JPH0754100B2 - 電子制御燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPH0754100B2 JPH0754100B2 JP61209627A JP20962786A JPH0754100B2 JP H0754100 B2 JPH0754100 B2 JP H0754100B2 JP 61209627 A JP61209627 A JP 61209627A JP 20962786 A JP20962786 A JP 20962786A JP H0754100 B2 JPH0754100 B2 JP H0754100B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- counter
- asynchronous
- signal
- time
- fuel injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
- F02D41/105—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration using asynchronous injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主として車両用エンジンに適用される電子制
御燃料噴射装置に関する。
御燃料噴射装置に関する。
（従来の技術） 従来、この種装置として、エンジン回転に同期して噴射
する燃料量に応じた主噴射時間データを入力する同期カ
ウンタと、エンジン回転に同期せず所定時間間隔で噴射
する燃料量に応じた増量噴射時間データを入力する非同
期カウンタとを備え、該同期カウンタをエンジン回転に
同期して発生される同期信号の入力で該主噴射時間デー
タに等しい時間作動させると共に、該非同期カウンタを
該所定時間間隔で発生される非同期信号の入力で該増量
噴射時間データに等しい時間作動させ、該各カウンタの
作動で燃料噴射弁を開弁させるようにしたものは知られ
る。この場合、両カウンタの一方、例えば同期カウンタ
の作動中に非同期信号が発生されて非同期カウンタが作
動すると、両カウンタが時間的に重複して作動し、この
重複時間分だけ実際の増量噴射時間が短縮されてしまう
ため、これを解決すべく、重複時間分だけ燃料噴射弁を
延長して開弁させるようにしたものも特公昭60−17939
号公報により知られている。
する燃料量に応じた主噴射時間データを入力する同期カ
ウンタと、エンジン回転に同期せず所定時間間隔で噴射
する燃料量に応じた増量噴射時間データを入力する非同
期カウンタとを備え、該同期カウンタをエンジン回転に
同期して発生される同期信号の入力で該主噴射時間デー
タに等しい時間作動させると共に、該非同期カウンタを
該所定時間間隔で発生される非同期信号の入力で該増量
噴射時間データに等しい時間作動させ、該各カウンタの
作動で燃料噴射弁を開弁させるようにしたものは知られ
る。この場合、両カウンタの一方、例えば同期カウンタ
の作動中に非同期信号が発生されて非同期カウンタが作
動すると、両カウンタが時間的に重複して作動し、この
重複時間分だけ実際の増量噴射時間が短縮されてしまう
ため、これを解決すべく、重複時間分だけ燃料噴射弁を
延長して開弁させるようにしたものも特公昭60−17939
号公報により知られている。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、各カウンタの作動時、各カウンタからは第４
図に示す如きパルスが出力され、このパルスにより燃料
噴射弁が開弁されるが、バッテリ電圧が低下するとパル
スの立上りが仮想線で示す如く遅れて、カウンタの作動
時間に比し燃料噴射弁の開弁時間が短くなるため、所望
の噴射時間Ｔにバッテリー電圧に応じた補正時間△Ｔを
加算した噴射時間データをカウンタに入力して、パルス
の立上りの遅れを△Ｔだけ余分にカウンタを作動させる
ことで補償し、燃料噴射弁の開弁時間がＴに等しくなる
ように制御することも従来知られている。この場合、上
記従来技術の如く、同期カウンタと非同期カウンタとが
重複作動したとき、重複時間分だけ燃料噴射弁を延長し
て開弁すると、所望の主噴射時間をT1、増量噴射時間を
T2として、同期カウンタの作動時間T1＋△Ｔと非同期カ
ウンタの作動時間T2＋△Ｔとを単純加算した第５図示の
如き時間中のパルスが燃料噴射弁に与えられることにな
り、結局実際に燃料供給に寄与する燃料噴射弁の開弁時
間はT1＋T2＋△Ｔとなって△Ｔ分だけ余分に燃料が噴射
されてしまう。
図に示す如きパルスが出力され、このパルスにより燃料
噴射弁が開弁されるが、バッテリ電圧が低下するとパル
スの立上りが仮想線で示す如く遅れて、カウンタの作動
時間に比し燃料噴射弁の開弁時間が短くなるため、所望
の噴射時間Ｔにバッテリー電圧に応じた補正時間△Ｔを
加算した噴射時間データをカウンタに入力して、パルス
の立上りの遅れを△Ｔだけ余分にカウンタを作動させる
ことで補償し、燃料噴射弁の開弁時間がＴに等しくなる
