト１７ｄを中心に図示反時計方向へ回動させ
る。これにより、両可動クツシヨン部１２ａ，１
２ｂは第３図の２点鎖線で示すように対向端側に
向つて漸次陥没し第１図、および第２図の２点鎖
線で示す状態となる。また、この状態で各可動ロ
ツド２８を後方へ移動させると、各リンク２１〜
２６は上記とは逆方向に回動または移動してサブ
フレーム１７ｂおよびクツシヨンプレート１７ｃ
を上記とは逆方向に回動させる。この結果、両可
動クツシヨン部１２ａ，１２ｂは回動復帰して、
両固定クツシヨン部１１ａ，１１ｂとともに平坦
状の座面を形成する。なお、両可動クツシヨン部
１３ａ，１３ｂ側においてもこれと同様である。

しかして、当該シートのシートクツシヨン１０
ａによれば、前後両可動クツシヨン部１２ａ，１
２ｂおよび１３ａ，１３ｂにより形成された略平
坦状態にある座面をそれらの対向端側に向つて漸
次陥没させることにより着座姿勢を調整するもの
であるから、着座者の下半身に対するホールド性
は良好である。特に、シートクツシヨン１０ａに
おいては固定クツシヨン部１１ａ〜１１ｃを設け
ているので、着座姿勢の調整時各固定クツシヨン
部１１ａ〜１１ｃが両側起立部を形成し、着座者
の下半身に対するホールド性が一層良好である。
また、かかるシートクツシヨン１０ａにおいて
は、着座姿勢の調整時前方への移動がほとんどな
いため、フロントシート間のレツグスペースが狭
くなるという不具合も全くない。

当該シートにおいては、シートバツク１０ｂに
対しても本考案が実施されており、両可動バツク
部１５ａ，１５ｂはリンク機構３０ａにてメイン
フレームに組付けられかつ駆動手段３０ｂにて可
動する。また、両可動バツク部１６ａ，１６ｂも
上記と同様のリンク機構にて組付けられかつ同様
の駆動手段にて可動する。

リンク機構３０ａは、第６図に示すように第１
リンク３１〜第４リンク３４により構成されてい
て、上可動バツク部１５ａを支持する第１サブフ
レーム１７ｆを各ブラケツトとともにメインフレ
ーム１７ｇに組付け、かつ下可動バツク部１５ｂ
を支持する第２サブフレーム１７ｈを各ブラケツ
トとともにメインフレーム１７ｇに組付ける。

第１リンク３１はメインフレーム１７ｇおよび
第１サブフレーム１７ｆの中間部に設けたブラケ
ツト１８ｉ，１８ｊに回動可能に枢着され、また
第２リンク３２の上端部はメインフレーム１７ｇ
の中間部に設けたブラケツト１８ｋに回転可能に
支持したロツド１８ｍに固着されていて、下端部
に設けた長孔３２ａにて第２サブフレーム１７ｈ
の上端部に設けたブラケツト１８ｎに摺動可能に
組付けられている。ロツド１８ｍには第３リンク
３３の一端部が固着されており、同リンク３３の
他端部が一対の第４リンク３４ａ，３４ｂの下端
部に回動可能に枢着されている。また、第１リン
ク３１と第２リンク３２とはピン１８ｐを介して
互に回動可能に連結され、かつ両第４リンク３４
ａ，３４ｂの上端部は後述する駆動手段３０ｂの
スライドピース３７に回動可能に枢着されてい
る。なお、第１サブフレーム１７ｆの上端部に設
けたブラケツト１８ｑはメインフレーム１７ｇの
上端部に設けたブラケツト１８ｒの円弧状長孔に
摺動可能に組付けられ、第１リンク３１の時計方
向への回動に追従して上方へ移動する構成となつ
ている。この場合、ブラケツト１８ｒの円弧状長
孔は可動バツク部１５ａとヘツドレスト部１５ｃ
の接合部Ａに開口や段差が発生しないように、Ａ
部分を略回転中心とする形状になつている。これ
により、見映えや乗心地を向上させる。メインフ
レーム１７ｇおよび第２サブフレーム１７ｈの下
方部に設けたブラケツト１８ｓ，１８ｔは互に回
動可能に枢着されている。なお、上下両可動バツ
ク部１６ａ，１６ｂも上記と同様に組付けられて
いる。

駆動手段３０ｂは、第６図〜第８図に示すよう
に正逆回転する電動モータ３５、回転軸３５ａお
よび本願考案の作動部材に該当するスライドピー
ス３７からなり、モータ３５は適宜手段にてメイ
ンフレーム１７ｇに支持されている。モータ３５
の回転軸３５ａはハウジング３８内に延びてい
て、その先端にウオーム３５ｂを備えている。一
方、回転シヤフト３６はハウジング３８を貫通し
た状態にて同ハウジング３８に回転可能に組付け
られており、その上端部に設けた歯部３６ａがウ
オーム３５ｂと噛合している。また、回転シヤフ
ト３６はネジ部３６ｂを備えていて、同ネジ部３
６ｂにスライドピース３７が上下方向に螺進可能
に螺合している。スライドピース３７の上下動は
両ストツパ部３６ｃ，３６ｄにより規制される。
両第４リンク３４ａ，３４ｂの上端は、このスラ
イドピース３７の両端部にそれぞれ回動可能に枢
着されている。なお、両可動バツク部１６ａ，１
６ｂを組付けるリンク機構の駆動手段もかかる駆
動手段３０ｂと同様に構成されている。

