JPS6176732A - 電子燃料供給量信号形成装置 - Google Patents
電子燃料供給量信号形成装置Info
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- JPS6176732A JPS6176732A JP60186787A JP18678785A JPS6176732A JP S6176732 A JPS6176732 A JP S6176732A JP 60186787 A JP60186787 A JP 60186787A JP 18678785 A JP18678785 A JP 18678785A JP S6176732 A JPS6176732 A JP S6176732A
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- JP
- Japan
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- fuel supply
- supply amount
- amount signal
- electronic fuel
- signal forming
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/2406—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using essentially read only memories
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3005—Details not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
- F02D2200/503—Battery correction, i.e. corrections as a function of the state of the battery, its output or its type
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は電子燃料供給量信号形成装置、さらに詳細には
負荷や回転数等の動作特性量並びに電源電圧補正量に従
って内燃機関に供給される燃料供給量信号を発生する内
燃機関の電子燃料供給量信号形成装置に関する。
負荷や回転数等の動作特性量並びに電源電圧補正量に従
って内燃機関に供給される燃料供給量信号を発生する内
燃機関の電子燃料供給量信号形成装置に関する。
［従来技術］
従来からこのような燃料供給量信号形成装置において、
基本噴射信号を回転数並びに負荷に従って形成し、それ
を特に電源電圧に従って補正する噴射量形成信号が知ら
れている。基本噴射信号を電源電圧に従って補正するの
は、噴射弁の作動時 。
基本噴射信号を回転数並びに負荷に従って形成し、それ
を特に電源電圧に従って補正する噴射量形成信号が知ら
れている。基本噴射信号を電源電圧に従って補正するの
は、噴射弁の作動時 。
間が電源電圧に顕著に依存するからである。電源電圧が
変動して噴射弁の応答速度が遅くなった場合電子的にこ
の電圧補正を行なわないと噴射時間は短くなりすぎ、そ
れにより噴射量は少なくなってしまう。即ち電源電圧が
低くなればなるほど、内燃機関の供給される燃料は少な
くなる。この理由から、例えば冷寒時始動においてバッ
テリが顕著に放電し、電源電圧が低くなった場合にはそ
れに対応して負荷並びに回転数に従った基本噴射時間を
長くすることによりそれを補償し、内燃機関が正しい燃
料供給量を得るようにしなければならない。この方法が
例えば１８８１年４月発行の「ボッシュ、テクニツシェ
・ランターリヒトラング・エル・シェドｏ ＝ 、り（
Ｂｏｓｃｈ、 ＴｅｃｈｎｉｓｃｈｅＵｎｔｅｒｒｉｃ
ｈｔｕｎｇ 、 Ｌ−Ｊｅｔｒｏｎｉｃ） Ｊの第１６
頁と第１７頁に記載されている。
変動して噴射弁の応答速度が遅くなった場合電子的にこ
の電圧補正を行なわないと噴射時間は短くなりすぎ、そ
れにより噴射量は少なくなってしまう。即ち電源電圧が
低くなればなるほど、内燃機関の供給される燃料は少な
くなる。この理由から、例えば冷寒時始動においてバッ
テリが顕著に放電し、電源電圧が低くなった場合にはそ
れに対応して負荷並びに回転数に従った基本噴射時間を
長くすることによりそれを補償し、内燃機関が正しい燃
料供給量を得るようにしなければならない。この方法が
例えば１８８１年４月発行の「ボッシュ、テクニツシェ
・ランターリヒトラング・エル・シェドｏ ＝ 、り（
Ｂｏｓｃｈ、 ＴｅｃｈｎｉｓｃｈｅＵｎｔｅｒｒｉｃ
ｈｔｕｎｇ 、 Ｌ−Ｊｅｔｒｏｎｉｃ） Ｊの第１６
頁と第１７頁に記載されている。
従来の装置ではこの加算的に行なわれる電圧補正は１つ
の特性曲線を用いてその補正量が形成されており、分離
した補正量として機能している。
の特性曲線を用いてその補正量が形成されており、分離
した補正量として機能している。
［発明が解決しようとする問題点］
しかしこのような従来の補正は内燃機関の大部分の動作