ように制御することも従来知られている。この場合、上
記従来技術の如く、同期カウンタと非同期カウンタとが
重複作動したとき、重複時間分だけ燃料噴射弁を延長し
て開弁すると、所望の主噴射時間をT1、増量噴射時間を
T2として、同期カウンタの作動時間T1＋△Ｔと非同期カ
ウンタの作動時間T2＋△Ｔとを単純加算した第５図示の
如き時間中のパルスが燃料噴射弁に与えられることにな
り、結局実際に燃料供給に寄与する燃料噴射弁の開弁時
間はT1＋T2＋△Ｔとなって△Ｔ分だけ余分に燃料が噴射
されてしまう。
本発明は、主噴射時間データと増量噴射時間データとを
バッテリ電圧に応じて補正するようにしたものにおける
上記の不具合を解消し、燃料を過不足なく正確に噴射し
得るようにした装置を提供することをその目的とする。
バッテリ電圧に応じて補正するようにしたものにおける
上記の不具合を解消し、燃料を過不足なく正確に噴射し
得るようにした装置を提供することをその目的とする。
（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成すべく、同期と非同期の各カ
ウンタの作動終了から所定時間の計時を行うタイマと、
該両カウンタの一方のカウンタの作動中に他方のカウン
タを作動する同期信号又は非同期信号が発生されたとき
該他方のカウンタへの該信号の入力を該タイマの計時が
終了するまで遅らせる遅延手段とを設けたことを特徴と
する。
ウンタの作動終了から所定時間の計時を行うタイマと、
該両カウンタの一方のカウンタの作動中に他方のカウン
タを作動する同期信号又は非同期信号が発生されたとき
該他方のカウンタへの該信号の入力を該タイマの計時が
終了するまで遅らせる遅延手段とを設けたことを特徴と
する。
（作 用） 仮に同期カウンタの作動中に非同期信号が発生された場
合、この信号は同期カウンタの作動終了後タイマによる
所定時間ｔの計時が終了した時点で非同期カウンタに入
力され、結局燃料噴射弁には、第３図示に示す如く、同
期カウンタの出力がその作動終了で立下ってローレベル
になった後非同期カウンタからのパルスが入力されるこ
とになる。従って、主噴射時間データを上記の如くT1＋
△Ｔ、増量噴射時間データをT2＋△Ｔとすれば、実際に
燃料供給に寄与する燃料噴射弁の合計開弁時間はT1＋T2
となり、従来技術の如く△Ｔ分だけ余分に燃料が噴射さ
れるようなことはない。
合、この信号は同期カウンタの作動終了後タイマによる
所定時間ｔの計時が終了した時点で非同期カウンタに入
力され、結局燃料噴射弁には、第３図示に示す如く、同
期カウンタの出力がその作動終了で立下ってローレベル
になった後非同期カウンタからのパルスが入力されるこ
とになる。従って、主噴射時間データを上記の如くT1＋
△Ｔ、増量噴射時間データをT2＋△Ｔとすれば、実際に
燃料供給に寄与する燃料噴射弁の合計開弁時間はT1＋T2
となり、従来技術の如く△Ｔ分だけ余分に燃料が噴射さ
れるようなことはない。
（実施例） 第１図を参照して、（１）はエンジン、（２）はマイク
ロコンピュータからなる制御回路を示し、該エンジン
（１）の吸気通路（３）のスロットル弁（４）の上流側
に設けた燃料噴射弁（５）を該制御回路（２）により開
閉制御するようにした。
ロコンピュータからなる制御回路を示し、該エンジン
（１）の吸気通路（３）のスロットル弁（４）の上流側
に設けた燃料噴射弁（５）を該制御回路（２）により開
閉制御するようにした。
該制御回路（２）は、クランク角センサ（６）、スロッ
トル開度センサ（７）、吸気管内絶対圧センサ（８）、
水温センサ（９）などのセンサからの信号を入力する入
力回路（10）と、CPU（11）と、メモリ（12）と、燃料
噴射弁（５）の駆動回路（13）とを内蔵するもので、CP
U（11）によりエンジン回転に同期して噴射する燃料
量、例えば吸入空気量に見合った燃料量に相当する主噴
射時間T1と、エンジン回転に同期せずに所定時間間隔で
噴射する燃料量、例えば加速増量分の燃料量に相当する
増量噴射時間T2と、パルスの立上りの遅れを補償するバ
ッテリ電圧に応じた補償時間△Ｔとを算出し、T1に△Ｔ
を加算した主噴射時間データと、T2に△Ｔを加算した増
量噴射時間データとを作成するようにした。前記駆動回
路（13）は、第２図に示す如く、主噴射時間データを入
力する同期カウンタ（14）と、増量噴射時間データを入
力する非同期カウンタ（15）とを備えるもので、該各カ
ウンタ（14）（15）は、Ｌ端子へのハイレベル信号の入
力でデータバス（16）を介して該各噴射時間データを読
込み、Ｓ端子へのハイレベル信号の入力でトリガされて
該各噴射時間データに等しい時間作動し、その間０端子
にハイレベルのパルスを出力するように構成されてお
り、該両カウンタ（14）（15）の出力側をOR回路（17）
を介して燃料噴射弁（５）に連なる出力端子（18）に接
続し、該両カウンタ（14）（15）の何れが作動しても該
噴射弁（５）が開弁されるようにした。図面で（19）は
前記クランク各センサ（６）からの信号によりエンジン
回転に同期して発生される同期信号Ａの入力端子、（2
0）はエンジン回転に同期せずに所定時間間隔で発生さ