かかる構成の駆動手段３０ｂの駆動によるリン
ク機構３０ａの作動について説明すると、駆動手
段３０ｂを構成するモータ３５は第２スイツチの
切換操作により正逆回転し、ウオーム３５ｂを介
して回転シヤフト３６を正逆回転させてスライド
ピース３７を上下動させる。第６図に示す状態は
スライドピース３７が最大限下降した状態を示し
ている。この場合、両可動バツク部１５ａ，１５
ｂは両固定バツク部１４ａ，１４ｂとともに略同
一平面状の平坦な背面を形成している。この状態
は第２図の実線で示す状態で、第１図に示す両可
動バツク部１６ａ，１６ｂと両固定バツク部１４
ａ，１４ｂとの位置関係と同様であり、リヤシー
トは３人掛けが可能な状態にある。

この状態でモータ３５の駆動によりスライドピ
ース３７を上動させると、スライドピース３７は
両リンク３４ａ，３４ｂを引き上げて第３リンク
３３を第６図に図示反時計方向へ回動させる。こ
の結果、第３リンク３３と一体のロツド１８ｍお
よび第２リンク３２が同方向へ回動し、第２サブ
フレーム１７ｈおよび下可動バツク部１５ｂを同
図の２点鎖線で示すように回動させる。一方、第
２リンク３２の図示反時計方向への回動により同
リンク３２とピン１８ｐにて連結された第１リン
ク３１はブラケツト１８ｉの枢着部を中心に図示
時計方向へ回動し、第１サブフレーム１７ｆおよ
び上可動バツク部１５ａを同図の２点鎖線で示す
ように回動させる。これにより、両可動バツク部
１５ａ，１５ｂは対向端側に向つて漸次陥没し第
１図、および第２図の２点鎖線で示す状態とな
る。また、この状態でスライドピース３７を下方
へ移動させると、各リンク３１〜３４は上記とは
逆方向に回動または移動して両サブフレーム１７
ｆ，１７ｈを上記とは逆方向に回動させる。この
結果、両可動バツク部１５ａ，１５ｂは回動復帰
して、両固定バツク部１４ａ，１４ｂとともに平
坦状の背面を形成する。なお、両可動バツク部１
６ａ，１６ｂ側においてもこれと同様である。

しかして、当該シートのシートバツク１０ｂに
よれば、上下両可動バツク部１５ａ，１５ｂおよ
び１６ａ，１６ｂにより形成された略平坦状態に
ある背面をそれらの対向端側に向つて漸次陥没さ
せることにより着座姿勢を調整するものであるか
ら、着座者の上半身に対するホールド性は良好で
ある。特に、シートバツク１０ｂにおいては固定
バツク部１４ａ〜１４ｃを設けているので、着座
姿勢の調整時各固定バツク部１４ａ〜１４ｃが両
側突出部を形成し、着座者の上半身に対するホー
ルド性が一層良好である。また、かかるシートバ
ツク１０ｂにおいては、着座姿勢の調整時シート
バツク１０ｂ全体を前後に傾動させるものではな
いため、パツケージトレイトリム間の隙間を小さ
くし得て隙間隠しの縮小または省略、パツケージ
トレイトリムの拡大を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用リヤシ
ートの斜視図、第２図は同シートの可動部分の側
面図、第３図はシートクツシヨン側のリンク機構
および駆動手段の側面図、第４図は同駆動手段の
一部破断背面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿
う断面図、第６図はシートバツク側のリンク機構
および駆動手段の側面図、第７図は同駆動手段の
一部破断背面図、第８図は同一部破断平面図であ
る。 符号の説明、１０ａ……シートクツシヨン、１
０ｂ……シートバツク、１１ａ〜１１ｃ……固定
クツシヨン部、１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ
……可動クツシヨン部、１４ａ〜１４ｃ……固定
バツク部、１５ａ，１５ｂ，１６ａ，１６ｂ……
可動バツク部、１７ａ，１７ｇ……メインフレー
ム、１７ｂ，１７ｆ，１７ｈ……サブフレーム、
２０ａ，３０ａ……リンク機構、２０ｂ，３０ｂ
……駆動手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨン及びシートバツクのうちの少
   なくとも一方をその長手方向に２分割して形成し
   た一対の可動部と、両可動部を支持部材に対し回
   動可能かつ回動時対向端部側が所定量陥没可能に
   支持するリンク機構と、前記支持部材に螺進可能
   に組付けられ、進退動作に連動して前記両可動部
   が回動するように前記リンク機構に連結した作動
   部材と、前記支持部材に配設したモータの駆動力
   を前記作動部材に伝達して同部材を螺進させる駆
   動手段とを備えた車両用シート。