JPH0752726A - トリムの合せ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リヤピラーフィニッシャ、リヤサイドフィニ
ッシャの車体側及び相互の合せ精度を向上させる。 【構成】 車体側パネル（５）への位置決めにより前縁
部（７）がドア開口（９）の後縁部（１１）の開口処理
材（４３）に位置を合わせて取り付けられ且つ合せ嵌合
部（４９，５１）を下部に有したリヤピラーフィニッシ
ャ（１）と、車体側パネル（６）への取り付けにより前
縁部（２９）が前記ドア開口（９）の後縁部（１１）に
合わせて取り付けられ且つ被合せ嵌合部（５５，５７）
を上部に有した前記リヤサイドフィニッシャ（３）と、
前記リヤサイドフィニッシャ（３）の前縁部（２９）を
合わせるシール部（４５）を有したウェルト（４７）と
よりなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車室内後部両側に装
着されるリヤピラーフィニッシャ及びリヤサイドフィニ
ッシャのトリムの合せ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のトリムの合せ構造として
は、例えば図１１に示すものがある（１９８８年５月日
産自動車株式会社発行のＥ−Ｓ１３型整備要領書；Ｄ−
６２参照）。

【０００３】リヤピラーフィニッシャ１とリヤサイドフ
ィニッシャ３とは上下に合わせて取り付けられる。リヤ
ピラーフィニッシャ１は、車体側パネルとしてのリヤピ
ラーインナ５への位置決めにより前縁部７がドア開口９
の後縁部１１の開口処理材、例えばウェルト１３に位置
を合わせて取り付けられている。すなわち、リヤピラー
フィニッシャ１の前縁部７側は鋼板製の前後位置決めク
リップ１５ａ，１５ｂと上下位置決めクリップ１７ａ，
１７ｂとによりリヤピラーインナ５に取り付けている。
前後位置決めクリップ１５ａ，１５ｂは車体前後方向に
係合し、上下位置決めクリップ１７ａ，１７ｂは車体上
下方向に係合する。図１１ではその状態を点線の矩形の
向きで表している。従って前縁部７はウェルト１３に対
して確実に位置決められる。なお、リヤピラーフィニッ
シャ１の後縁部１９側は複数の鋼板製のクリップ２１と
樹脂製のクリップ２３とでリヤピラーインナ５に取り付
けられている。また、リヤピラーフィニッシャ１の下部
前後には、リヤサイドフィニッシャ３と合わせるための
前嵌合部２５と後嵌合部２７とが設けられている。

【０００４】一方、前記リヤサイドフィニッシャ３はリ
ヤピラーフィニッシャ１の下側に配置され、車体側パネ
ルとしてのリヤクォータインナ６への位置決めにより前
縁部２９がウェルト１３に位置を合わせて取り付けられ
ている。すなわち、リヤサイドフィニッシャ３は前縁部
２９側が鋼板製の前後位置決めクリップ３１ａ，３１
ｂ，３１ｃ，３１ｄを介してリヤクォータインナ６に取
り付けられている。従って、図１２のようにリヤサイド
フィニッシャ３の前縁部２９はウェルト１３に対して正
確な位置決めが行われる。なお、リヤサイドフィニッシ
ャ３のその他の部分は樹脂製のクリップ３３等でリヤク
ォータインナ６へ取り付けられている。またリヤサイド
フィニッシャ３の上部前後には前被嵌合部３５と後被嵌
合部３７とが設けられ、前記リヤピラーフィニッシャ１
の前嵌合部２５と後嵌合部２７とに嵌合している。