れる非同期信号Ｂの入力端子を示し、同期カウンタ（1
4）のＬ端子に同期信号Ａと、非同期カウンタ（15）の
Ｌ端子に非同期信号Ｂとを該各入力端子（19）（20）か
ら直接入力するようにし、又該各カウンタ（14）（15）
の出力側に夫々該各カウンタ（14）（15）の作動終了か
ら所定時間ｔ例えば1msecの計時を行ってその間ハイレ
ベルの信号を出力するタイマ（211）（212）を接続し
た。更に、前記入力端子（19）と同期カウンタ（14）の
Ｓ端子との間に第1Dフリップフロップ（221）と第1AND
回路（231）とを介入すると共に、前記入力端子（20）
と非同期カウンタ（15）との間に第2Dフリップフロップ
（222）と第2AND回路（232）とを介入し、また非同期カ
ウンタ（15）の出力とその出力側の第２タイマ（212）
の出力とを入力する第1NOR回路（241）と、同期カウン
タ（14）の出力とその出力側の第１タイマ（211）の出
力とを入力する第2NOR回路（242）とを設け、該第1AND
回路（231）に該第1Dフリップフロップ（221）のＱ端子
の出力と該第1NOR回路（241）の出力とを入力すると共
に、該第2AND回路（232）に該第2Dフリップフロップ（2
22）のＱ端子の出力と該第2NOR回路（242）の出力とを
入力するようにした。該各Ｄフリップフロップ（221）
（222）は、Ｃ端子への入力信号の立上りで以後Ｒ端子
に入力する各カウンタ（14）（15）の出力が立下る迄Ｑ
端子にハイレベルの信号を継続して出力するように構成
されている。
トル開度センサ（７）、吸気管内絶対圧センサ（８）、
水温センサ（９）などのセンサからの信号を入力する入
力回路（10）と、CPU（11）と、メモリ（12）と、燃料
噴射弁（５）の駆動回路（13）とを内蔵するもので、CP
U（11）によりエンジン回転に同期して噴射する燃料
量、例えば吸入空気量に見合った燃料量に相当する主噴
射時間T1と、エンジン回転に同期せずに所定時間間隔で
噴射する燃料量、例えば加速増量分の燃料量に相当する
増量噴射時間T2と、パルスの立上りの遅れを補償するバ
ッテリ電圧に応じた補償時間△Ｔとを算出し、T1に△Ｔ
を加算した主噴射時間データと、T2に△Ｔを加算した増
量噴射時間データとを作成するようにした。前記駆動回
路（13）は、第２図に示す如く、主噴射時間データを入
力する同期カウンタ（14）と、増量噴射時間データを入
力する非同期カウンタ（15）とを備えるもので、該各カ
ウンタ（14）（15）は、Ｌ端子へのハイレベル信号の入
力でデータバス（16）を介して該各噴射時間データを読
込み、Ｓ端子へのハイレベル信号の入力でトリガされて
該各噴射時間データに等しい時間作動し、その間０端子
にハイレベルのパルスを出力するように構成されてお
り、該両カウンタ（14）（15）の出力側をOR回路（17）
を介して燃料噴射弁（５）に連なる出力端子（18）に接
続し、該両カウンタ（14）（15）の何れが作動しても該
噴射弁（５）が開弁されるようにした。図面で（19）は
前記クランク各センサ（６）からの信号によりエンジン
回転に同期して発生される同期信号Ａの入力端子、（2
0）はエンジン回転に同期せずに所定時間間隔で発生さ
れる非同期信号Ｂの入力端子を示し、同期カウンタ（1
4）のＬ端子に同期信号Ａと、非同期カウンタ（15）の
Ｌ端子に非同期信号Ｂとを該各入力端子（19）（20）か
ら直接入力するようにし、又該各カウンタ（14）（15）
の出力側に夫々該各カウンタ（14）（15）の作動終了か
ら所定時間ｔ例えば1msecの計時を行ってその間ハイレ
ベルの信号を出力するタイマ（211）（212）を接続し
た。更に、前記入力端子（19）と同期カウンタ（14）の
Ｓ端子との間に第1Dフリップフロップ（221）と第1AND
回路（231）とを介入すると共に、前記入力端子（20）
と非同期カウンタ（15）との間に第2Dフリップフロップ
（222）と第2AND回路（232）とを介入し、また非同期カ
ウンタ（15）の出力とその出力側の第２タイマ（212）
の出力とを入力する第1NOR回路（241）と、同期カウン
タ（14）の出力とその出力側の第１タイマ（211）の出
力とを入力する第2NOR回路（242）とを設け、該第1AND
回路（231）に該第1Dフリップフロップ（221）のＱ端子
の出力と該第1NOR回路（241）の出力とを入力すると共
に、該第2AND回路（232）に該第2Dフリップフロップ（2
22）のＱ端子の出力と該第2NOR回路（242）の出力とを
入力するようにした。該各Ｄフリップフロップ（221）
（222）は、Ｃ端子への入力信号の立上りで以後Ｒ端子
に入力する各カウンタ（14）（15）の出力が立下る迄Ｑ
端子にハイレベルの信号を継続して出力するように構成
されている。
次に上記実施例の作用を説明するに、同期信号Ａが発生
されると、これが同期カウンタ（14）のＬ端子に入力さ
れて主噴射時間データが該カウンタ（14）に読込まれる
と共に、同期信号Ａの第1Dフリップフロップ（221）の
Ｃ端子への入力でそのＱ端子の出力がハイレベルとな