領域において点状の整合補正となっているため、電圧補
正が最適に行なわれないという欠点がある。
領域において点状の整合補正となっているため、電圧補
正が最適に行なわれないという欠点がある。
従って本発明はこのような点を解決するために成された
もので、内燃機関の全動作量領域範囲にわたって電源電
圧補正を行ない、最適な燃料が内燃機関に供給されるよ
うにした内燃機関の電子燃料供給量信号形成装置を提供
することを目的とする。
もので、内燃機関の全動作量領域範囲にわたって電源電
圧補正を行ない、最適な燃料が内燃機関に供給されるよ
うにした内燃機関の電子燃料供給量信号形成装置を提供
することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］
本発明はこのような問題点を解決するために、ｘｎを少
なくとも負荷並びに回転数に関係した量、ｙを動作特性
量に関係した量としてｔ ｉ＝ｆ （ｘｎ 、 ｇ （
Ｕｂａｔｔ、 Ｙ） ）の式に従って燃料供給量信号を
形成する構成を採用した。
なくとも負荷並びに回転数に関係した量、ｙを動作特性
量に関係した量としてｔ ｉ＝ｆ （ｘｎ 、 ｇ （
Ｕｂａｔｔ、 Ｙ） ）の式に従って燃料供給量信号を
形成する構成を採用した。
［作 用］
このような構成では電圧補正量が電源電圧だけでなく回
転数或いは負荷或いは温度等種々の動作特性量を考慮し
て補正が行なわれるので、内燃機関の全動作範囲にわた
って最適な補正が可能となる。
転数或いは負荷或いは温度等種々の動作特性量を考慮し
て補正が行なわれるので、内燃機関の全動作範囲にわた
って最適な補正が可能となる。
［実施例］
以下、図面に示す実施例に従って本発明の詳細な説明す
る。
る。
以下の説明では外部着火式で間欠的に噴射が行なわれる
内燃機関を例にとって説明が行なわれる。
内燃機関を例にとって説明が行なわれる。
第１図に図示したフローチャートには燃料噴射信号が形
成される流れが概略図示されている。先ずプログラムは
ステップ１０において開始され、続くステップ１１にお
いて回転数、負荷及び温度等の入力信号ｘｎが読み込ま
れる。続いてステップ１２において入力信号Ｘｎに従っ
て基本噴射時間ｔ ｉｏが計算される。続くステップ１
３において電源電圧、他の温度、負荷や回転数等の動作
特性量の関数となる関数ｇに基づいて補正量ｔマが形成
される。続くステップ１４において ｔ ｉ ＝ｆ （ｘｎ 、ｇ （Ｕｂａｔｔ
、ｙ））の関数に従って最終的に内燃機関に供給される
噴射量ｔｉが形成され、ステップ１５においてプログラ
ムを終了する。
成される流れが概略図示されている。先ずプログラムは
ステップ１０において開始され、続くステップ１１にお
いて回転数、負荷及び温度等の入力信号ｘｎが読み込ま
れる。続いてステップ１２において入力信号Ｘｎに従っ
て基本噴射時間ｔ ｉｏが計算される。続くステップ１
３において電源電圧、他の温度、負荷や回転数等の動作
特性量の関数となる関数ｇに基づいて補正量ｔマが形成
される。続くステップ１４において ｔ ｉ ＝ｆ （ｘｎ 、ｇ （Ｕｂａｔｔ
、ｙ））の関数に従って最終的に内燃機関に供給される
噴射量ｔｉが形成され、ステップ１５においてプログラ
ムを終了する。
本発明によれば、第１図の流れ図に従って電源電圧Ｕｂ
ａｔｔ並びに動作特性量の内掛なくとも１つｙに従って
補正量が形成される。これは例えば補正量信号を出すた
めの多次元の信号発生器を用いて実現される。この場合
少なくとも補正量の１つの次元は電源電圧となっている
。この構成により、電源電圧補正は、単に電源電圧だけ
でなく、他の特性動作量の少なくとも１つに従って形成
され、より最適な補正量が形成されるようになる。
ａｔｔ並びに動作特性量の内掛なくとも１つｙに従って
補正量が形成される。これは例えば補正量信号を出すた
めの多次元の信号発生器を用いて実現される。この場合
少なくとも補正量の１つの次元は電源電圧となっている
。この構成により、電源電圧補正は、単に電源電圧だけ
でなく、他の特性動作量の少なくとも１つに従って形成
され、より最適な補正量が形成されるようになる。
従って従来技術のように１つの特性曲線だけを用いてい
た制御に比べより高度で正確で精密な調整が可能になる
。
た制御に比べより高度で正確で精密な調整が可能になる
。
具体的な内燃機関のタイプに従い補正値ｔマを計算する
場合、他の独立した量ｙとして回転数が選ばれる。又量
ｙとして空気流量、基本噴射信号ｔｉｏを利用する時に
も同様に良好な結果が得られる。なおこの場合基本噴射
信号ｔｉｏは負荷と回転数の商に対応する（場合によっ
て温度により補正される）ものである。
場合、他の独立した量ｙとして回転数が選ばれる。又量
ｙとして空気流量、基本噴射信号ｔｉｏを利用する時に
も同様に良好な結果が得られる。なおこの場合基本噴射
信号ｔｉｏは負荷と回転数の商に対応する（場合によっ
て温度により補正される）ものである。
第２図には本発明の構成が概略ブロック図として図示さ
れており、同図において符号２０で示すものは基本噴射
パルスを形成するパルス発生器であり、このパルス発生
回路には入力信号として、温度センサ２１、回転数セン
