JPH075411Y2 - パルサー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、エンジンの回転数を検出する等の目的で用
いられるパルサーを、同一のベース上へ複数個一体に取
付けてなるパルサー装置に関する。

［従来の技術］ この種の従来例の一例を第３図に示す。ベースａ上に
は、複数のパルサーコイルｂがそれぞれ各別に独立した
ケースｃ内へ収容された状態で取付けられており、各パ
ルサーから延出するリード線ｄがベースａ上に配線され
て適当ヶ所をクランプｅで固定されている。ｆはベース
ａと同心円状のロータ、ｇはその内周に設けられている
永久磁石である。

［考案が解決しようとする課題］ 上記構造の場合、リード線ｄをベースａ上へクランプｅ
にて固定する必要があるので、クランプ工程に比較的多
くの時間を費やす。また、リード線ｄ及びパルサーコイ
ルｂが振動すると、両者の接続部に力が加わり、リード
線ｄの劣化を生じるおそれがある。

そこで本考案の目的は、複数のパルサーを備えたパルサ
ー装置において、エンジンの振動に伴うコードの劣化の
防止及びリード線の配線工程における簡略化を図ること
にある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本考案に係るパルサー装置
は、ベース上に設けられたケース内へ収容される複数の
パルサーコイルを備えたものにおいて、このケースに各
パルサーを個別に収容するためのパルサー収容部と、各
パルサー収容部を連結する通路とを一体に形成するとと
もに、このケース内へ各パルサーコイル及びそのリード
線を収容した状態で絶縁樹脂をポッティングしたことを
特徴とする。

［考案の作用］ パルサーコイルをベース上のケース内へ収容するとき、
リード線はケース内へ配線されるので、配線作業が容易
となる。また、パルサーコイル及びリード線はケース内
でポッティングされた絶縁樹脂により固定されるので、
リード線のクランプ作業が不要となり、かつ装置が振動
してもリード線とパルサーコイルは一体に振動するの
で、両者の接続部に力が加わらない。

［実施例］ 第１図乃び第２図に自動車用に構成されたパルサー装置
の一例を示す。第１図はパルサー装置の平面形状を一部
切欠いて示し、第２図は第１図の例えば矢示方向から外
側の部材を省略して内側の部材につき一部切欠きの側面
形状を示す図である。１は金属製のベースであり、この
うえに複数（本実施例では３個）のパルサーコイル２が
配設されている。パルサーコイル２はボビン2aの周囲に
巻回されてなるものであり、ボビン2aを貫通する突起３
がベース１の外縁部まで突出してベース１の周囲に同心
円状に配設されているロータ４の内周に固定された永久
磁石５と近接するようになっている。突起３は図では明
らかでないが、ベース１へ接続されており、かつベース
１とロータ４は軸1aで接続しているので、永久磁石５、
ベース１、突起３の間にパルサーコイル２を貫く磁路が
形成されている。

各パルサーコイル２は樹脂製のケース６内のパルサー収
容部７内に支持されており、かつ各パルサー収容部７は
ベース１の外周に沿って配設された通路８によって連結
されている。ケース６はパルサー収容部７と通路８を一
体に形成したものであり、ベース１上に取付けられてい
る。また、ケース６はベース１と一体に成形してもよ
い。３個のパルサー収容部７のうち、一端のパルサー収
容部７にはグロメット９が設けられ、ここから外部へ通
じる３本のリード線10は各一端側がケース６内へ入り、
そのうち１本のリード線10はボビン2aのターミナル2bを
介して、他の２本はそのままパルサー収容部７内を通過
して通路８内へ入り、これを通ってそれぞれ他のパルサ
ーコイル２と接続している。リード線10のケース６外部
分はベース１のブッシュ11を通り、ベース１の外方でチ
ューブ12に束ねられ、カプラー13へ接続している。チュ
ーブ12の基部はベース１へバンド14により固定されてい
る。ケース６内にはパルサーコイル２及びリード線10を
収容した状態でエポキシ樹脂等からなる絶縁樹脂15によ
りポッティングされている。

次に、本実施例の作用を説明する。まず、パルサーコイ
ル２をベース１へ取付ける場合、ベース１上に予め取付
けられているケース６のパルサー収容部７内へパルサー
コイル２を入れる。このとき、パルサーコイル２から延
出するリード線10は通路８内へ配線される。この状態で
ケース６内へポッティングを行うと、パルサーコイル２
及びリード線10はケース６と一体化される。ゆえに、以
後エンジンと共にベース１が振動しても、パルサーコイ
ル２とリード線10は一体であり、個々に異なる振動をし
ないので、パルサーコイル２とリード線10の接続部に力
が加わらず、この部分が劣化するおそれがない。

また、リード線10を配線する際は、単に通路８内へ入れ
るだけであるから、位置決めが容易になる。そのうえ、
従来のようなクランプ作業を必要としないから、作業性
が向上する。

［考案の効果］ 本考案のパルサー装置は、パルサーとそのリード線とを
収容するケースをベース上に設け、パルサー及びリード
線を収容した状態でケース内へポッティングしたので、
リード線のクランプ作業を省略して配線作業の能率を向
上できるとともに、使用中にパルサー装置全体がエンジ
ンと共に振動しても、コイルとリード線の接続部に力が
加わらず、この部分の劣化が生じにくくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は一実施例を示し、第１図は一部を切
欠いた平面図、第２図はその横断面図である。第３図は
従来例の概略平面図である。 （符号の説明） １…ベース、２…パルサー、６…ケース、７…パルサー
収容部、８…通路、10…リード線、15…絶縁樹脂。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベース上に設けられたケース内へ収容され
   る複数のパルサーコイルを備えたものにおいて、このケ
   ースに各パルサーを個別に収容するためのパルサー収容
   部と、各パルサー収容部を連結する通路とを一体に形成
   するとともに、このケース内へ各パルサーコイル及びそ
   のリード線を収容した状態で絶縁樹脂をポッティングし
   たことを特徴とするパルサー装置。