り、この場合通常は第1NOR回路（241）の出力もハイレ
ベルのため、第1AND回路（231）から同期カウンタ（1
4）のＳ端子にハイレベルの信号が入力され、換言すれ
ば同期信号Ａが該Ｓ端子に遅れなく入力されることにな
り、該カウンタ（14）がT1＋△Ｔの時間作動してその間
第３図示の如くハイレベルのパルスが出力され、ローレ
ベルからのパルスの立上りの遅れが△Ｔ分のパルス巾の
増加で補償されて、燃料噴射弁（５）に所望の主噴射時
間T1の開弁が与えられる。
されると、これが同期カウンタ（14）のＬ端子に入力さ
れて主噴射時間データが該カウンタ（14）に読込まれる
と共に、同期信号Ａの第1Dフリップフロップ（221）の
Ｃ端子への入力でそのＱ端子の出力がハイレベルとな
り、この場合通常は第1NOR回路（241）の出力もハイレ
ベルのため、第1AND回路（231）から同期カウンタ（1
4）のＳ端子にハイレベルの信号が入力され、換言すれ
ば同期信号Ａが該Ｓ端子に遅れなく入力されることにな
り、該カウンタ（14）がT1＋△Ｔの時間作動してその間
第３図示の如くハイレベルのパルスが出力され、ローレ
ベルからのパルスの立上りの遅れが△Ｔ分のパルス巾の
増加で補償されて、燃料噴射弁（５）に所望の主噴射時
間T1の開弁が与えられる。
又、該同期カウンタ（14）の作動中に非同期信号Ｂが発
生されると、非同期カウンタ（15）のＬ端子に該信号Ｂ
が入力されて該非同期カウンタ（15）に増量噴射時間デ
ータが読込まれるが、同期カウンタ（14）の出力がハイ
レベルのため第2NOR回路（242）の出力がローレベルと
なり、第2Dフリップフロップ（222）のＣ端子への非同
期信号Ｂの入力によりそのＱ端子の出力がハイレベルに
なっても、第2AND回路（232）の出力はローレベルのま
まとなり、該非同期カウンタ（15）は作動せず、又同期
カウンタ（14）の作動終了後も第１タイマ（211）の計
時中は、該第１タイマ（211）の出力がハイレベルのた
め第2NOR回路（242）の出力はローレベルとなって該非
同期カウンタ（15）は作動せず、その間に同期カウンタ
（14）の出力レベルは完全にローレベルに落ち、燃料噴
射弁（５）は閉弁される。同期カウンタ（14）の作動終
了から所定時間ｔ経過して第１タイマ（211）の計時が
終了すると、第2NOR回路（242）の出力がハイレベルと
なり、第2AND回路（232）から非同期カウンタ（15）の
Ｓ端子にハイレベルの信号が入力され、換言すれば第2D
フリップフロップ（222）、第2AND回路（232）、第2NOR
回路（242）から成る遅延手段により、非同期信号Ｂの
非同期カウンタ（15）への入力が第１タイマ（211）の
計時終了まで遅れることになり、その後該非同期カウン
タ（15）がT2＋△Ｔの時間作動してその間ハイレベルの
パルスが出力され、この際該カウンタ（15）の出力はロ
ーレベルから立上ることになって、この立上りの遅れが
△Ｔ分のパルス巾の増加で過不足なく補償され、燃料噴
射弁（５）に所望の増量時間T2、の開弁が与えられる。
生されると、非同期カウンタ（15）のＬ端子に該信号Ｂ
が入力されて該非同期カウンタ（15）に増量噴射時間デ
ータが読込まれるが、同期カウンタ（14）の出力がハイ
レベルのため第2NOR回路（242）の出力がローレベルと
なり、第2Dフリップフロップ（222）のＣ端子への非同
期信号Ｂの入力によりそのＱ端子の出力がハイレベルに
なっても、第2AND回路（232）の出力はローレベルのま
まとなり、該非同期カウンタ（15）は作動せず、又同期
カウンタ（14）の作動終了後も第１タイマ（211）の計
時中は、該第１タイマ（211）の出力がハイレベルのた
め第2NOR回路（242）の出力はローレベルとなって該非
同期カウンタ（15）は作動せず、その間に同期カウンタ
（14）の出力レベルは完全にローレベルに落ち、燃料噴
射弁（５）は閉弁される。同期カウンタ（14）の作動終
了から所定時間ｔ経過して第１タイマ（211）の計時が
終了すると、第2NOR回路（242）の出力がハイレベルと
なり、第2AND回路（232）から非同期カウンタ（15）の
Ｓ端子にハイレベルの信号が入力され、換言すれば第2D
フリップフロップ（222）、第2AND回路（232）、第2NOR
回路（242）から成る遅延手段により、非同期信号Ｂの
非同期カウンタ（15）への入力が第１タイマ（211）の
計時終了まで遅れることになり、その後該非同期カウン
タ（15）がT2＋△Ｔの時間作動してその間ハイレベルの
パルスが出力され、この際該カウンタ（15）の出力はロ
ーレベルから立上ることになって、この立上りの遅れが
△Ｔ分のパルス巾の増加で過不足なく補償され、燃料噴
射弁（５）に所望の増量時間T2、の開弁が与えられる。
又、非同期カウンタ（15）の作動中に同期信号Ａが発生
された場合も、第1Dフリップフロップ（221）、第1AND
回路（231）、第1NOR回路（241）から成る遅延手段によ
り、同期信号Ａの同期カウンタ（14）への入力が非同期
カウンタ（15）の作動終了から所定時間ｔ経過して第２
タイマ（212）の計時が終了するまで遅れ、燃料噴射弁