サ２２、並びに負荷センサ２３からの信号が入力される
。基本噴射パルス発生器２０の後段に補正回路２４が設
けられ、その後段に噴射弁２５が接続される。符号２６
で示すものは補正信号発生器であり、その入力信号とし
て制御入力端子２７を介して電源電圧信号が入力される
と共に、温度センサ２１、回転数センサ２２並びに負荷
センサ２３からの出力信号の内掛なくとも１つ或いは基
本噴射パルス発生器２０からの信号が補正信号発生器２
６に入力される。この補正信号発生器２６は補正信号ｔ
マ＝ｇ （Ｕｂａｔｔ、 ｙ）を発生し、これが補正回
路２４の入力端子２８に入力される。基本噴射信号は補
正回路２４において補正信号に応じ加算的或いは乗算的
或いはその両方に従って補正される。補正信号ｔマを形
成する場合電源電圧の他にどのような動作特性量を用い
るかはそれぞれ内燃機関のタイプによって具体的に決め
られる問題であり、実験的に定められるものである。
れており、同図において符号２０で示すものは基本噴射
パルスを形成するパルス発生器であり、このパルス発生
回路には入力信号として、温度センサ２１、回転数セン
サ２２、並びに負荷センサ２３からの信号が入力される
。基本噴射パルス発生器２０の後段に補正回路２４が設
けられ、その後段に噴射弁２５が接続される。符号２６
で示すものは補正信号発生器であり、その入力信号とし
て制御入力端子２７を介して電源電圧信号が入力される
と共に、温度センサ２１、回転数センサ２２並びに負荷
センサ２３からの出力信号の内掛なくとも１つ或いは基
本噴射パルス発生器２０からの信号が補正信号発生器２
６に入力される。この補正信号発生器２６は補正信号ｔ
マ＝ｇ （Ｕｂａｔｔ、 ｙ）を発生し、これが補正回
路２４の入力端子２８に入力される。基本噴射信号は補
正回路２４において補正信号に応じ加算的或いは乗算的
或いはその両方に従って補正される。補正信号ｔマを形
成する場合電源電圧の他にどのような動作特性量を用い
るかはそれぞれ内燃機関のタイプによって具体的に決め
られる問題であり、実験的に定められるものである。
上述した実施例において補正信号発生回路２６は、電源
電圧を独立した１つの変数とし１回転数、負荷、基本噴
射時間或いは温度の少なくとも１つを他の変数とする三
次元の特性信号発生器から構成される。もちろん補正信
号発生回路２５としてさらに多次元の特性信号発生器を
用いることも可能である。もちろんこの場合補正量が電
源電圧だけでなく他の動作特性量に従って決められるよ
うに構成しておくことはもちろんである。
電圧を独立した１つの変数とし１回転数、負荷、基本噴
射時間或いは温度の少なくとも１つを他の変数とする三
次元の特性信号発生器から構成される。もちろん補正信
号発生回路２５としてさらに多次元の特性信号発生器を
用いることも可能である。もちろんこの場合補正量が電
源電圧だけでなく他の動作特性量に従って決められるよ
うに構成しておくことはもちろんである。
なお上述した実施例においてｙが計算される量でない場
合には第１図のステップ１２．１３において計算を行な
うことなくステップ１４において得られる関数を直接形
成することも可能である。
合には第１図のステップ１２．１３において計算を行な
うことなくステップ１４において得られる関数を直接形
成することも可能である。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明によれば、電源電圧補正が
電源電圧だけでなく少なくとも他の動作特性量の１つを
考慮して行なわれるので極めて正確に電源電圧補正を行
なうことが可能になり所望の燃料の量をエンジンに供給
することが可能となる。それにより有害排気ガスは減少
し最適な内燃機関の駆動が得られる。
電源電圧だけでなく少なくとも他の動作特性量の１つを
考慮して行なわれるので極めて正確に電源電圧補正を行
なうことが可能になり所望の燃料の量をエンジンに供給
することが可能となる。それにより有害排気ガスは減少
し最適な内燃機関の駆動が得られる。
第１図は本発明の制御の流れを示すフローチャート図、
第２図は本発明の構成を概略示すブロック図である。 ２０・・・基本噴射パルス発生器 ２１・・・温度センサ ２２・・・回転数センサ２３
・・・負荷センサ ２４・・・補正回路２５・・・噴
射弁 ２６・・・補正信号発生器、′１月；ｊ
第２図は本発明の構成を概略示すブロック図である。 ２０・・・基本噴射パルス発生器 ２１・・・温度センサ ２２・・・回転数センサ２３
・・・負荷センサ ２４・・・補正回路２５・・・噴
射弁 ２６・・・補正信号発生器、′１月；ｊ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １） 動作特性量並びに電源電圧補正量に従って内燃機
関に供給される燃料供給量信号を形成する内燃機関の電
子燃料供給量信号形成装置において、ｘｎを少なくとも
負荷並びに回転数に関係した量、ｙを動作特性量に関係
した量として ｔｉ＝ｆ（ｘｎ，ｇ（Ｕｂａｔｔ，ｙ）） の式に従って燃料供給量信号を形成することを特徴とす
る電子燃料供給量信号形成装置。 ２） 前記ｙの値は温度、回転数負荷に関係した量であ