【０００５】従って、上記のような取り付けによりリヤ
ピラーフィニッシャ１の前縁部７とリヤサイドフィニッ
シャ３の前縁部２９とは、それぞれウェルト１３に対し
て正確に合わせることができ、品質向上を図ることがで
きる。また、リヤピラーフィニッシャ１の前嵌合部２
５、後嵌合部２７にリヤサイドフィニッシャ３の前被嵌
合部３５、後被嵌合部３７が嵌合されることにより図１
３のように前合せ部３９、後合せ部４１となり、リヤピ
ラーフィニッシャ１とリヤサイドフィニッシャ３との合
わせを行なうことができる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構造であると、前合せ部３９、後合せ部４１の合
せ精度は低下する恐れがある。すなわち、リヤピラーフ
ィニッシャ１とリヤサイドフィニッシャ３を取り付ける
車体側パネルは、リヤピラーインナ５とリヤクォータイ
ンナ６とで上下別々のパネルとなる場合があり、リヤピ
ラーフィニッシャ１のクリップ１５ａ，１５ｂ，１７
ａ，１７ｂ等を嵌入係合させる穴位置とリヤサイドフィ
ニッシャ３のクリップ３１ａ〜３１ｄを嵌入係合させる
穴位置との相対的な寸法誤差から、前合せ部３９と後合
せ部４１にずれを生ずる恐れがある。なお、リヤピラー
フィニッシャ１とリヤサイドフィニッシャ３とを取り付
ける車体側パネルが一枚板の場合は大型パネルとなるた
め、やはりクリップ１５ａ，１５ｂ，１７ａ，１７ｂを
嵌入係合させる穴位置とクリップ３１ａ〜３１ｄを嵌入
係合させる穴位置とに相対的な寸法誤差を生ずることは
免れず、同様に合せ部３９，４１のずれを招く恐れがあ
る。

【０００７】このような問題に対し、リヤサイドフィニ
ッシャ３に鋼板製の位置決めクリップを用いず、比較的
ルーズな位置合せとなる樹脂製のクリップによって車体
側パネルへ取り付ける構造とし、且つ前合せ部３９、後
合せ部４１に前後上下の位置決め構造を設け、リヤサイ
ドフィニッシャ３を合せ部３９，４１においてリヤピラ
ーフィニッシャ１に対し前後上下方向に位置決める構造
が考えられる。

【０００８】この場合は、乗員に最も目の付きやすいリ
ヤピラーフィニッシャ１の前縁部７のウェルト１３に対
する合わせを正確に行なわせながら、前合せ部３９、後
合せ部４１の合わせも正確に行うことができる。

【０００９】しかしながら、リヤサイドフィニッシャ３
の前縁部２９はウェルト１３に対して位置決めが行われ
ない状態となり、図１４のように両者の間に隙間を生
じ、矢印Ａのようにリヤクォータインナ６が見えてしま
い、著しい品質低下を招く恐れがある。

【００１０】そこでこの発明は、リヤピラーフィニッシ
ャとリヤサイドフィニッシャとの相互の合せ精度を維持
しつつ、両者のドア開口に対する合せ品質の低下を招く
ことのないトリムの合せ構造の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明は、車体側パネルへの位置決めにより前縁部
がドア開口の後縁部の開口処理材に位置を合わせて取り
付けられ、リヤサイドフィニッシャを位置決め状態で合
わせるための合せ嵌合部を下部に有したリヤピラーフィ
ニッシャと、車体側パネルへの取り付けにより前縁部が
前記ドア開口の後縁部に合わせて取り付けられ、前記合
せ嵌合部に位置決め状態で合わせ嵌合される被合せ嵌合
部を上部に有した前記リヤサイドフィニッシャと、前記
リヤサイドフィニッシャに対応して前記ドア開口の後縁
部に設けられ、前記リヤサイドフィニッシャの前縁部を
合わせるシール部を有したウェルトとよりなることを特
徴とする。

【００１２】

【作用】リヤピラーフィニッシャは、車体側パネルへの
位置決めにより、前縁部をドア開口の後縁部の開口処理
材に位置を合わせて取り付けることができる。リヤサイ
ドフィニッシャは、リヤピラーフィニッシャの合せ嵌合
部に被合せ嵌合部を嵌合させることによりリヤピラーフ
ィニッシャに対し位置決め状態で合せることができる。
この状態で車体側パネルへ取り付けたリヤサイドフィニ
ッシャの前縁部は、ドア開口の後縁部に設けたウェルト
のシール部に合わせるため、多少の位置ずれを許容しな
がら合せ品質を維持することができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の実施例を説明する。なお図
１１と同一構成部分は同符号を付して説明し、また重複
した説明は省略する。