（５）がT2の時間開弁した後一旦閉弁してT1の時間正確
に開弁されることになる。尚、各タイマ（211）（212）
を各カウンタ（14）（15）の作動中もハイレベルの信号
を出力するオフディレイ型タイマとする場合は、該各タ
イマ（211）（212）の出力をNOT回路を介して各AND回路
（231）（232）に入力すれば良い。
された場合も、第1Dフリップフロップ（221）、第1AND
回路（231）、第1NOR回路（241）から成る遅延手段によ
り、同期信号Ａの同期カウンタ（14）への入力が非同期
カウンタ（15）の作動終了から所定時間ｔ経過して第２
タイマ（212）の計時が終了するまで遅れ、燃料噴射弁
（５）がT2の時間開弁した後一旦閉弁してT1の時間正確
に開弁されることになる。尚、各タイマ（211）（212）
を各カウンタ（14）（15）の作動中もハイレベルの信号
を出力するオフディレイ型タイマとする場合は、該各タ
イマ（211）（212）の出力をNOT回路を介して各AND回路
（231）（232）に入力すれば良い。
（発明の効果） 以上の如く本発明によるときは、同期カウンタと非同期
カウンタとの一方の作動中に他方を作動する信号が発生
されても、一方のカウンタの作動が終了して所定時間経
過しなければ他方のカウンタは作動されず、パルスの立
上りの遅れを補償する補正時間分だけ余分に該各カウン
タを作動させるようにしても、両カウンタの作動時間を
単純加算してその間燃料噴射弁を継続して開弁させる従
来技術のように燃料噴射弁の開弁時間が必要以上に延び
ることはなく、常に燃料噴射弁を過不足なく正確に開弁
できる効果を有する。
カウンタとの一方の作動中に他方を作動する信号が発生
されても、一方のカウンタの作動が終了して所定時間経
過しなければ他方のカウンタは作動されず、パルスの立
上りの遅れを補償する補正時間分だけ余分に該各カウン
タを作動させるようにしても、両カウンタの作動時間を
単純加算してその間燃料噴射弁を継続して開弁させる従
来技術のように燃料噴射弁の開弁時間が必要以上に延び
ることはなく、常に燃料噴射弁を過不足なく正確に開弁
できる効果を有する。
第１図は本発明装置の一例の全体的なブロック線図、第
２図はその要部のブロック線図、第３図は燃料噴射弁に
与えられるパルスを示す線図、第４図は各カウンタから
出力されるパルス波形を示す線図、第５図は燃料噴射弁
に与えられる従来技術のパルスを示す線図である。 （１）……エンジン、（５）……燃料噴射弁 （14）……同期カウンタ、（15）……非同期カウンタ （211）（212）……タイマ （221）（222）……Ｄフリップフロップ （231）（232）……AND回路（遅延手段） （241）（242）……NOR回路
２図はその要部のブロック線図、第３図は燃料噴射弁に
与えられるパルスを示す線図、第４図は各カウンタから
出力されるパルス波形を示す線図、第５図は燃料噴射弁
に与えられる従来技術のパルスを示す線図である。 （１）……エンジン、（５）……燃料噴射弁 （14）……同期カウンタ、（15）……非同期カウンタ （211）（212）……タイマ （221）（222）……Ｄフリップフロップ （231）（232）……AND回路（遅延手段） （241）（242）……NOR回路
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン回転に同期して噴射する燃料量に
応じた主噴射時間データを入力する同期カウンタと、エ
ンジン回転に同期せずに所定時間間隔で噴射する燃料量
に応じた増量噴射時間データを入力する非同期カウンタ
とを備え、該同期カウンタをエンジン回転に同期して発
生される同期信号の入力で該主噴射時間データに等しい
時間作動させると共に該非同期カウンタを該所定時間間
隔で発生される非同期信号の入力で該増量噴射時間デー
タに等しい時間作動させ、該各カウンタの作動時に該各
カウンタから出力されるパルスにより燃料噴射弁を開弁
させるようにした電子制御燃料噴射装置であって、該主
噴射時間データと該増量噴射時間データとをバッテリ電
圧に応じて補正する手段を有するものにおいて、該各カ
ウンタの作動終了から所定時間の計時を行うタイマと、
該両カウンタの一方のカウンタの作動中に他方のカウン
タを作動する同期信号又は非同期信号が発生されたとき
該他方のカウンタへの該信号の入力を該タイマの計時が
終了するまで遅らせる遅延手段とを設けたことを特徴と
する電子制御燃料噴射装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61209627A JPH0754100B2 (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 電子制御燃料噴射装置 |