る特許請求の範囲第１項に記載の電子燃料供給量信号形
成装置。 ３） 前記ｙの値は基本噴射時間（Ｑ／ｎ）に関係した
量である特許請求の範囲第１項に記載の電子燃料供給量
信号形成装置。 ４） ｇ（Ｕｂａｔｔ，ｙ）を特性信号発生器を介して
求めるようにした特許請求の範囲第１項、第２項又は第
３項に記載の電子燃料供給量信号形成装置。 ５） 基本噴射信号を負荷並びに回転数に従って形成し
、続いて関数ｇ（Ｕｂａｔｔ，ｙ）に従って加算的或い
は乗算的に補正するようにした特許請求の範囲第１項か
ら第４項までのいずれか１項に記載の電子燃料供給量信
号形成装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3434339.3 | 1984-09-19 | ||
| DE19843434339 DE3434339A1 (de) | 1984-09-19 | 1984-09-19 | Elektronische einrichtung zum erzeugen eines kraftstoffzumesssignals fuer eine brennkraftmaschine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176732A true JPS6176732A (ja) | 1986-04-19 |
Family
ID=6245765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60186787A Pending JPS6176732A (ja) | 1984-09-19 | 1985-08-27 | 電子燃料供給量信号形成装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4643153A (ja) |
| EP (1) | EP0175162A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6176732A (ja) |
| DE (1) | DE3434339A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3445414A1 (de) * | 1984-12-13 | 1986-06-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektronisch gesteuertes kraftstoffeinspritzsystem fuer eine brennkraftmaschine |
| JPS61255234A (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-12 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの始動時の燃料供給制御方法 |
| DE3924353A1 (de) * | 1989-07-22 | 1991-02-14 | Prufrex Elektro App | Steuerungssystem fuer den vergaser einer brennkraftmaschine |
| JPH03199667A (ja) * | 1989-12-27 | 1991-08-30 | Yamaha Motor Co Ltd | ２サイクルエンジンの空気燃料噴射装置 |
| US5279272A (en) * | 1991-06-19 | 1994-01-18 | Volkswagen Ag | Method and apparatus for controlling fuel injection valves in an internal combustion engine |
| DE4120116A1 (de) * | 1991-06-19 | 1992-12-24 | Volkswagen Ag | Verfahren und anordnung zur erzeugung von betaetigungsimpulsen fuer kraftstoffeinspritzventile einer brennkraftmaschine |
| US5474054A (en) * | 1993-12-27 | 1995-12-12 | Ford Motor Company | Fuel injection control system with compensation for pressure and temperature effects on injector performance |
| CN103527338B (zh) * | 2013-10-29 | 2016-03-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种喷油修正方法及系统 |
| JP6289579B1 (ja) | 2016-10-20 | 2018-03-07 | 三菱電機株式会社 | インジェクタ制御装置及びインジェクタ制御方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828537A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御式燃料噴射方法および装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3683871A (en) * | 1970-07-17 | 1972-08-15 | Gen Motors Corp | Fuel supply system for an internal combustion engine providing voltage compensated cranking enrichment |
| US3896773A (en) * | 1972-10-27 | 1975-07-29 | Gen Motors Corp | Electronic fuel injection system |
| US4184460A (en) * | 1976-05-28 | 1980-01-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Electronically-controlled fuel injection system |
| DE2700628A1 (de) * | 1977-01-08 | 1978-07-20 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und vorrichtung zur korrektur der dauer von elektromagnetischen einspritzventilen zugefuehrten einspritzimpulsen in abhaengigkeit vom lastzustand |
| JPS57108427A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | Controller of delivery fuel from motor-driven fuel pump |
| JPS57146031A (en) * | 1981-03-04 | 1982-09-09 | Nissan Motor Co Ltd | Method of supplying fuel upon starting in internal combustion engine |
| JPS5828540A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御式燃料噴射方法および装置 |
| JPS5932626A (ja) * | 1982-05-17 | 1984-02-22 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンの減速時燃料供給制御方法 |
| US4543937A (en) * | 1983-03-15 | 1985-10-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Method and apparatus for controlling fuel injection rate in internal combustion engine |
| JPS60150450A (ja) * | 1984-01-18 | 1985-08-08 | Honda Motor Co Ltd | 内燃エンジンのアイドル回転数フイ−ドバツク制御方法 |
-
1984
- 1984-09-19 DE DE19843434339 patent/DE3434339A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-08-22 EP EP85110553A patent/EP0175162A3/de not_active Ceased
- 1985-08-27 JP JP60186787A patent/JPS6176732A/ja active Pending
- 1985-09-19 US US06/777,639 patent/US4643153A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5828537A (ja) * | 1981-07-24 | 1983-02-19 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の電子制御式燃料噴射方法および装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0175162A3 (de) | 1987-01-14 |
| US4643153A (en) | 1987-02-17 |
| EP0175162A2 (de) | 1986-03-26 |
| DE3434339A1 (de) | 1986-03-27 |
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