【００１４】図１はこの発明の一実施例に係る車室内ト
リムの合せ構造を適用したリヤピラーフィニッシャ１と
リヤサイドフィニッシャ３との取り付けを示す概略車室
内側面図である。

【００１５】この実施例で、ドア開口９の後縁部１１の
開口処理材として上半分がウェザ−ストリップ４３とさ
れ、下半分がシール部４５を一体に有したウェルト４７
となっている。

【００１６】リヤピラーフィニッシャ１は鋼板製の前後
位置決めクリップ１５ａ，１５ｂ、上下位置決めクリッ
プ１７ａ．１７ｂの他、鋼板製のクリップ２１、樹脂製
のクリップ２３によって車体側パネルとしてのリヤピラ
ーインナ５に取り付けられ、前縁部７がドア開口９の後
縁部１１のウェザ−ストリップ４３に正確な位置合わせ
が行なわれている。なお，クリップ１５ａ，１５ｂ．１
７ａ，１７ｂ，２１の向きはそれぞれ位置決め方向を表
している。例えばクリップ１５ａ，１５ｂは車体前後方
向の位置決めを行ない、クリップ１７ａ，１７ｂは車体
上下方向の位置決めを行なっている。リヤピラーフィニ
ッシャ１の下部には、リヤサイドフィニッシャ３を位置
決め状態で合せるための合せ嵌合部として前後に前合せ
嵌合部４９と後合せ嵌合部５１とが設けられている。

【００１７】一方、リヤサイドフィニッシャ３は、前縁
部２９側においても樹脂製のクリップ５３によってリヤ
クォータインナ６に取付けられ、前縁部２９がウェルト
４７のシール部４５に合わせられている。またリヤサイ
ドフィニッシャ３の上部には被合せ嵌合部としての前被
合せ嵌合部５５と後被合せ嵌合部５７とが設けられてい
る。前被合せ嵌合部５５はリヤピラーフィニッシャの前
合せ嵌合部４９に位置決め状態で合せ嵌合され、後被合
せ嵌合部５７はリヤピラーフィニッシャ１の後合せ嵌合
部５１に位置決め状態で合せ嵌合されている。

【００１８】次に、リヤピラーフィニッシャ１の前縁部
７とウェザ−ストリップ４３との合せ部分を図１のII−
II線矢視における図２の断面図で説明し、リヤサイドフ
ィニッシャ３とウェルト４７のシール部４５との合せ部
の詳細を図１のIII −III 線矢視における図３の断面図
で説明し、ウェザ−ストリップ４３とウェルト４７との
連携状態を図１のIV−IV線矢視における図４の断面図で
説明し、前合せ部３９、後合せ部４１の詳細を図５〜図
１０によって更に説明する。

【００１９】先ず、図２のようにウェザ−ストリップ４
３は、合せリップ４３ａを有し、リヤピラーアウタ５９
に図示しないクリップ等により固定されている。リヤピ
ラーインナ５に前後位置決めクリップ１５ａ等で取り付
けられたリヤピラーフィニッシャ１の前縁部７は、ウェ
ザ−ストリップ４３の合せリップ４３に合せ接合されて
いる。

【００２０】次に図３のようにドア開口９の後縁部１１
にはシール部４５を有したウェルト４７が設けられてい
る。リヤクォータインナ６に樹脂製のクリップ５３等で
取り付けられたリヤサイドフィニッシャ３の前縁部２９
は、ウェルト４７のシール部４５に合せ接合されてい
る。

【００２１】次に図４のように、ウェルト４７のシール
部４５は接着６５によって潰され、ウェザ−ストリップ
４３側の空間６７内に挿入されている。

【００２２】図５は、リヤピラーフィニッシャ１を裏面
から見た斜視図である。この図５のように前合せ嵌合部
４９には第１合せ穴６９、前後合せ切り込み７１が設け
られている。また後合せ嵌合部５１には第２合わせ穴７
５と上下合せ溝７７とが設けられている。

【００２３】前記前合せ嵌合部４９の詳細は図６の拡大
斜視図で示され、後合せ嵌合部５１の詳細は図７の拡大
斜視図で示されている。

【００２４】図６のように、リヤピラーフィニッシャ１
の前縁部７側の下部に嵌合壁７９が突設されている。嵌
合壁７９はリヤピラーフィニッシャ１の表面に対し、ほ
ぼ肉厚分だけ裏面側へ段付き状態で配置されている。嵌
合壁７９の前端７９ａはリヤサイドフィニッシャ３の前
被合せ嵌合部５５を合わせるために切り欠かれている。
前記第１合せ穴６９は、前記嵌合壁７９の前端側に設け
られている。嵌合壁７９の背面側において第１合せ穴６
９の周囲はリブ８１で補強されている。嵌合壁７９の後
端部には支持壁８３が設けられている。前後合せ切り込
み７１は支持壁８３に設けられている。前後合せ切り込
み７１はその差込口７１ａがリヤピラーフィニッシャ１
の表面側に向けて設けられ、差込みやすいように広げら
れている。嵌合壁７９の後端側は、リブ８７で補強され
ている。

【００２５】図７のように前記第２合せ穴７５は、リヤ
ピラーフィニッシャ１の後縁部側に突設された突片８９
に設けられている。上下合せ溝７７は突片８９の上部に
おいて後合せ嵌合部５１に沿って設けられている。

【００２６】図８のように前記前被合せ嵌合部５５に
は、第１合せピン９１と前後合せ差込片９３、第１上下
合せ口９５が設けられている。また、後被合せ嵌合部５
７には第２合せピン９７と第２上下合せ口９９とが設け
られている。

【００２７】前記前被合せ嵌合部５５の詳細は図９の拡
大斜視図で示されている。第１合わせピン９１は前後合
せ嵌合部５５の前側に設けられ、前後合せ差込片９３は
同後側に設けられている。第１上下合せ口９５は、これ
ら第１合せピン９１及び前後合せ差込片９３の上部側に
設けられている。第２合せピン９７は後被合せ嵌合部５
７の中間部に設けられており、その上側に第２上下合せ
口９９は設けられている。

【００２８】次にリヤピラーフィニッシャ１とリヤサイ
ドフィニッシャ３の組付けについて述べる。

【００２９】先ず、リヤピラーフィニッシャ１をリヤピ
ラーインナ５に取り付ける。この取り付けは、前後位置
決めクリップ１５ａ，１５ｂ、上下位置決めクリップ１
７ａ，１７ｂ等によって前後上下に確実に位置決められ
る。従って、図２のようにリヤピラーフィニッシャ１の
前縁部７はウェザ−ストリップ４３の合せリップ４３ａ
に正確に位置合わせが行われる。次いで、リヤピラーフ
ィニッシャ１の前合せ嵌合部４９、後合せ嵌合部５１に
リヤサイドフィニッシャ３の前被合せ嵌合部５５、後被
合せ嵌合部５７を合せ嵌合させながら、リヤサイドフィ
ニッシャ３をクリップ５３等によってリヤクォータイン
ナ６に取り付ける。この取り付けにより、図１で示す前
合せ部３９では、図５、図８で示す前合せ嵌合部４９の
第１合せ穴６９に前被合せ嵌合部５５の第１合せピン９
１が嵌合し、同前後合せ切り込み７１に前後合せ差込片
９３が差し込まれ、第１上下合せ口９５が嵌合壁７９の
表面側において嵌合する。また、図１で示す後合せ部４
１においては、図５、図８で示す後合せ嵌合部５１の第
２合せ穴７５に後被合せ嵌合部５７の第２合せピン９７
が嵌合し、上下合せ溝７７に上下合せ口９９が嵌合す
る。このような嵌合により、図１で示す前合せ部３９及
び後合せ部４１が前後上下方向に正確に位置決められ、
リヤピラーフィニッシャ１とリヤサイドフィニッシャ３
との合せ精度が著しく向上する。このように両フィニッ
シャ１，３を正確に位置合せすると、成型誤差等により
リヤサイドフィニッシャ３がリヤクォータインナ６に対
し正規の取り付け位置から多少ずれることがある。この
場合は、このずれを樹脂製のクリップ５３によって許容
する。そして、図３のようにリヤサイドフィニッシャ３
の前縁部２９はそのずれがシール部４５に対して行われ
るため、合せ品質が低下することもなく、リヤクォータ
インナ６３の一部がみえることもない。

【００３０】このように、リヤピラーフィニッシャ１を
リヤピラーインナ５へ位置決めることにより、前縁部７
をウェザ−ストリップ４３に正確に合わせることがで
き、リヤピラーフィニッシャ１とリヤサイドフィニッシ
ャ３とは前後合せ部３９，４１において相互に位置決め
ることにより合せ品質を向上させ、更にリヤサイドフィ
ニッシャ３の前縁部２９をウェルト４７のシール部４５
に合わせることにより前縁部２９のずれを許容しつつ、
合せ品質の低下を防止できる。

【００３１】

【発明の効果】以上より明らかなようにこの発明の構成
によれば、リヤサイドフィニッシャのドア開口の後縁部
に対する合せ品質の低下を招くことなく、リヤピラーフ
ィニッシャのドア開口の後縁部に対する合せ精度及びリ
ヤピラーフィニッシャとリヤサイドフィニッシャとの合
せ精度を確保することができ、品質向上を図ることがで
きる。しかも、リヤピラーフィニッシャとリヤサイドフ
ィニッシャとは通常の組付を行なうのみで良く、組付に
熟練を要さず極めて容易に組付を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る車室内トリムの合せ
構造を適用した概略車室内側面図である。

【図２】図１のII−II線矢視断面図である。

【図３】図１のIII −III 線矢視断面図である。

【図４】図１のIV−IV線矢視断面図である。

【図５】リヤピラーフィニッシャの裏面斜視図である。

【図６】前合せ嵌合部の拡大斜視図である。

【図７】後合せ嵌合部の拡大斜視図である。

【図８】リヤサイドフィニッシャの裏面斜視図である。

【図９】前被合せ嵌合部の拡大斜視図である。

【図１０】後被合せ嵌合部の拡大斜視図である。

【図１１】従来例に係る車室内トリムの合せ構造を説明
する概略分解斜視図である。

【図１２】リヤサイドフィニッシャの合わせを説明する
断面図である。

【図１３】リヤピラーフィニッシャとリヤサイドフィニ
ッシャとの合わせを説明する側面図である。

【図１４】リヤサイドフィニッシャのずれを説明する断
面図である。

【符号の説明】

１ リヤピラーフィニッシャ ３ リヤサイドフィニッシャ ５ リヤピラーインナ（車体側パネル） ６ リヤクォータインナ（車体側パネル） ７ 前縁部 ９ ドア開口 ４３ ウェザ−ストリップ（開口処理材） ４５ シール部 ４７ ウェルト ４９ 前合せ嵌合部（合せ嵌合部） ５１ 後合せ嵌合部（合せ嵌合部） ５５ 前被合せ嵌合部（被合せ嵌合部） ５７ 後被合せ嵌合部（被合せ嵌合部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側パネルへの位置決めにより前縁部
   がドア開口の後縁部の開口処理材に位置を合わせて取り
   付けられ、リヤサイドフィニッシャを位置決め状態で合
   わせるための合せ嵌合部を下部に有したリヤピラーフィ
   ニッシャと、 車体側パネルへの取り付けにより前縁部が前記ドア開口
   の後縁部に合わせて取り付けられ、前記合せ嵌合部に位
   置決め状態で合わせ嵌合される被合せ嵌合部を上部に有
   した前記リヤサイドフィニッシャと、 前記リヤサイドフィニッシャに対応して前記ドア開口の
   後縁部に設けられ、前記リヤサイドフィニッシャの前縁
   部を合わせるシール部を有したウェルトとよりなること
   を特徴とする車室内トリムの合せ構造。