| US07/093,878 US4862369A (en) | 1986-09-08 | 1987-09-08 | Electronically-controlled fuel injection system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61209627A JPH0754100B2 (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 電子制御燃料噴射装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6365159A JPS6365159A (ja) | 1988-03-23 |
| JPH0754100B2 true JPH0754100B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=16575928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61209627A Expired - Fee Related JPH0754100B2 (ja) | 1986-09-08 | 1986-09-08 | 電子制御燃料噴射装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4862369A (ja) |
| JP (1) | JPH0754100B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2600694B2 (ja) * | 1987-07-21 | 1997-04-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| JPH0833116B2 (ja) * | 1988-06-20 | 1996-03-29 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの燃料制御装置 |
| US4956781A (en) * | 1989-02-15 | 1990-09-11 | Delco Electronics Corporation | Counter driven RAM engine control |
| US5268842A (en) * | 1990-12-03 | 1993-12-07 | Cummins Engine Company, Inc. | Electronic control of engine fuel injection based on engine duty cycle |
| JP2715816B2 (ja) * | 1992-06-15 | 1998-02-18 | ヤマハ株式会社 | 調検出装置および自動編曲装置 |
| JPH0763103A (ja) * | 1993-08-23 | 1995-03-07 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| US6505304B1 (en) * | 1998-07-22 | 2003-01-07 | Oki Electric Industry Co, Ltd. | Timer apparatus which can simultaneously control a plurality of timers |
| DE10215630A1 (de) * | 2002-04-09 | 2003-10-30 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzanlage für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zum Betrieb einer Kraftstoffeinspritzanlage |
| JP4380765B2 (ja) * | 2007-12-21 | 2009-12-09 | 株式会社デンソー | 内燃機関の制御装置 |
| US8903626B2 (en) | 2011-06-24 | 2014-12-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Method of adjusting a fuel composition estimate |
| US9988992B2 (en) * | 2016-02-03 | 2018-06-05 | GM Global Technology Operations LLC | Method of operating a fuel system of an internal combustion engine |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56154132A (en) * | 1980-04-28 | 1981-11-28 | Toyota Motor Corp | Electronic control system of fuel jet for internal combustion engine |
| JPS58150048A (ja) * | 1982-03-02 | 1983-09-06 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 |
| JPS58150049A (ja) * | 1982-03-02 | 1983-09-06 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御燃料噴射方法 |
| JPS61112764A (ja) * | 1984-11-05 | 1986-05-30 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射制御方法 |
| JPH0718357B2 (ja) * | 1985-08-08 | 1995-03-01 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
-
1986
- 1986-09-08 JP JP61209627A patent/JPH0754100B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1987
- 1987-09-08 US US07/093,878 patent/US4862369A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4862369A (en) | 1989-08-29 |
| JPS6365159A (ja) | 1988-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0754100B2 (ja) | 電子制御燃料噴射装置 | |
| US4073270A (en) | Electronically-controlled fuel injection system | |
| GB1507523A (en) | Pulse gating circuits and internal combustion engine control circuits including such gating circuits | |
| US4180023A (en) | Electronically-controlled fuel injection system for internal combustion engine having odd numbers of cylinders | |
| JPH0452384B2 (ja) | ||
| JPS6176732A (ja) | 電子燃料供給量信号形成装置 | |
| JPH03495B2 (ja) | ||
| US4617899A (en) | Fuel injection control device for internal combustion engine | |
| US3953716A (en) | Control apparatus and process for combustion engines | |
| JPS6424141A (en) | Fuel injection control device for internal combustion engine | |
| US4109616A (en) | Injection control system for an internal combustion engine | |
| JPS62265438A (ja) | 内燃機関の燃料制御装置 | |
| JPS6157939B2 (ja) | ||
| JPS6148624B2 (ja) | ||
| GB1371643A (en) | Automatic electronic ignition regulator for an internal combustion engine | |
| JPS6038041Y2 (ja) | 電子式燃料噴射時期制御装置 | |
| JPS6053775B2 (ja) | エンジンの燃料噴射制御装置 | |
| US4236085A (en) | Method for producing trigger pulses in relation to preset phase of motion proceeding with continuously variable period and device for effecting same | |
| JPS57193768A (en) | Electronic ignition timing controller | |
| JPS5949415B2 (ja) | 電子制御式燃料噴射装置用回転数検出装置 | |
| SU1126982A2 (ru) | Устройство дл хронометража | |
| SU1622601A1 (ru) | Система регулировани угла опережени впрыска топлива в дизель | |
| JPS61105886U (ja) | ||
| SU1045355A1 (ru) | Генератор импульсов | |
| JPH076436B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |